科魯茲原車(chē)的音響系統(tǒng)組成是主機(jī)和前后門(mén)板的前后聲場(chǎng)喇叭。。（沒(méi)有功放） 音響效果很一般，沒(méi)有層次感，聲音也很模糊，低頻方面很單薄。 這臺(tái)車(chē)的音響改裝案例有很多了，樓主可以好好的到論壇參考參考。
一般，都是6個(gè)揚(yáng)聲器，不過(guò)在關(guān)閉車(chē)窗的情況下車(chē)?yán)锏母杏X(jué)還是不錯(cuò)的，打開(kāi)車(chē)窗效果很一般。
音質(zhì)相當(dāng)一般,有點(diǎn)悶悶的感覺(jué),聲音不夠清澈,總體上音響效果只能說(shuō)是差強(qiáng)人意。CD是松下的 功放好象是歌樂(lè)的 SPK不知道是誰(shuí)的。是誰(shuí)做的不重要，關(guān)鍵是用的東西好不好。誰(shuí)家都有好東西,通用用不用就是另外的事了。 2012科
1、插入CD或者在播放Mp3的情況下，將前后響度調(diào)節(jié)為前10，弱化后排兩只混音制造者（主人大部分時(shí)間是坐前排的吧），你會(huì)感覺(jué)高音立馬出現(xiàn)了；2、調(diào)整音調(diào)，拔起高音+12 強(qiáng)化中音+10 弱化低音為-2；把音量開(kāi)在24-2
低音11 中音8 高音11 試試 效果不錯(cuò)
原車(chē)的音響效果一般般，需要的話(huà)還是改一下。希望我的回答能幫到你
科魯茲的汽車(chē)音響還是一般般的了，不過(guò)想音質(zhì)好點(diǎn)的話(huà)，建議你換下前面的喇叭音響可以提升很多的，我的也是換了前面喇叭和做了隔音，效果我很滿(mǎn)意，在悅聲汽車(chē)音響改裝的。想找的話(huà)可以百度一下看看就知道的了。
TONE 按鈕按下之后 BASS是低音 TRE是高音 BALANCE是兩邊平衡然后用旋鈕調(diào)節(jié) 沒(méi)見(jiàn)過(guò) 按菜單 找到BOSS確認(rèn) 就可以調(diào)節(jié)啦
科魯茲以其動(dòng)感時(shí)尚的外觀和強(qiáng)勁的動(dòng)力性能受到歡迎，但原車(chē)音響系統(tǒng)配置簡(jiǎn)單，音質(zhì)不佳。本次改裝選用JBL音響和隔盾隔音材料，通過(guò)雙層隔音處理提升車(chē)門(mén)隔音效果，為喇叭提供良好發(fā)聲環(huán)境。喇叭無(wú)損安裝在門(mén)板原位，高音單元安裝在儀表臺(tái)，低音炮和功放隱藏在座椅下。改裝后，音質(zhì)得到顯著提升，滿(mǎn)足了車(chē)主的聽(tīng)音需求。...
雪佛蘭科魯茲音響改裝方案包括彩虹EL-C6.2套裝喇叭、彩虹EL-X6喇叭、圣美歌VS160.4四路功放、美國(guó)DD四門(mén)隔音發(fā)燒線材原車(chē)門(mén)板上只有一層塑料防水膜，彩虹喇叭與原車(chē)?yán)韧昝罁Q裝，車(chē)門(mén)隔音不僅僅是為了降低噪聲的竄入，對(duì)于汽車(chē)音響來(lái)說(shuō)，良好的車(chē)門(mén)剛性，還可以增加裝在車(chē)門(mén)喇叭的音質(zhì)效果。車(chē)門(mén)隔音...
雪佛蘭科魯茲汽車(chē)音響改裝方案包括前聲場(chǎng)彩虹EL-C6.2套裝喇叭、后聲場(chǎng)彩虹EL-X6喇叭、圣美歌VS160.4四路功放、美國(guó)DD12寸低音以及四門(mén)隔音和發(fā)燒線材。原車(chē)門(mén)板上的塑料防水膜被替換為彩虹喇叭，同時(shí)車(chē)門(mén)隔音不僅降低噪聲，還能增強(qiáng)喇叭音質(zhì)。雙層隔音有助于形成密閉空間，提升音響效果。改裝費(fèi)用取...
科魯茲以其美系車(chē)的身份，以其厚實(shí)的車(chē)身和耐用性在安全方面略勝一籌。然而，安全配置上卡羅拉更勝一籌，配備了額外的2個(gè)安全氣簾。在配置方面，卡羅拉1.8頂配提供了駕駛座8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、6碟CD和自動(dòng)恒溫空調(diào)等舒適性配置，這些都是科魯茲所不具備的�？启斊澋膬�(nèi)飾設(shè)計(jì)更為時(shí)尚，音響效果也更佳。操控性方面，卡羅拉...
P1186故障碼指的是奔馳車(chē)輛中節(jié)氣門(mén)閥驅(qū)動(dòng)器1/2信號(hào)錯(cuò)誤。在電子節(jié)氣門(mén)控制中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)，從而導(dǎo)致你的愛(ài)車(chē)在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好，或者行駛一段時(shí)間后，又出現(xiàn)已清除掉的故障碼；第二，有時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致一些有用的功能不靈了，例如常常丟失音響鎖止這個(gè)功能，這時(shí)候，要恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功...
提起柴油車(chē)，你會(huì)想到什么？如果你關(guān)注車(chē)界動(dòng)態(tài)，你會(huì)說(shuō)：美國(guó)最近柴油車(chē)的尾氣檢測(cè)新聞很火爆啊，提起國(guó)內(nèi)的柴油車(chē)，你又會(huì)想起什么？你可能會(huì)不假思索地回答我：拖拉機(jī)。一路轟鳴陣陣，一路濃煙滾滾，估計(jì)這就是很多人對(duì)于國(guó)內(nèi)柴油車(chē)最原始的印象。其實(shí)，憑借低油耗、低排放、高扭矩等特點(diǎn)，柴油車(chē)早就在歐洲市場(chǎng)獲得了廣...
P1153故障碼指的是現(xiàn)代汽車(chē)中加速踏板位置中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)，這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后，發(fā)現(xiàn)很長(zhǎng)一段時(shí)間性能表現(xiàn)都不咋滴或者行駛一段時(shí)間后，又出現(xiàn)已清除掉的故障碼；第二，有時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致一些有用的功能不靈了，例如常常丟失音響鎖止這個(gè)功能，這情況下，要音響系統(tǒng)正常工作，就需要重新對(duì)音響進(jìn)行修復(fù)，出...
P1443故障碼指的是奔馳車(chē)輛的蒸發(fā)排放中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)，從而引起汽車(chē)在維修后的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般，或行駛一段后，又重現(xiàn)已清除掉的故障代碼；第二點(diǎn)，或許會(huì)造成正常功能的丟失，例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見(jiàn)狀況之一，這時(shí)，就需要按照很麻煩的修復(fù)程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解鎖，才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能...
P1522故障碼指的是馬自達(dá)車(chē)型中進(jìn)氣歧管空氣控制電磁閥2的短路或開(kāi)路問(wèn)題。進(jìn)氣歧管空氣控制中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，從而引起汽車(chē)在維修后的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般，或者行駛一段時(shí)間后，又出現(xiàn)已清除掉的故障碼；第二點(diǎn)，或許會(huì)造成正常功能的丟失，如音響鎖止便是較為常見(jiàn)的例子之一，這種情況下，就得另外...
P1058故障碼指的是奧迪和大眾車(chē)型中的凸輪軸位置執(zhí)行器中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)，從而引起汽車(chē)在維修后的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般，又可能會(huì)在行駛不長(zhǎng)時(shí)間后，又出現(xiàn)處理過(guò)的故障碼；另外一點(diǎn)，還可能會(huì)造成一些功能的丟失，像音響鎖止功能就是很常見(jiàn)的案例之一，這情況下，要音響系統(tǒng)正常工作，就需要重新對(duì)音響進(jìn)行修...
P1121故障碼指的是寶馬車(chē)輛中的加速踏板位置中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，從而導(dǎo)致你的愛(ài)車(chē)在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好，或者駕駛不久，又會(huì)出現(xiàn)之前的故障碼；另外一點(diǎn)，還可能會(huì)造成一些功能的丟失，像音響鎖止功能就是很常見(jiàn)的案例之一，這時(shí)候，要恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能，就需要對(duì)音響進(jìn)行解密，這過(guò)程...
U0188故障碼指的是與CD播放機(jī)/換片機(jī)模塊B通訊丟失的問(wèn)題。解決這一問(wèn)題時(shí)，應(yīng)避免直接拆除負(fù)極搭鐵線，因?yàn)檫@可能導(dǎo)致車(chē)輛控制電腦失去歷史記錄，影響性能，或造成音響鎖止等額外問(wèn)題。正確的做法是按照特定車(chē)型的指導(dǎo)來(lái)清除故障代碼。推薦車(chē)型包括遠(yuǎn)景、科魯茲、GLC、XTS、2系、K2、G5、T80、景逸...
P1641故障碼指的是奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)，從而導(dǎo)致你的愛(ài)車(chē)在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好，或者駕駛不久，又會(huì)出現(xiàn)之前的故障碼；第二點(diǎn)，或許會(huì)造成正常功能的丟失，例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見(jiàn)狀況之一，這情況下，要音響系統(tǒng)正常工作，就需要重新對(duì)音響進(jìn)行修復(fù)，出現(xiàn)這情況，就很麻煩...
P1663故障碼指的是薩博中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)，從而引起汽車(chē)在維修后的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般，或者行駛一段時(shí)間后，又出現(xiàn)已清除掉的故障碼；另外一點(diǎn)，還可能會(huì)造成一些功能的丟失，例如常常丟失音響鎖止這個(gè)功能，這時(shí)，則需要按照較為煩瑣的程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解密，才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常工作。車(chē)型推薦：科魯...
P2098故障碼指的是后催化轉(zhuǎn)換器燃油修剪系統(tǒng)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)，從而使汽車(chē)在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能不好，或者駕駛不久，又會(huì)出現(xiàn)之前的故障碼；第二，還會(huì)造成某些功能的喪失，例如常常丟失音響鎖止這個(gè)功能，這種情況下，就得另外修復(fù)音響，這樣子搞，就等于撿了芝麻丟了西瓜了。車(chē)型推薦：發(fā)現(xiàn)神行騏達(dá)瑞風(fēng)S...
P0165故障碼解釋?zhuān)貉鮽鞲衅麟娐贩磻?yīng)緩慢中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)，這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后，發(fā)現(xiàn)很長(zhǎng)一段時(shí)間性能表現(xiàn)都不咋滴或者駕駛不久，又會(huì)出現(xiàn)之前的故障碼；第二，有時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致一些有用的功能不靈了，例如常常丟失音響鎖止這個(gè)功能，這時(shí)，就要通過(guò)很麻煩的修復(fù)程序去對(duì)音響系統(tǒng)進(jìn)行解密操作，方能恢復(fù)音響...
總結(jié)內(nèi)容：P2238故障碼與氧傳感器的正電流電路低有關(guān)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)，這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后，發(fā)現(xiàn)很長(zhǎng)一段時(shí)間性能表現(xiàn)都不咋滴又可能會(huì)在行駛不長(zhǎng)時(shí)間后，又出現(xiàn)處理過(guò)的故障碼；第二點(diǎn)，或許會(huì)造成正常功能的丟失，例如常常丟失音響鎖止這個(gè)功能，這時(shí)，就需要按照很麻煩的修復(fù)程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解鎖，...
P02AF故障碼是什么意思？如何處理并消除該故障碼？文章概述：P02AF故障碼表示燃油中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，從而導(dǎo)致你的愛(ài)車(chē)在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好，或者行駛一段時(shí)間后，又出現(xiàn)已清除掉的故障碼；第二，有時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致一些有用的功能不靈了，像音響鎖止功能就是很常見(jiàn)的案例之一，這種情況下...
科魯茲2015款以其豐富的配置和動(dòng)感設(shè)計(jì)吸引了年輕消費(fèi)者。內(nèi)飾酷炫，方向盤(pán)皮質(zhì)，中控屏8英寸，標(biāo)配GPS導(dǎo)航和藍(lán)牙。自動(dòng)泊車(chē)、倒車(chē)影像等配置提升了便利性。單天窗設(shè)計(jì)增強(qiáng)了車(chē)內(nèi)通透感。座椅雖非全皮，但實(shí)用性強(qiáng)，駕駛位有記憶功能。后排空間滿(mǎn)足家用，內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。網(wǎng)友評(píng)價(jià)顯示，科魯茲性?xún)r(jià)比高，駕駛舒適，盡...
