正常給油。電腦一般1800轉(zhuǎn)就換擋了。 cvt根本不用管，升檔很積極，也沒有感覺
新奇駿都是自動檔，不用你找接入點。手動車推薦2千轉(zhuǎn)換擋，或者2.5千轉(zhuǎn)不憋氣積碳少動力好，缺點是廢油。
那是排氣管放炮發(fā)出的聲音，主要原因有兩個：一個是正時不對需要調(diào)整，二是混合氣過稀使得燃燒延遲需要增加混合比濃度此問題就可解決
MT的？否則怎么檢查離合器啊。啟動抖，也可能是油路或點火系統(tǒng)缺火。 奇駿詳細信息請查看58車汽車 http://newcar.xcar.com.cn/404/
建議去汽修廠看看，我也是新奇駿。沒有發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象。
請問以你的標準什么算有勁 我2.5的奇駿起步想有勁 最少2500轉(zhuǎn) 4000多轉(zhuǎn)開始打滑 ....望采納
只需熱車1-2分鐘即可，然后就可以走了，但是在水溫上來之前要控制轉(zhuǎn)速不要超過2000轉(zhuǎn)即可。
樓主，肯定需要的汽車的磨合期如同運動員在參賽前的熱身運動，目的是使機體各部件機能適應環(huán)境的能力得以調(diào)整提升。“良好的開始，是成功的一半”，汽車磨合的優(yōu)劣，會對汽車壽命、安全性和經(jīng)濟性產(chǎn)生重要影響，實在不可小看。因此，做好
如果是輕微的是正常的，如果覺得嚴重就到4S店檢查下 ，放心多啦�？赡苁切熊嚻埦o輪響。如果是可以保用免費更換。 (來自深圳標輝別克維修中心）
在哈爾濱的冬天，如果不熱車就直接上道，奇駿提速困難(據(jù)說是什么什么保護)，會嚴重影響其他車輛正常行駛，尤其是早晚交通高峰時，會引來無數(shù)人的側(cè)目。建議熱車后(冬季)再行駛。北方冬天必須熱車，一般要求降到1000轉(zhuǎn)一下。但是
文章描述了奇駿汽車在冷車起步時出現(xiàn)嘰嘰異響的問題，以及中控臺、方向盤和剎車系統(tǒng)等部位可能出現(xiàn)的異響情況。提到麥弗遜懸掛曠量、駕駛習慣粗暴、排氣管問題及剎車片磨損等因素可能導致異響。建議檢查懸掛、養(yǎng)成良好駕駛習慣、檢查排氣管及及時更換剎車片以解決問題。全文未加標題和總結(jié)字樣。注：此總結(jié)未包含標題，且字...
起步時，先將點火鑰匙轉(zhuǎn)到第二格，讓汽車電腦自檢至少6秒。接著踩腳剎，將檔位從P檔拉到N檔，啟動發(fā)動機后根據(jù)車型和環(huán)境溫度確定熱車時間。然后踩腳剎，松手剎，將檔位從N檔拉到D檔，斜坡起步時可先拉到D檔，輕踩油門慢慢松手剎。停車時，選好位置后踩剎車，車輛停穩(wěn)后將檔桿推入N檔，拉手剎，松腳剎，再將檔桿經(jīng)過...
新奇駿2.0L車型在0-100km/h加速測試中表現(xiàn)不俗，但起步時變速箱會限制轉(zhuǎn)速至約2600rpm。雖然CVT變速箱有助于提升加速性能，但無法完全避免動力輸出被限制。加速過程中，換擋時轉(zhuǎn)速回落會造成一定動力損失。不過，車輛整體加速平穩(wěn)，無大影響。日產(chǎn)奇駿2.0L在起步時存在一定限制，但整體加速性能...
奇駿起步和提車技巧包括手動擋和自動擋的詳細操作方法。手動擋需注意握擋方式、巧勁掛擋、離合點控制、起步與坡道起步技巧等。自動擋則涵蓋了點火熄火、擋位切換、停車注意事項、加速技巧及特殊模式使用。新手應掌握這些基礎，同時了解自動擋在P檔N檔使用上的差異，選擇適合自己的操作方式，以確保行車安全與順暢。手動擋...
奇駿起步時金屬鐵片異響可能由車門或天窗問題引起。車門異響可能是螺絲未擰緊，而天窗異響則可能是由于導軌中積累的石子或灰塵導致密封不嚴。即使是豪華車，如寶馬、奔馳，也可能出現(xiàn)天窗異響。這些情況通常不是大問題，但需注意檢查和維護。車門異響：如果是車門的一項，因為車門的構(gòu)造比較簡單，那要先看看是不是因為螺絲...
奇駿起步時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)較為合適。啟動瞬間，轉(zhuǎn)速可達1200-1500轉(zhuǎn)，寒冷季節(jié)可能更高。高轉(zhuǎn)速有助于快速熱車，避免熄火。家用車起步轉(zhuǎn)速通常在1000-1500轉(zhuǎn)，不同車型有差異。高轉(zhuǎn)速可提供足夠動力，但過低或過高的轉(zhuǎn)速均可能對發(fā)動機造成損害。自動擋車輛的擋位由發(fā)動機自動控制，車主更...
自動擋汽車起步時，正常轉(zhuǎn)速應在1500至2000轉(zhuǎn)。啟動步驟包括：點火、踩腳剎、從P擋到N擋、啟動發(fā)動機、熱車、從N擋到D擋、松手剎、緩慢加油起步。使用自動擋車時，注意不要空擋溜車、未停穩(wěn)就換擋、合理預熱車輛，長時間停車時掛P擋并拉手剎。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關問題...
奇駿在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)起步是合適的，發(fā)動機穩(wěn)定后轉(zhuǎn)速會降至800轉(zhuǎn)/分左右。啟動瞬間轉(zhuǎn)速可達1200-1500轉(zhuǎn)/分，寒冷季節(jié)更高。起步速度高是正�，F(xiàn)象，家用車一般在1000-1500轉(zhuǎn)/分，不同車型有差異。廠家提高起步速度，換擋后動力充足。自動檔車輛轉(zhuǎn)速由發(fā)動機控制，關注油耗和速度即可。轉(zhuǎn)速過低易積...
【58車衡陽訊】10月30日，東風日產(chǎn)攜手BOSE音響在北京舉辦了一場音響品薦會，對2019款新奇駿車型所配備的BOSE高品質(zhì)音響系統(tǒng)進行了詳細的解析，通過來自BOSE市場與研發(fā)部門負責人的專業(yè)講解、與對比體驗，我們對新奇駿的這套BOSE專屬定制音響有了更深的了解。您可撥打衡陽汽車團購24小時熱線：...
10月30日，東風日產(chǎn)攜手BOSE音響在北京舉辦了一場音響品薦會，對2019款新奇駿車型所配備的BOSE高品質(zhì)音響系統(tǒng)進行了詳細的解析，通過來自BOSE市場與研發(fā)部門負責人的專業(yè)講解、與對比體驗，我們對新奇駿的這套BOSE專屬定制音響有了更深的了解。2019款的全新奇駿已經(jīng)在8月底上市，新車針對三個...
老款奇駿在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它通常搭載了自然吸氣發(fā)動機，動力輸出線性且平穩(wěn)，加速過程順暢，能夠輕松應對日常起步和超車等操作。尤其在城市道路中，老款奇駿的動力表現(xiàn)足以滿足大部分駕駛者的需求。在油耗方面，老款奇駿的平均油耗約為每百公里6.8升，這在同級別車型中屬于中上水平，體現(xiàn)了其良好的燃油經(jīng)濟性。...
19款奇駿提供了2.0升和2.5升兩種動力選擇，均能滿足不同消費者對動力的需求。其中，2.0升車型雖然起步稍顯肉感，但加速超車并無壓力，日常駕駛動力足夠。而2.5升車型則更為強勁，尤其配備CVT8代無級變速器后，平順性顯著提升，換擋邏輯清晰，能帶來更為流暢的駕駛體驗。在油耗方面，得益于先進的發(fā)動機技...
奇駿的動力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。其發(fā)動機采用高效燃燒技術(shù)，能在低轉(zhuǎn)速時輸出大扭矩，響應迅速，加速過程平穩(wěn)有力。在城市道路中，起步和頻繁啟停都能輕松應對，動力輸出平順，不會給駕駛者帶來突兀的感覺。同時，發(fā)動機的經(jīng)濟性也相當出色，多數(shù)車主反饋百公里油耗在6.5至8升之間，這對于一款SUV來說相當可觀。變...
東風日產(chǎn)奇駿在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的第二代ePOWER和e4ORCE雪狐電四驅(qū)技術(shù)，前電機最大功率150kW，后電機最大功率100kW，最大扭矩達525N·m，零百加速僅需6.9秒，實測甚至更快。市區(qū)起步迅速，高原爬坡動力持續(xù)充足，高速行駛加速響應也快。同時，奇駿還配備了五種駕駛模式，無論是...
奇駿的動力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。它搭載了多款發(fā)動機，其中1.6升渦輪增壓發(fā)動機最大功率138馬力，最大扭矩210牛米，動力強勁，能輕松應對各種路況。在實際駕駛中，無論是城市道路的起步加速還是高速道路的超車，奇駿都顯得游刃有余。此外，奇駿的油耗表現(xiàn)也相當出色，綜合工況油耗低至7.6L/100km，部分...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇駿的動力系統(tǒng)表現(xiàn)均衡，兼顧了日常駕駛的平順性和燃油經(jīng)濟性。其搭載2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機，匹配CVT無級變速箱，能夠提供線性的加速體驗。對于城市駕駛和高速巡航來說，這套動力總成游刃有余。加速響應及時，尤其在市區(qū)中低速行駛時，動力靈敏且起步輕快。油耗方面，奇駿的綜合油耗大約在...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)e:NP1極湃1的底盤調(diào)校精準扎實，采用了純電動車專用底盤加上專屬車身，讓車身更輕更韌。懸掛系統(tǒng)對于細碎顛簸處理得當，高速行駛或轉(zhuǎn)彎時車身姿態(tài)穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應迅速，指向精準，駕駛感受非常出色。在試駕過程中，無論是起步加速還是彎道行駛，車輛都能迅速響應，給予駕駛者足夠的信心。特別是在彎道...
奇駿在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機，匹配CVT無級變速箱，提供了線性的加速體驗。盡管在追求強勁動力輸出或運動感十足的操控體驗上稍顯保守，但對于日常城市駕駛和高速巡航來說，這套動力總成已經(jīng)游刃有余。值得一提的是，超混電驅(qū)奇駿動力更足，采用第二代e-POWER技術(shù)和e4...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇駿的動力系統(tǒng)表現(xiàn)頗為出色。其2.0升自然吸氣發(fā)動機擁有151馬力和194牛米的最大扭矩，最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)每分鐘。在日常駕駛中，奇駿2.0的起步稍顯遲緩，但深踩油門后，動力輸出平順且線性，加速過程無頓挫感，這得益于其配備的模擬7擋CVT變速箱。...
艾瑞澤5GT的動力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。它搭載了1.6TGDI鯤鵬動力發(fā)動機，最大功率達到145kW，峰值扭矩為290N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱。這套動力組合在GTBOOST專屬模式下，動力輸出強勁且響應迅速，加速時能明顯感受到推背感，無論是城市道路的起步超車還是高速公路的持續(xù)加速，都能游刃有...
