朗逸的
這兩款車總體來(lái)說(shuō)質(zhì)量都比較好，英朗優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格方面同配置比朗逸便宜一萬(wàn)左右，還有配置esp.朗逸優(yōu)勢(shì)在于更大氣一些底盤調(diào)教更扎實(shí)，ea211發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也比英朗的更好，可以說(shuō)總體各有自己的特色，這個(gè)看你的預(yù)算情況來(lái)選擇吧。
大眾朗逸和新寶來(lái)都是PQ34平臺(tái)的產(chǎn)品，底盤變速箱完全一致。 區(qū)別在于新寶來(lái)采用2氣閥的老款1.6發(fā)動(dòng)機(jī)， 朗逸用4氣閥的新發(fā)動(dòng)機(jī)， 朗逸的車身電子系統(tǒng)和POLO比較接近，新寶來(lái)的電子系統(tǒng)和速騰比
底盤好壞是一輛車操控性表現(xiàn)的決定性因素。底盤受損會(huì)導(dǎo)致整車的架構(gòu)松動(dòng)，帶來(lái)安全隱患，很多交通事故都是由底盤松動(dòng)引起的。因此，防患于未然，給底盤做個(gè)裝甲必不可少。 底盤裝甲的必要性： 1、消除底盤隱患，提高
朗逸是大眾針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出的一款拉皮車，使用的技術(shù)和車架都是很老的平臺(tái).但是就級(jí)別來(lái)看朗逸還是高于POLO一個(gè)級(jí)別的，是款不錯(cuò)的家庭用車.但是在車架的扎實(shí)程度和安全來(lái)說(shuō)做的就沒(méi)有POLO那么出色了，而且朗逸的價(jià)格也并不算
差不多，寶來(lái)調(diào)教的好操控好些。
這2款車，建議不要買1.6 朗逸可選2.0，科魯茲可選1.8 如果堅(jiān)持要1.6的選擇，自然是科魯茲。這2款底盤都是麥弗遜和半扭力懸掛，除了調(diào)校之外，沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別。而作為新車型，科魯茲配備了電動(dòng)助力，發(fā)動(dòng)機(jī)的DVVT技術(shù)
PQ34平臺(tái)，一樣的懸掛，一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，被人笑稱為板車底盤，不過(guò)城市內(nèi)其非獨(dú)立的后懸掛沒(méi)多大影響，只是PQ34平臺(tái)被認(rèn)為是不適應(yīng)高速過(guò)彎，會(huì)有轉(zhuǎn)向不足等表現(xiàn)。
別克英朗GT 外形動(dòng)感時(shí)尚，車身線條清晰明朗；內(nèi)部空間寬敞，內(nèi)飾做工精細(xì)；在動(dòng)力方面，操控出色，加速時(shí)輸出順暢，車輛行駛也比較穩(wěn)定，而且，英朗噪音控制非常不錯(cuò)。雪 朗逸 外觀漂亮、大氣，1.6L排量的油耗比較低，底盤扎實(shí)
大眾朗逸，作為上汽大眾旗下的緊湊型轎車，憑借出色的性能、油耗表現(xiàn)和耐用性，在轎車市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位。這款車型基于大眾的MQB平臺(tái)打造，自上市以來(lái)便受到廣泛關(guān)注。其最新車型“全新朗逸Plus”于2025年4月9日首發(fā)亮相，并于第二季度正式上市。車身尺寸長(zhǎng)寬高為4670/1806/1474mm，軸距達(dá)到2...
MQB平臺(tái)的朗逸底盤，其模塊化設(shè)計(jì)降低了生產(chǎn)成本，提高了效率，同時(shí)兼容多種車型和驅(qū)動(dòng)形式。零件通用性高，兼容EA211和EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)，以及新能源動(dòng)力系統(tǒng)。使用輕量化高強(qiáng)度鋼材，提升了底盤的抗扭轉(zhuǎn)能力。然而，MQB平臺(tái)的高兼容性也帶來(lái)了后排中間凸起高的問(wèn)題，影響了乘坐舒適性。朗逸底盤采用前置前...
總結(jié)內(nèi)容：本文介紹了2017款1.6L自動(dòng)舒適版朗逸的外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾風(fēng)格、動(dòng)力系統(tǒng)和底盤懸掛等信息。該車型的前臉呈現(xiàn)出優(yōu)雅的設(shè)計(jì)，車尾設(shè)計(jì)低調(diào)且大氣簡(jiǎn)潔。內(nèi)飾風(fēng)格優(yōu)雅耐看。配備了1.6LL4發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6擋自動(dòng)變速箱，動(dòng)力輸出線性。底盤方面，前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。車主...
本文介紹了朗逸車型的外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配置及動(dòng)力系統(tǒng)。該車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架，結(jié)合部分車主的反饋，駕駛起來(lái)較為輕松，方向盤輕盈且轉(zhuǎn)向方便，底盤穩(wěn)定且清晰�？傮w而言，朗逸作為一款緊湊型車，適合日常使用，其動(dòng)力和操控性能得到了一定程度的認(rèn)可。朗逸作為一款實(shí)用的緊湊型車，其外觀設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，...
大家好！我是角師傅！關(guān)注角師傅，從此不迷路！今年北京車展大眾展臺(tái)上汽大眾區(qū)域內(nèi)，朗逸Plus備受矚目，而這款車已經(jīng)陸續(xù)抵達(dá)全國(guó)經(jīng)銷商處準(zhǔn)備開賣沒(méi)有長(zhǎng)距離行駛感受，行駛品質(zhì)待上完牌照后詳細(xì)與大家分享……角師傅點(diǎn)評(píng)：更換全新MQB平臺(tái)后，朗逸Plus的改變有目共睹，不過(guò)單純從底盤結(jié)構(gòu)來(lái)看，似乎12萬(wàn)元起...
大眾朗逸若經(jīng)濟(jì)條件允許可做底盤裝甲，以防路面損傷底盤，兼具隔音、防撞及防銹功能。底盤裝甲價(jià)格因品牌和用量而異，從幾百至幾千元不等，優(yōu)質(zhì)品牌有固特威、保賜利等。噴涂時(shí)需注意厚度適中，避免過(guò)厚導(dǎo)致脫落，新車可延后噴涂，重要位置如輪轂、油箱等可優(yōu)先保護(hù)，噴涂3-4次效果最佳，避免陰雨天氣和塵土路面。經(jīng)濟(jì)條...
朗逸2013款經(jīng)典款1.6L自動(dòng)豪華版底盤好嗎？對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，汽車是家庭必備品之一，陪伴數(shù)年。消費(fèi)者關(guān)注動(dòng)力和操控需求。朗逸外觀線條簡(jiǎn)潔大氣，內(nèi)飾簡(jiǎn)明清爽。配備1.6LL4發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋自動(dòng)變速箱，前后懸架麥弗遜式獨(dú)立懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架。配置胎壓報(bào)警、上坡輔助、牽引力控制。車主稱動(dòng)...
經(jīng)濟(jì)條件允許的情況下，為大眾朗逸加裝底盤裝甲是值得考慮的。底盤裝甲能有效防止路面沙礫和凸起對(duì)底盤的損傷，同時(shí)具備隔音、防撞擊和防銹的功能。價(jià)格方面，底盤裝甲從幾百元到幾千元不等，這取決于品牌和用量。知名品牌如固特威、保賜利、漢高等。噴涂裝甲的厚度選擇在2mm-6mm之間，過(guò)厚可能導(dǎo)致脫落。在施工過(guò)程...
大眾朗逸的底盤高度為23厘米，而新朗逸的最小離地間隙則為21.5厘米。底盤不僅承載著汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)和各種部件，還負(fù)責(zé)形成汽車的整體外觀，并接收發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力以驅(qū)動(dòng)汽車行駛。它由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四個(gè)主要部分組成。傳動(dòng)系特別重要，因?yàn)樗?fù)責(zé)減速、變速、倒車，以及在需要時(shí)中斷動(dòng)力，確保汽車在不同...
第七代大眾高爾夫采用了前置前驅(qū)的布置形式，采用麥佛遜前懸架和扭力梁后懸架，車身和車重較小，開起來(lái)感覺(jué)靈活。整個(gè)底盤給人的感覺(jué)還是非常MQB平臺(tái)，轉(zhuǎn)向的手感很輕但反饋感又很好。懸架調(diào)教偏硬但韌性好，走爛路或過(guò)加速帶時(shí)跳動(dòng)比較明顯，但過(guò)完以后又能很快恢復(fù)過(guò)來(lái)。座椅包裹性比較好，即使晃得厲害屁股也不會(huì)離開...
朗逸兩廂2013款1.6L自動(dòng)豪華版，在外觀、內(nèi)飾和操控上表現(xiàn)優(yōu)異，尤其在年輕消費(fèi)者中頗受青睞。車主對(duì)其動(dòng)力底盤也給予了較高評(píng)價(jià)，認(rèn)為1.4t的動(dòng)力完全夠用，超車輕松無(wú)壓力。但也有少數(shù)車主覺(jué)得動(dòng)力還不夠強(qiáng)勁。總體來(lái)看，朗逸兩廂在性能方面能夠滿足日常駕駛需求，是一款不錯(cuò)的選擇。在眼下的汽車市場(chǎng)中，十幾...
隨著經(jīng)濟(jì)水平的提升，汽車已成為家庭的標(biāo)配。朗逸兩廂以其淡雅的前臉、平和的車尾設(shè)計(jì)，以及典雅的內(nèi)飾，成為緊湊型車市場(chǎng)的熱門選擇。搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率131馬力，峰值扭矩225�！っ祝ば挪烤C合油耗5.3L/100km，匹配7擋雙離合變速箱，前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，提供了...
朗逸2022款1.5L手動(dòng)風(fēng)尚版底盤采用前麥弗遜后扭力梁懸架組合，操控穩(wěn)定。車主普遍對(duì)其底盤表現(xiàn)持正面評(píng)價(jià)，認(rèn)為中低速動(dòng)力足夠，符合日常駕駛需求。同時(shí)，車輛配置豐富，后排空間充裕，適合家用。整體而言，朗逸在動(dòng)力與操控方面表現(xiàn)出色，是一款性價(jià)比較高的緊湊型車。隨著經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，對(duì)于國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者而言，...
朗逸基于MQB平臺(tái)打造，具有模塊化設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，兼容多種車型和動(dòng)力系統(tǒng)。底盤采用前麥弗遜后扭力梁懸掛，結(jié)構(gòu)緊湊但抗沖擊性一般。前后防撞梁均為單層沖壓鋼板，帶潰縮感應(yīng)，能吸收碰撞能量。雖后排地板凸起較高，但整體設(shè)計(jì)平衡成本與性能，適合注重實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者。平臺(tái):MQBA1...
朗逸底盤結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單精練，傳承大眾車底盤平整度優(yōu)質(zhì)基因，但隨MQB平臺(tái)更替，用料有所減配。底盤噴涂完整，前懸麥弗遜式結(jié)構(gòu)，后懸扭力梁設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔。PQ34平臺(tái)雖老，但成本相對(duì)較高，被MQB平臺(tái)取代后，整體用料有下降趨勢(shì)。因此，認(rèn)為PQ34平臺(tái)車型“老掉牙”并不全對(duì)，從成本和用料角度考慮，仍有一定優(yōu)勢(shì)。未來(lái)關(guān)...
上汽大眾的這款車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。底盤高度11cm。底盤高度(即最小離地間隙)，它定義了車輛滿載時(shí)車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。最小離地?cái)?shù)據(jù)直接反映了汽車無(wú)障礙通過(guò)復(fù)雜道路的能力。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了汽車的底盤高度，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的...
朗逸兩廂以其樸實(shí)的外觀、雅致的車尾設(shè)計(jì)以及優(yōu)雅的內(nèi)飾風(fēng)格吸引消費(fèi)者。搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6擋自動(dòng)變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)平穩(wěn)。底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架組合，車主普遍反映操控穩(wěn)定，制動(dòng)靈敏，但底盤偏硬。安全配置方面，標(biāo)配多項(xiàng)氣囊，并配備ESP提升行車安全。在眼下的汽車市場(chǎng)中，十幾二...
上汽大眾朗逸2013款緊湊型車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度為11cm。最小離地間隙，即底盤在最大載荷下離地面的最短距離，是衡量汽車通過(guò)性的重要指標(biāo)。過(guò)去，車輛底盤高度標(biāo)準(zhǔn)為16cm左右，但現(xiàn)已無(wú)硬性要求。家用車底盤高度通常在11-15厘米之間。底盤高度超過(guò)130mm時(shí)，車輛能較好地應(yīng)對(duì)各種路...
2018款朗逸1.4T底盤懸掛在設(shè)計(jì)上兼顧了運(yùn)動(dòng)和操控性能，路面回饋清晰，懸掛調(diào)教偏硬但不影響舒適性。懸架對(duì)路面顛簸過(guò)濾柔和，乘坐體驗(yàn)舒適。德系車操控精準(zhǔn)的優(yōu)勢(shì)在朗逸上得到延續(xù)，方向盤轉(zhuǎn)向手感適中，日常駕駛輕松不勞累。朗逸底盤懸掛表現(xiàn)令人滿意，滿足消費(fèi)者對(duì)運(yùn)動(dòng)和操控的需求。2018款朗逸1.4T底盤...
2018款朗逸在延續(xù)了A級(jí)車市“動(dòng)感時(shí)尚”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言的基礎(chǔ)上，采用了全新的設(shè)計(jì)DNA——“融合”，既保持了德國(guó)設(shè)計(jì)的優(yōu)秀品質(zhì)，又融入了很多體現(xiàn)中國(guó)傳統(tǒng)文化的審美觀念以及站在時(shí)代前沿的設(shè)計(jì)元素。在底盤懸架結(jié)構(gòu)方面，2018款朗逸依舊采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)布局與高爾夫扭力梁...
