首先聲明本人只是汽車愛(ài)好者，常年研究各種車型，以下言論自認(rèn)為比較客觀，只代表個(gè)人觀點(diǎn)，不是4S店的托兒之類的，請(qǐng)您放心。 新奇駿從發(fā)動(dòng)機(jī)排量上分為2.0升和2.5升兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱除2.0升最低配外，都配備了CVT8代
首先聲明本人只汽車愛(ài)好者常年研究各種車型下言論自認(rèn)比較客觀只代表人觀點(diǎn)4S店托兒之類請(qǐng)您放心 新奇駿從發(fā)動(dòng)機(jī)排量上分2.0升和2.5升兩款發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱除2.0升低配外都配備了CVT8代無(wú)級(jí)變速器具備模擬7檔、加速平順
首先肯定一點(diǎn)，日本人的確不地道，總是在你看不到的地方黑你一把，一個(gè)時(shí)刻在你飯里想著下毒的廚師，你敢要嗎？的確很多日系車都拿過(guò)國(guó)際所謂的各種獎(jiǎng)，但是你搞清楚那不是在中國(guó)銷售的，而且更不是國(guó)產(chǎn)的日系車。日系車在國(guó)外，從輪胎到
城市級(jí)的幾款 比如RAV4 漢蘭達(dá) 基本是前輪60:后輪40 CRV可能還要低一些 維特拉 途觀 奇駿 是50:50 發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)榕帕坎煌?最好給我具體點(diǎn)的型號(hào) 比如途觀的1.8T還是2.0T 中央差速器 途觀
你這種情況4驅(qū)是個(gè)雞肋。本身小排量4驅(qū)在爛路越野基本無(wú)用，你又是在城市道路開(kāi)，基本用不到4驅(qū)。如果偶爾去個(gè)路況不是太好（相對(duì)于鋪裝路面）的地方旅旅游什么的，2驅(qū)也夠用了。具體你可以去汽車網(wǎng)站上看一下奇駿4驅(qū)在各種動(dòng)力分配
豐田THS-II混合動(dòng)力系統(tǒng)采用功率分流型架構(gòu)，核心為動(dòng)力分配行星齒輪。通過(guò)MG1和MG2電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)機(jī)械與電力路徑的功率傳輸，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)，提升效率。HV蓄電池輔助調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)避免低效工作區(qū)域。THS-II結(jié)合串聯(lián)和并聯(lián)驅(qū)動(dòng)原理，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速和高行駛舒適性。運(yùn)行控制策略根...
電子制動(dòng)力分配的匹配，以保證車輛的平穩(wěn)和安全；2、當(dāng)緊急剎車車輪抱死的情況下，EBD在ABS動(dòng)作之前就已經(jīng)平衡了每一個(gè)輪的有效地面抓地力，可以防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，并縮短汽車制動(dòng)距離；3、EBD實(shí)際上是ABS的輔助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指標(biāo)上，汽車的性能又多了“ABS+EBD”。...
汽車EBD，即電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，是ABS防抱死剎車系統(tǒng)的輔助功能。它通過(guò)計(jì)算車輛重量和車輪與路面的接觸情況，合理分配剎車力，以保持制動(dòng)時(shí)的平穩(wěn)性。在緊急制動(dòng)時(shí)，EBD能縮短制動(dòng)距離，提高車輛穩(wěn)定性和安全性。如果EBD故障燈亮起，通常意味著傳感器或保險(xiǎn)絲損壞，需要專業(yè)維修。雖然EBD故障不影響車輛動(dòng)...
在探討后橋動(dòng)力分配差速器的結(jié)構(gòu)時(shí)，我們首先需要了解差速器的基本概念。差速器允許左右車輪以不同速度旋轉(zhuǎn)，這對(duì)于車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)保持穩(wěn)定至關(guān)重要。ZF扭矩分配系統(tǒng)則在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)，能夠?qū)崟r(shí)調(diào)整左右車輪的扭矩分配，以提高車輛在彎道中的操控性。該系統(tǒng)的核心部件包括傳動(dòng)軸、差速器主動(dòng)齒輪、差速器從動(dòng)齒輪、行...
電子制動(dòng)力分配的匹配，以保證車輛的平穩(wěn)和安全；2、當(dāng)緊急剎車車輪抱死的情況下，EBD在ABS動(dòng)作之前就已經(jīng)平衡了每一個(gè)輪的有效地面抓地力，可以防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，并縮短汽車制動(dòng)距離；3、EBD實(shí)際上是ABS的輔助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指標(biāo)上，汽車的性能又多了“ABS+EBD”。...
EBD在ABS基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)，利用電子技術(shù)自動(dòng)調(diào)節(jié)前后橋制動(dòng)力分配比例，提高制動(dòng)安全性和穩(wěn)定性。減少工作震噪，提升制動(dòng)舒適性，磨損均勻，降低熱負(fù)荷，增加汽車減速度，適用于各種制動(dòng)情況和車輛條件，保證行駛穩(wěn)定性，可失效報(bào)警。EBD系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集車輪信息，合理分配制動(dòng)力，保持方向穩(wěn)定，防止跑偏和側(cè)翻，迅速適應(yīng)...
途觀L采用的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)由瑞典瀚德公司提供，已進(jìn)化到第四代，實(shí)現(xiàn)了更快的反應(yīng)速度。根據(jù)技術(shù)人員回復(fù)郵件，途觀采用真正意義上的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在正常情況下前后軸間的扭矩分配為95:5，實(shí)現(xiàn)前后輪動(dòng)力分配。Haldex四驅(qū)系統(tǒng)核心部件是電控多片離合器和后差速器，靠液壓油路推動(dòng)，反應(yīng)速度更快，對(duì)單...
制動(dòng)力分配是汽車電子制動(dòng)力分配裝置的關(guān)鍵功能，它能夠在制動(dòng)時(shí)通過(guò)傳感器和內(nèi)部系統(tǒng)感應(yīng)輪胎的行駛狀態(tài)，并計(jì)算出對(duì)不同輪胎施加的制動(dòng)力，以確保車輛制動(dòng)的平穩(wěn)性。這一系統(tǒng)在行駛中不斷調(diào)整，有效防止打滑、傾斜和側(cè)翻。制動(dòng)力分配系統(tǒng)與ABS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相似，但通過(guò)控制軟件在緊急制動(dòng)前自動(dòng)調(diào)整油壓，以實(shí)現(xiàn)更平穩(wěn)的剎...
ZF的ECOnnect適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在保證車輛動(dòng)力有效分配的同時(shí)，通過(guò)智能控制實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性。該系統(tǒng)主要由PTO和RDU兩部分組成，PTO負(fù)責(zé)切斷或連接動(dòng)力輸出到后輪軸，而RDU則在后輪軸上實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的再分配�；A(chǔ)版RDU將扭矩平均分配給后輪，運(yùn)動(dòng)版則可獨(dú)立控制左右輪扭矩，實(shí)現(xiàn)車輪間動(dòng)力分配，提高車...
電子制動(dòng)力分配(EBD)是在ABS的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出來(lái)的，采用電子技術(shù)替代傳統(tǒng)的比例閥，根據(jù)汽車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生軸荷轉(zhuǎn)移的不同，自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后橋的制動(dòng)力分配比例，不需要增加任何硬件配置，其功能通過(guò)改進(jìn)ABS軟件的控制邏輯即可實(shí)現(xiàn)，配置EBD的ABS能較大地減少工作時(shí)的震噪感，提高車輛緊急制動(dòng)時(shí)的舒適性，并能在...
電子制動(dòng)力分配(EBD)是什么？EBD的特點(diǎn)介紹【圖】電子制動(dòng)力分配(EBD)是在ABS的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。它采用電子技術(shù)取代傳統(tǒng)的比例閥，根據(jù)制動(dòng)時(shí)軸重轉(zhuǎn)移的不同自動(dòng)調(diào)整前后橋的制動(dòng)力分配比例，不需要任何額外的硬件配置。其功能可以通過(guò)改進(jìn)ABS軟件的控制邏輯來(lái)實(shí)現(xiàn)。配備EBD的ABS可以大大降低工...
汽車EBD，即電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，是車輛防抱死剎車系統(tǒng)ABS的輔助功能。它通過(guò)控制軟件，根據(jù)車輛重量和四個(gè)車輪與路面的接觸情況，計(jì)算出合理的剎車力，以保持車輛制動(dòng)時(shí)的平穩(wěn)。在緊急制動(dòng)時(shí)，EBD系統(tǒng)可以縮短制動(dòng)距離，提高車輛的穩(wěn)定性和安全性。如果沒(méi)有EBD系統(tǒng)，車輛在緊急剎車時(shí)容易發(fā)生側(cè)翻等意外，或因...
SH-AWD系統(tǒng)通過(guò)前后橋分動(dòng)裝置和后部驅(qū)動(dòng)單元實(shí)現(xiàn)扭力的精確分配。在直線行駛時(shí)，加速裝置以1:1的傳動(dòng)比傳遞扭力，而在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，通過(guò)液壓執(zhí)行器操作離合器組件，使輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度增加，最大可增加5%。此外，SH-AWD還通過(guò)直接電磁離合器控制左右后半軸的扭力分配，根據(jù)情況，后輪可獲得引擎總輸出的30...
驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)是一種汽車技術(shù)，通過(guò)智能分配左右輪子的動(dòng)力，提高車輛在彎道行駛時(shí)的穩(wěn)定性。在右轉(zhuǎn)彎時(shí)，系統(tǒng)將更多動(dòng)力分配給左后輪；左轉(zhuǎn)彎時(shí)，動(dòng)力則更多地輸送至右后輪。直線行駛時(shí)，系統(tǒng)確保兩個(gè)后輪獲得相同動(dòng)力，以實(shí)現(xiàn)最佳牽引力。這一系統(tǒng)有效提升了汽車的操控性和安全性。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)超電混奇駿的底盤(pán)沿襲了燃油車的扎實(shí)和厚重感，懸架系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，濾振效果出色。即便是過(guò)一些比較大的溝坎，車內(nèi)也不會(huì)感受到太生硬的沖擊，舒適性很不錯(cuò)。在轉(zhuǎn)向方面，超電混奇駿的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且靈敏，無(wú)論是城市道路還是高速公路，都能給駕駛者帶來(lái)信心。此外，其搭載的e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)可...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)超混電驅(qū)奇駿的底盤(pán)調(diào)校舒適，懸架系統(tǒng)能夠很好地過(guò)濾掉路面的顛簸，確保駕駛和乘坐的舒適性。在快速過(guò)彎時(shí)，雖然車身高度達(dá)到1730mm，但由于雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)時(shí)根據(jù)路況調(diào)整動(dòng)力分配，車輛依然能夠保持穩(wěn)定，減少了側(cè)傾現(xiàn)象。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈且精準(zhǔn)，駕駛者能夠輕松駕馭車輛，無(wú)論是在城市道路還是鄉(xiāng)村...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奇駿e-power的底盤(pán)調(diào)校傾向于舒適性，懸架設(shè)定柔和，能夠出色地過(guò)濾路面的微小顛簸。然而，這也導(dǎo)致在高速?gòu)澋罆r(shí)，車身側(cè)傾較為明顯。轉(zhuǎn)向手感方面，奇駿e-power呈現(xiàn)出日產(chǎn)的中性風(fēng)格，指向性不是特別精準(zhǔn)，但易于控制。在駕駛感受上，奇駿e-power的e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)...
P279C故障碼指的是分動(dòng)箱空檔齒輪比不正確，這是一個(gè)適用于所有汽車制造商的通用代碼。分動(dòng)箱是四驅(qū)車中的關(guān)鍵部件，負(fù)責(zé)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力分配到前后軸。在排除故障后，清除故障碼應(yīng)遵循特定車型的指導(dǎo)，避免隨意拆除電池負(fù)極搭鐵線，以免造成控制電腦數(shù)據(jù)丟失或功能失效。推薦車型包括BX5、昂科威、奇駿等。時(shí)間：2...
