我和樓主有同感，特喜歡世嘉兩廂，具體的車價各地經(jīng)銷商是不一樣的，一般1.6低配是10.88萬，今年正好趕上雪鐵龍公司成立幾十周年特推出了世嘉兩廂運(yùn)動版，在內(nèi)飾上有很大的提高，個人比較喜歡雪鐵龍的方向盤，很有科技感，世嘉兩
它們兩個使用的是一個生產(chǎn)線，相同的工藝，相同的構(gòu)造，相同的底盤，只是外觀不同。如果你非要問哪個車穩(wěn)的話，是世嘉穩(wěn)一些，因?yàn)槭兰诬嚿砥�，對底盤的壓制比較好
底盤噪音來源主要有兩方面。一輪胎及周圍：世嘉屬于經(jīng)濟(jì)型緊湊轎車，成本考慮原廠輪胎取向都是經(jīng)濟(jì)耐用型輪胎，這類輪胎靜音上差一些，在車速高于一定時速時胎噪就比較明顯了。輪胎周圍覆蓋件大多是硬質(zhì)材質(zhì)，也不利于噪音吸收，加之原廠
事實(shí)上，我認(rèn)為世嘉最牛逼的地方是它底盤調(diào)校技術(shù)。從我自己的用車感受來說，對新世嘉的底盤技術(shù)表示贊賞。作為一款操控性的中級車型，新世嘉底盤設(shè)計可以說很扎實(shí)，前后懸掛不僅增進(jìn)行駛時車身的穩(wěn)定性，同時也提升整體車身結(jié)構(gòu)安全性。
本人同為富康和世嘉車主，說說我的使用感受吧：富康的操控用一個字來形容的話：靈，車身較輕，感覺就是怎么開都行，很容易人車合一，所以才會讓別人覺得開富康的不守規(guī)矩，隨意并來并去，鉆來鉆去的，高速上單人駕車140以上還是會感覺
應(yīng)該是排氣管滴水
吱吱聲一般情況應(yīng)該是減震器膠墩老化，不影響使用，有錢也可以換掉，但是如果換的不是原廠件，還不如不換，用不了多長時間照舊
不要噴的好，因?yàn)檠╄F龍的車都是高溫的發(fā)動機(jī)，你要是噴了，估計排氣管附近的塑膠會化掉的，到時候反而不好了。 對與雪鐵龍的車的底盤不用做太多的呵護(hù)，世嘉的底盤技術(shù)是用的C4的平臺，C4是什么車？那可是WRC的冠軍車啊，世界
發(fā)動機(jī)下護(hù)板，防止托底保護(hù)發(fā)動機(jī)的，汽配城150，管安裝。建議買帶鉤子的，便于碰撞時發(fā)動機(jī)下沉。
我開的就是世嘉1.6手動版的 東風(fēng)雪鐵龍世嘉裝備了最新博世8.1版本的ABS系統(tǒng)，與其它版本相比 ，系統(tǒng)循環(huán)時間減小到 5毫秒，每秒鐘可實(shí)現(xiàn)200次剎車，反應(yīng)更迅速，更有效避免追尾事故的發(fā)生，尤其是保證了車輛在高
要論底盤的扎實(shí)程度，我們得先了解“底盤扎實(shí)”的含義。它指的是車架具有出色的剛性，懸架在轉(zhuǎn)彎或不平路面上能提供足夠的支撐和彈性。如果底盤在轉(zhuǎn)彎時缺乏支撐，回位時有較大回彈，或在不平路面上因懸掛過硬而顛簸，都不能算作扎實(shí)。全球十佳汽車底盤排名涉及面廣，缺乏統(tǒng)一評判標(biāo)準(zhǔn)，但以下幾款車若入選，其技術(shù)實(shí)力不容...
東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軧EYOND在2022年中國汽車安全大會上榮獲“中國十佳底盤”獎項(xiàng)，憑借其卓越的底盤性能和舒適性。天逸BEYOND配備了PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定系統(tǒng)和MCS大師級底盤調(diào)校技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了舒適性與操控性的完美結(jié)合。其可變橫截面扭力梁技術(shù)，提供了媲美多連桿懸架的駕駛體驗(yàn)。此外，透明底盤技術(shù)提升了行...
很久沒有一臺微型車，能讓我如此刮目相看。今天的主角就是無界Pro。無界Pro是一臺好開，加速暢快，我個人還是能接受的。有了不錯的產(chǎn)品，就差一個合適的價格了，畢竟這個級別的潛在用戶對價格還是比較敏感的，相差5000元，或許就會失之千里。所以，無界Pro能否熱銷，與后續(xù)的價格有非常緊密的關(guān)系。好吧，上述...
漢EV的底盤調(diào)校和操控表現(xiàn)讓人印象深刻。底盤高級，阻尼調(diào)校豐富，對路面的感知迅速，回饋穩(wěn)健。在激烈駕駛時，底盤能有效抑制車身俯仰和側(cè)傾，保障舒適性和操控感。漢EV的底盤設(shè)計和調(diào)校由前奔馳底盤工程師漢斯帶隊(duì)完成，品質(zhì)可比肩一線豪華轎車。動力方面，漢EV搭載兩臺永磁同步電機(jī)，電機(jī)總功率363KW，最大扭...
在起亞4S店試駕了KX3傲跑，白車黑頂?shù)耐庥^令人印象深刻。LED大燈犀利，細(xì)節(jié)處理精致。試駕過程中，1.5的動力表現(xiàn)優(yōu)異，即使開空調(diào)也不覺肉。電子手剎和自動駐車功能使用便捷，減震效果出色，底盤質(zhì)感厚重。頂配的360全景影像系統(tǒng)讓人印象深刻。內(nèi)飾設(shè)計符合審美，控制布局人性化。試駕后對動力和底盤表現(xiàn)感到...
廣汽本田2020款冠道以其獨(dú)特的5座設(shè)計，滿足了對空間和舒適性有高要求的消費(fèi)者。中期改款帶來了外觀細(xì)節(jié)的調(diào)整和配置的升級，如新增的HondaCONNECT2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)和更豐富的動力選擇。2.0T發(fā)動機(jī)搭配9AT變速器，提供了強(qiáng)勁的動力和較低的油耗。車內(nèi)空間寬敞，后排尤其舒適，配置齊全，乘坐體驗(yàn)...
傳祺影酷以其卓越的底盤技術(shù)在眾多SUV中脫穎而出，榮獲“2022中國十佳底盤”稱號。其底盤調(diào)校展現(xiàn)了“韌、順、穩(wěn)”的操控性能，通過精細(xì)設(shè)計和調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了堅韌、平順和穩(wěn)定性。影酷在麋鹿測試中以78km/h的速度通過，展現(xiàn)了極限操控穩(wěn)定性。此外，影酷還搭載了AVDC影子車手技術(shù)，提升了駕駛體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了人...
2011款中華駿捷在試駕中展現(xiàn)了其穩(wěn)重的底盤和扎實(shí)的操控性能。外觀和內(nèi)飾的年輕化設(shè)計，以及升級的三菱4G系列發(fā)動機(jī)和五速自動變速箱，都為這款中型轎車增添了時尚元素。盡管試駕空間有限，但車輛在組合曲線和麋鹿測試中表現(xiàn)出了良好的側(cè)傾控制和穩(wěn)定的車身狀態(tài)。內(nèi)飾材質(zhì)和做工的提升，以及車身尺寸的保持，都讓這款...
標(biāo)題：全球十佳汽車底盤排名，寶來、科魯茲和308公認(rèn)最扎實(shí)？到底什么是“堅固的底盤”？簡單來說就是車架剛性好，懸架在轉(zhuǎn)彎和坑洼時有足夠的支撐和韌性。如果底盤在轉(zhuǎn)彎的時候支撐不夠，回位的時候有很大的反彈感，那么這個底盤就不能稱之為堅固。另一方面，如果底盤過溝，懸掛調(diào)校過硬，會導(dǎo)致更大的顛簸和各種不適。...
近日，由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司主辦，中汽信息科技有限公司承辦的“2024中國十佳底盤評選”復(fù)評活動于鹽城成功舉辦�；顒颖幸元劥傺校元劥傩某踔�，立足消費(fèi)者關(guān)心的產(chǎn)品關(guān)鍵指標(biāo)，不斷完善評選體系，傾力打造國際化高端底盤技術(shù)一站式交流平臺,引領(lǐng)底盤技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展。本次復(fù)評活動特別邀請行業(yè)專家、媒體...
榮威iMAX8在廣州試駕中展現(xiàn)了其獨(dú)特的魅力，外觀時尚大氣，內(nèi)飾豪華舒適，動力強(qiáng)勁且燃油經(jīng)濟(jì)。其配備的智能交互系統(tǒng)和多重智駕輔助功能，為用戶帶來極致的駕乘體驗(yàn)和全方位的安全保障。無論是商務(wù)接待還是家庭出行，榮威iMAX8都能滿足用戶對高品質(zhì)生活的追求。廣州，一座美麗而又充滿活力的城市。它有著曲線迷人...
總結(jié)內(nèi)容：試駕了22款比亞迪唐EV，印象深刻的是其外觀的改變，尤其是內(nèi)飾的全新設(shè)計和配置升級。座椅的舒適度和包裹性非常好，駕駛質(zhì)感比老款明顯提升，特別是NVH和底盤的調(diào)教。21寸低風(fēng)阻輪轂和米其林靜音輪胎為車輛帶來更平穩(wěn)的行駛體驗(yàn)。整體來說，新車在舒適度和底盤反饋方面有顯著提升，期待其售價公布。新款...
比亞迪元PLUS，這款基于e平臺打造的純電A級SUV，以其創(chuàng)新性的“健身房”內(nèi)飾和動感設(shè)計，吸引了眾多年輕消費(fèi)者的目光。在試駕過程中，我們發(fā)現(xiàn)元PLUS不僅外觀時尚，內(nèi)飾設(shè)計同樣獨(dú)具匠心，金屬拉絲質(zhì)感的中控臺、杠鈴式空調(diào)出風(fēng)口等元素，讓人一坐進(jìn)車內(nèi)就充滿駕駛欲望。15.6英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，...
上周日，奧迪TTRS和RS3兩款高性能車型在上海國際賽車場進(jìn)行了試駕體驗(yàn)。TTRS作為TT家族的高性能版本，誕生于2021年，搭載2.5T五缸發(fā)動機(jī)，最大輸出功率294kW，峰值扭矩480Nm，0-100km/h加速僅需3.7秒。RS3則起源于奧迪A3，被稱為鋼炮，同樣搭載2.5T發(fā)動機(jī)，0-100...
凱迪拉克XTS的底盤技術(shù)解析與試駕體驗(yàn)，讓我們深入了解了這款豪華轎車的懸架系統(tǒng)。Hiberstrut結(jié)構(gòu)的前懸架，作為麥弗遜懸架的進(jìn)化版，提供了更優(yōu)的橫向穩(wěn)定性和更緊湊的空間占用。與傳統(tǒng)麥弗遜懸架相比，Hiberstrut通過球節(jié)和獨(dú)特的下控制臂連接方式，實(shí)現(xiàn)了更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向性能和改善了扭矩轉(zhuǎn)向現(xiàn)象。...
吉利ICON的540°透明底盤技術(shù)，以其同級獨(dú)有的180°底盤透明功能，為駕駛者提供了全方位的視野。通過360°高清攝像頭采集，分辨率高達(dá)1920*720，用戶可以清晰地看到車輛周圍的16類常見物體。同時，3D可用手觸動影像，任意角度查看，讓行車更加無憂。此外，吉利ICON還具備轉(zhuǎn)彎盲區(qū)監(jiān)測功能，當(dāng)...
本文介紹了本田L(fēng)IFE的試駕體驗(yàn)，該車取消了手動擋，但在配置上展現(xiàn)了更多誠意。外觀上全系標(biāo)配LED大燈和16英寸鋁合金輪轂，內(nèi)飾方面設(shè)計簡潔清爽，配備了多種功能配置，使其更具吸引力。車內(nèi)空間表現(xiàn)優(yōu)異，座椅舒適度讓人滿意。駕駛品質(zhì)方面，底盤濾振和NVH得到改進(jìn)，提升了整體質(zhì)感。此外，配備了HondaS...
2023年10月30日至11月1日,由中國汽車技術(shù)研究中心主辦的“2023中國汽車安全大會暨砥礪行者大會”在蘇州相城區(qū)召開,以“共攀安全高峰,攜手砥礪同行”為主題匯聚行業(yè)菁英,碰撞科技火花。以動力電池技術(shù)、車身技術(shù)、底盤技術(shù)和汽車可持續(xù)發(fā)展為主題的多場論壇同期舉辦,其中,在10月31日舉辦的會議日程...
卓越的車輛產(chǎn)品力離不開頂尖的研發(fā)能力。近日，采用CMAEvo原生新能源架構(gòu)打造的領(lǐng)克08榮膺中汽中心「2023中國十佳底盤」和「2023最佳操控獎」雙料大獎，不僅顯示出領(lǐng)克08在底盤技術(shù)上的突出表現(xiàn)，更是對領(lǐng)克深厚研發(fā)實(shí)力的肯定。世界級“架構(gòu)世家”打造：做新能源架構(gòu)造車的引領(lǐng)者領(lǐng)克汽車在架構(gòu)造車上領(lǐng)...
星途瑤光在今年的2月份正式上市，作為M3X火星架構(gòu)2.0首款車型，同時也是星途品牌2.0階段首款戰(zhàn)略車型，瑤光無疑肩負(fù)了星途品牌向上的重任。新車立志以20萬級的價格沖擊40萬級合資豪華市場，并且在上市后也獲得了多項(xiàng)榮譽(yù)，曾經(jīng)先后斬獲2023美國IDA設(shè)計金獎、中國首批“零甲醛”汽車、2023中國十佳...
