建議發(fā)動機轉速達到2000轉就可以換檔了！我開世嘉1.6手動版這款車的時候基本都是2000-2500轉換檔，網上總有人人說世嘉1.6動力弱，那純粹是胡說八道，沒開過車！其實世嘉1.6的動力根本就不弱！動力表現絕對比同級別
2500--3000轉換檔就行。感覺有一點頓挫，可能是因為離合器松開時速度太快。試一下：升檔后，松開離合時不要馬上放松完，稍慢一點松完，就像汽車起步時的操作，松開時有一點停頓，然后再松完，就會減輕頓挫感。慢松離合就是讓變
這個每個人的看法不一樣，也和駕駛喜歡有關系！世嘉好像有只有4AT和5MT的變速箱吧！MT的檔位1-4應該是轉速在1500上就可以換了，4-5擋的話，其實間隙很小，早一點或者晚一點都可以！4擋稍微給點油，上1300轉左右，
我是2.0MT尊享，（貌似現在么有了） 油耗看路礦和駕駛習慣的 我是2500轉換檔，勻速30，油耗在8.4~8.5之間。 目前總里程7000不到點，綜合油耗8.2（里面有1000多公里的高速），近期1500公里的油
一般正常行駛2000轉左右，升擋大約2600到2800轉！換擋時，半聯(lián)動操作，左腳離合點，右腳小油門跟上，然后左腳松油門，右腳繼續(xù)加油，沒有頓挫
既然是高轉速發(fā)動機!就應該3000+換擋!反而省油!動力足!還不容易積炭!駕校和在街上不一樣!換擋看轉速就行了!!
暈啊 哥們，你開車不要緊張什么的，注意聽發(fā)動機的聲音，只要發(fā)動機經過最初的加速然后不是發(fā)悶的聲音就可以換擋，這個沒有什么教條式的規(guī)定，平常市區(qū)在1500-2000時穩(wěn)定個1-2秒換擋都是很順暢的，還有頓挫是因為離合放快了
世嘉屬于歐洲車系，歐洲車大都以3000轉左右換擋，不管是在磨合期內還是過了磨合期，你要是想保證你的車長期好用，就保持3000轉左右換擋，一擋到三擋是3000左右，四到五擋一般2500轉左右就行了。
看負荷，城里平路和我2號跑的折多山的上坡肯定不一樣，上坡和下坡肯定也不一樣
我的是2.0手動，一般車速50公里時都是掛4檔，然后如果要減速，減到35左右還是掛4檔，這個時候掛3檔確實會頓挫，4檔又稍微有些沒勁，但是如果減速后很快又要加速，那給點油就行。 比如前車剎車你也要剎車，然后立刻又得加速
1.動力系統(tǒng)表現長安CS55PLUS搭載的是藍鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機，最大功率可達180馬力，峰值扭矩為300牛米。在實際測試中，這款發(fā)動機在1250rpm時就能爆發(fā)最大扭矩，起步輕快且平順性良好。隨著轉速的提升，動力輸出逐漸增強，給予駕駛者平穩(wěn)且線性的加速體驗。在油耗方面，經過一整天的試駕，...
手動擋車換擋技巧與速度匹配指南手動擋車，即手動變速器(MT)，通過手動撥動變速桿改變齒輪嚙合裝置，實現變速。1擋適用于起步或爬陡坡，車速約10km/h；2擋適合低速前進或爬陡坡，車速約20km/h；3擋適用于20-40km/h，市區(qū)常用；4擋適用于40-60km/h；5擋適用于60km/h以上。N擋...
汽車變速箱是汽車的重要組成部分，一旦出現故障，會影響車輛的正常行駛。那么，汽車變速箱故障有哪些表現呢？首先，自動換擋時間過長或過短，可能是變速箱傳動比不成比例，導致發(fā)動機轉速過高，甚至不進行換擋。其次，車子發(fā)生打滑或沖擊，如掛D檔或R檔車子不走，反應遲緩后沖擊，或發(fā)動機轉速高但車速慢，說明變速箱內部...
手動擋車輛在換擋時，離合器踩下，油門松開，發(fā)動機轉速下降，噴油量減少，怠速油耗低。自動擋車輛如AT、DCT、CVT，其中CVT無換擋，DCT類似MT，AT自動換擋，不需松油門，變速器自動調整，發(fā)動機扭矩變化，類似手動擋松油門。AT變速器含液力變矩器，動力傳遞效率低，增加油耗。自動擋離合器工作消耗能量...
傳祺ga6的上坡輔助系統(tǒng)在坡度超過4%時自動啟動，只要換擋桿不在P或N擋，手剎未拉起，車輛靜止時松開制動踏板即可。MT車型保持1.5秒，G-DCT車型保持1秒。系統(tǒng)會在發(fā)動機扭矩超過阻力時釋放制動，幫助起步。MT車型松開離合后，HHC功能解除。下坡掛倒擋時，HHC功能也會工作。傳祺ga6的上坡輔助系...
客戶反映東風風神AX7MT在40km/h以上行駛時，掛四檔會出現類似齒輪打齒的聲音和變速器操縱桿振動。經過檢查，排除了換檔操作桿機構和拉索故障，最終確定是變速器內部四檔同步器故障。拆解變速器后，發(fā)現四檔同步器摩擦面燒蝕磨損，更換四檔同步器和齒輪后，故障排除。同步器的作用是減少齒輪轉速差，使換檔更平穩(wěn)...
長城哈弗H2搭載的變速箱采用濕式雙離合變速箱，手動變速箱是長城自研的6MT手動變速箱，自動變速箱6AT來自現代的HPT。渦輪發(fā)動機在2200~4500轉時達到最大扭矩，動力最強且省油。啟動轉速為800轉，令人感受到動力變化。濕式雙離合變速箱確保了換擋平順，駕駛時更加舒適。長城哈弗h2變速箱變現不錯，...
長城哈弗h2手動變速箱是長城自己研發(fā)的6MT手動變速箱，自動變速箱6AT是來自現代的HPT的自動變速箱。HPT是現代集團下的一個子公司，不少變速箱產品都配套在現代/起亞的車型上。這款變速箱除了配備在哈弗H2上還在中華v5等車型上使用，換擋平順是這款變速箱的最大特點。H2的渦輪發(fā)動機在2200~450...
這次試駕新捷達1.6MT手擋車型，擋位清晰，吸入感明顯，換擋流暢。離合行程合理，結合點寬廣，新手易掌握。檔桿頭設計手感佳，是10萬級別車型中手感最好的。手動擋車型配備換擋提示功能，對新手司機尤其有用，有助于養(yǎng)成良好的駕駛習慣，節(jié)省燃油。合理轉速下，擋位數字后顯示點；向下箭頭提示轉速偏低，建議降擋；向...
一檔車速較慢適用于起步，通常在0-5km/h之間；二擋對應的車速范圍在5-20km/h；三擋速度在20-40km/h；四擋則對應車速在40-60km/h。一般汽車的換擋時機，最好控制在發(fā)動機轉速2000-2500轉/分鐘內。當動力充沛且車速自然時加檔；車輛無力或發(fā)動機抖動時需減檔。換擋的時機選擇正確...
手動擋車輛中，大眾車型以其手動擋的吸入感而聞名，尤其是捷豹、寶來等緊湊型車型。而與大眾相比，韓系車型也有其獨特之處，如6MT手動變速器省油經濟，換擋切換清晰。無論是哪種車型，手動擋的駕駛感都讓車主非常滿意。在享受換擋的順暢感的同時，也讓駕駛者感受到了駕駛的樂趣。吸入感是指手動檔換擋特別有節(jié)奏感。車主...
大約三四年前，我參加了長安逸動的全國媒體試駕會，對這款車印象不錯，但發(fā)動機動力略顯不足。這次改款，逸動換上了1.6L直噴發(fā)動機，提升了低扭矩性能。從參數上看，新款發(fā)動機僅比老款增加了3馬力和8牛米，但燃油效率顯著提高。試駕體驗中，新車型在低速時動力更充沛，換擋平順，5MT變速箱擋位清晰。底盤在美國底...
江淮瑞風采用5速手自一體日本捷特科公司，在實際試駕過程中換擋動作非常順暢，不過手動模式下?lián)Q擋速度反應有點遲緩，100km/h發(fā)動機轉速大約2500轉左右。江淮瑞風變速箱在換擋邏輯方面非常討巧，在大多數情況下，變速箱會在發(fā)動機轉速達到2500rpm以上時完成升擋，得益于低擋位之間較密的齒比設定，發(fā)動機...
手動變速器中，有一種特殊的「換擋方式」，就是不踩離合器換擋。這種方式成為了體現駕駛技術的操作，但是卻會很傷變速箱。你知道為什么嗎？知識點：變速箱同步器！MT手動擋汽車在正確換擋時不會出現「打齒」(齒輪磨損異響),但在不踩離合器踏板時進擋就會打齒，這是為什么呢？在解析這一問題之前，首先要了解【離合器】...
在這次高原試駕中，高爾夫1.2T的表現出乎意料。雖然排量只有1.2升，但動力表現并不弱，尤其是在中段加速時，輕快且響應迅速。然而，低轉速時動力略顯疲乏，城市駕駛中可能會出現輕踩不走、重踩又猛躥的情況。7速DSG變速箱在換擋速度和平順性上表現出色，但在極限動力請求時反應遲疑，低速時頓挫感明顯。操控方面...
ES200-2.0-167HP的雷克薩斯ES2002.0L車型，搭載6AR型號的2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率123KW，最大扭矩199NM。針對1800轉-3000轉區(qū)間動力不足的問題，通過ECU升級，提升了低轉速時的換擋積極性和動力輸出。升級過程包括車輛檢測、數據讀取、定制程序方案、程序調校、...
手動擋是手動變速器(MT),也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。下面是手動檔各個檔位適合的速度范圍：1.一擋：正常起步或者爬很陡的坡時使用，車速一般在10km/h。2.二擋：低速前進或者爬陡坡時使用，車速一般在20km/h。3.三擋：一般時速在...
日產樓蘭為中型SUV，外觀設計時尚。擁有2.5升自然吸氣發(fā)動機和2.5升機械增壓發(fā)動機兩套動力總成，配備cvt變速箱。發(fā)動機性能強勁，前后懸架穩(wěn)定桿設計，駕駛平穩(wěn)可靠。7速cvt變速箱換擋平順，結構簡單耐用。cvt變速箱讓發(fā)動機始終保持合理轉速，提升燃油經濟性。搭載機械增壓發(fā)動機的混動版車型動力強勁...
長城vv7在高速試駕中表現出色，穩(wěn)定性好，即使在轉彎時也能感受到輕微的飄動感。車輛在高速上輕松達到150公里/小時的速度，油門和剎車的響應迅速，轉速維持在2500rpm時，發(fā)動機能輸出峰值扭矩，實現彈射起步。拉高速不僅能提升車輛動力和換擋順暢度，還能讓發(fā)動機和變速箱的新部件在高速下磨合，提高材料強度...
