自動(dòng)變速箱出現(xiàn)換擋慢，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時(shí)， 變速箱高溫的問題也不容忽視
樓主，自動(dòng)變速箱鎖檔了，變速箱要大修，要放血了，我是專業(yè)維修變速箱的。上海報(bào)價(jià)5000元整。質(zhì)量擔(dān)保：一年不計(jì)里程質(zhì)量保證。
我昨天剛訂車，9的變速箱低俗換擋毫無頓挫，我在北京，試駕路線特別擁堵我走了兩圈，都沒有感覺到頓挫。并且我親屬與在現(xiàn)代配件廠的，說現(xiàn)在變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)還是純進(jìn)口第一批比較好呀！
haha
對(duì)于這種異響故障，是需要根據(jù)異響的聲音性質(zhì)、大概發(fā)生部位進(jìn)行綜合分析的，則建議去維修店進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試車檢查。另，對(duì)于車輛換擋期間出現(xiàn)的頓挫感時(shí)，如果存有發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒工況不良、變速器性能下降等因素時(shí)，則將會(huì)直接造成此種故障。因此
換擋的轉(zhuǎn)速高低主要是根據(jù)你的油門的踏下的輕重，如果重的話換擋肯定要晚，甚至4000轉(zhuǎn)換擋都是正常的，如果覺得是動(dòng)力不行的話，最好先檢查下發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，可以做失速實(shí)驗(yàn)，看看動(dòng)力方面正常不正常，如果動(dòng)力不正常的話，換擋肯定會(huì)
2006款自動(dòng)變速箱檢測(cè)設(shè)備HTA-T100隆重上市,HTA-T100測(cè)試機(jī)由晟達(dá)公司自主開發(fā)研制，結(jié)合廣州晟達(dá)多年的自動(dòng)變速箱維修經(jīng)驗(yàn)精心打造。對(duì)世界上大部分車型的自動(dòng)變速箱，不論是前驅(qū)還是后驅(qū)，縱置式還是橫置式，電控
就是普通的手自一體變速器啊，駕駛的時(shí)候換到D檔，就是自動(dòng)駕駛檔，變速器會(huì)隨著車子速度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行自動(dòng)的變速，N檔是空擋，R檔是倒車檔，掛R檔需要踩剎車，P檔是駐車檔，平時(shí)放停車場(chǎng)就要掛在P檔，從P檔掛到其他檔位也需要
一般換離合器抬個(gè)變速器就行了，為什么要抬發(fā)動(dòng)機(jī)呢？修理工其實(shí)也不想多拆東西的，你想看多抬個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)好累嘛，除非有什么其它原因。比如多收工時(shí)費(fèi)啊，或是應(yīng)為拆的過程中損壞了某個(gè)部位，必須一起拆下來搞。
不用 變速箱拆開后向后一搬就有個(gè)15CM左右的縫 就能換了
總結(jié)內(nèi)容：途勝手自一體變速箱的手動(dòng)擋模式，換擋無需按鈕，直接推拉即可。升檔和降檔均受保護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不足時(shí)無法換擋。變速箱會(huì)自行升檔以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。降檔邏輯良好，通常只需考慮升檔，降擋則可自然實(shí)現(xiàn)或通過減速觸發(fā)。運(yùn)動(dòng)模式下手動(dòng)模式更激進(jìn)，但油耗可能較高。在特定場(chǎng)景如堵車、上坡等時(shí)，手動(dòng)模式很有...
變速箱頓挫、沖擊、打滑、異響，往往不是內(nèi)部閥體損壞，而是頑固性臟污和雜質(zhì)所致。閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集，導(dǎo)致油壓調(diào)節(jié)失效，引發(fā)頓挫沖擊打滑。變速箱高溫問題同樣重要，90%以上故障自動(dòng)變速箱因過熱導(dǎo)致。高溫破壞油質(zhì)和摩擦特性，加大磨損，產(chǎn)生噪音，油泥在內(nèi)部形成，導(dǎo)致頓挫沖擊。溫度超120℃，橡膠密封材料變...
寶馬3系變速箱頓挫問題，并非全是內(nèi)部閥體損壞所致，常因內(nèi)部臟污、雜質(zhì)聚集導(dǎo)致堵塞，影響油壓調(diào)節(jié)，產(chǎn)生頓挫沖擊。同時(shí)，變速箱高溫亦為常見問題，易破壞變速箱油質(zhì)量及摩擦特性，產(chǎn)生更多雜質(zhì)，加劇頓挫感。要解決此問題，需清除內(nèi)部臟污、控制工作溫度。頓挫感主要來源于渦輪增壓介入及換擋邏輯。自動(dòng)擋車均存在頓挫，...
在日常使用比亞迪速銳車輛時(shí)，遇到變速箱換擋頓挫的情況，首先需要檢查變速箱溫度是否正常，如果異常，則需要檢查變速器冷卻系統(tǒng)。此外，可以考慮重新編程變速箱計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，定期更換變速器油以及檢查內(nèi)部閥體是否損壞。另外，及時(shí)更換自動(dòng)變速器油也是非常重要的，且必須使用廠家指定的自動(dòng)變速器油。在選擇變速器油時(shí)，要...
吉利博越的自動(dòng)變速箱換擋頓挫問題可以分為電子程序部分引起和機(jī)械磨損所導(dǎo)致兩種情況。針對(duì)電子程序問題，可以嘗試清除學(xué)習(xí)值、重新編程或刷新程序來解決；而機(jī)械磨損可能由電磁閥引起，需要進(jìn)行維修。在解決問題的同時(shí)，需要注意車輛在學(xué)習(xí)期間可能仍然會(huì)出現(xiàn)頓挫感，因此在開車過程中應(yīng)盡量避免猛加速和猛減速，維持轉(zhuǎn)數(shù)...
豐田凱美瑞6速變速箱在換擋時(shí)出現(xiàn)頓挫，主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與變速箱轉(zhuǎn)速不同步。當(dāng)換擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間存在轉(zhuǎn)速差，如果離合器接合控制不夠精細(xì)，就會(huì)產(chǎn)生頓挫感。要消除頓挫，需要讓換擋時(shí)離合器輸入輸出端轉(zhuǎn)速完全相同。有經(jīng)驗(yàn)的駕駛者可以通過摸索，了解車輛各擋位的轉(zhuǎn)速差和發(fā)動(dòng)機(jī)掉轉(zhuǎn)速的速度，找到順暢換擋...
變速箱換擋異響可能由多種原因引起。軸承磨損、齒輪嚙合間隙變大、軸或殼體變形、操縱機(jī)構(gòu)磨損或松動(dòng)等都可能導(dǎo)致異響。此外，駕駛員操作不當(dāng)，如起步過猛或換擋時(shí)手與腳配合不當(dāng)，也可能引起沖擊負(fù)荷，導(dǎo)致輪齒斷裂或破碎，產(chǎn)生異響。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題，歡迎在下方表單填寫...
索納塔9插電混動(dòng)版搭載了2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的高效組合，為駕駛者提供了平穩(wěn)且高效的動(dòng)力輸出。在純電模式下，車輛啟動(dòng)靜謐，加速響應(yīng)迅速，適合城市通勤。隨著車速提升，發(fā)動(dòng)機(jī)介入，加速過程依舊保持平穩(wěn)，渦輪介入后更是沖勁十足，超車變得輕松自如。其油耗表現(xiàn)尤為亮眼，整體油耗僅為1.3L/100公里...
索納塔九在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它提供了1.6T與2.0T兩種渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)，分別搭配7擋雙離合變速箱和6擋手自一體變速箱。1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有180Ps的最大馬力和265N·m的峰值扭矩，而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則具備241Ps的最大馬力和353N·m的峰值扭矩。這種強(qiáng)勁的動(dòng)力配置確保了索納塔九在加速時(shí)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)索納塔在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。以第十一代索納塔為例，它提供了1.5T和2.0T兩種動(dòng)力選擇。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為125kW，最大扭矩為253N·m，搭配8擋手自一體變速箱，使得車輛在起步和超車時(shí)動(dòng)力充沛。而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則更為強(qiáng)勁，最大馬力達(dá)到250Ps，最大扭矩為353N·m...
索納塔在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，提供了1.5T和2.0T兩種渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，分別匹配7DCT和8AT變速箱。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)到170Ps，最大功率125kW，最大扭矩253N·m，能夠滿足日常駕駛需求。而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則更為強(qiáng)勁，最大馬力250Ps，最大功率184kW，最大扭矩高達(dá)353N...
起亞Optima2021以其獨(dú)特的“虎鼻”格柵和LED大燈吸引眼球，尾燈設(shè)計(jì)延伸至整個(gè)車尾寬度。內(nèi)飾升級(jí)，配備數(shù)字儀表盤和寬屏中央顯示屏，中控臺(tái)上的大旋鈕可能是信息娛樂系統(tǒng)控制器或變速箱換擋器。Optima可能與索納塔共享基礎(chǔ)和動(dòng)力系統(tǒng)，提供2.5升自然吸氣或1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。更強(qiáng)大的2.5升...
成都，這座以時(shí)尚和前衛(wèi)著稱的城市，對(duì)第十代索納塔的接受度頗高。這款全面進(jìn)化的車型，以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和豐富的配置吸引了眾多年輕消費(fèi)者的目光。第十代索納塔不僅在外觀設(shè)計(jì)上顛覆傳統(tǒng)，其內(nèi)飾同樣簡(jiǎn)潔而現(xiàn)代，配備了四幅式多功能方向盤、雙12.3英寸貫穿一體式大屏和按鍵式換擋等主流配置。動(dòng)力上，提供1.5TGDi...
現(xiàn)代雙離合變速箱的表現(xiàn)令人印象深刻，故障率相對(duì)較低�，F(xiàn)代汽車搭載的powershift技術(shù)，如起亞K5和索納塔，提供了快速平順的換擋體驗(yàn)，即使在城市擁堵路況下也未出現(xiàn)過熱問題。途勝車型的powershift同樣表現(xiàn)出色，即使在1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增加事故后，車主依然對(duì)其換擋平穩(wěn)性給予高度評(píng)價(jià)�，F(xiàn)代汽車...
河南瑞格北京現(xiàn)代索納塔以其炫酷的車頭設(shè)計(jì)和點(diǎn)陣式中網(wǎng)吸引眼球，車身尺寸4955/1860/1450mm，軸距2890mm，展現(xiàn)出大氣與力量感。內(nèi)飾時(shí)尚，搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率240馬力，峰值扭矩353�！っ�，工信部綜合油耗6.9L/100km。用戶反饋顯示，索納塔的方向盤輕盈靈活，電子按鍵...
近期，元通北京現(xiàn)代韓通店為索納塔全系車型提供最高5000元現(xiàn)金優(yōu)惠，現(xiàn)車充足。索納塔以其動(dòng)感外觀、流暢線條和青春內(nèi)飾設(shè)計(jì)吸引消費(fèi)者。車身尺寸為4955/1860/1445mm，軸距2890mm，搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率240馬力，峰值扭矩353�！っ�，工信部綜合油耗6.8L/100km。用戶...
一輛行駛里程約8.7萬km的2012年北京索納塔轎車，在D擋起步時(shí)易熄火，且無升擋振動(dòng)感。經(jīng)過故障診斷，發(fā)現(xiàn)換擋控制電磁閥A和B存在斷路故障。通過測(cè)量和檢查，確認(rèn)電磁閥線圈正常，但電磁閥失控。最終發(fā)現(xiàn)，由于車主在大修時(shí)將電磁閥線束連接器與脈沖信號(hào)線束連接器位置裝錯(cuò)，導(dǎo)致變速器被鎖定在3擋。對(duì)調(diào)裝錯(cuò)的...
在對(duì)現(xiàn)代索納塔進(jìn)行故障診斷時(shí)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常高，車速卻上不去。通過檢測(cè)器讀取故障碼，確認(rèn)換檔控制電磁閥A和B存在斷路問題。經(jīng)過一系列檢查，包括測(cè)量電阻、通電檢查和電壓測(cè)量，最終發(fā)現(xiàn)電磁閥失控，導(dǎo)致變速器鎖定在3檔。問題根源在于車主在大修時(shí)將電磁閥線束插接器與脈沖信號(hào)線束插接器位置裝錯(cuò)。故障排除后...
索納塔自動(dòng)擋擋位圖解詳細(xì)展示了各個(gè)擋位的功能和操作技巧。P擋用于停車，R擋用于倒車，N擋為空擋，而D擋則負(fù)責(zé)自動(dòng)前進(jìn)。2020款索納塔的換擋操作技巧包括根據(jù)路況選擇合適的擋位，如上坡時(shí)使用“D-”或“D+”，下坡時(shí)利用“D+”至D2或D3擋。此外，換擋撥片的使用也提供了手動(dòng)模式，讓駕駛者根據(jù)習(xí)慣進(jìn)行...
都說屌絲三寶，索八K5邁銳寶。這三款車性價(jià)比高，可以越級(jí)比較。但個(gè)人對(duì)索納塔第十代的外形有些看法，下貫穿式尾燈略顯不協(xié)調(diào)。內(nèi)飾無槽點(diǎn)，按鍵式換擋看個(gè)人喜好。動(dòng)力主流，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配8AT變速箱。K5造型凌厲，Z字形前燈和長(zhǎng)條式格柵運(yùn)動(dòng)風(fēng)足，后部貫穿式尾燈流暢。腰線略顯冗長(zhǎng)，C柱尺寸占比多。動(dòng)力與索...
