座椅加熱控制按鈕在音響面板下方以及空調(diào)旋鈕的上方，是兩個(gè)類似座椅圖案的按鈕，采用檔位調(diào)節(jié)方式，可以分三擋調(diào)節(jié)，操作比較便利，溫度高低也可以隨使用者的感受更換檔位。左右兩個(gè)按鈕分別對(duì)應(yīng)主駕駛座椅和副駕駛座的加熱，按鈕不亮說(shuō)
我選天籟1.外觀：我感覺(jué)外觀適合35歲以上人群,偏重商務(wù)。 2.內(nèi)飾比較傳統(tǒng)，沒(méi)有太多新意，但做工很好，特別是真皮部分，為同級(jí)轎車最高水平。 3.安靜性：急加速時(shí)并沒(méi)有宣傳的那樣安靜，可以很清楚的聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。不過(guò)總
推薦天籟，駕駛感受比較舒適，后排空間較大，而且相對(duì)來(lái)說(shuō)在這個(gè)價(jià)位的B級(jí)車當(dāng)中乘坐舒適性是最好的了；內(nèi)飾做工較為精細(xì)，特別是淺色內(nèi)飾的鋼琴烤漆桃木紋很顯檔次，綜合配置天籟算是性價(jià)比很高的；CVT變速箱輸出較為線性平順。
這三款日系中級(jí)車來(lái)看 推薦天籟，駕駛感受比較舒適，后排空間較大，而且相對(duì)來(lái)說(shuō)在這個(gè)價(jià)位的B級(jí)車當(dāng)中乘坐舒適性是最好的了；內(nèi)飾做工較為精細(xì)，特別是淺色內(nèi)飾的鋼琴烤漆桃木紋很顯檔次，綜合配置天籟算是性價(jià)比很高的；CVT變速箱
家用舒適度方面考慮推薦天籟， 駕駛感受比較舒適，后排空間較大，而且相對(duì)來(lái)說(shuō)在這個(gè)價(jià)位的B級(jí)車當(dāng)中乘坐舒適性是最好的了；內(nèi)飾做工較為精細(xì)，特別是淺色內(nèi)飾的鋼琴烤漆桃木紋很顯檔次，綜合配置天籟算是性價(jià)比很高的；CVT變速箱輸
我選天籟 1.外觀：我感覺(jué)外觀適合35歲以上人群,偏重商務(wù)。 2.內(nèi)飾比較傳統(tǒng)，沒(méi)有太多新意，但做工很好，特別是真皮部分，為同級(jí)轎車最高水平。 3.安靜性：急加速時(shí)并沒(méi)有宣傳的那樣安靜，可以很清楚的聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音
在動(dòng)力性能上，新領(lǐng)馭沿用老款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率120Kw，最大扭矩220N*m，從這樣的數(shù)據(jù)看來(lái)，只相當(dāng)于現(xiàn)在2.2、2.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。而新天籟2.5，最大功率136Kw，最大扭矩232N*m，所以毫
從價(jià)位上看，兩者都應(yīng)該是2.0的排量，這是以下分析的前提。 你列出的這幾項(xiàng)體現(xiàn)不出這兩款車的主要區(qū)別。 兩車的安全配置相差無(wú)幾，只是在人們的印象中，美系的君威顯得厚重結(jié)實(shí)，用料扎實(shí)。但作為日產(chǎn)主打產(chǎn)品的天
首先如果關(guān)于機(jī)動(dòng)車的駕駛感受，你可以親自去試乘試駕，我個(gè)人覺(jué)得還是日產(chǎn)天籟的舒適度也明顯高得多，再加上市場(chǎng)保有量，日產(chǎn)天籟也明顯更好，這個(gè)速派的保有量幾乎可以忽略不計(jì)，所以到后期你要更換配件的話，你選購(gòu)可能都會(huì)比較麻煩，
您好，論動(dòng)力索八完勝，但是論排量和購(gòu)置稅天籟便宜。論舒適度天籟完勝，但是論配置索八完勝。論空間索八完勝，論后備箱容量索八完勝。論操控倆車半斤八兩。論油耗天籟勝出不多。論駕駛感受，女司機(jī)開索八，男司機(jī)開天籟。建議完畢，請(qǐng)采
車輛基本信息大眾途昂X，作為上汽大眾在2019年上海車展上發(fā)布并隨后上市的首款轎跑SUV，憑借其獨(dú)特的定位和強(qiáng)大的產(chǎn)品力，迅速吸引了市場(chǎng)的關(guān)注。這款車不僅繼承了大眾家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，更在動(dòng)力、配置和舒適性等方面進(jìn)行了全面升級(jí)，為消費(fèi)者帶來(lái)了全新的駕駛體驗(yàn)。不同配置版本對(duì)比途昂X提供了多種配置版本，...
本人入手的是1.5L悅暢版雪佛蘭科魯澤，外觀運(yùn)動(dòng)感十足，性價(jià)比突出。新車前3000公里油耗較高，但磨合期后降至5-6.5L/100km。駕駛習(xí)慣對(duì)油耗影響大，避免急加速和急剎車。內(nèi)飾簡(jiǎn)潔，空間寬敞，后備箱家用足夠。駕駛感受良好，起步稍慢但中段提速快，高速穩(wěn)定。如果你不太在意保值和內(nèi)飾，科魯澤是個(gè)不錯(cuò)...
這次我們主動(dòng)試駕了已經(jīng)在北京車展亮相的海馬福美來(lái)F5。我們也有過(guò)靜態(tài)體驗(yàn)。這次我們來(lái)看看它的動(dòng)態(tài)試駕評(píng)測(cè)。試駕車型搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和愛(ài)信6速自動(dòng)變速箱。FamiliaF5怎么樣？好不好？出來(lái)走走就知道了。美萊F5底盤在同級(jí)別中非常少見(jiàn)，廠家有良心。美萊F5的自動(dòng)擋會(huì)有一點(diǎn)小挫折，但不影響它的實(shí)際駕...
天籟2.0T憑借VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的完美兼顧，車內(nèi)用料厚道，座椅舒適，操控性強(qiáng)，隔音效果好。新一代天籟在底盤調(diào)教上更加年輕化，駕駛樂(lè)趣增強(qiáng)。空間寬敞明亮，配置豐富，后備箱空間足夠日常使用。整體來(lái)說(shuō)，這是一款年輕、運(yùn)動(dòng)且舒適的天籟。喜提天籟至今不知不覺(jué)已經(jīng)有了一年多的時(shí)間了，雖然不...
**總結(jié)內(nèi)容**：陸風(fēng)榮曜在駕駛體驗(yàn)方面表現(xiàn)優(yōu)異，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋雙離合變速箱，市區(qū)動(dòng)力充沛，高速動(dòng)力不減。油耗表現(xiàn)良好，各種路況下均能保持較低油耗。雖然隔音效果一般，但懸架濾振表現(xiàn)優(yōu)秀，遇坑洼路面沖擊感得到克制。總體而言，陸風(fēng)榮曜在空間和動(dòng)力方面基本滿足家用需求，是一款值得推薦的車型。...
川崎Z250sl的駕駛體驗(yàn)讓人印象深刻。車身輕盈，操控靈活，與春風(fēng)相比更具樂(lè)趣。盡管國(guó)行發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力受限，但高轉(zhuǎn)速下的差異顯著，尤其在高轉(zhuǎn)機(jī)的高潮時(shí)刻。非ABS版的后輪側(cè)滑帶來(lái)獨(dú)特快感，但原廠鄧祿普輪胎抓地力不足。外觀和儀表設(shè)計(jì)因人而異，但儀表尺寸過(guò)小，缺乏檔位顯示。加速性能在黃金期可達(dá)7秒左右，表頭...
云南車主以17.88萬(wàn)購(gòu)得長(zhǎng)安歐尚Z6，經(jīng)過(guò)450公里的駕駛，分享了他對(duì)車輛外觀、內(nèi)飾、空間、動(dòng)力和電耗的滿意之處。外觀上，機(jī)甲風(fēng)格設(shè)計(jì)受到各年齡層喜愛(ài)；內(nèi)飾高檔，三聯(lián)屏實(shí)用且靜音效果佳；空間寬敞，乘坐舒適。動(dòng)力上，操作精準(zhǔn)，Acc自適應(yīng)巡航功能表現(xiàn)出色。電耗方面，純電續(xù)航150km，滿電滿油可達(dá)1...
使用天籟3個(gè)月后，行駛了1200公里，對(duì)這款車有了深刻的認(rèn)識(shí)。外觀年輕時(shí)尚，白色車漆高貴，空間寬敞舒適，內(nèi)飾豪華大氣。動(dòng)力足夠日常使用，舒適性出色，隔音效果好，減震舒適。平均油耗僅為6.5L，十分省油。整體來(lái)說(shuō)，天籟非常適合年輕人駕駛，是一輛性價(jià)比高、駕駛體驗(yàn)好的車型。選擇天籟就是因?yàn)樗耐庥^真的是...
與CT5共度一年，感受頗深。外觀引人注目，內(nèi)部配置齊全，駕駛穩(wěn)定，動(dòng)力強(qiáng)勁。然而，新車有異味、自動(dòng)剎車功能不太穩(wěn)定、車內(nèi)自帶聲浪聲音煩人以及車門存在異常等問(wèn)題。不過(guò)總體來(lái)說(shuō)，其優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)、便捷的科技配置以及舒適的駕駛體驗(yàn)都讓人滿意。CT5外觀與性能并存，但存在一些小問(wèn)題。總體評(píng)價(jià)，CT5是一款值...
2021年8月，我的奧迪A3進(jìn)行了短簧車身的更新，前1指半后2指。3月12日，我更新了最新的照片，半年后也進(jìn)行了更新。作為2020款A(yù)3時(shí)尚版的車主，我非常贊同繼續(xù)往下看。首先，我分享了一張尾燈的照片，這是我最喜歡的部分。今天，我換了18寸的輪轂，感覺(jué)非常棒。剛買車時(shí)，我拍了一張照片，時(shí)尚型才有LE...
**1.前言**隨著環(huán)保意識(shí)的提升和政府對(duì)新能源汽車的扶持政策不斷推進(jìn)，越來(lái)越多的消費(fèi)者開始考慮購(gòu)買純電動(dòng)汽車。作為國(guó)內(nèi)汽車品牌的代表之一，上汽榮威ERX5以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和豐富的配置吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。本文將通過(guò)實(shí)際試駕體驗(yàn)，全面解析ERX5在續(xù)航、充電以及駕駛體驗(yàn)方面的表現(xiàn)，為潛在購(gòu)車者提供參...
經(jīng)過(guò)詳細(xì)了解和試駕，我選擇了領(lǐng)克01作為我的座駕。四驅(qū)頂配的車型給我?guī)?lái)了穩(wěn)定而舒適的駕駛體驗(yàn)，而且裝載能力超乎想象。同時(shí)，它的保養(yǎng)過(guò)程透明且細(xì)致，售后人員的服務(wù)周到、熱情。另外，中保研碰撞測(cè)試的優(yōu)異成績(jī)也讓我對(duì)它更加信任。綜合來(lái)看，這是一款值得推薦的高性價(jià)比SUV。通過(guò)4萬(wàn)公里的駕駛，我對(duì)領(lǐng)克01...
變速箱的表現(xiàn)有些出乎意料。當(dāng)然，這是好的一面。保留了乘坐舒適性，在所有轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能準(zhǔn)確傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，沒(méi)有拖沓感。CVT的調(diào)校足夠智能，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在低位，不需要像踩一點(diǎn)水一樣踩油門。變速箱會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)左右，輕踩油門就能獲得不錯(cuò)的扭矩輸出。CVT的齒輪比降低了17%，并...
如何提升智能駕駛輔助系統(tǒng)的可靠性，是各大汽車廠商必須要面對(duì)的問(wèn)題。阿維塔11的智能駕駛輔助系統(tǒng)，采用了行業(yè)主流的技術(shù)方案，但在實(shí)現(xiàn)效果上卻更好。阿維塔11所搭載的AVATRUST超感系統(tǒng)，包含了34顆傳感器，分別是3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、13顆高清攝像頭和12顆超聲波雷達(dá)。這些傳感器各司其職，...
兩車各有千秋，途觀L四驅(qū)在動(dòng)力和方向盤手感上表現(xiàn)優(yōu)秀，油門響應(yīng)迅速，駕駛時(shí)方向修正次數(shù)少，但過(guò)坎和減速帶時(shí)顛簸感明顯。而森林人2.5頂配在隔音、視野和坐姿舒適度上略勝一籌，過(guò)坎和減速帶時(shí)則更為平穩(wěn)。綜合來(lái)看，兩車各有特點(diǎn)，駕駛感受因個(gè)人喜好而異，需根據(jù)個(gè)人需求選擇。兩款車型在駕駛感受上各有優(yōu)劣，途觀...
東北的冬天，天籟2.0的表現(xiàn)如何？一位車主分享了他的實(shí)際體驗(yàn)。在零下28度的嚴(yán)寒中，車輛啟動(dòng)順利，但伴隨著較大的啟動(dòng)聲音。CVT變速箱的低溫保護(hù)導(dǎo)致起步緩慢，影響了駕駛體驗(yàn)。車主還提到了異響問(wèn)題，尤其是在寒冷的東北地區(qū)更為明顯。在選擇輪胎時(shí)，由于規(guī)格特殊，難以找到合適的雪地胎。4S店的服務(wù)也未能解決...
總結(jié)內(nèi)容：文章描述了一輛八代思域車型，經(jīng)過(guò)近十年的使用，行駛了22萬(wàn)公里的經(jīng)歷。車況整體良好，僅有少量維修問(wèn)題。作者及家人對(duì)這輛車充滿回憶，照顧得非常好，保養(yǎng)得當(dāng)。作者感慨，照顧好車輛，愛(ài)惜它，它會(huì)陪伴走得很遠(yuǎn)。文中強(qiáng)調(diào)了車輛的設(shè)計(jì)質(zhì)量和維護(hù)的重要性，認(rèn)為20萬(wàn)公里對(duì)于保養(yǎng)得當(dāng)?shù)能囕v來(lái)說(shuō)并不算長(zhǎng)，這...
第七代天籟ProPILOT智控領(lǐng)航車型在重慶試駕活動(dòng)中展示了其強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛輔助功能。ProPILOT技術(shù)能在高速公路上全自動(dòng)完成轉(zhuǎn)向、加速和剎車，減輕駕駛負(fù)擔(dān)。第七代天籟實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛，0-144km/h自適應(yīng)巡航，搭載ICC智能自適應(yīng)巡航和11大智能安全輔助系統(tǒng)，提供可靠的主動(dòng)安全性能。M...
最近試駕了新能源車，感受頗深。首先，電動(dòng)機(jī)的瞬間最大扭矩和靜謐性讓人印象深刻，沒(méi)有傳統(tǒng)汽油車的怠速抖動(dòng)問(wèn)題。其次，新能源車的2速變速箱比7DCT雙離合更平順，提升了駕駛體驗(yàn)。底盤方面，雖然缺少后獨(dú)立懸架，但在城市道路上差別不大。電池組的加入使車輛前后比重更均衡，駕駛更有信心。能耗方面，新能源車比汽油...
雙叉臂懸架與麥弗遜懸架在結(jié)構(gòu)上有著明顯的區(qū)別，前者由兩個(gè)叉臂和連桿組成，而后者僅由一個(gè)L型下控制臂構(gòu)成。這種結(jié)構(gòu)差異直接影響了兩者的操控性能。雙叉臂懸架能夠有效抑制剎車點(diǎn)頭和車身側(cè)傾，提供更穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)，而麥弗遜懸架則因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，適合緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局，但在側(cè)傾和剎車點(diǎn)頭抑制上表現(xiàn)不如雙叉...
