君威最小離地間隙(mm) 154別克凱越最小離地間隙:125(單位:毫米)
建議到維修站把車升起來檢查一下。應(yīng)該問題不大， 希望可以幫到你。別克4s維修技師為你解答，58車
左右車身底盤加強(qiáng)件，外表括擦沒事，但是要做好防銹處理。
您好，底盤可能有部件磨損嚴(yán)重需要維修更換，請到維修店檢查確認(rèn)。
元寶梁螺絲可能有松動�；蛘呤菗Q壓縮機(jī)松了沒有裝緊。
其中普通模式適用于市區(qū)路況，在該模式下，Magnasteer磁力輔助隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將選擇舒適的隨速轉(zhuǎn)向助力控制，帶來更輕盈的操作手感，同時，CDC全時主動式穩(wěn)定系統(tǒng)會將底盤彈性元件調(diào)整為標(biāo)準(zhǔn)阻尼系數(shù)，獲得正常的路感
低配:前置適四驅(qū)/橋雙片離合器 高配:前麥弗迅獨(dú)立懸掛/連桿獨(dú)立懸掛/FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng) 跟君越肯定啊
全新歐式運(yùn)動化底盤 增強(qiáng)型前麥弗遜懸架/ 增強(qiáng)型后獨(dú)立四連桿懸架，前/后副車架六點(diǎn)/四點(diǎn)式連接
新君威底盤扎實(shí)厚重，車身鐵皮厚，安全性能相當(dāng)好，根據(jù)你的描述，這種磕碰沒有任何問題，放心吧，真挺結(jié)實(shí)的，你的愛車不會有問題！��！
工序 工藝 是不一樣的
車輛基本信息大眾途昂作為一款備受矚目的中大型SUV，自上市以來便以其大氣的外觀和出色的性能贏得了廣泛的市場認(rèn)可。這款車于近年推出，憑借其MQB平臺的設(shè)計，以及前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，為駕駛者提供了穩(wěn)定而舒適的駕乘體驗(yàn)。然而，部分用戶反饋在某些特定條件下，底盤可能會出現(xiàn)松散的情況...
別克君威與德國歐寶英格麗共享底盤結(jié)構(gòu)，兩者在輕量化設(shè)計上有所優(yōu)化，但在后懸架結(jié)構(gòu)上存在差異。通用汽車的新車型平臺注重輕量化，英格麗采用麥弗遜前懸架，與君威一致。后懸架方面，英格薩茨與君越有所不同，體現(xiàn)在連桿和防側(cè)傾桿布局上。兩款車均注重輕量化設(shè)計，但底盤中間缺少護(hù)板可能影響風(fēng)阻系數(shù)。新款君威的后懸架...
別克全新君威底盤高度約為152cm，相比其他車型如阿特茲、凱美瑞等各有差異。除了底盤高度，底盤平整性也影響通過能力。全新君威車身尺寸長寬高分別為4902mm/1863mm/1456mm，軸距2829mm，整體呈現(xiàn)低矮視覺效果，結(jié)合快背式車身設(shè)計，呈現(xiàn)轎跑靈動與高級轎車穩(wěn)健姿態(tài)，同時帶來更好的后排腿部...
底盤橡膠老化、零部件間隙大、減震器問題，這些是導(dǎo)致汽車底盤松散的主要原因。橡膠老化會增加摩擦和異響，零部件間隙大會導(dǎo)致行駛不穩(wěn)定，減震器問題會讓駕駛感覺底盤松散。這些問題通常出現(xiàn)在使用時間長的汽車上，所以定期檢查和維護(hù)是關(guān)鍵。新車一般不會出現(xiàn)這些問題，但隨著使用時間的增加，橡膠老化、螺絲松動等情況會...
總結(jié)內(nèi)容：隨著汽車使用時間的增長，底盤可能出現(xiàn)松動現(xiàn)象。這主要是由于車身扭轉(zhuǎn)剛性不足、懸架連桿上襯套硬挺度問題以及車主使用方法和底盤壽命等因素所致。為預(yù)防底盤松動，車主需養(yǎng)成正確使用習(xí)慣，如遇不平整路面需減速行駛，并可考慮安裝機(jī)箱增強(qiáng)套件。在日常使用中，注意觀察車輛異樣，及時調(diào)整和保養(yǎng)，可有效延長底...
上周五，一輛行駛22萬公里的奧迪A6L因底盤松散感和急加速時的震動問題來廠檢修。車主曾更換過多個底盤零件，但問題依舊。經(jīng)過老師傅的詳細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)副車架膠套損壞是問題根源。更換副車架膠套后，車輛駕駛感受明顯改善，車主對維修結(jié)果非常滿意。這次維修不僅解決了底盤異響，也徹底消除了松散感，提升了駕駛體驗(yàn)。更...
君威2012款2.0L自動豪華型以其運(yùn)動化設(shè)計和出色動力性能受到年輕消費(fèi)者的喜愛。前臉和車尾設(shè)計動感時尚，內(nèi)飾同樣充滿運(yùn)動氣息。搭載2.0L發(fā)動機(jī)，最大功率147馬力，峰值扭矩190�！っ祝ば挪烤C合油耗8.2L/100km，匹配6擋自動變速箱。前后懸架分別為麥弗遜式和多連桿式獨(dú)立懸架，提供良好的操...
本文討論了二手別克君威的優(yōu)缺點(diǎn)。雖然該車型底盤扎實(shí)、外觀顏值高，但存在較多潛在問題。如變速箱故障率高，需花費(fèi)較低維修費(fèi)用但可能需更換總成；油耗表現(xiàn)不佳；第二排空間較小等。因此，盡管價格相對親民，但不建議購買。然而，如果車況良好、空間和油耗可接受，君威也是一個不錯的選擇。整體上，需謹(jǐn)慎考慮君威的潛在問...
隨著汽車使用時間的增長，底盤的緊致性會逐漸降低，這主要是由于橡膠件老化、減震器性能退化以及駕駛習(xí)慣不當(dāng)?shù)纫蛩卦斐傻�。橡膠件老化導(dǎo)致連接件活動量增大，減震器老化影響部件響應(yīng)速度，而暴力駕駛習(xí)慣則可能造成零件變形或曠量。高檔車使用鋁合金部件以增強(qiáng)底盤穩(wěn)固性，減少松散感。良好的用車習(xí)慣對于保持底盤性能至關(guān)...
底盤作為汽車的核心部分，隨著使用時間的增長，難免會出現(xiàn)各種問題，比如生銹和松散。底盤生銹是常見現(xiàn)象，但底盤松散則可能是由于底盤調(diào)校不當(dāng)或長時間未維修導(dǎo)致。底盤松散不僅影響駕駛體驗(yàn)，還可能危害行車安全。當(dāng)?shù)妆P出現(xiàn)松散時，應(yīng)重點(diǎn)檢查減震器、橡膠部件和汽車零件。減震器損壞會導(dǎo)致底盤脆弱，橡膠老化會失去減震...
別克君威是否需要底盤裝甲？底盤裝甲能為車輛提供額外的保護(hù)，防止路面沙礫和隆起路面對底盤的損傷，同時具備隔音、防撞擊和防銹的功能。底盤裝甲的價格因品牌和用量而異，大致在幾百元至幾千元之間。市場上受歡迎的品牌包括固特威、漢高、3M、保賜利和雷遁等，噴涂厚度建議在2-6mm。施工時需注意除銹、保護(hù)不可噴涂...
底盤松散問題可能源自車輛出廠時的設(shè)計缺陷，如避震器阻尼設(shè)置不當(dāng)或懸掛連桿襯套材質(zhì)差異，導(dǎo)致行駛時晃動感和高速時緊繃感不足。此外，車輛長期使用后，減震器和襯套等易損件老化也會導(dǎo)致底盤松散。雖然先天問題難以改變，但通過日常維護(hù)和及時維修，可以減緩后天底盤松散的發(fā)生。對于車主來說，關(guān)注車輛保養(yǎng)和及時修復(fù)問...
車輛底盤隨著使用時間的增長，膠套老化、球頭出現(xiàn)曠量以及減震器老化是導(dǎo)致底盤松散的主要原因。膠套老化會導(dǎo)致活動件間隙增大，影響整體感；球頭曠量影響轉(zhuǎn)向手感和底盤整體性；減震器老化則直接影響底盤質(zhì)感。對于一定年限和里程的二手車，更換這些老化部件可以恢復(fù)緊實(shí)的底盤感受。不同車型的更換成本和方式不同，有經(jīng)驗(yàn)...
大眾途昂基于MQB平臺打造，采用前驅(qū)或四驅(qū)布局，前懸為麥弗遜獨(dú)立懸掛，后懸為多連桿獨(dú)立懸掛，最小離地間隙160mm。駕駛中，途昂因重心高而側(cè)傾明顯，減震支撐不足，過減速帶時有額外跳躍。前懸結(jié)構(gòu)為麥弗遜式獨(dú)立懸掛和元寶梁副車架，下臂由堅固鑄鐵制成，適應(yīng)重載需求。后懸與高爾夫相似，采用三橫一縱結(jié)構(gòu)，縱臂...
本田英詩派底盤整體概況懸架結(jié)構(gòu)依舊是前麥弗遜后多連桿的主流搭配，更重要的是頂配車型支持懸架軟硬調(diào)節(jié)，底盤整體調(diào)教偏向運(yùn)動風(fēng)格。常規(guī)模式下，懸架保留足夠的韌性，這種行駛質(zhì)感與雅閣十分相似，都能對振動起到有效的過濾。轉(zhuǎn)向和底盤會給你舒適的反饋，當(dāng)然你想要點(diǎn)刺激，可以調(diào)到Sport模式，不斷拉高轉(zhuǎn)速挑逗你...
新車的底盤通常調(diào)校得非常緊致，但隨著時間推移，可能會變得松散。這主要是因?yàn)榈妆P的曠量，它與調(diào)校和路況密切相關(guān)。長期行駛在顛簸路面上，尤其是底盤懸架等連接處，會因高低不平而產(chǎn)生曠量，導(dǎo)致駕駛感覺松散。此外，懸掛和底盤膠套的老化也是原因之一，橡膠件老化后減震效果會下降。保護(hù)底盤同樣重要，應(yīng)避免在坑洼路面...
別克君威的底盤基于通用汽車的E2XX平臺，這一平臺專為中、大型前驅(qū)與全驅(qū)車型設(shè)計。君威采用前置前驅(qū)布局，前懸掛為麥弗遜式，后懸掛則為多連桿結(jié)構(gòu)。E2XX平臺是通用汽車在EpsilonII平臺上的進(jìn)一步開發(fā)，不僅君威，還包括君越和雪佛蘭邁銳寶XL等車型。君威的前懸掛結(jié)構(gòu)包括下轉(zhuǎn)向拉桿、擺臂、傳動軸和防...
日產(chǎn)騏達(dá)底盤整體概況顯示，新騏達(dá)的底盤調(diào)校與軒逸不同，更接近歐系車的干練和韌勁。在顛簸路面上，騏達(dá)的反饋感更清晰，對微小振動的處理效果良好，高速拐彎時也能提供一定支撐性。前懸架采用麥弗遜獨(dú)立前懸架，后懸架則為扭力梁非獨(dú)立后懸架，后者通過分離彈簧與減震器來提升乘坐舒適性。在防撞鋼梁方面，騏達(dá)的前防撞梁...
