如果同為排量的話 凱越和卡羅拉根本無(wú)需比較了。如果別克公司專為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的車比卡羅拉好，GM公司也無(wú)需在美國(guó)被豐田公司虐待了。 凱越的發(fā)動(dòng)機(jī)性能和卡羅拉比起來(lái) 差得實(shí)在是太多太多了。 這么說(shuō)吧 至于資料你自己可以去確認(rèn)
要看你個(gè)人的喜好了 這兩款車的性能和性價(jià)比沒(méi)有太大差別 都是比較受歡迎的兩款車型 站在發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)層面分析速騰的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)要比卡羅拉領(lǐng)先 動(dòng)力性和加速性能要比卡羅拉強(qiáng) 油耗呈對(duì)等趨勢(shì) 從日常保養(yǎng)和維護(hù)上速騰要
國(guó)內(nèi)現(xiàn)售卡羅拉已經(jīng)是第十代(第九代是花冠)，今年下半年一汽豐田要上新款，而廣汽豐田下個(gè)月就要上美版的新款。 到目前為止，卡羅拉4500萬(wàn)輛是世界單一車型銷量的總冠軍，連續(xù)多年獲世界汽車年度銷量冠軍，唯有2013年，由于
卡羅拉，豐田經(jīng)典車型，全球暢銷車型，輝煌四十載！從第一代40年前誕生的卡羅拉到現(xiàn)在，一直是全球最暢銷的家庭中級(jí)轎車！全球銷量早在2006年就已經(jīng)突破10000000輛！ 豐田卡羅拉進(jìn)入國(guó)內(nèi)是2003年，九代卡羅拉也就是花
得看年份，老款的安全性相對(duì)來(lái)說(shuō)差一點(diǎn)。不過(guò)卡羅拉的安全性在同年份，同級(jí)別的車型力都算高的了。不要輕信日系車皮薄，日系車安全性差這種謠言，日系車在米國(guó)是安全可靠性價(jià)比的代名詞啊。
Corolla無(wú)疑是世界上最暢銷的車型，到2006年為止，Corolla各系列車型已經(jīng)累積生產(chǎn)超過(guò)3200萬(wàn)輛。為什么Corolla如此暢銷？我們?cè)囋噺牡谑接懸幌隆?出差日本回來(lái)，被問(wèn)及日本印象最深刻的美食是什么，我
我個(gè)人認(rèn)為是卡羅拉會(huì)省油。因?yàn)榕帕勘容^小，然后是CVT變速箱。性能好的話可能是凌派1.8的排量。動(dòng)力好，但是5AT變速箱很費(fèi)油我個(gè)人推薦卡羅拉既可以省油但是動(dòng)力家用也是足夠的。
憑借豐田的全新王牌Dual VVT-i(雙VVT-i)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，Corolla的第10代車型卡羅拉已經(jīng)具備了成為豐田在中國(guó)新王牌的實(shí)力。雖然沒(méi)有激情澎湃的操控感受，但與生俱來(lái)的輕松和諧的特性，也正符合時(shí)下中國(guó)社會(huì)的主旋
卡羅拉 就是第10代花冠 ， 但我們不得不承認(rèn)9代車型都經(jīng)久不衰的COROLLA花冠確實(shí)是經(jīng)的起市場(chǎng)的考驗(yàn)，改名換姓的后的第十代COROLLA全新卡羅拉也只是換了件新“馬甲” ，但其實(shí)仍沿用老款花冠發(fā)動(dòng)機(jī) 。但卻憑借著
很好，但是不如菠蘿，家用的話，可以選擇，但是可以的話，選手擋吧，省油還能跑
卡羅拉在動(dòng)力系統(tǒng)方面展現(xiàn)了其均衡且高效的特點(diǎn)。其搭載了多種動(dòng)力配置，以滿足不同消費(fèi)者的需求。1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率85千瓦，最大扭矩185�！っ�，在城市路況下動(dòng)力完全夠用，平順度也相當(dāng)高，換擋和加速都沒(méi)有明顯頓挫感。同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了運(yùn)動(dòng)模式，能讓駕駛感更出色。此外，1.8L混動(dòng)系統(tǒng)也表...
卡羅拉銳放在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)不俗。其燃油版車型搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126kW，峰值扭矩205N·m，匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱。根據(jù)實(shí)際測(cè)試，在干燥柏油路面上，0-100km/h加速時(shí)間約為9.5秒，而0-60km/h加速更為迅猛，僅需4秒多。這樣的動(dòng)力響應(yīng)足以滿足日常駕駛需求。油耗方面，...
關(guān)閉ESP系統(tǒng)后，汽車在急加速起步時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩可能超過(guò)輪胎與地面的摩擦力，導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)輪打滑，從而在某些情況下可能會(huì)感覺(jué)到動(dòng)力增強(qiáng)。然而，日常駕駛中ESP系統(tǒng)是默認(rèn)開啟的，它對(duì)于保障行車安全至關(guān)重要。在特定情況下，如沙地、泥濘路、冰雪路面或進(jìn)行漂移時(shí)，關(guān)閉ESP系統(tǒng)可能是必要的。例如，陷入泥潭...
豐田Mirai的高壓儲(chǔ)氫系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上進(jìn)行了多項(xiàng)改進(jìn)，以降低成本并提升性能。首先，高壓接頭的密封結(jié)構(gòu)由O形圈改為金屬密封，減少了部件數(shù)量，同時(shí)確保了密封的可靠性，降低了成本并縮短了組裝時(shí)間。其次，高壓傳感器通過(guò)采用半導(dǎo)體壓電技術(shù)，檢測(cè)高壓氣體引起的隔膜變形，并通過(guò)覆蓋薄膜抑制氫滲透，減少了氫固溶體的形...
寶馬M5競(jìng)賽版在官方披露前泄露，揭示了其卓越的性能提升。0-62英里/小時(shí)加速僅需3.3秒，比標(biāo)準(zhǔn)版快0.1秒，0-124英里/小時(shí)加速為10.8秒，快0.3秒。與梅賽德斯E63S相比，后者需3.4秒完成0-62英里/小時(shí)加速。M5競(jìng)賽版還配備運(yùn)動(dòng)排氣閥，提供更響亮的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪，運(yùn)動(dòng)模式下懸架更低更...
Intel第13代CoreCPU工程樣品展現(xiàn)了顯著的性能提升。與上一代i9-12900KF相比，RaptorLake在單核測(cè)試中得分高出約10%，多核測(cè)試中高出35%以上。這些提升主要得益于更多的核心數(shù)和更高的頻率。在游戲測(cè)試中，i9-13900K工程樣品在幾乎所有測(cè)試中都提供了更好的性能，尤其是在...
德國(guó)奧迪的EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)化到第三代，以應(yīng)對(duì)更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)和降低燃油消耗的需求。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)上進(jìn)行了全面革新，不僅體積更小，動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性也得到了提升。它在全球多個(gè)國(guó)家生產(chǎn)，包括中國(guó)的上海和大連，提供1.8L和2.0L兩種排量，適用于多種車型和品牌。以1.8LTFSI發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其雙噴...
2021年1月12日，在松花江最大支流嫩江的冰面上，在-30℃，北風(fēng)5級(jí)的條件下，童嘉進(jìn)行了兩款全新冬季輪胎的內(nèi)測(cè)，主要是中型車及以上車型的ControlWinter10和ComfortWinter50。據(jù)了解，這兩款輪胎將于今年9月正式發(fā)布。兩款新輪胎的前身分別是童嘉290和830，主要產(chǎn)品是高性...
內(nèi)容：全新奔馳C級(jí)車型在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面進(jìn)行了重大改進(jìn)，特別是M254系列1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的引入，預(yù)示著該車型將擁有更強(qiáng)大的動(dòng)力輸出和更低的油耗。這些新發(fā)動(dòng)機(jī)不僅提升了功率和扭矩，還采用了48V輕混系統(tǒng)，使得車輛在啟停階段仍能保持高效運(yùn)行。此外，新款發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合油耗數(shù)據(jù)有所下降，進(jìn)一步證明了其...
橫擺現(xiàn)象對(duì)車輛行駛安全構(gòu)成威脅，而主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過(guò)有效控制車輛運(yùn)動(dòng)動(dòng)力，提高了行駛穩(wěn)定性。該系統(tǒng)分為機(jī)械和電子兩種，機(jī)械式通過(guò)疊加轉(zhuǎn)向角補(bǔ)充轉(zhuǎn)向需求，電子式則以電信號(hào)控制轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比的自由變化。在提升性能方面，主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過(guò)強(qiáng)行脫禍和模型逆向控制創(chuàng)新，消除了路況、風(fēng)力等干擾，保持車輛平穩(wěn)。...
路虎攬勝的剎車系統(tǒng)采用盤式剎車，通過(guò)剎車卡鉗控制剎車片夾住剎車碟盤產(chǎn)生摩擦力，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。改裝剎車主要是為了改善制動(dòng)距離和穩(wěn)定性，尤其是3.0卡鉗的剎車盤和卡鉗較小，導(dǎo)致制動(dòng)距離增加。改裝后的5.0六活塞布雷博卡鉗，受力面積大，阻力大，有效縮短制動(dòng)距離，提高安全性。改裝剎車后，散熱性能好，耐高溫和耐磨...
2018年哪吒N01正式上市，2019年迎來(lái)了年度改款車型。本次測(cè)試的是2020款哪吒N01長(zhǎng)續(xù)航430s，關(guān)注其加速和剎車表現(xiàn)。該車型搭載55kW永磁/同步電動(dòng)機(jī)，匹配單速固定齒比變速箱，NEDC純電續(xù)航351公里。測(cè)試前確保電池電量80%以上，全系標(biāo)配ABS和EBD系統(tǒng)。起步時(shí)，電機(jī)動(dòng)力輸出柔和...
卡羅拉雙擎以其卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性和性能表現(xiàn)，成為家用買菜的理想選擇。搭載改良的THSII系統(tǒng)和1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，優(yōu)化進(jìn)排氣并提升電機(jī)功率，實(shí)現(xiàn)更寬泛的純電動(dòng)行駛速度區(qū)間和更靈敏的動(dòng)力響應(yīng)。在運(yùn)動(dòng)模式下，卡羅拉雙擎11.17秒破百，制動(dòng)距離39.98米，表現(xiàn)中規(guī)中矩。配備的韓泰KINERGY輪...
近年來(lái)，汽車行業(yè)對(duì)主動(dòng)安全的研究不斷深入，旨在提高行駛安全。主動(dòng)安全技術(shù)通過(guò)優(yōu)化汽車控制性能，減少子系統(tǒng)間的配合問(wèn)題，提升可操控性，降低事故風(fēng)險(xiǎn)。目前，汽車底盤集成控制系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)縱向、側(cè)向及垂向控制，但仍需優(yōu)化以提升整體性能和安全性。轉(zhuǎn)向和制動(dòng)控制的精準(zhǔn)度提升，以及主動(dòng)懸架控制的引入，都是提升汽車安...
汽車玻璃貼膜不僅關(guān)乎美觀和舒適，更是安全的重要保障。車窗玻璃的性能直接影響車輛的安全性能，而汽車太陽(yáng)膜，也稱為隔熱防爆膜，通過(guò)先進(jìn)技術(shù)提供隔熱、防紫外線和防爆等多重保護(hù)，增強(qiáng)駕駛舒適性。龍膜安全膜在提供基本保護(hù)的同時(shí)，還能有效防止玻璃破碎后碎片傷人，減少財(cái)產(chǎn)損失。它具備防盜、防爆和高效隔熱三大功能，...
五菱宏光在安全配置上，1.4L標(biāo)準(zhǔn)型和豪華型配備了ABS和EBD等，但其他車型并非標(biāo)配。2010款部分車型配備了駕駛座安全氣囊，顯示其安全性能有提升空間。作為上汽通用五菱的跨界產(chǎn)品，五菱宏光定位于小型化、經(jīng)濟(jì)型用車，價(jià)格親民，4.48-6.08萬(wàn)元。其空間拓展性和設(shè)計(jì)美觀性超越普通微面，性價(jià)比高，滿...
8．牽引電機(jī)逆變器A37與蓄電池協(xié)同工作，將電驅(qū)動(dòng)裝置電機(jī)V141產(chǎn)生的三相交流電壓轉(zhuǎn)換為266V直流電壓，同時(shí)作為AC/DC和DC/AC變壓器，為高壓電網(wǎng)供電。變壓器A19則將266V直流電壓轉(zhuǎn)換為12V，用于車載電網(wǎng)，也能實(shí)現(xiàn)跨接啟動(dòng)。中間電容器1。同步電機(jī)指轉(zhuǎn)子與激勵(lì)磁場(chǎng)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，就是無(wú)時(shí)間延...
Portofino搭載的3.9T發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙渦輪增壓技術(shù)，這種進(jìn)氣方式常見于大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，有效提升動(dòng)力性能。作為法拉利品牌下的超級(jí)跑車，Portofino擁有2門4座硬頂敞篷車身結(jié)構(gòu)和前置后驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式。2018款Portofino于2017年11月上市，是唯一在售車型，符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，售價(jià)263....
想要提升十代思域1.5T的加速性能，可以從多個(gè)方面入手。首先，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是基礎(chǔ)，但天氣、輪胎、驅(qū)動(dòng)形式和駕駛技術(shù)也會(huì)影響加速。通過(guò)重刷ECU提升動(dòng)力，更換高摩擦力輪胎防止打滑，都是有效方法。十代思域1.5T搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力177匹，最大扭矩226N·m，百公里加速8.2秒。工信...
在數(shù)字集成電路的設(shè)計(jì)過(guò)程中，時(shí)鐘樹綜合是一個(gè)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，它直接影響到整個(gè)設(shè)計(jì)的時(shí)序收斂和性能。隨著EDA工具的不斷更新，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的CTS變得越來(lái)越重要，因?yàn)樗P(guān)系到整個(gè)物理設(shè)計(jì)的性能和可靠性。然而，由于不同工藝角下延時(shí)偏差、時(shí)鐘skew等因素的影響，評(píng)價(jià)一個(gè)時(shí)鐘樹性能好壞的標(biāo)準(zhǔn)變得復(fù)雜而困難。為了...
