你好，這個(gè)主要是由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部潤滑不良導(dǎo)致的，建議你上修理廠更換好一點(diǎn)的機(jī)油一般就可以解決問題了。感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你！有什么不明白的地方隨時(shí)追問，我會(huì)給你滿意的答復(fù)！
您好消音器的噪音如果比較大，建議您直接更換消音器就可以了。感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你，如果能幫到你那就太好了，如果有什么看不懂或者不明白的地方您可以繼續(xù)追問，我一定會(huì)竭力為您服務(wù)的！【汽車有問題，問58車。4S
eric關(guān)于您咨詢的問題，雅閣原車裝配了發(fā)動(dòng)機(jī)隔音棉，其次，雅閣這款車的工作噪音控制的已經(jīng)很好了，比其它品牌車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪音都會(huì)小很多，您可以同其它車輛進(jìn)行對(duì)比。德系車型、日系車型和法國車相比較來說，日系車的發(fā)動(dòng)機(jī)工
建議到4s店去檢查一下，另外告訴你：08代雅閣對(duì)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)做了改進(jìn)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵的轉(zhuǎn)速比以前其他雅閣有了明顯的提高，因而噪音也比較大，這是正常的。如果到4s店檢查出不是這個(gè)的原因，那就應(yīng)該及時(shí)解決.....
估計(jì)是壓縮機(jī)軸承響，空調(diào)開開以后負(fù)荷增大更響，會(huì)發(fā)出嗡嗡的聲音。開空調(diào)抖動(dòng)，開空調(diào)之前看看轉(zhuǎn)速表怠速是否正常，怠速應(yīng)為800轉(zhuǎn)。我覺得抖是因?yàn)榈∷龠^低造成的，當(dāng)然這只是估計(jì)。建議去一些大的修理廠檢查檢查。
您好您是跑了多少公里了如果是跑了10多萬的話建議您檢查一下皮帶漲緊器有水泵和墮輪
1:我的是05款的,剛買時(shí)候還好,但上了1萬公里就開始出現(xiàn)噪聲很大的情況!特別是在冷車啟動(dòng)后,這個(gè)我在保修時(shí)到過4S店檢查,他們說是正常的.我就感覺這不應(yīng)該之20萬車中出現(xiàn)... 2:至于你說的隔音就是這樣!如果你
防噪條有問題，去4s店檢修吧，這種問題不應(yīng)該有的
八代雅閣助力泵異響是通病 作隔音的效果不太明顯 我的朋友就是因?yàn)槭懿涣税舜砰w的噪音 把那車給賣了 他當(dāng)時(shí)也去作的隔音棉 但效果不明顯！ 而且吧車子拆的七零八撒 不是專業(yè)的美容店 干不好這活！ 樓主要作隔音的話 請(qǐng)慎重
雅閣車發(fā)動(dòng)機(jī)噪音不是主要來自發(fā)動(dòng)機(jī)的，而是發(fā)動(dòng)機(jī)上的助力泵，這種噪音新車沒有但是開了一段時(shí)間就會(huì)出來，你可以上網(wǎng)上搜一下關(guān)于雅閣助力泵的問題，那一搜一大遍，并且目前還沒有什么更好的解決方案，做隔音只是花了錢不討好的一種做
雅閣新能源搭載了本田第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，這一系統(tǒng)在動(dòng)力表現(xiàn)上堪稱出色。其純電續(xù)航里程達(dá)到106km，滿足日常通勤和短途旅行需求。在混動(dòng)模式下，E-CVT雙電機(jī)變速箱與PCU功率密度輸出控制單元默契配合，輸出335N·m最大扭矩，帶來強(qiáng)烈的推背感，駕駛體驗(yàn)媲美3.0LV6發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)實(shí)...
雅閣在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其提供的多種動(dòng)力選擇，包括1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，均能為駕駛者帶來充沛且平穩(wěn)的動(dòng)力輸出。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度快，動(dòng)力延伸感極佳，而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)則以其高效節(jié)能著稱。特別是第十代雅閣銳混動(dòng)車型，搭載了第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)不僅提供了三種驅(qū)動(dòng)模式，還通過...
雅閣2012款2.4LATEXLNavi的內(nèi)飾設(shè)計(jì)新潮且個(gè)性，皮質(zhì)方向盤和時(shí)尚儀表盤展現(xiàn)了設(shè)計(jì)的用心。盡管缺少中控液晶屏，但配備了藍(lán)牙/車載電話和GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。真皮座椅易于清潔保養(yǎng)，駕駛位座椅記憶功能實(shí)用。后排空間充裕，配備后風(fēng)擋遮陽簾、后座出風(fēng)口和后排頭部氣囊，提升了乘坐舒適性。車主對(duì)內(nèi)飾滿意度...
比速T5怠速時(shí)噪音稍高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升后噪音明顯，但巡航狀態(tài)下噪音控制較好。測(cè)試顯示，各速度下噪音表現(xiàn)正常，胎噪和低速發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較明顯，風(fēng)噪控制尚可。噪音主要來自后輪驅(qū)動(dòng)、加速共振、高轉(zhuǎn)速傳動(dòng)軸、風(fēng)噪和胎噪。時(shí)速70以上噪音明顯，若不常跑高速，問題不大。比速T5在怠速時(shí)噪音略高，但巡航狀態(tài)下控制得當(dāng)...
雅閣以其新潮的前臉設(shè)計(jì)和青春的車尾造型，吸引了年輕消費(fèi)者的目光。內(nèi)飾動(dòng)感，搭載2.0LL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率156馬力，峰值扭矩189牛·米，工信部綜合油耗8.5L/100km，匹配5擋自動(dòng)變速箱。懸架系統(tǒng)為前雙橫臂式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，提供了良好的操控性。車主反饋顯示，雅閣的方向感良...
2013款雅閣以其靈動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格和優(yōu)秀的性價(jià)比在中型車市場(chǎng)中脫穎而出。前臉和車尾的設(shè)計(jì)都展現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)感，而鹵素遠(yuǎn)近光燈的頭燈設(shè)計(jì)更是個(gè)性前衛(wèi)。輪胎規(guī)格為225/50R17，輪圈設(shè)計(jì)年輕，電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、電動(dòng)折疊功能的后視鏡提升了日常使用的便利性。尾燈造型動(dòng)感，增強(qiáng)了整車的運(yùn)動(dòng)氣息。車主們對(duì)雅閣的外部配...
雅閣2013款2.4LLX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)動(dòng)感而酷炫，方向盤和儀表板均展現(xiàn)出時(shí)尚風(fēng)格，與內(nèi)飾融合度較高。盡管缺少中控液晶屏，但真皮座椅和駕駛位座椅記憶功能提升了檔次感。后排空間寬敞，實(shí)用性強(qiáng)。車主反饋顯示，內(nèi)飾做工有所提升，塑料感減少，整體評(píng)價(jià)中規(guī)中矩，雖不豪華但還算不錯(cuò)。雅閣的外觀設(shè)計(jì)年輕活力，車側(cè)修長...
樂路馳輪胎以其經(jīng)久耐用和經(jīng)濟(jì)實(shí)用的特點(diǎn)在中國市場(chǎng)上贏得了良好的口碑。這個(gè)品牌的產(chǎn)品不僅質(zhì)量上乘，而且通過了多個(gè)國際質(zhì)量體系認(rèn)證，顯示了其卓越的生產(chǎn)性能。樂路馳輪胎以其出色的綜合性能而聞名，特別是在靜音和舒適性方面，幾乎可以與米其林媲美，同時(shí)彌補(bǔ)了米其林在耐磨損方面的不足。盡管樂路馳輪胎主要面向出口市...
本田雅閣加裝胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能有效預(yù)防輪胎失壓和爆胎風(fēng)險(xiǎn)。胎壓監(jiān)測(cè)分為內(nèi)置式和外置式，內(nèi)置式價(jià)格約八九百元，外置式約五百元。內(nèi)置式通過無線電將胎壓信息顯示在儀表上，外置式則通過OBD接口將信息反饋到移動(dòng)設(shè)備。胎壓監(jiān)測(cè)能準(zhǔn)確測(cè)量輪胎氣壓，及時(shí)調(diào)整胎壓并重置系統(tǒng)，提高行車安全。內(nèi)置式胎壓監(jiān)測(cè)裝置安裝在輪胎內(nèi)...
2020款斯巴魯力獅在外觀上進(jìn)行了細(xì)節(jié)調(diào)整，線條更流暢，內(nèi)飾質(zhì)感大幅提升，采用全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，科技感和豪華感顯著增強(qiáng)。配置方面，力獅在日系車中顯得十分豪放，標(biāo)配Eyesight駕駛輔助系統(tǒng)，安全功能豐富�？臻g表現(xiàn)與雅閣相當(dāng)，后備箱設(shè)計(jì)人性化。動(dòng)力方面，2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，零百加速僅需8秒。價(jià)格方面...
本田雅閣的CVT變速箱以其線性動(dòng)力輸出而備受好評(píng)，它不僅與老款車型形成鮮明對(duì)比，也引發(fā)了網(wǎng)友的熱議。從CVT到5AT的轉(zhuǎn)變，雅閣的這一變化無疑是向前邁進(jìn)了一步。早期的CVT變速箱由于不能完全適應(yīng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，而后來本田自主研發(fā)的CVT變速箱則因其出色的反饋特性而備受贊譽(yù)。雅閣的CVT變速箱由本田...
【任務(wù)】在原標(biāo)題后面添加“怎么樣”用疑問句顯示，和原標(biāo)題意思保持不變，只顯示改寫后的標(biāo)題內(nèi)容。同時(shí)根據(jù)上述文章內(nèi)容做一個(gè)150字總結(jié)。修改后的標(biāo)題內(nèi)容：2016款雅閣混動(dòng)配置怎么樣？2016款雅閣混動(dòng)是一款備受關(guān)注的車型，其配置豐富，能夠滿足不同人群的用車需求。車內(nèi)采用了時(shí)尚的新潮設(shè)計(jì)風(fēng)格，并輔以銀...
沃爾沃XC60的車主們普遍反映存在十大問題，包括新車故障率高、燒機(jī)油、后排空間狹小、車機(jī)系統(tǒng)不便利、減震硬、售后服務(wù)不佳、油耗高、變速器頓挫、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大以及車身共振嚴(yán)重。這些問題不僅影響了駕駛體驗(yàn)，還可能對(duì)健康和安全造成威脅。新車故障和燒機(jī)油問題尤為突出，而發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和車身共振問題則被廣泛認(rèn)為是通...
本田雅閣2020款以其卓越的安全性能獲得了IIHS“2015最高等級(jí)安全評(píng)定”。這款熱銷車型以其優(yōu)良的操控性和實(shí)用的空間性受到消費(fèi)者喜愛。全新改款的第九代雅閣在外觀和性能上都有所提升，預(yù)計(jì)將由廣汽本田引入投產(chǎn)。在安全方面，全新雅閣在所有碰撞測(cè)試項(xiàng)目中均獲得最高成績，包括正面25%碰撞測(cè)試，為車內(nèi)乘員...
吉利博越在噪音控制方面表現(xiàn)出色，實(shí)測(cè)顯示車內(nèi)噪音水平較低，對(duì)健康影響較小。與途觀相比，博越在怠速、60km/h和80km/h時(shí)的噪音更低，但在120km/h時(shí)由于風(fēng)噪增加而略高。全力加速時(shí)，博越的峰值噪音為67.9分貝，低于途觀的73.8分貝，顯示出博越在發(fā)動(dòng)機(jī)隔音方面的優(yōu)勢(shì)。吉利博越噪音的處理還是...
雅閣自身外觀設(shè)計(jì)靈動(dòng)，輪胎規(guī)格年輕時(shí)尚，車身線條修長、大氣，尾燈設(shè)計(jì)個(gè)性、活力十足。車主評(píng)價(jià)認(rèn)為雅閣豪華版性價(jià)比高，顏值、空間、動(dòng)力、操控都表現(xiàn)出色，與34C抗衡。價(jià)格適中，但需等待時(shí)間較長。購車時(shí)需考慮個(gè)人喜好和綜合表現(xiàn)，雅閣是一款不錯(cuò)的選擇。隨著人們收入水平的提高，大家對(duì)于生活品質(zhì)也越來越重視，...
2014款3.0LVTI尊貴版雅閣內(nèi)飾新潮，配備皮質(zhì)方向盤、時(shí)尚儀表盤、7英寸中控屏及真皮座椅，滿足日常家用。部分車主認(rèn)為其靜音效果好、溫度分區(qū)控制實(shí)用，但也有車主指出隔音效果和底盤舒適性一般�？傮w而言，雅閣內(nèi)飾符合年輕定位，具體舒適感受因人而異。對(duì)車企來說，生產(chǎn)制造一款新車絕非容易的事，各個(gè)方面都...
現(xiàn)在人們?cè)絹碓阶⒅厣钇焚|(zhì)，出行方式的選擇也更加多樣化。如果你正考慮購車，不妨關(guān)注一下帕薩特和雅閣這兩款中型車。帕薩特2022款330TSI星空豪華版售價(jià)22.49萬元，而雅閣2022款260TURBOCVT豪華版售價(jià)19.28萬元，兩者差價(jià)3.21萬元。在車身數(shù)據(jù)上，帕薩特在長度、高度和軸距上略勝...
在靜謐性測(cè)試和行進(jìn)中的測(cè)試中，天籟在噪音方面表現(xiàn)出色，噪音測(cè)試中天籟始終名列前茅。此外，在減震性測(cè)試中，天籟在通過減速帶比拼環(huán)節(jié)中也取得勝利。同時(shí)，在車輛舒適性方面，天籟和凱美瑞都表現(xiàn)優(yōu)異，而雅閣的表現(xiàn)則一般般。綜合各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果來看，天籟在舒適度和噪音方面的表現(xiàn)更勝一籌，成為本次測(cè)試中的佼佼者。首先...
比亞迪元在低速行駛時(shí)噪音控制表現(xiàn)出色，但在高速行駛時(shí)，風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)雜音較為明顯。怠速時(shí)噪音值為41.8分貝，60km/h時(shí)為58.7分貝，80km/h時(shí)為65.8分貝，而120km/h時(shí)達(dá)到69.8分貝。盡管比亞迪元在噪音控制上有所宣傳，但實(shí)際體驗(yàn)中，高速時(shí)的噪音增加，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎噪音，對(duì)乘客...
