正常給油。電腦一般1800轉(zhuǎn)就換擋了。 cvt根本不用管,升檔很積極,也沒有感覺
新奇駿都是自動檔,不用你找接入點。手動車推薦2千轉(zhuǎn)換擋,或者2.5千轉(zhuǎn)不憋氣積碳少動力好,缺點是廢油。
那是排氣管放炮發(fā)出的聲音,主要原因有兩個:一個是正時不對需要調(diào)整,二是混合氣過稀使得燃燒延遲需要增加混合比濃度此問題就可解決
MT的?否則怎么檢查離合器啊。啟動抖,也可能是油路或點火系統(tǒng)缺火。 奇駿詳細信息請查看58車汽車 http://newcar.xcar.com.cn/404/
建議去汽修廠看看,我也是新奇駿。沒有發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象。
請問以你的標準什么算有勁 我2.5的奇駿起步想有勁 最少2500轉(zhuǎn) 4000多轉(zhuǎn)開始打滑 ....望采納
只需熱車1-2分鐘即可,然后就可以走了,但是在水溫上來之前要控制轉(zhuǎn)速不要超過2000轉(zhuǎn)即可。
樓主,肯定需要的汽車的磨合期如同運動員在參賽前的熱身運動,目的是使機體各部件機能適應環(huán)境的能力得以調(diào)整提升。“良好的開始,是成功的一半”,汽車磨合的優(yōu)劣,會對汽車壽命、安全性和經(jīng)濟性產(chǎn)生重要影響,實在不可小看。因此,做好
如果是輕微的是正常的,如果覺得嚴重就到4S店檢查下 ,放心多啦?赡苁切熊嚻埦o輪響。如果是可以保用免費更換。 (來自深圳標輝別克維修中心)
在哈爾濱的冬天,如果不熱車就直接上道,奇駿提速困難(據(jù)說是什么什么保護),會嚴重影響其他車輛正常行駛,尤其是早晚交通高峰時,會引來無數(shù)人的側(cè)目。建議熱車后(冬季)再行駛。北方冬天必須熱車,一般要求降到1000轉(zhuǎn)一下。但是
文章描述了奇駿汽車在冷車起步時出現(xiàn)嘰嘰異響的問題,以及中控臺、方向盤和剎車系統(tǒng)等部位可能出現(xiàn)的異響情況。提到麥弗遜懸掛曠量、駕駛習慣粗暴、排氣管問題及剎車片磨損等因素可能導致異響。建議檢查懸掛、養(yǎng)成良好駕駛習慣、檢查排氣管及及時更換剎車片以解決問題。全文未加標題和總結(jié)字樣。注:此總結(jié)未包含標題,且字...
起步時,先將點火鑰匙轉(zhuǎn)到第二格,讓汽車電腦自檢至少6秒。接著踩腳剎,將檔位從P檔拉到N檔,啟動發(fā)動機后根據(jù)車型和環(huán)境溫度確定熱車時間。然后踩腳剎,松手剎,將檔位從N檔拉到D檔,斜坡起步時可先拉到D檔,輕踩油門慢慢松手剎。停車時,選好位置后踩剎車,車輛停穩(wěn)后將檔桿推入N檔,拉手剎,松腳剎,再將檔桿經(jīng)過...
新奇駿2.0L車型在0-100km/h加速測試中表現(xiàn)不俗,但起步時變速箱會限制轉(zhuǎn)速至約2600rpm。雖然CVT變速箱有助于提升加速性能,但無法完全避免動力輸出被限制。加速過程中,換擋時轉(zhuǎn)速回落會造成一定動力損失。不過,車輛整體加速平穩(wěn),無大影響。日產(chǎn)奇駿2.0L在起步時存在一定限制,但整體加速性能...
奇駿起步和提車技巧包括手動擋和自動擋的詳細操作方法。手動擋需注意握擋方式、巧勁掛擋、離合點控制、起步與坡道起步技巧等。自動擋則涵蓋了點火熄火、擋位切換、停車注意事項、加速技巧及特殊模式使用。新手應掌握這些基礎,同時了解自動擋在P檔N檔使用上的差異,選擇適合自己的操作方式,以確保行車安全與順暢。手動擋...
奇駿起步時金屬鐵片異響可能由車門或天窗問題引起。車門異響可能是螺絲未擰緊,而天窗異響則可能是由于導軌中積累的石子或灰塵導致密封不嚴。即使是豪華車,如寶馬、奔馳,也可能出現(xiàn)天窗異響。這些情況通常不是大問題,但需注意檢查和維護。車門異響:如果是車門的一項,因為車門的構(gòu)造比較簡單,那要先看看是不是因為螺絲...
奇駿起步時,發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)較為合適。啟動瞬間,轉(zhuǎn)速可達1200-1500轉(zhuǎn),寒冷季節(jié)可能更高。高轉(zhuǎn)速有助于快速熱車,避免熄火。家用車起步轉(zhuǎn)速通常在1000-1500轉(zhuǎn),不同車型有差異。高轉(zhuǎn)速可提供足夠動力,但過低或過高的轉(zhuǎn)速均可能對發(fā)動機造成損害。自動擋車輛的擋位由發(fā)動機自動控制,車主更...
自動擋汽車起步時,正常轉(zhuǎn)速應在1500至2000轉(zhuǎn)。啟動步驟包括:點火、踩腳剎、從P擋到N擋、啟動發(fā)動機、熱車、從N擋到D擋、松手剎、緩慢加油起步。使用自動擋車時,注意不要空擋溜車、未停穩(wěn)就換擋、合理預熱車輛,長時間停車時掛P擋并拉手剎。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關問題...
奇駿在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)起步是合適的,發(fā)動機穩(wěn)定后轉(zhuǎn)速會降至800轉(zhuǎn)/分左右。啟動瞬間轉(zhuǎn)速可達1200-1500轉(zhuǎn)/分,寒冷季節(jié)更高。起步速度高是正,F(xiàn)象,家用車一般在1000-1500轉(zhuǎn)/分,不同車型有差異。廠家提高起步速度,換擋后動力充足。自動檔車輛轉(zhuǎn)速由發(fā)動機控制,關注油耗和速度即可。轉(zhuǎn)速過低易積...
【58車衡陽訊】10月30日,東風日產(chǎn)攜手BOSE音響在北京舉辦了一場音響品薦會,對2019款新奇駿車型所配備的BOSE高品質(zhì)音響系統(tǒng)進行了詳細的解析,通過來自BOSE市場與研發(fā)部門負責人的專業(yè)講解、與對比體驗,我們對新奇駿的這套BOSE專屬定制音響有了更深的了解。您可撥打衡陽汽車團購24小時熱線:...
10月30日,東風日產(chǎn)攜手BOSE音響在北京舉辦了一場音響品薦會,對2019款新奇駿車型所配備的BOSE高品質(zhì)音響系統(tǒng)進行了詳細的解析,通過來自BOSE市場與研發(fā)部門負責人的專業(yè)講解、與對比體驗,我們對新奇駿的這套BOSE專屬定制音響有了更深的了解。2019款的全新奇駿已經(jīng)在8月底上市,新車針對三個...
老款奇駿在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它通常搭載了自然吸氣發(fā)動機,動力輸出線性且平穩(wěn),加速過程順暢,能夠輕松應對日常起步和超車等操作。尤其在城市道路中,老款奇駿的動力表現(xiàn)足以滿足大部分駕駛者的需求。在油耗方面,老款奇駿的平均油耗約為每百公里6.8升,這在同級別車型中屬于中上水平,體現(xiàn)了其良好的燃油經(jīng)濟性。...
19款奇駿提供了2.0升和2.5升兩種動力選擇,均能滿足不同消費者對動力的需求。其中,2.0升車型雖然起步稍顯肉感,但加速超車并無壓力,日常駕駛動力足夠。而2.5升車型則更為強勁,尤其配備CVT8代無級變速器后,平順性顯著提升,換擋邏輯清晰,能帶來更為流暢的駕駛體驗。在油耗方面,得益于先進的發(fā)動機技...
奇駿的動力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。其發(fā)動機采用高效燃燒技術(shù),能在低轉(zhuǎn)速時輸出大扭矩,響應迅速,加速過程平穩(wěn)有力。在城市道路中,起步和頻繁啟停都能輕松應對,動力輸出平順,不會給駕駛者帶來突兀的感覺。同時,發(fā)動機的經(jīng)濟性也相當出色,多數(shù)車主反饋百公里油耗在6.5至8升之間,這對于一款SUV來說相當可觀。變...
東風日產(chǎn)奇駿在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的第二代ePOWER和e4ORCE雪狐電四驅(qū)技術(shù),前電機最大功率150kW,后電機最大功率100kW,最大扭矩達525N·m,零百加速僅需6.9秒,實測甚至更快。市區(qū)起步迅速,高原爬坡動力持續(xù)充足,高速行駛加速響應也快。同時,奇駿還配備了五種駕駛模式,無論是...
奇駿的動力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。它搭載了多款發(fā)動機,其中1.6升渦輪增壓發(fā)動機最大功率138馬力,最大扭矩210牛米,動力強勁,能輕松應對各種路況。在實際駕駛中,無論是城市道路的起步加速還是高速道路的超車,奇駿都顯得游刃有余。此外,奇駿的油耗表現(xiàn)也相當出色,綜合工況油耗低至7.6L/100km,部分...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇駿的動力系統(tǒng)表現(xiàn)均衡,兼顧了日常駕駛的平順性和燃油經(jīng)濟性。其搭載2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機,匹配CVT無級變速箱,能夠提供線性的加速體驗。對于城市駕駛和高速巡航來說,這套動力總成游刃有余。加速響應及時,尤其在市區(qū)中低速行駛時,動力靈敏且起步輕快。油耗方面,奇駿的綜合油耗大約在...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)e:NP1極湃1的底盤調(diào)校精準扎實,采用了純電動車專用底盤加上專屬車身,讓車身更輕更韌。懸掛系統(tǒng)對于細碎顛簸處理得當,高速行駛或轉(zhuǎn)彎時車身姿態(tài)穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應迅速,指向精準,駕駛感受非常出色。在試駕過程中,無論是起步加速還是彎道行駛,車輛都能迅速響應,給予駕駛者足夠的信心。特別是在彎道...
奇駿在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機,匹配CVT無級變速箱,提供了線性的加速體驗。盡管在追求強勁動力輸出或運動感十足的操控體驗上稍顯保守,但對于日常城市駕駛和高速巡航來說,這套動力總成已經(jīng)游刃有余。值得一提的是,超混電驅(qū)奇駿動力更足,采用第二代e-POWER技術(shù)和e4...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇駿的動力系統(tǒng)表現(xiàn)頗為出色。其2.0升自然吸氣發(fā)動機擁有151馬力和194牛米的最大扭矩,最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘,最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)每分鐘。在日常駕駛中,奇駿2.0的起步稍顯遲緩,但深踩油門后,動力輸出平順且線性,加速過程無頓挫感,這得益于其配備的模擬7擋CVT變速箱。...
艾瑞澤5GT的動力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。它搭載了1.6TGDI鯤鵬動力發(fā)動機,最大功率達到145kW,峰值扭矩為290N·m,匹配7速濕式雙離合變速箱。這套動力組合在GTBOOST專屬模式下,動力輸出強勁且響應迅速,加速時能明顯感受到推背感,無論是城市道路的起步超車還是高速公路的持續(xù)加速,都能游刃有...