繽智 2015款 1.8L CVT四驅旗艦型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價預售價17.38萬■ 底盤總覽圖 繽智在國內共有兩種驅動形式，即前置前驅與前置四驅。在底盤方面，前懸架均為麥弗遜式
去找萬能的淘寶吧，樓主是要玩飛度的改裝吧，飛度這小車動力不錯，只是變速器尾齒齒比會有些低，高速公路轉速會有些費油，個人建議先朝著地盤，操控方面去改，原廠飛度動力系統(tǒng)已經不錯了，想要有所提升，可以刷ECU改進排氣，祝樓主玩
飛度的底盤算是高的，底盤的整體重心也偏高這種小型家用車主要是設計初衷是城市通勤，主要是應對鋪裝路面的如果路況復雜，預算有吃緊，盡量買一些跨界車，如 哈弗M4這類
想買新飛度，但是它的底盤看起來有些令人擔心，從前面看，保險杠下面的黑檔條好像比小馬路牙子都低，比一般車子都顯得矮一截。從后面看轱轆內側也有兩處突出的低位置。好像比老飛度的底盤要低�，F(xiàn)在的路況條件并不理想，遺撒、石塊、坑坎
您好，是不會刮的。過減速帶速度稍微慢點，更加不會刮底盤，而且對減震器也有好處58車
從平臺來說是一致的，但是調校不一樣，繽智的也會抬高一點。suv嗎。 受力這種估計不會放出參數的，肯定合格的，質量不用擔心
沒錯，總不能用思域的底盤吧，思域底盤的suv是思威（CRV）。不過一般城市駕駛是區(qū)分不出來的，只要質量穩(wěn)定，皮實耐用就是好車了。本田出品向來都是可以的
ICE很高興為您回答問題 您所說的配件名稱叫做發(fā)動機下護板，底盤上的下護板一般有發(fā)動機下護板，散熱器下護板等。作用都是保護發(fā)動機，變速箱及散熱器，路況好的地方沒必要裝，如果路況不好的話裝個下護板還是有必要的。護板
不會有問題的，天籟前后輪遠導致底盤易掛擦，我可以很負責任的告訴你:飛度如果過不去，那你就得考慮suv或者皮卡了
給你個詳細建議吧。先把幾臺后面提到的幾臺車都列給你分析。 1，花冠 COLLORA EX，傳統(tǒng)小車型，外觀中庸，不時尚，務實車型。內部空間不錯，1.7的人非常充足，底盤高，利好通過性，弊高速急轉灣側得厲害。多年車款，維
二代飛度，作為本田旗下一款備受歡迎的小型車，自2008年由廣汽本田推出以來，便憑借其出色的空間利用率、經濟性和耐用性贏得了市場的廣泛認可。其底盤代號為GE8，這一代號不僅代表了車輛的基本架構，也蘊含了本田在小型車領域的深厚技術積累。不同配置版本對比二代飛度提供了多種配置版本，以滿足不同消費者的需求。...
飛度底盤裝甲是否需要安裝，其實答案并不絕對。原廠汽車在生產過程中已經噴涂了底盤專用漆，這種漆膜具有彈性，能夠保護底盤免受腐蝕和輕微刮擦。而發(fā)動機護板的作用則更為明顯，它不僅能保護發(fā)動機免受刮擦和砂石沖擊，還能改善車輛底部的空氣流動，降低風阻。因此，對于飛度來說，安裝發(fā)動機下護板是推薦的做法，尤其是選...
本田飛度底盤異響可能由多種因素引起，包括平衡桿膠套的腐蝕或老化、剎車片的損壞、懸掛與減震器連接部分的故障、車輪軸承的異響、減震彈簧的變形以及減震壓力軸承的老化或磨損。以2021款1.5LCVT潮啟版為例，其尺寸和性能參數包括長寬高4109mm、1694mm、1537mm，軸距2530mm，油箱容積4...
本田在日本市場推出了小改款飛度，新增RS特別版，底盤懸架重新調校，性能輪胎升級。RS版外觀更運動，內飾黃色縫線和類麂皮材質增強氛圍。搭載1.5L發(fā)動機，CVT變速箱，96kW功率，155N·m扭矩，油耗5.2L-5.6L。新增換擋撥片和駕駛模式切換，運動模式下轉速可達6300rpm。飛度7月零售量6...
2021款本田飛度潮跑與潮越版雖設計不同，但底盤高度未因車型而異。飛度空載時最小離地間隙為137mm，滿載則降至117mm，這一數據適用于全系車型，體現(xiàn)了其無碰撞通過障礙的能力。新車在外觀、內飾及配置上均有升級，搭載1.5L地球夢發(fā)動機，燃油經濟性高。2021款飛度空載最小離地間隙為137mm，滿載...
本田飛度以其獨特的底盤設計和出色的懸掛性能脫穎而出。新飛度減震器由昭和提供，技術成熟，前部采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架經過優(yōu)化，整體調教更加硬朗，響應速度更快。前懸架下控制臂連接方式和材料的改進，提升了懸掛性能。后懸架彈簧圈數增多，更靠近減震器筒，使后懸掛更加硬朗。H型扭力梁中的穩(wěn)定桿有助于車輛過彎...
飛度(進口)2013款最小離地間隙是多少？實測飛度(進口)2013款底盤高度數據本田(進口)的飛度(進口)2013款是一款小型車，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架。底盤高度(最小離地間隙)為15cm。汽車的最小離地間隙定義了汽車滿載時，其底盤與地面之間的最小高度。對于一輛車來說，底盤高度越大(一般13cm...
新飛度與新YARiS作為日系重點小型車，在底盤設計上各有千秋。新飛度采用前麥弗遜+后扭力梁的懸架結構，而新YARiS則采用豐田TNGA架構，并為其配備了四驅系統(tǒng)。此外，兩款車均推出混動版本，但YARiS采用更多獨立懸架設計。此外，兩車的其他細節(jié)配置和車型版本也存在差異。在排放法規(guī)日益嚴格的今天，兩者...
底盤裝甲是對車輛底盤的一種防護措施，可防止飛石和沙礫的撞擊，避免潮氣、酸雨、鹽分對車輛底盤金屬的侵蝕，保護底盤不受生銹和銹蝕的侵害。新車在制造車間雖已有涂裝，但一般較薄，建議車主再自行涂裝一遍，以達到底盤裝甲的最大效果，確保行車安全。如果自己拿不定主意，我的建議是，可以做。底盤裝甲的好處非常多。汽車...
廣汽本田飛度作為一款熱門的小型車，一直以來都備受消費者關注。但是，飛度的噪音問題和底盤硬問題也一直被車主們所詬病。那么，這些問題是否得到了解決呢？首先，飛度的噪音問題主要體現(xiàn)在高速行駛時，尤其是當車速超過60km/h時，噪音會明顯增大，甚至蓋過車內其他聲音。這對于喜歡在車內聊天或者聽音樂的車主來說，...
飛度底盤生銹主要是由于金屬氧化。為防止生銹，建議每年對底盤進行一次噴漆處理。飛度是廣汽本田推出的一款兩廂轎車，第三代于2014年上市，定位于追求個性的90后群體，內部寬敞。其設計理念為ExcitingHDesign，采用Honda家族式前臉造型，前格柵與大燈一體，展現(xiàn)凌厲勁酷風格。飛度底盤生銹原因及...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)二代飛度的底盤調校較為硬朗，懸掛系統(tǒng)能有效過濾路面顛簸，提供較好的行駛穩(wěn)定性。轉向系統(tǒng)精準，方向盤手感輕盈，無論是在狹窄的街道還是高速行駛時，都能讓駕駛者輕松操控。在高速公路上，80公里/小時之后的二次加速仍然明顯，變道超車一氣呵成。3.舒適性與隔音表現(xiàn)二代飛度的車內空間寬敞實用，座...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)大眾Polo的底盤調校扎實，使用前麥弗遜獨立懸掛搭配后扭力梁非獨立懸掛組合，路感清晰，操控穩(wěn)定。經過德系底盤調教的加持，大眾Polo在操控方面表現(xiàn)出色，尤其是在高速行駛和彎道駕駛時，能夠給駕駛者帶來信心。相比之下，本田飛度的底盤調校偏向舒適，同樣采用扭力梁后懸掛，但整體操控感受略遜于大眾...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，Polo采用了麥弗遜式前懸掛和扭力梁式后懸掛，提供了良好的操控穩(wěn)定性，轉向精準，底盤調校扎實，給予駕駛者信心。飛度則采用了前麥弗遜、后半獨立懸掛設計，這種懸掛系統(tǒng)在保證舒適性的同時，提供了更為精準的操控體驗，尤其是在高速行駛和激烈駕駛時，能更好地抑制車身側傾。高爾夫的底盤調...
本田飛度搭載了1.5升自然吸氣發(fā)動機，最大功率為91千瓦兩款車型均采用了前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合，但調校風格有所不同。飛度的底盤調校偏向舒適，懸掛對路面顛簸的吸收較為徹底，城市代步靈活自如。Polo的底盤則更加扎實，轉向精準，懸掛系統(tǒng)能提供穩(wěn)定的支撐，無論是城市街道穿梭還是高速行...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)啟辰D60采用前麥弗遜式獨立懸掛與后扭力梁式非獨立懸掛，底盤調校偏向舒適性，過彎時對車身姿態(tài)的抑制能力一般，但日常駕駛中足夠穩(wěn)定。方向盤輕盈，轉向精準，駕駛感受輕松。飛度的底盤調校扎實，懸掛系統(tǒng)能夠很好地過濾路面顛簸，保證乘客舒適性。同時，車輛的轉向精準，方向盤手感適中，無論是狹窄街...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤與操控方面，Polo和飛度也各有特色。Polo的底盤調校偏向舒適，懸架過濾細小顛簸能力強，提供了穩(wěn)定的駕駛體驗。其電子助力轉向系統(tǒng)輕盈而不失精準，即便是高速行駛，也能確保方向盤的穩(wěn)定性和響應速度。飛度則以其靈活輕巧著稱，車身輕量化設計加上敏捷的轉向，使得飛度在城市穿梭中顯得游刃有余。...
在動力系統(tǒng)方面，高爾夫、騏達和飛度各有千秋。高爾夫憑借1.6L至2.0T的多種動力選擇，動力強勁且油耗控制得當，百公里油耗約為6.01L，需加95號油。騏達則搭載1.6L自吸發(fā)動機，搭配CVT變速器，提供平順的動力輸出，但在加速性能上稍遜于高爾夫。飛度則以其地球夢發(fā)動機著稱，百公里油耗僅為5.57L...
在動力系統(tǒng)方面，三款車型各有千秋。本田飛度搭載了1.5LDIDOHCi-VTEC發(fā)動機與雙電機e:HEV混動系統(tǒng)，城市工況油耗低至3.9L/100km，加速迅猛，0-60km/h加速僅需4.1秒。大眾Polo則配備了1.0升230TSI動力，搭配愛信6AT變速箱，日常駕駛平順，但激烈駕駛時動力稍顯不...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)Polo的底盤調校扎實，轉向精準，電子助力轉向系統(tǒng)輕盈且響應迅速，為駕駛者提供了出色的路感反饋。高爾夫的懸架系統(tǒng)經過精妙調校，既能應對城市道路的細微顛簸，又能在高速過彎時提供足夠支撐，駕駛感受穩(wěn)定而愉悅。飛度則以其靈活輕巧的車身設計和敏捷的轉向著稱，在城市穿梭中游刃有余，懸掛系統(tǒng)也能...
