如果4S店試車后認為是正常現(xiàn)象,那要有相應的證據(jù)證明。最好是與同型車進行比較。根據(jù)您簡單的描述，原因可能是1、發(fā)動機動力輸出存在問題2、發(fā)動機動力輸出后經(jīng)過離合器到變速箱的傳遞線路存在問題。
這個你大可不必擔心。 我是新賽歐車主，1.4手優(yōu)，1，2檔收油頓挫明顯，高檔還好。 很多新賽歐車主都有這個問題。這不是車子的是，是通用的這幾款發(fā)動機的問題。 不僅僅是賽歐，還有愛唯歐1.4，1.6，還有別克凱
首先這不是設(shè)計缺陷。 手擋車在低速時突然松油門會使發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然下降 而變速箱內(nèi)低速擋低檔位齒輪與發(fā)動機動力輸出的速比較大所以發(fā)動機突然轉(zhuǎn)速下降起到一個發(fā)動機制動的作用，加之速度低車輛慣性小，造成你所說的情況
檢查火花塞 缸線 是否工作正常 還有這是凱越超過十萬公里的通病 需要一樣樣的檢查排除
很多車都有，原因是，你已經(jīng)感覺到前方有情況減速減油了，但發(fā)動機轉(zhuǎn)速還沒有下來，所以電腦就沒有得到降檔的信號還保持原由的擋位，這樣產(chǎn)生供油不足，最后導致車子產(chǎn)生頓挫感，這是正常的，不必擔心！
一般在高檔上，如果你放離合器和加油門沒有配合好的時候，會有頓挫感的，尤其是你加油不夠?qū)е掳l(fā)動機拉不動汽車的時候都是這樣的。不相信你試試用二檔起步，加油慢，常有頓挫感，因為檔高而拉不動車。如果怕是有其它問題，可以請個有經(jīng)驗
這樣的現(xiàn)象，先要考慮的就是高壓點火部分�；鸹ㄈ男吞栆_、間隙要正常，使用品牌的火花塞，國產(chǎn)的質(zhì)量不可以。燃油系統(tǒng)感覺一般還不至于出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，除非燃油濾清器很久沒有更換了。 其他的機械部位是不會導致這樣的。 建
綜述:凱越1.6手動低速有頓挫感我的凱越跑了快10萬公里了，前段時間發(fā)現(xiàn)低速加油和收油有頓挫感，去檢查后第一次先給了洗節(jié)氣門和噴油嘴，問題沒解決。第二次去又給換了火花塞和火花塞線可問題還是沒解決，后來修理廠的人有的說是點
我的車是1.8高配自排06款凱越，我沒遇上你的這個問題，估計你也是自排，換擋的時候估計正好趕上了車子自動換擋，你一松一踩就會產(chǎn)生頓挫感，正常。沒事。我也會遇上。還有別克的車架較重，結(jié)實，所以就是耗油。全世界人民都知道它耗
這個你大可不必擔心。我是新賽歐車主，1.4手優(yōu)，1，2檔收油頓挫明顯，高檔還好。很多新賽歐車主都有這個問題。這不是車子的是，是通用的這幾款發(fā)動機的問題。不僅僅是賽歐，還有愛唯歐1.4，1.6，還有別克凱越1.6的車，都有
汽車在剎車時方向盤發(fā)抖，可能是由以下幾個原因引起的：1.高速行駛時方向盤抖動，可能是傳動系統(tǒng)問題，需要檢查前輪定位角是否準確。2.打方向時方向盤抖動嚴重，可能是助力皮帶松緊不當，需要調(diào)整或更換。3.高速踩剎車時方向盤急促抖動，可能是剎車盤、剎車片過熱變形，需要更換或打磨。4.行駛中某一速度段方向盤抖...
汽車剎車時方向盤發(fā)抖的主要原因是：1.車輛傳動系統(tǒng)問題，需檢查前輪定位角度。2.助力皮帶松緊度不適，特別是機械式液壓助力車輛。3.剎車過猛、過頻導致剎車盤、片過熱變形。4.輪胎動平衡數(shù)值不準確，或輪轂變形、輪胎氣壓、磨損不均等問題。汽車剎車時出現(xiàn)的抖動和方向盤發(fā)抖收油頓挫，可能源于傳動系統(tǒng)、助力系統(tǒng)...
卡羅拉/雷凌CVT變速箱在時速30-40公里收油再給油時出現(xiàn)的頓挫，可能與CVT變速箱特性有關(guān)。CVT依靠鋼帶與錐輪摩擦變速，大油門或頻繁變速易導致打滑和過熱，進而引發(fā)頓挫。此現(xiàn)象提醒車主避免激烈駕駛，以保護變速箱。CVT適合經(jīng)濟舒適型駕駛，不適合追求速度與激情的駕駛方式。不知道對你有沒有幫助，樓主...
廣汽本田飛度低速加油收油頓挫，建議檢查節(jié)氣門開度，臟污會致誤差，影響發(fā)動機運轉(zhuǎn)。清洗后重新匹配可提升油門響應。飛度搭載1.5L直噴發(fā)動機與CVT變速器，動力強勁且油耗低，配備多項創(chuàng)新技術(shù)提升安全及駕駛體驗。底盤創(chuàng)新設(shè)計，提升操控穩(wěn)定性，CVT變速器帶來平順換擋與暢快駕駛感受。檢查節(jié)氣門開度。節(jié)氣門開...
導致緩慢剎車最后停時頓挫感嚴重的原因有三種，有可能是不可避免的變速箱的運轉(zhuǎn)模式問題，也有可能是由于駕駛員的操作不當引起的，但是也不排除變速箱的內(nèi)部閥體損壞或者剎車片磨損的原因，就讓58汽車給您分析一下吧！車子突然收油后有頓挫感的可能原因是與駕駛?cè)说膫�人開車習慣有直接的關(guān)系。車子緩慢剎車最后停時頓挫感...
低速給油收油出現(xiàn)頓挫感可能由多種原因引起，主要包括節(jié)氣門、噴油嘴和進氣道積碳較多，燃油品質(zhì)不合格導致燃燒不充分，以及火花塞、點火線圈等故障造成缺缸。積碳是發(fā)動機工作過程中產(chǎn)生的焦著狀物質(zhì)，對精密模具加工有致命影響。缺缸指發(fā)動機一個或多個汽缸不能正常輸出動力，與“斷火”、“缺火”、“失火”意思相同。以...
1.檢查發(fā)動機怠速是否過高，過高會導致變速箱頓挫。2.檢查節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器是否調(diào)整不當，導致主油路油壓過高。3.檢查真空式節(jié)氣門閥的真空軟管是否破裂或松脫。4.檢查主油路調(diào)壓閥是否有故障，導致主油路油壓過高。5.如果是汽車節(jié)氣門裝置積碳過多，需要及時清理節(jié)氣門。車輛的基本構(gòu)造包括車體、車...
漢蘭達收油后加速頓挫嚴重可能由點火線圈或火花塞故障引起�；鸹ㄈ瞧圏c火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，負責產(chǎn)生電火花引燃混合氣體。其主要類型包括標準型和絕緣體突出型。高性能發(fā)動機需要高能量火花、均勻混合氣和高壓縮比。火花塞的絕緣體是關(guān)鍵，需具備良好的機械性能和耐高溫、耐電壓、耐化學腐蝕能力，通常由氧化鋁基陶瓷制成...
車輛收油后出現(xiàn)頓挫感可能由多種原因引起。首先，可能是變速箱油不足或變質(zhì)，需要檢查并更換。其次，低速時發(fā)動機轉(zhuǎn)速與車速達到換擋標準時，升檔頓挫感較強。此外，手動擋汽車換擋時油離配合不熟練，起步離合松得過快，也可能導致頓挫感。建議去專業(yè)修理店或4S店進行變速箱控制系統(tǒng)檢測，以確保車輛正常運行。一般來說低...
車子收油后出現(xiàn)頓挫感可能由兩種原因?qū)е�。一是�?jié)氣門裝置積碳過多，需及時清理。二是變速箱存在異常，可能是變速箱油問題或控制系統(tǒng)故障。建議檢查變速箱油，如無問題則需到專業(yè)店或4S店進行檢測。汽車節(jié)氣門裝置積碳過多所導致：如果是汽車的節(jié)氣門裝置積碳過多，需要及時前往汽車的4S店或者是維修店對汽車的節(jié)氣門進...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺GS3在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機最大功率為130千瓦，最大扭矩為270�！っ�，動力響應迅速，加速迅猛。在日常駕駛中，傳祺GS3起步平穩(wěn)，即使?jié)M載爬坡也能提供強勁的動力輸出。百公里加速時間約為12.16秒，全油門起步時，變速箱允許的轉(zhuǎn)速可達2000轉(zhuǎn)左右，起...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)廣汽傳祺GS3在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機最大功率可達130千瓦換擋邏輯清晰，平順性表現(xiàn)良好，僅在低速降擋收油時會有輕微頓挫。2.底盤與操控廣汽傳祺GS3的底盤調(diào)校緊致，過彎時車身動態(tài)響應靈巧。懸架系統(tǒng)能夠很好地吸收路面震動，但在遇到較大坑洼時，底盤表現(xiàn)扎實...
B1車型相比A9，在冷車啟動瞬時油耗略高，但整體駕駛感受有所提升。B1在冷車啟動時無轟油聲，頓挫感較小，ECO模式下發(fā)動機聲音較小。關(guān)于油耗，因剛換機油，數(shù)據(jù)暫無參考性。之前A9和B0的油耗有所不同，期待B1的長期油耗表現(xiàn)。B1車型在駕駛體驗上有所改善，但瞬時油耗略高。與A9相比，其冷啟動和頓挫感優(yōu)...
當大眾朗逸的離合器開關(guān)出現(xiàn)問題時，車主可能會遇到一系列問題，如發(fā)動機啟動困難、換擋不順暢、收油時車輛頓挫感明顯，以及踩下離合器后發(fā)動機轉(zhuǎn)速異常升高。這些問題都指向了離合器開關(guān)的損壞，需要及時更換以恢復車輛的正常換擋功能。具體癥狀包括離合器打滑、分離不徹底、顫動以及不正常的響聲，這些都會影響駕駛體驗和...
標致408在河北地區(qū)經(jīng)銷商提供最高2.8萬元現(xiàn)金優(yōu)惠。這款車定位緊湊型車，外觀青春有活力，內(nèi)飾簡潔。搭載1.6T發(fā)動機，動力充沛，高速表現(xiàn)穩(wěn)定。網(wǎng)友評價中，空間寬敞是亮點之一，同時動力組合在高速上表現(xiàn)出色，且經(jīng)過改進后的發(fā)動機已解決燒機油問題�！景俣�58汽車河北優(yōu)惠促銷頻道】標致408會有一些頓挫，...
我的17款全新英朗1.5n自動進取版在等紅綠燈起步時會有頓挫感，通常在40碼以內(nèi)出現(xiàn)。嘗試起步時深踩油門不松腳，頓挫感會減輕。但收油時，尤其是在60碼左右，頓挫感依然存在。這可能是這款車的通病。目前行駛3200公里，準備首保后觀察是否有所改善。在4S店試駕時并未發(fā)現(xiàn)此問題，但租車公司租用的同款車型也...
根據(jù)所提供的文章內(nèi)容，臨沂地區(qū)標致408車型享有最高2.8萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠。該車以其新潮設(shè)計、青春線條和古典內(nèi)飾受到消費者喜愛。其1.6TL4發(fā)動機性能良好，動力強勁，油耗表現(xiàn)優(yōu)秀。此外，標致408在市場上獲得良好口碑，具有出色的駕駛體驗和空間表現(xiàn)。該優(yōu)惠活動是否真實需進一步核實。【百度58汽車臨沂優(yōu)...
現(xiàn)代途勝和起亞獅跑這兩款車型，由于使用了同款底盤、發(fā)動機和變速箱，都面臨著一個共同的問題。早期的4AT變速箱由于技術(shù)限制，缺乏自動學習功能，導致在駕駛習慣上無法自適應。盡管后來的途勝和獅跑改寫了電腦程序以增加駕駛習慣學習功能，但這一改動并非原始設(shè)計，技術(shù)上存在不完善之處。特別是在油門控制不當時，如突...
電車油門控制與油車有何不同？出租車司機為何更易出現(xiàn)駕駛不穩(wěn)現(xiàn)象？電車加速性能與駕駛習慣如何影響乘客體驗？電車動能回收對駕駛感受的影響有多大？題主提到的出租車司機駕駛電車時出現(xiàn)一竄一竄的現(xiàn)象，并非完全是因為控制不好油門，而是由于司機的駕駛習慣和心態(tài)。電車的動力響應更快更直接，使得司機的毛糙操作更容易被...
