我們也在120km/h上下的速度開過新飛度，感覺噪音以這個界別的車來說還是合理的。主要是懸掛偏硬，底盤的路噪會直接和明顯一點。解決方法不外乎更換更安靜的輪胎、在車廂地板鋪設(shè)隔音物料等。但我認(rèn)為選這個級別的小車，對靜音性也
我也老飛度 飛度高速噪音來自兩方面第方面風(fēng)噪車子達(dá)90~100碼時車身和空氣摩擦形成噪音另外速度快時候胎噪也會變大因飛度隔音差所了高速響 其次發(fā)動機(jī)噪音因飛度經(jīng)濟(jì)車速30~50公里了90公里時發(fā)動機(jī)已經(jīng)吃力說
我的也是老飛度， 飛度高速噪音來自兩方面，第一方面是風(fēng)噪，就是車子達(dá)到90～100碼時車身和空氣摩擦形成噪音，另外速度快的時候胎噪也會變大，因為飛度的隔音很差，所以到了高速就很響， 其次是發(fā)動機(jī)噪音，因為飛度
新飛度是很好開的小車，我1月份買的，上高速感覺噪音還可以，不是很大，忍受是絕對沒有問題的，我開過的車也不多，感覺和凱越差不多，比帕薩特噪音大些。不過新飛度地盤調(diào)校的比較硬，路面上稍微有點兒不平坦車內(nèi)都有感覺，會有胎噪。
實際告訴你,飛度的噪音,是比較大的.因為路面噪音和風(fēng)噪,沒有很好地隔絕.主要的原因,是因為車身還是比較單薄,所以沒有辦法.就算怎么改進(jìn)風(fēng)密,效果都不是很顯著. 以前的雅閣,是因為鏡子的設(shè)計問題,會夾風(fēng),所以很響.現(xiàn)在,
no
你好，飛度在開啟空調(diào)的同時電子扇會高速運轉(zhuǎn)出現(xiàn)噪音是正常的。而且開啟空調(diào)的同時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也會提升要比正常怠速的時候聲音大。 我的回答希望可以幫助到您，用車愉快。58車
那天做個清洗發(fā)動機(jī)，油路就算了 58車>>
這車我剛買，所以應(yīng)該可以給你解答。首先是在同價位的車?yán)锩�，做工�?yīng)該是最好的。我也看了很多車，大眾系的基本都是polo的衍生品，坐姿低，不舒服，而且內(nèi)飾做工比較粗糙。嘉年華和國產(chǎn)水平差不多。威馳和致炫有很強(qiáng)的塑料感和空殼感
您是不是第一次拉這么高的速度嗎？您愛車上次多少公里做過保養(yǎng)，現(xiàn)在是否到了該做保養(yǎng)的里程了？ 如果上訴問題都沒有問題，那現(xiàn)在您駕駛車輛是否感覺到了，車輛提速的靈敏度肯定比以前高多了。 如果有什么疑慮的話，我建議您到4s店對
大眾桑塔納在行駛中，底盤對路噪和胎噪的隔絕效果良好，但在高速行駛時，發(fā)動機(jī)和風(fēng)噪會變得更加明顯。EA211發(fā)動機(jī)在噪音控制上表現(xiàn)不佳，轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)時噪音顯著，給人一種不舒適的感覺。盡管如此，新桑塔納在勻速行駛時相對安靜。測試結(jié)果顯示，新桑塔納1.6AT在不同速度下的噪音值分別為：怠速49.8分...
文章內(nèi)容本文主要討論了大眾新帕薩特在高速行駛中的噪音問題，并提供了解決方案。文章指出，噪音主要來源于發(fā)動機(jī)、輪胎和風(fēng)噪，其中胎噪可以通過加裝隔音材料或更換優(yōu)質(zhì)輪胎來解決，發(fā)動機(jī)噪聲可以通過加裝吸音泡沫材料來抑制，而風(fēng)噪則可以通過安裝靜音材料、貼減振、吸音材料等方法來降低。文章語言風(fēng)格口語化、真實自然...
艾瑞澤5在高速行駛時，車身穩(wěn)定性良好，噪音控制也相對不錯。然而，如果遇到噪音問題，可以通過以下方法進(jìn)行改善：首先，使用隔音減震膠來減少金屬和塑料板料在行駛過程中產(chǎn)生的共振和低頻噪音。其次，安裝消音隔熱棉，以降低車體在高速行駛時產(chǎn)生的共鳴聲。最后，對于中低檔車型，可以通過安裝隔音加厚板材來阻隔外界噪音...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)歐拉白貓采用了前麥弗遜后扭力梁非獨立懸架組合，濾振性能良好，過大坑洼和減速帶時能抑制多余彈跳，懸架對振動的化解干脆利落，為駕駛者提供了穩(wěn)定的操控感受。方向盤輕盈，指向性好，駕駛起來靈活輕便。無論是在城市擁堵路段還是高速巡航，歐拉白貓都能輕松應(yīng)對。3.舒適性與隔音表現(xiàn)歐拉白貓在舒適性方...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)海豚采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合，底盤調(diào)校穩(wěn)健，行駛中車身姿態(tài)平穩(wěn)，操控性良好。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈靈活，指向精準(zhǔn)，即使在狹窄空間內(nèi)也能輕松駕馭。駕駛海豚時，能夠感受到車輛的穩(wěn)定性和操控性，無論是城市通勤還是高速行駛，都能給駕駛者帶來信心。3.舒適性與隔音表現(xiàn)海豚在舒適...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)1.3飛度的底盤調(diào)校合理，懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心設(shè)計，確保了車輛在行駛過程中的穩(wěn)定性和舒適性。在合理車速下，它能提供精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和良好的駕駛體驗，方向盤輕盈，指向精準(zhǔn)。無論是城市道路還是高速公路，飛度都能輕松應(yīng)對，展現(xiàn)出卓越的操控性能。舒適性與隔音表現(xiàn)1.3飛度在舒適性方面表現(xiàn)出色，車內(nèi)空間寬敞...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)軒逸純電的底盤調(diào)校偏舒適，懸架采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架。在實際駕駛中，底盤對路面的細(xì)碎顛簸吸收不夠徹底，但在面對大顛簸時處理得較為干脆。轉(zhuǎn)向方面，方向盤手感輕柔，回正力度自然，易于上手。整體駕駛感受較為輕松，但在高速行駛時穩(wěn)定性有待提高。3.舒適性與隔音表現(xiàn)軒逸純...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)北京現(xiàn)代ix35在動力系統(tǒng)方面提供了兩種選擇：2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)搭配6AT變速箱和1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭配7DCT變速箱。其中，2.0L版本最大馬力達(dá)到了160匹，峰值扭矩為193牛·米，最大功率為118千瓦。在實際駕駛中，這款發(fā)動機(jī)動力輸出平順，無論是市區(qū)駕駛還是高速行駛，都...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)炫界采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合，底盤調(diào)校偏向舒適，能夠很好地過濾日常駕駛中的小顛簸和不平路面。在高速行駛時，車身穩(wěn)定性出色，沒有飄忽不定的感覺。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈靈活，低速或原地轉(zhuǎn)向時兩根手指就能輕松撥動，對力氣較小的女性駕駛員特別友好。舒適性與隔音表現(xiàn)炫界在舒適性方...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)啟騰M70采用德標(biāo)優(yōu)化的底盤，配備麥弗遜式獨立前懸掛和鋼板彈簧式非獨立后懸掛，有效保證了行駛的平穩(wěn)性，提升了駕乘舒適感。在操控方面，啟騰M70的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)穩(wěn)定，高配車型還配備了助力轉(zhuǎn)向，使得低速轉(zhuǎn)向更加輕便省力。整體駕駛感受上，啟騰M70在不平坦道路上行駛時，減震性能良好，能有效過...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)RAV4榮放雙擎E+在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了2.5L阿特金森發(fā)動機(jī)與雙電機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，綜合最大馬力高達(dá)306匹的懸架結(jié)構(gòu)，底盤厚重，對沖擊的過濾尤為徹底。這樣的設(shè)定使得車輛在行駛過程中穩(wěn)定性極佳，即使在高速行駛或轉(zhuǎn)彎時也能保持良好的姿態(tài)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，響應(yīng)迅速，為駕駛者帶...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)柯米克GT采用前麥弗遜式獨立懸架和后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架的組合，底盤調(diào)校展現(xiàn)出德系車的韌性。在高速行駛時，車身穩(wěn)定性良好，過彎時側(cè)傾抑制得當(dāng)。轉(zhuǎn)向手感輕柔但緊致，易于操控，尤其適合城市路段行駛。不過，在通過較高隔離帶時，震動感會直接傳入車內(nèi)。3.舒適性與隔音表現(xiàn)座椅材質(zhì)為皮/織物混...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)小鵬G3在底盤調(diào)校方面表現(xiàn)出色，前懸采用麥弗遜式獨立懸架，后懸采用扭力梁式非獨立懸架。這樣的設(shè)計使得G3在操控性能和舒適性能之間取得了良好的平衡。在實際駕駛中，底盤扎實穩(wěn)定，能有效抑制車輛抬頭現(xiàn)象，確保行駛的平穩(wěn)性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)靈敏，駕駛者能夠輕松駕馭車輛，無論是城市通勤還是高速行駛，都...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)驅(qū)逐艦05采用前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛，整體調(diào)校偏向舒適性，日常駕駛穩(wěn)定性良好。在高速駕駛時，底盤表現(xiàn)出色，無輕浮感。然而，在激烈駕駛時，側(cè)傾稍明顯，底盤調(diào)校仍有提升空間。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受平順，但油電切換平順性待優(yōu)化。3.舒適性與隔音表現(xiàn)驅(qū)逐艦05在舒適性方面表現(xiàn)不...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)秦PLUSDM-i采用了麥弗遜式獨立懸掛和縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸掛的組合，底盤調(diào)校穩(wěn)定輕快，濾震效果出色，車內(nèi)晃動小。方向盤指向準(zhǔn)確，操控性能優(yōu)秀，轉(zhuǎn)彎半徑小，即便是新手女司機(jī)也能輕松駕馭。在高速行駛時，底盤結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，提供了良好的操控性和穩(wěn)定性。舒適性與隔音表現(xiàn)秦PLUSDM-i的隔音降噪...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶來采用前麥弗遜獨立懸掛和后扭力梁非獨立懸掛的組合，經(jīng)過精心調(diào)校后，底盤在提供舒適性的同時，也保證了足夠的支撐力。在高速行駛時，側(cè)向支撐到位，急轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾也能得到很好的控制。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，寶來表現(xiàn)精準(zhǔn)靈活，方向盤虛位極小，轉(zhuǎn)向反饋恰到好處，為駕駛者帶來了出色的操控體驗。3.舒適性與...
1.5L排量的本田鋒范，以其131馬力和155扭矩的強(qiáng)勁動力，搭配CVT無級變速箱，在同價位車型中性能突出。地球夢直噴發(fā)動機(jī)響應(yīng)迅速，動力與油耗經(jīng)濟(jì)性兼顧，高速百公里油耗約4升，市區(qū)約六七升。后排和后備箱空間寬敞，軸距2600毫米，空間利用率高，操控靈活。然而，鋒范的隔音靜謐性有待提升，發(fā)動機(jī)加速噪...
當(dāng)我們在路上開車，尤其是國道上，常會遇到路面大坑。如果能提前看到并減速，問題不大。但如果高速沖過，車輛會劇烈顛簸，伴隨噪音，感覺車子砸在地上，有時還會有異響。那么，高速過坑對車輛的損害大嗎？這取決于車速、輪胎定位和懸掛調(diào)教。高速過坑，損傷不可避免，主要體現(xiàn)在輪胎、懸掛和車身零部件。越野車或SUV車型...
帝豪新能源以其14.58萬元的指導(dǎo)價，憑借純電動動力系統(tǒng)、163馬力的電動機(jī)總功率和250�！っ椎碾妱訖C(jī)總扭矩，工信部純電續(xù)航里程達(dá)到400KM，展現(xiàn)出其在同級別車型中的競爭力。固定齒比變速箱與前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式非獨立懸架的組合，提供了穩(wěn)定的駕駛體驗。后排空間滿足日常家用，配置豐富，包括...
域虎7的底盤支撐性表現(xiàn)出色，急轉(zhuǎn)彎或高速變道時車身側(cè)傾小，剎車靈敏。搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配6擋手動變速器，最大馬力141匹，最大扭矩350N.m，雖然提速慢，但擋位好掛。低擋位下，油門給足，拉貨爬坡有力，動力滿足需求。舒適性方面，前雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架和后鋼板彈簧非獨立懸架，濾震效果佳，...
