關(guān)鍵是什么噪音，如果是胎噪，輪胎已經(jīng)磨損很大了可以換輪胎解決。還有就是風(fēng)燥，試試做隔音。還有就是車子有幾年了，有些軸承有磨損的情況會造成低頻的噪音，可以用舉升機舉起來讓輪胎空轉(zhuǎn)聽聽，維修師傅一般都會。有幾個部件可以著重觀
跑高速軒逸和c4世嘉隔音效果差不多，相比之下，我個人覺得軒逸更加安靜一些
要不大，那就是神車了，世嘉才10萬，你總不能奢望他有20萬的車的隔音吧，只能說他的噪音控制的可以讓人接受，不會大到受不了，可以忍受的范圍內(nèi)，對比同價位車，算中等水平，比國產(chǎn)車好很多
我小舅子2廂乞丐版我感覺噪音無所謂大上100能稍微響點高開100100下噪音控制錯
雪鐵龍標(biāo)致發(fā)動機為高轉(zhuǎn)速發(fā)動機 扭矩峰值在4000轉(zhuǎn) 只要聲音是均一的，連續(xù)的，渾厚的，不干燥，沒有金屬聲音，加速有力就是好的 平時行車要在2000轉(zhuǎn)以上 如果聽不到聲音，發(fā)動機就沒有在正常的轉(zhuǎn)速區(qū)域工作。 習(xí)
不大，世嘉的發(fā)動機低速時聲音較大，高速好一點，在140左右狀態(tài)最佳
您好： 關(guān)于您咨詢的問題，加裝發(fā)動機下護板后噪音會有折射，所以相對不加裝護板的車輛來說噪音要大一些，這是正�，F(xiàn)象，請您放心使用。希望我的回答對您有所幫助。
世嘉2.0跑高速更好，因為跑高速，二者估計差不多，速騰因為扭矩大，所以在某一階段的加速會很好，但到后段估計乏力，功率沒有世嘉大。順便說下方向，德系的車方向沉，跑高速的時候更沉。 而樓上剛那位的說法并不對，不要看到1
是高速發(fā)動機，需要高轉(zhuǎn)速獲得更大扭矩
吉利帝豪GS的表底速度達(dá)到240km/h，但安全駕駛至關(guān)重要，遵守交通規(guī)則，避免超速。除了最低配，帝豪GS其他車型均配備車身穩(wěn)定和牽引力控制系統(tǒng)，但這些系統(tǒng)無法手動關(guān)閉。搭載吉利自主研發(fā)的1.3T四缸發(fā)動機，最大功率95kW，最大扭矩185Nm，調(diào)教注重低扭矩輸出，適合城市駕駛。帝豪GS首次采用6速...
石家莊至蘭州的自駕游全程約1189公里，預(yù)計耗時14小時41分鐘，油費和過路費分別約為475元和472元。路線從京廣東街出發(fā)，經(jīng)過新石中路、中華南大街、西外環(huán)路等，進(jìn)入南繞城高速，接著是青銀高速、太舊高速、太原繞城高速，通過羅城樞紐轉(zhuǎn)入京昆高速，再回到青銀高速，經(jīng)過定武高速、石喇叭立交，最后通過京藏...
從雙鴨山出發(fā)，自駕游至石家莊全程約1927公里，預(yù)計耗時22小時5分鐘。油費大約為963元，高速過路費約為824元。沿途經(jīng)過多個城市和高速公路，包括哈同高速、京哈高速、沈陽繞城高速等，最終到達(dá)石家莊。具體路線從站前路出發(fā)，經(jīng)過西平行路、黑魚泡路等，進(jìn)入世紀(jì)大道，再經(jīng)過雙福路、S307、福雙路等，進(jìn)入...
比亞迪宋PLUS自上市以來，市場反響熱烈，首月訂單即破萬。盡管與宋PRO定位相近，宋PLUS以其豪華寬體設(shè)計和高性價比脫穎而出。車身尺寸介于宋Pro與唐之間，軸距2765mm，定位A+級城市SUV，競爭對手包括哈弗H6和長安CS75PLUS。宋PLUS強調(diào)寬高比，追求豪華車設(shè)計趨勢，外觀由全球設(shè)計總...
大眾桑塔納在行駛中，底盤對路噪和胎噪的隔絕效果良好，但在高速行駛時，發(fā)動機和風(fēng)噪會變得更加明顯。EA211發(fā)動機在噪音控制上表現(xiàn)不佳，轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)時噪音顯著，給人一種不舒適的感覺。盡管如此，新桑塔納在勻速行駛時相對安靜。測試結(jié)果顯示，新桑塔納1.6AT在不同速度下的噪音值分別為：怠速49.8分...
雪佛蘭科魯茲在高速行駛中面臨噪音問題，尤其是風(fēng)噪、路噪和發(fā)動機噪聲。針對這些問題，有效的解決辦法包括：1.風(fēng)噪：通過加裝或更換車門密封條來減少車體與空氣摩擦產(chǎn)生的噪音。2.胎噪：在車門、翼子板、擋泥板等部位加裝隔音材料，維持正常胎壓或更換軟質(zhì)輪胎。3.發(fā)動機噪聲：在發(fā)動機蓋處加裝吸音泡沫材料，以抑制...
經(jīng)過老爸的慫恿，我終于完成了威蘭達(dá)的首次高速之旅。這次體驗讓我對這輛車有了更深刻的認(rèn)識和喜愛。威蘭達(dá)的外觀設(shè)計非常吸引人，特別是LED大燈和霧燈的設(shè)計，讓我覺得它非常有科技感。前臉的進(jìn)氣格柵是分段式的，給人一種穩(wěn)重的感覺。車身線條流暢，懸浮的車頂設(shè)計在黑色車漆下不那么明顯，顯得更加飽滿和穩(wěn)重。內(nèi)飾方...
總結(jié)內(nèi)容：本文描述了本田凌派車型在高速狀態(tài)下的噪音測試結(jié)果，并針對噪音問題提供了可能的解決方案。測試結(jié)果顯示，隨著車速的增加，噪音水平逐漸上升。對于噪音問題，首先可檢查輪胎是否需要更換。若發(fā)動機聲音變大，需確認(rèn)是否有其他異響或為正常音量增大。出現(xiàn)異響可能由水泵、皮帶張緊輪等零件故障導(dǎo)致，應(yīng)及時至專業(yè)...
大眾途昂的噪音測試顯示，雖然怠速噪音表現(xiàn)良好，但車內(nèi)噪音在高速行駛時仍為正常水平。為了改善車內(nèi)噪音，可采取門框隔音和底盤隔音措施。門框隔音可通過貼隔音材料實現(xiàn)，而底盤隔音需專業(yè)操作，拆下座椅和內(nèi)飾后貼隔音棉或吸音棉。這些措施能有效抑制風(fēng)切聲和車外傳入的噪音。大眾途昂的高速噪音在正常范圍內(nèi)，但如需進(jìn)一...
K3跑高速時，1.6L車型的發(fā)動機噪音較明顯。高速噪音主要由風(fēng)噪、胎噪和發(fā)動機噪聲組成。風(fēng)噪與車身設(shè)計、密封性相關(guān)；胎噪受時速、載荷、輪胎花紋影響；發(fā)動機噪音則與其設(shè)計和保養(yǎng)狀態(tài)有關(guān)。為降低噪音，需確保車身無變形或大破損，檢查車門密封條，保持胎壓適中，及時更換磨損輪胎，并選擇合適花紋。若仍無法解決，...
福睿斯跑高速時，風(fēng)噪稍微明顯但可接受。在噪音測試中，當(dāng)車速達(dá)到120km/h時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速雖接近3000rpm，但噪音值僅為68.7分貝，表現(xiàn)出良好的噪音控制。車輛動力方面，福睿斯底盤質(zhì)感與�？怂瓜喑�，高速行駛穩(wěn)定。然而在加速時，動力略顯不足，尤其是在常用超車速度下，需要耐心尋機超車�？偨Y(jié)內(nèi)容：福睿...
石家莊自駕至泰安全程約350公里，預(yù)計耗時4小時2分鐘。沿途經(jīng)過的主要路線包括廣順路、解放南大街、塔談大街、匯祥路、南二環(huán)西路輔路、勝利南街、解放大街、京港線等，直至京臺高速、濟南繞城高速、泰肥一級公路、膠海線、泮河大街、桃花源路。油耗費用大約140元，而過路費則在150元左右。從石家莊出發(fā)，經(jīng)過一...
昂科威1.5T的試駕體驗揭示了刷ECU升級動力的必要性。這款搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機的車型，盡管擁有缸內(nèi)直噴技術(shù)和124kW的最大功率，但在低速行駛時頓挫感明顯，急加速時動力輸出遲滯，起步反應(yīng)遲緩，后段動力儲備不足。艾森的ECU升級服務(wù)通過標(biāo)準(zhǔn)化施工流程，包括車輛檢測、數(shù)據(jù)記錄、程序調(diào)校等步驟，旨...
石家莊自駕游到石河子，全程3026公里，預(yù)計耗時33小時44分鐘。油費大約1513元，高速費用約941元。路線從廣順路出發(fā)，經(jīng)過解放南大街、南二環(huán)西路、石銅路等，進(jìn)入青銀高速，再轉(zhuǎn)南繞城高速、太舊高速、太原繞城高速，接著是京昆高速、青銀高速、定武高速，最后通過連霍高速、山臨高速到達(dá)石河子。沿途經(jīng)過多...
無錫回石家莊的沿途需要駕駛1000公里，一共得開11小時49分鐘，油費大概是300元左右，過路費為362元左右。沿途需要經(jīng)過多條高速公路，行駛路線復(fù)雜，需要注意沿途的路況和交通標(biāo)志，確保安全順利到達(dá)目的地。在這篇文章中，詳細(xì)介紹了從無錫回石家莊的行車路線，包括經(jīng)過的各個樞紐和高速公路的具體行駛路線。...
新款英朗的三缸發(fā)動機在試駕中表現(xiàn)出色，動力強勁，怠速抖動不明顯，且油耗控制良好。別克在這款發(fā)動機上應(yīng)用了多項靜音技術(shù)，使得噪音控制在同級別中表現(xiàn)不錯。此外，新款英朗在外觀設(shè)計、內(nèi)飾配置以及安全性能上都有顯著提升，整體表現(xiàn)均衡，值得消費者考慮。新款英朗全系換裝了1.0T與1.3T三缸發(fā)動機，取代了老款...
長安歐尚高速噪音測試中，怠速分貝48，時速增加至100邁時噪音有所上升，但整體可接受。發(fā)動機噪音不大，主要是胎噪。開音樂可覆蓋發(fā)動機聲音，不影響車內(nèi)通話。對于噪音敏感者，可考慮汽車隔音工程以降低噪音，營造更寧靜的車內(nèi)空間。長安歐尚高速噪音測試：怠速分貝是48，手機截屏的時候有按鈕音，結(jié)果顯示的值就變...
2018年3月，奇瑞eQ1小螞蟻300正式上市，僅一款車型，補貼后售價6.38萬元，續(xù)航能力提升�；诶峡钇嫒餰Q1小螞蟻升級，成為奇瑞新能源微型車主力。試駕后，通過幾個問題深入了解奇瑞小螞蟻300。市場定位為三門四座微型電動車，直接競品為長安奔奔EV260和眾泰大邁芝麻eZ。售價6.38萬元，較老...
豐田普拉多以其卓越的越野性能而聞名，但在高速行駛時，噪音問題也不容忽視。盡管普拉多的噪音水平在同類車型中相對較低，但隨著噪聲品質(zhì)時代的到來，人們對車內(nèi)聲音的主觀感受有了更高的要求。ActiveNoiseControl，又稱主動噪聲控制系統(tǒng)。豐田普拉多噪聲的來源主要有發(fā)動機輻射噪聲、輪胎轉(zhuǎn)動噪聲、進(jìn)排...
比亞迪元在低速行駛時噪音控制表現(xiàn)出色，但在高速行駛時，風(fēng)噪和發(fā)動機雜音較為明顯。怠速時噪音值為41.8分貝，60km/h時為58.7分貝，80km/h時為65.8分貝，而120km/h時達(dá)到69.8分貝。盡管比亞迪元在噪音控制上有所宣傳，但實際體驗中，高速時的噪音增加，尤其是發(fā)動機和輪胎噪音，對乘客...
