是不是平衡桿球頭壞了？前陣子的我飛度就是經(jīng)過(guò)爛路的時(shí)候，車底盤有異響。停車后，打駕車頭蓋，搖一搖，聽(tīng)下有沒(méi)有響聲�；蛘咧苯影亚捌胶鈼U球頭拆下來(lái)，試試是不是響聲沒(méi)有了
是不是平衡桿球頭壞了?前陣子的我飛度就是經(jīng)過(guò)爛路的時(shí)候，車底盤有異響。停車后，打開(kāi)車頭蓋，搖一搖，聽(tīng)下有沒(méi)有響聲�；蛘咧苯影亚捌胶鈼U球頭拆下來(lái)，試試是不是響聲沒(méi)有了
不要總把目光放在避振上，檢查下其他的，平衡桿半圓膠，有間隙。平衡桿求頭，這些都愛(ài)響。避震有問(wèn)題原地按車頭，車?yán)锩娑寄?聽(tīng)到聲音的。
絞牙沒(méi)有舒服的
不能，也最好不要降，理論的設(shè)計(jì)都是為了保證輪胎配合原廠避震在各種路況下車輪不會(huì)向上撞到車身，如果改原廠避震，那很容易在急剎和顛簸時(shí)出問(wèn)題，要降車身必須換硬一點(diǎn)的避震，行程要注意。
這個(gè)得看具體的改裝內(nèi)容，改裝是個(gè)DIY工作，很多具體的配件是自己選擇的，不是空談避震，包圍，輪轂也分三六九等，差不多一點(diǎn)的中等價(jià)位進(jìn)口件，幾千到幾萬(wàn)元不等，淘寶山寨件幾百也能買得到。1萬(wàn)也能改，5萬(wàn)也能改，主要是看你想怎
其實(shí)沒(méi)有必要去追求極致的操控，那樣的話避震太硬。平時(shí)開(kāi)起來(lái)?yè)p失的舒適性太多了，除非你這部車專門拿來(lái)娛樂(lè)、下場(chǎng)的。就可以選擇Baddy Club，綜合下來(lái)還是選擇Tein或者Cusco吧，HKS的很少有人換，具體的效果暫時(shí)
220元左右
如果是像你說(shuō)的這樣，應(yīng)該是減震器的故障。感覺(jué)應(yīng)該是品質(zhì)的問(wèn)題，因?yàn)橐话闱闆r下沒(méi)有漏油的話是不需要更換減震器的。 如果晃的厲害的話應(yīng)該和彈簧沒(méi)有太大的關(guān)系，因?yàn)閺椈僧吘故菍儆谄鸬揭粋�(gè)緩沖作用的。 你可以到改裝店看看換一個(gè)好
減震膠100左右（4個(gè)），原廠本田飛度兩廂KYB減震器氣壓避震器（4個(gè)）800-3000不等
飛度的避震器給人硬碰硬的感覺(jué)，但問(wèn)題并非避震過(guò)硬，而是過(guò)軟。高速過(guò)彎和剎車時(shí)側(cè)傾和點(diǎn)頭現(xiàn)象嚴(yán)重。通過(guò)更換KYB藍(lán)桶避震器，改善了原廠避震過(guò)軟的問(wèn)題，提升了舒適性和剎車穩(wěn)定性。雖然輪胎對(duì)舒適性影響不大，但馬牌CC7和普利司通綠歌伴能有效降低胎噪，提升駕駛體驗(yàn)。米其林XM2+表現(xiàn)一般，不推薦。飛度的避震...
本文詳細(xì)介紹了四代飛度的改裝過(guò)程，包括氣動(dòng)避震、雙片拋邊輪轂、無(wú)限包圍套件、內(nèi)飾改裝等多個(gè)方面。通過(guò)精心改裝，作者將這臺(tái)飛度打造成了一臺(tái)具有濃厚戰(zhàn)斗氣息、充滿個(gè)性的座駕。文章還分享了改裝過(guò)程中的心得和體會(huì)，表達(dá)了對(duì)于改裝文化的熱愛(ài)和追求。同時(shí)，也提醒讀者在改裝時(shí)要注重安全性和實(shí)用性。目錄外觀整體搭配...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)菱智純電動(dòng)版在底盤調(diào)校上表現(xiàn)出色，采用了雙橫臂扭桿彈簧獨(dú)立前懸掛和鋼板彈簧非獨(dú)立后懸掛的組合，有效提升了車輛的避震性能和抓地力。無(wú)論是平坦大道還是顛簸小路，菱智純電動(dòng)版都能保持平穩(wěn)行駛，駕駛感受穩(wěn)定而舒適。轉(zhuǎn)向方面，菱智純電動(dòng)版的方向盤操控感絕佳，輕盈且指向精準(zhǔn)，手感細(xì)膩，駕駛起來(lái)非...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)小鵬P5采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，這種懸架系統(tǒng)在同級(jí)車型中較為常見(jiàn)，能夠提供較好的舒適性和穩(wěn)定性。在駕駛過(guò)程中，小鵬P5的底盤系統(tǒng)表現(xiàn)出色，車輛運(yùn)行平穩(wěn)，轉(zhuǎn)向靈活，尤其是在城市路段，駕駛感受頗為良好。同時(shí)，這種懸架組合也為車輛的動(dòng)力傳遞和行駛質(zhì)感提供了有力...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)菱智的底盤調(diào)校優(yōu)秀，采用雙橫臂扭桿彈簧獨(dú)立前懸掛和鋼板彈簧非獨(dú)立后懸掛，大大提高了車輛的避震性能，增強(qiáng)了抓地力。這樣的懸架配置使得菱智在面對(duì)各種路況時(shí)都能輕松應(yīng)對(duì)，無(wú)論是平坦大道還是顛簸小路，都能保持平穩(wěn)行駛。在轉(zhuǎn)向方面，菱智的方向盤操控感絕佳，特別輕盈，指向精準(zhǔn)，手感細(xì)膩。駕駛起來(lái)...
飛度車主分享改裝之旅，從避震、輪胎到包圍、尾翼，低調(diào)實(shí)用為主。改裝包括德國(guó)倍適登避震、碳纖維方向盤、日產(chǎn)大屏、繽智儀表、黃金光霧燈、透鏡大燈等。每一步都精心挑選改件，享受改裝帶來(lái)的樂(lè)趣。未來(lái)將繼續(xù)慢慢打扮愛(ài)車，期待后續(xù)分享。繼上次發(fā)帖有一個(gè)來(lái)月了，這次給大家分享的就是我的改裝之旅了，飛度還沒(méi)到手的時(shí)...
標(biāo)題在原標(biāo)題后面添加幾個(gè)字用疑問(wèn)句顯示，和原標(biāo)題意思保持不變，只顯示改寫后的標(biāo)題內(nèi)容，需要符合搜索引擎優(yōu)化，修改后的寫出來(lái)。2、根據(jù)上述文章內(nèi)容做一個(gè)本文主要介紹了作者對(duì)飛度升級(jí)避震器的經(jīng)歷和心得。作者分享了選購(gòu)二手避震器的注意事項(xiàng)，并詳細(xì)介紹了自己的避震器更換過(guò)程。最后作者還提到了車輛的一些細(xì)節(jié)問(wèn)...
汽車懸掛系統(tǒng)是車輛中連接車身與車輪的關(guān)鍵部分，主要由彈簧和避震器構(gòu)成，負(fù)責(zé)支撐車身重量并提升乘坐舒適度。懸掛系統(tǒng)根據(jù)設(shè)計(jì)和功能的不同，可以分為獨(dú)立懸掛、非獨(dú)立懸掛、空氣懸掛和電磁懸掛四種類型。獨(dú)立懸掛讓每個(gè)車輪獨(dú)立運(yùn)作，提供更好的緩沖和減振效果，從而提高乘坐舒適度。空氣懸掛通過(guò)調(diào)整氣壓來(lái)改變車身高度...
拓陸者以其簡(jiǎn)潔流暢的車頭設(shè)計(jì)和平滑的車尾造型，贏得了市場(chǎng)的關(guān)注。內(nèi)飾樸素而清爽，搭載2.8TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，提供163馬力的最大功率和360牛·米的峰值扭矩，工信部綜合油耗為8.5L/100km。配備5擋手動(dòng)變速箱，前懸架為雙橫臂式獨(dú)立懸架，后懸架為鋼板彈簧非獨(dú)立懸架。車主反饋顯示，底盤扎實(shí)，避震效果良...
懸架系統(tǒng)是汽車中連接車身、車架和車輪的重要結(jié)構(gòu)，主要由避震器、彈簧等部件組成。它的作用是傳遞車輪和車架之間的力，緩沖不平路面帶來(lái)的沖擊，保證汽車平穩(wěn)行駛。懸架系統(tǒng)可分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架兩種。獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)包括：質(zhì)量輕，減少車身沖擊；使用較軟彈簧，提高舒適性；降低發(fā)動(dòng)機(jī)和車身重心，提高行駛穩(wěn)定性；...
本田飛度以其卓越的性能、質(zhì)量、空間、安全性和底盤穩(wěn)定性在同級(jí)別車型中脫穎而出，被譽(yù)為“神車”。然而，飛度也存在一些缺陷，如發(fā)動(dòng)機(jī)易積碳、隔音降噪差、魔術(shù)座椅僅高配版有、后輪剎車為鼓剎、避震硬、外觀不夠大氣等。相比之下，福克斯和福睿斯各有優(yōu)缺點(diǎn)。福克斯在隔音、外觀等方面更勝一籌，但飛度在動(dòng)力、空間、安...
懸掛系統(tǒng)與整車連接處損壞或螺母松動(dòng)、操作桿間隙變大、減震器漏油損壞等都可能導(dǎo)致大眾新Polo后懸掛異響。懸掛系統(tǒng)由彈簧和避震器組成，異響時(shí)需檢查輪胎壓力。橡膠襯套老化或脫落也會(huì)發(fā)出金屬撞擊聲，需更換。減震器漏油損壞需及時(shí)修理或更換。新Polo前懸為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸為扭力梁式非獨(dú)立懸架，具有制造...
懸掛系統(tǒng)是汽車的關(guān)鍵部件，它由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成，支持車身，改善乘坐感覺(jué)。懸掛系統(tǒng)分為非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛兩種。非獨(dú)立懸掛車輪裝在整體車軸兩端，車輪跳動(dòng)時(shí)車身會(huì)振動(dòng)或傾斜。獨(dú)立懸掛車軸分成兩段，每只車輪由螺旋彈簧獨(dú)立安裝，車輪跳動(dòng)時(shí)互不影響，提高了汽車的平穩(wěn)性和舒適性。獨(dú)立懸掛系統(tǒng)因其優(yōu)...
汽車懸掛系統(tǒng)是汽車車架與車橋或車輪之間的傳力裝置，起到支撐和過(guò)濾作用。懸掛系統(tǒng)主要由彈簧、連桿和避震器組成，分為獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛兩種類型。獨(dú)立懸掛系統(tǒng)使每個(gè)車輪單獨(dú)運(yùn)動(dòng)，互不干擾，常見(jiàn)形式有橫臂式、縱臂式、多連桿式和麥佛遜式。非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)則通過(guò)整體式車橋連接兩側(cè)車輪，車輪間存在力的干擾，常見(jiàn)形...
飛度作為一款城市小車，其發(fā)動(dòng)機(jī)性能和轉(zhuǎn)向靈活性都表現(xiàn)不錯(cuò)，油耗也較低，因此可以應(yīng)對(duì)高速行駛。然而，飛度的車身尺寸和自重相對(duì)較小，在高速行駛時(shí)，如果遇到較大的橫風(fēng)，車身可能會(huì)感覺(jué)不夠穩(wěn)定。此外，飛度的座椅僵硬、噪音較大，長(zhǎng)時(shí)間高速行駛可能會(huì)感到不適。雖然飛度的油耗低，續(xù)航能力較強(qiáng)，但廠家并不建議飛度長(zhǎng)...
坐飛機(jī)很難減震，這是訓(xùn)練的問(wèn)題。因?yàn)檫@輛車偏離了運(yùn)動(dòng)路線，減震會(huì)更硬。另外車身比較輕，過(guò)減速帶的時(shí)候不是很舒服。如果本田飛度的車主喜歡更柔和的感覺(jué)，可以更換減震器和彈簧，但是改裝費(fèi)用比較高。減震器用于在彈簧吸收來(lái)自路面的震動(dòng)和沖擊后回彈時(shí)抑制震動(dòng)。廣泛應(yīng)用于汽車，以加速衰減車架和車身的振動(dòng)，提高汽車...
總結(jié)內(nèi)容：豐田威馳在中國(guó)大陸雖被視為冷門車型，但在東南亞地區(qū)卻備受歡迎，成為熱改車型。改裝案例中，威馳的改裝涉及輪轂、避震、機(jī)艙、內(nèi)裝等多個(gè)方面，展現(xiàn)出個(gè)性十足的姿態(tài)。雖然國(guó)內(nèi)威馳改裝案例不多，但每個(gè)改裝者都有自己獨(dú)特的想法和追求。改裝文化需要尊重與包容，只要不影響他人，就能玩得開(kāi)心、盡興。豐田(T...
在購(gòu)買二手車時(shí)，上架子檢查底盤是非常重要的一步。底盤是汽車的三大件之一，其質(zhì)量直接決定了車輛的壽命。底盤相當(dāng)于汽車的骨骼，支撐著整個(gè)車身，因此必須仔細(xì)檢查。檢查底盤時(shí)，首先要看大梁有無(wú)彎曲、開(kāi)裂或二次焊接的痕跡，然后檢查傳動(dòng)軸、剎車系統(tǒng)、避震器、排氣管等部位有無(wú)漏油現(xiàn)象。此外，還要檢查車底的零件是否...
飛度GE8改裝KYB藍(lán)桶后，駕駛感受有了脫胎換骨的變化。之前飛度開(kāi)起來(lái)感覺(jué)顛簸，很多人誤以為是避震太硬，其實(shí)是因?yàn)閺椈商�，避震阻尼太小。改裝KYB藍(lán)桶后，車身變得柔韌，過(guò)彎支撐性更好，剎車點(diǎn)頭問(wèn)題明顯改善。雖然小顛簸過(guò)濾不是很徹底，但整體駕駛感受更加硬朗、厚重。KYB藍(lán)桶和TEINEPP都是不錯(cuò)的...
