朗動是一款很適合家用的A級車，在我們北京保有量還可以哦。其最大的特色是性價比和韓系特色的外觀。保值率這車也還不錯呢。朗動內(nèi)部的實(shí)際空間在同級別中算中上，座椅的舒適度一般，主要后排座椅角度問題，但因人而異，你買時候多感受下
分哪方面，比如內(nèi)飾，做工精細(xì)，外觀，有完美的流線型，再加一個原車尾翼，太完美了，我一直也喜歡小狼
手動擋你在買的時候覺得操作感強(qiáng)，等到開了半年后，你就會深深地恨手動擋了。朗動外形大于其性能，發(fā)動機(jī)省油率不及日產(chǎn)陽光，本田鋒范。而且外殼金屬感不強(qiáng)。但是不可否認(rèn)，朗動是一款非常亮眼的·車子。忠告：朗動是不錯，勿選手動擋。
作為北京現(xiàn)代推出的最新車型，朗動這次蛻變?yōu)橐撂m特家族帶來了更多的活力，憑借穩(wěn)定的質(zhì)量和良好的口碑在消費(fèi)者中樹立了不錯的形象，恰到好處的彌補(bǔ)了索納塔八和悅動之間的空白，綜合實(shí)力非常優(yōu)秀，尤其是車身設(shè)計和豐富的配置，給很多想
其實(shí)我本來想買索納塔但是它沒有手動所以考慮名圖手動但是低配什么該有的都沒 后來考慮朗動我打算入手的是手動領(lǐng)先版應(yīng)該算是手動中配置了
朗動被譽(yù)為顛覆中級車主流的全新力作，采用流體雕塑設(shè)計，整體造型前衛(wèi)、動感、時尚，非常契合年輕新銳人群的品位。朗動搭載1.6L和1.8L兩款發(fā)動機(jī)。其中，1.6L配備的是γ-CVVT發(fā)動機(jī)，具有良好的動力性，擁有同級別領(lǐng)先
身邊的哥們有開北現(xiàn)的車，性能不錯，故障率極低，同時還省油。上周好朋友結(jié)婚，婚車就是朗動，朋友也是前段時間提的車，開了段時間反應(yīng)不錯，空間大，性價比高。北現(xiàn)口碑不錯，對比其他車型朗動性能優(yōu)勢很明顯，總之兩個字“給力”！
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網(wǎng)友提問: 請問專家:北京現(xiàn)代朗動1.6 GLX AT 自動領(lǐng)先型安全性能如何。 提問時間:2013-4-22 21:51專家回復(fù): 您好!關(guān)于您說的問題，首先從車內(nèi)空間考慮，朗動4570mm的車身并不算長，但卻擁有27
邁騰GTE作為大眾汽車在中國市場推出的一款插電式混合動力邁騰GTE采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛，調(diào)校扎實(shí)沉穩(wěn)，對車身的支撐性非常好。在駕駛過程中，車輛底盤穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，即使在高速行駛或急轉(zhuǎn)彎時也能保持良好的操控性能。駕駛感受方面，邁騰GTE動力儲備充足，起步迅速，加速平穩(wěn)，高速超車信...
啟辰大VDD-i超混動搭載了1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)與前置電機(jī)，匹配E-CVT無級變速箱，組成插電式混合動力系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到120千瓦，峰值扭矩230�！っ�；電動機(jī)最大功率150千瓦，峰值扭矩320�！っ�。這一組合使得車輛在地板油時，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)可以同時輸出，系統(tǒng)最大功率可達(dá)150千瓦，...
探岳GTE插電混動搭載了代號為EA211的1.4T發(fā)動機(jī)與電機(jī)組合而成的插電式混動系統(tǒng)。這套系統(tǒng)綜合功率達(dá)到155kW探岳GTE插電混動的底盤調(diào)校偏向于舒適，懸架相比燃油版稍微硬一些，在平坦路段行駛時懸架的柔韌性表現(xiàn)不錯，高速并線時側(cè)向支撐也非常好。不過，在經(jīng)過細(xì)碎顛簸路面時，懸架的濾震性表現(xiàn)一般。...
長安汽車逸動的動力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。其搭載的藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)125kW，最大扭矩260N·m，使得車輛在高速行駛時加速能力不俗，最高車速能達(dá)到200km/h，0-100km/h加速僅需9.1秒。這樣的參數(shù)確保了起步階段迅速響應(yīng)駕駛者的指令，城市道路中穿梭自如。同...
發(fā)動機(jī)制動在汽車減速或停車時，通過發(fā)動機(jī)壓縮阻力和內(nèi)部摩擦力實(shí)現(xiàn)制動，而無需使用制動器。這種制動方式在下坡時減輕制動器負(fù)擔(dān)，防止過熱故障，同時在冰雪路面減少側(cè)滑風(fēng)險。它還能降低腳制動頻率，避免制動器過熱失效。發(fā)動機(jī)制動影響制動力分配，提高制動效能，尤其在高速行駛時穩(wěn)定制動狀態(tài)。然而，后輪驅(qū)動車輛使用...
剎車系統(tǒng)對于行車安全至關(guān)重要，它不僅關(guān)系到車輛的操控性，更是保障駕駛者安全的關(guān)鍵。當(dāng)油剎車出現(xiàn)軟綿綿剎不住的情況時，可能是由于剎車油不足、剎車片磨損過度、剎車油中存在空氣或新剎車片未完全磨合等原因。解決這一問題，我們可以檢查剎車油壺液位，確保剎車油充足；清潔剎車片和剎車碟上的油污，以提高制動效果；進(jìn)...
2018年哪吒N01正式上市，2019年迎來了年度改款車型。本次測試的是2020款哪吒N01長續(xù)航430s，關(guān)注其加速和剎車表現(xiàn)。該車型搭載55kW永磁/同步電動機(jī)，匹配單速固定齒比變速箱，NEDC純電續(xù)航351公里。測試前確保電池電量80%以上，全系標(biāo)配ABS和EBD系統(tǒng)。起步時，電機(jī)動力輸出柔和...
多軸汽車制動性能檢測方法及可行性研究隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展，多軸汽車逐漸成為市場的主流。然而，如何有效地檢測和評估多軸汽車的制動性能，成為了一個亟待解決的問題。本文將探討幾種常見的多軸汽車制動性能檢測方法，并對其可行性進(jìn)行研究。首先，我們需要考慮的是滾筒式制動檢測臺。這種檢測方法通過模擬實(shí)際駕駛環(huán)境...
總結(jié)內(nèi)容：隨著新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，多軸車的制動性能檢測增加了加載制動檢驗(yàn)項(xiàng)目。此舉旨在更真實(shí)地反映車輛滿載狀態(tài)下的制動性能，以減少因空載與實(shí)際滿載狀況差異導(dǎo)致的檢測誤差。然而，傳統(tǒng)的臺架檢驗(yàn)設(shè)備無法準(zhǔn)確反映滿載制動性能，存在諸多弊端。新標(biāo)準(zhǔn)通過采用具有加載功能的滾筒反力式制動臺來模擬滿載狀態(tài)，并通過對單軸...
北京現(xiàn)代2019款領(lǐng)動搭載1.5L發(fā)動機(jī)和CVT變速箱，以滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。1.5L發(fā)動機(jī)最大功率84.5千瓦，最大扭矩143.9�！っ�，匹配CVT無級變速箱。實(shí)測百公里加速12.71秒，同級偏慢；百公里制動距離41.28米，同級中等偏下。領(lǐng)動的這套新動力系統(tǒng)在性能上表現(xiàn)一般，但滿足日常駕駛需求。北...
雷克薩斯在新能源車市場和自主品牌高端車型的雙重壓力下，銷量下滑明顯，難以完成年銷目標(biāo)。面對市場變化，雷克薩斯終于開始在年輕化方面發(fā)力，推出了全新SUV車型RXCoupe，定位為RX的轎跑版，競爭對手包括寶馬X6等傳統(tǒng)豪華轎跑SUV。RXCoupe外觀延續(xù)了雷克薩斯的家族設(shè)計，前臉霸氣，側(cè)面溜背線條流...
在對比半掛汽車制動性能的臺試和路試檢驗(yàn)中，我們發(fā)現(xiàn)臺試檢驗(yàn)的不足多由人為違規(guī)引起，而路試檢驗(yàn)的問題則包括人為因素和儀器缺陷。GB7258標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定半掛汽車應(yīng)進(jìn)行臺試檢驗(yàn)，但實(shí)際操作中存在不測量制動協(xié)調(diào)時間和允許路試檢驗(yàn)的情況，這表明半掛汽車的技術(shù)狀況尚未得到有效控制。路試檢驗(yàn)是為超大車輛或無法進(jìn)行臺試...
半掛汽車因其大載量和高效率成為公路貨運(yùn)的主力。然而，由于半掛汽車的制動系統(tǒng)由牽引車和掛車組成，且組合不固定，其制動性能的安全性成為檢測的新挑戰(zhàn)。半掛汽車的制動系統(tǒng)不僅要滿足減速和停車的基本功能，還要適應(yīng)主掛車的隨意組合和長車身、大載重的特點(diǎn)。制動的先后順序、制動力的分配、ABS的協(xié)調(diào)工作都是確保半掛...
雖然可以將0w20機(jī)油更換為5w20機(jī)油，但后者在低溫下的流動性能稍遜一籌。0w20機(jī)油能在更低溫度下保持良好流動性，為發(fā)動機(jī)提供更佳的冷啟動保護(hù)，并有助于降低噪音。因此，推薦繼續(xù)使用0w20機(jī)油。機(jī)油型號中的“W”代表冬季適用性，W前的數(shù)字表示低溫流動性，W后的數(shù)字則代表高溫下的粘度。0w機(jī)油能在...
1979年，奔馳G級越野車在奧地利格拉茨誕生，以其經(jīng)典設(shè)計和卓越性能，歷經(jīng)時間的考驗(yàn)，成為越野領(lǐng)域的傳奇。奔馳G63AMG以其簡潔硬朗的線條和豪華古典氣質(zhì)，展現(xiàn)了實(shí)用性與美觀性的完美結(jié)合。其“雙刃式”散熱器格柵和專屬外觀飾件，彰顯了其獨(dú)特身份。內(nèi)飾采用雙色Nappa皮革和菱形網(wǎng)格設(shè)計，打造出優(yōu)雅與陽...
北京現(xiàn)代昂希諾純電動SUV，作為合資品牌中的新能源選擇，以其輕便駕駛體驗(yàn)和出色的性能吸引了市場關(guān)注。搭載150kW電機(jī)和64.2kWh電池，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航達(dá)500km，展現(xiàn)了其在續(xù)航和動力方面的優(yōu)勢。駕駛感受上，昂希諾純電動提供了平順的加速和安靜的行駛體驗(yàn)，同時在高速行駛中也能保持動力輸出。底盤...
名爵6以其簡樸的前臉設(shè)計和整潔的車側(cè)線條，展現(xiàn)出耐看的外觀。車身尺寸為4653/1827/1478mm，軸距2705mm，輪圈設(shè)計年輕，輪胎規(guī)格為215/50R17。內(nèi)飾方面，名爵6顯得實(shí)在且耐看，后排空間滿足日常家用需求。搭載1.8TL4發(fā)動機(jī)，最大功率160馬力，峰值扭矩215牛·米。車主反饋顯...
2014款掀背1.8T自動性能版名爵6配備1.8TL4發(fā)動機(jī)，最大功率160馬力，峰值扭矩215�！っ�，匹配6擋雙離合變速箱。車主評價各異，有人認(rèn)為動力充沛，超車靈活；也有人覺得起步肉感，但整體動力足夠家用。懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，整體操控性能良好。對于相當(dāng)一部分買車的消費(fèi)者...
制動摩擦片摩擦系數(shù)高低直接影響制動效果，高摩擦系數(shù)可提升制動力，縮短制動距離，但過高可能導(dǎo)致車輪抱死；低摩擦系數(shù)則減弱制動力，延長制動距離，影響行車安全。為什么會出現(xiàn)制動遲滯現(xiàn)象？出現(xiàn)制動遲滯的現(xiàn)象，可能原因有：制動器回位彈簧失靈，制動摩擦片與制動盤間隙不當(dāng)或裝配尺寸過緊，制動摩擦片熱膨脹性能不合格...
