肯定值啊。1.6T 渦輪增壓。。霸道。 而且新君威的質(zhì)量也不錯(cuò)。。如果你糾結(jié)。。那么就看一下。邁騰乞丐版的。。 就這兩款了。。自己選。。其他的不建議。。
GS這款車外觀很給勁，但是內(nèi)飾做工就不夠精致了，音響也不錯(cuò)，聽起來很勁爆，開起來蠻拉風(fēng)的。動(dòng)力來說的話，還可以吧，輪轂比之前的款好看多了。CC車要比GS車輕，也就省油一點(diǎn)，德系車，安全性沒話說，油門和剎車比較靈活，而且很
君威GS的底盤有旅行舒適模式、運(yùn)動(dòng)模式可選,普通君威則沒有,所以下盤的軟硬度有所區(qū)別,GS的舒適運(yùn)動(dòng)兼顧得更好,但差別的程度不是很大,不是很敏感的人不容易分辨出來。至于邁銳寶,它的總體調(diào)性會(huì)比君威舒適,相對(duì)適中。
您好，新君威定位是一款運(yùn)動(dòng)轎跑車，2.0T的動(dòng)力是同級(jí)車?yán)镒顝?qiáng)的，號(hào)稱“前驅(qū)王”，與CC2.0T比，其功率和扭矩分別是162KW,147KW和350Nm，280Nm，從數(shù)值上看新君威要強(qiáng)很多，而且新君威采用地道的歐式運(yùn)動(dòng)
新款CC的外觀很漂亮，新款CC的外觀就更偏向于家族化設(shè)計(jì)語言，兼具運(yùn)動(dòng)范。 君威GS則做工略顯粗糙，而且油耗相對(duì)更高一些。 總體上，如果是更注重操控和駕駛樂趣的話，大眾CC更適合。
GS款車外觀給勁內(nèi)飾做工夠精致了音響也錯(cuò)聽起來勁爆開起來蠻拉風(fēng)動(dòng)力來說還吧輪轂比之前款好看多了CC車要比GS車輕也省油點(diǎn)德系車安全性沒說油門和剎車比較靈活而且松起步感覺快GS趕上主要車型外觀流線美觀另外丹拿音響也錯(cuò)丹麥名
GS這款車外觀很給勁，但是內(nèi)飾做工就不夠精致了，音響也不錯(cuò)，聽起來很勁爆，開起來蠻拉風(fēng)的。動(dòng)力來說的話，還可以吧，輪轂比之前的款好看多了。CC車要比GS車輕，也就省油一點(diǎn)，德系車，安全性沒話說，油門和剎車比較靈活，而且很
別克君威副駕駛抽屜里的按鈕是后備箱電控按鈕�！ 【≧egal）是一部別克中高檔轎車，定位介于英朗和君越之間，其時(shí)代感的外形，人性化的精致內(nèi)飾及豪華的高科技配置，充分體現(xiàn)對(duì)成功領(lǐng)導(dǎo)人士的尊重；別克君威特有的V6強(qiáng)勁
發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈有好多原因造成的。 由于沒有見到現(xiàn)車，只能是幫您分析一下導(dǎo)致這種故障的原因。發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的主要原因就是節(jié)氣門或發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳過多，及氧傳感器出現(xiàn)故障后造成混合氣比例失調(diào)，就容易發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的現(xiàn)象�！�
本人入手的是1.5L悅暢版雪佛蘭科魯澤，外觀運(yùn)動(dòng)感十足，性價(jià)比突出。新車前3000公里油耗較高，但磨合期后降至5-6.5L/100km。駕駛習(xí)慣對(duì)油耗影響大，避免急加速和急剎車。內(nèi)飾簡(jiǎn)潔，空間寬敞，后備箱家用足夠。駕駛感受良好，起步稍慢但中段提速快，高速穩(wěn)定。如果你不太在意保值和內(nèi)飾，科魯澤是個(gè)不錯(cuò)...
這次我們主動(dòng)試駕了已經(jīng)在北京車展亮相的海馬福美來F5。我們也有過靜態(tài)體驗(yàn)。這次我們來看看它的動(dòng)態(tài)試駕評(píng)測(cè)。試駕車型搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和愛信6速自動(dòng)變速箱。FamiliaF5怎么樣？好不好？出來走走就知道了。美萊F5底盤在同級(jí)別中非常少見，廠家有良心。美萊F5的自動(dòng)擋會(huì)有一點(diǎn)小挫折，但不影響它的實(shí)際駕...
**總結(jié)內(nèi)容**：陸風(fēng)榮曜在駕駛體驗(yàn)方面表現(xiàn)優(yōu)異，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋雙離合變速箱，市區(qū)動(dòng)力充沛，高速動(dòng)力不減。油耗表現(xiàn)良好，各種路況下均能保持較低油耗。雖然隔音效果一般，但懸架濾振表現(xiàn)優(yōu)秀，遇坑洼路面沖擊感得到克制�？傮w而言，陸風(fēng)榮曜在空間和動(dòng)力方面基本滿足家用需求，是一款值得推薦的車型。...
川崎Z250sl的駕駛體驗(yàn)讓人印象深刻。車身輕盈，操控靈活，與春風(fēng)相比更具樂趣。盡管國(guó)行發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力受限，但高轉(zhuǎn)速下的差異顯著，尤其在高轉(zhuǎn)機(jī)的高潮時(shí)刻。非ABS版的后輪側(cè)滑帶來獨(dú)特快感，但原廠鄧祿普輪胎抓地力不足。外觀和儀表設(shè)計(jì)因人而異，但儀表尺寸過小，缺乏檔位顯示。加速性能在黃金期可達(dá)7秒左右，表頭...
云南車主以17.88萬購(gòu)得長(zhǎng)安歐尚Z6，經(jīng)過450公里的駕駛，分享了他對(duì)車輛外觀、內(nèi)飾、空間、動(dòng)力和電耗的滿意之處。外觀上，機(jī)甲風(fēng)格設(shè)計(jì)受到各年齡層喜愛；內(nèi)飾高檔，三聯(lián)屏實(shí)用且靜音效果佳；空間寬敞，乘坐舒適。動(dòng)力上，操作精準(zhǔn)，Acc自適應(yīng)巡航功能表現(xiàn)出色。電耗方面，純電續(xù)航150km，滿電滿油可達(dá)1...
一輛行駛里程約1.3萬km的2020年別克君威，客戶反映主駕駛無鑰匙進(jìn)入功能突然失效。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)主駕駛門把手按鈕無法開鎖或閉鎖，而其他車門功能正常。診斷儀未發(fā)現(xiàn)故障碼，維修資料中也未找到類似故障的解決方案。通過電路和系統(tǒng)檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)主駕駛門外把手開關(guān)信號(hào)異常，且與無鑰匙進(jìn)入模塊的連接存在問題。最終...
與CT5共度一年，感受頗深。外觀引人注目，內(nèi)部配置齊全，駕駛穩(wěn)定，動(dòng)力強(qiáng)勁。然而，新車有異味、自動(dòng)剎車功能不太穩(wěn)定、車內(nèi)自帶聲浪聲音煩人以及車門存在異常等問題。不過總體來說，其優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)、便捷的科技配置以及舒適的駕駛體驗(yàn)都讓人滿意。CT5外觀與性能并存，但存在一些小問題�？傮w評(píng)價(jià)，CT5是一款值...
2021年8月，我的奧迪A3進(jìn)行了短簧車身的更新，前1指半后2指。3月12日，我更新了最新的照片，半年后也進(jìn)行了更新。作為2020款A(yù)3時(shí)尚版的車主，我非常贊同繼續(xù)往下看。首先，我分享了一張尾燈的照片，這是我最喜歡的部分。今天，我換了18寸的輪轂，感覺非常棒。剛買車時(shí)，我拍了一張照片，時(shí)尚型才有LE...
**1.前言**隨著環(huán)保意識(shí)的提升和政府對(duì)新能源汽車的扶持政策不斷推進(jìn)，越來越多的消費(fèi)者開始考慮購(gòu)買純電動(dòng)汽車。作為國(guó)內(nèi)汽車品牌的代表之一，上汽榮威ERX5以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和豐富的配置吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。本文將通過實(shí)際試駕體驗(yàn)，全面解析ERX5在續(xù)航、充電以及駕駛體驗(yàn)方面的表現(xiàn)，為潛在購(gòu)車者提供參...
經(jīng)過詳細(xì)了解和試駕，我選擇了領(lǐng)克01作為我的座駕。四驅(qū)頂配的車型給我?guī)砹朔�(wěn)定而舒適的駕駛體驗(yàn)，而且裝載能力超乎想象。同時(shí)，它的保養(yǎng)過程透明且細(xì)致，售后人員的服務(wù)周到、熱情。另外，中保研碰撞測(cè)試的優(yōu)異成績(jī)也讓我對(duì)它更加信任。綜合來看，這是一款值得推薦的高性價(jià)比SUV。通過4萬公里的駕駛，我對(duì)領(lǐng)克01...
變速箱的表現(xiàn)有些出乎意料。當(dāng)然，這是好的一面。保留了乘坐舒適性，在所有轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能準(zhǔn)確傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，沒有拖沓感。CVT的調(diào)校足夠智能，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在低位，不需要像踩一點(diǎn)水一樣踩油門。變速箱會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)左右，輕踩油門就能獲得不錯(cuò)的扭矩輸出。CVT的齒輪比降低了17%，并...
如何提升智能駕駛輔助系統(tǒng)的可靠性，是各大汽車廠商必須要面對(duì)的問題。阿維塔11的智能駕駛輔助系統(tǒng)，采用了行業(yè)主流的技術(shù)方案，但在實(shí)現(xiàn)效果上卻更好。阿維塔11所搭載的AVATRUST超感系統(tǒng)，包含了34顆傳感器，分別是3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、13顆高清攝像頭和12顆超聲波雷達(dá)。這些傳感器各司其職，...
兩車各有千秋，途觀L四驅(qū)在動(dòng)力和方向盤手感上表現(xiàn)優(yōu)秀，油門響應(yīng)迅速，駕駛時(shí)方向修正次數(shù)少，但過坎和減速帶時(shí)顛簸感明顯。而森林人2.5頂配在隔音、視野和坐姿舒適度上略勝一籌，過坎和減速帶時(shí)則更為平穩(wěn)。綜合來看，兩車各有特點(diǎn)，駕駛感受因個(gè)人喜好而異，需根據(jù)個(gè)人需求選擇。兩款車型在駕駛感受上各有優(yōu)劣，途觀...
總結(jié)內(nèi)容：文章描述了一輛八代思域車型，經(jīng)過近十年的使用，行駛了22萬公里的經(jīng)歷。車況整體良好，僅有少量維修問題。作者及家人對(duì)這輛車充滿回憶，照顧得非常好，保養(yǎng)得當(dāng)。作者感慨，照顧好車輛，愛惜它，它會(huì)陪伴走得很遠(yuǎn)。文中強(qiáng)調(diào)了車輛的設(shè)計(jì)質(zhì)量和維護(hù)的重要性，認(rèn)為20萬公里對(duì)于保養(yǎng)得當(dāng)?shù)能囕v來說并不算長(zhǎng)，這...
最近試駕了新能源車，感受頗深。首先，電動(dòng)機(jī)的瞬間最大扭矩和靜謐性讓人印象深刻，沒有傳統(tǒng)汽油車的怠速抖動(dòng)問題。其次，新能源車的2速變速箱比7DCT雙離合更平順，提升了駕駛體驗(yàn)。底盤方面，雖然缺少后獨(dú)立懸架，但在城市道路上差別不大。電池組的加入使車輛前后比重更均衡，駕駛更有信心。能耗方面，新能源車比汽油...
雙叉臂懸架與麥弗遜懸架在結(jié)構(gòu)上有著明顯的區(qū)別，前者由兩個(gè)叉臂和連桿組成，而后者僅由一個(gè)L型下控制臂構(gòu)成。這種結(jié)構(gòu)差異直接影響了兩者的操控性能。雙叉臂懸架能夠有效抑制剎車點(diǎn)頭和車身側(cè)傾，提供更穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)，而麥弗遜懸架則因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，適合緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局，但在側(cè)傾和剎車點(diǎn)頭抑制上表現(xiàn)不如雙叉...
總結(jié)內(nèi)容：文章描述了一輛2014款A(yù)6L，行駛了23萬公里的體驗(yàn)。雖然車輛行駛里程高，但動(dòng)力依然隨叫隨到，轉(zhuǎn)向輕便，隔音效果出色。然而，隨著里程增加，車輛零部件老化，出現(xiàn)故障燈亮起、大燈不夠亮、油耗大及科技配置低等問題。盡管如此，保養(yǎng)得當(dāng)?shù)能囕v仍然可以保持良好的駕駛感受�？傮w而言，文章通過對(duì)比不同車...
輪胎作為汽車與地面的唯一接觸點(diǎn)，對(duì)駕駛性能和安全至關(guān)重要。選對(duì)輪胎能顯著提升濕地行駛性能、日常操控性和靜音表現(xiàn)。德國(guó)馬牌UC6輪胎以其出色的排水設(shè)計(jì)、抓地力和耐磨配方，為高爾夫等車型帶來顯著性能提升，是升級(jí)輪胎的理想選擇。本文作者：何健峰。很多消費(fèi)者對(duì)于輪胎的選擇還是相當(dāng)模糊，簡(jiǎn)單一點(diǎn)的連自己輪胎的...
從武漢漢口出發(fā)，一路經(jīng)過長(zhǎng)沙、韶山、湘潭、瀏陽、臨湘，最終抵達(dá)咸寧赤壁羊樓洞古鎮(zhèn)，再返回漢口。這次自駕游，北斗星X5的實(shí)用性和舒適性給我留下了深刻印象。在湖南的旅途中，我特別享受在無人的路邊停車休息，那份寧?kù)o和干凈讓人心曠神怡。五尖山風(fēng)景區(qū)的半山腰，我體驗(yàn)了在雨中沖咖啡、聽音樂的愜意。北斗星X5的后...
