優(yōu)點(diǎn):有真皮座椅、后排出風(fēng)口,座椅加熱,電動(dòng)座椅調(diào)節(jié),自動(dòng)駐車,上坡輔助,我看中的都齊了。 綜述:外觀很大氣,屬于很耐看的類型,腰線丑了點(diǎn),屁股一般般。 同級最屌最喜歡。按鍵大,好操作、旋鈕阻尼舒適,但音量旋鈕和風(fēng)量布局
極速200KM/H左右,0-100加速時(shí)間是11秒左右。每個(gè)人對動(dòng)力強(qiáng)弱標(biāo)準(zhǔn)不同,這個(gè)動(dòng)力屬于夠用。相對于1.6L以下的A級車來說又要強(qiáng)一些。要?jiǎng)恿?qiáng)勁,渦輪增壓才是王道! ⊙砰w(Accord),本田創(chuàng)新精神與全球
你好! 不知你說的是最新款雅閣嗎?八代九代發(fā)動(dòng)機(jī)更新后的2.0動(dòng)力不錯(cuò),相對同級別2.0動(dòng)力還算足的,只是爬坡略有吃力,日常用沒問題,且相對同級別其他車型相對省油。
極速200KM/H左右,0-100加速時(shí)間是11秒左右。每個(gè)人對動(dòng)力強(qiáng)弱標(biāo)準(zhǔn)不同,我覺得這個(gè)動(dòng)力屬于夠用。相對于1.6L以下的A級車來說又要強(qiáng)一些。要?jiǎng)恿?qiáng)勁,渦輪增壓才是王道。
還可以,我也是2.0ex 平時(shí)用沒什么感覺,但是車上坐滿人以后提速會(huì)感覺到吃力些,平時(shí)1-2人坐,開起來還是感覺很輕盈。提速可以接受的,但是你自己應(yīng)當(dāng)去試試車,因?yàn)楦杏X和需要人人不同,很難有合適的答案給你。
雅閣的不錯(cuò),不過配置我覺得相比那款現(xiàn)代全新雅尊就有點(diǎn)低了,在同級車型普遍采用的5速自動(dòng)變速箱時(shí),全新雅尊搭配6速手自一體變速器,加速響應(yīng)更加迅速,行駛更加平順,同時(shí)車輛經(jīng)濟(jì)性也得到了一定程度的提升。我去駕駛過,還不錯(cuò)呢。
低速起步動(dòng)力不錯(cuò),跑高速(時(shí)速80以上)就完蛋, 日本車發(fā)動(dòng)機(jī)都是偏向低速的調(diào)教,跑高速不但沒勁,還特別費(fèi)油,另外噪音也大。
2.4li-vtec發(fā)動(dòng)機(jī)通過對進(jìn)、排氣系統(tǒng)的改進(jìn),提高了空氣流動(dòng)率,使排氣效率得到優(yōu)化,噴油效率得以提高,最大功率較05款提升了10馬力。在2.4li-vtec和3.0l v6 vtec車型上,06款雅閣還應(yīng)用了精準(zhǔn)的
你好,還可以,個(gè)人感覺夠用,車上坐滿人以后提速會(huì)感覺到吃力些,平時(shí)1-2人坐,開起來還是感覺很輕盈。提速可以接受的,建議你自己應(yīng)當(dāng)去試試車,因?yàn)楦杏X和需要人人不同,很難有合適的答案給你。
雅閣8的發(fā)動(dòng)機(jī)是上一代發(fā)動(dòng)機(jī)略加調(diào)教而成的,馬力增大了,油耗降低了,基本代表了目前市場上自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最高水平。 2.0的采用的是單凸輪軸,特點(diǎn)就是經(jīng)濟(jì)省油,低轉(zhuǎn)速高扭矩,說白點(diǎn)就是開起來完全足夠,尤其適合市區(qū)的
【百度58汽車道里區(qū)優(yōu)惠促銷頻道】雅閣是本田旗下中型車,備受消費(fèi)者關(guān)注。近日,道里區(qū)本田經(jīng)銷商對該車進(jìn)行促銷活動(dòng),現(xiàn)車充足。雅閣車頭呈現(xiàn)出酷炫的設(shè)計(jì)風(fēng)格,造型設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)氣息濃郁,行駛在道路上回頭率非常高。該車長寬高4908/1862/1449mm,軸距2830mm,車側(cè)呈現(xiàn)出纖長的設(shè)計(jì)風(fēng)格,線條布局不...
簡述:本田10代雅閣在高速行駛中出現(xiàn)失速情況,疑與中冷器相關(guān)。中冷器在進(jìn)氣回路中作用重要,特別是對渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的效能及防止發(fā)動(dòng)機(jī)早燃有重要作用。不同類型的中冷器各有特點(diǎn),本田雅閣采用的空空中冷器雖結(jié)構(gòu)簡單、成本低,但在高濕環(huán)境中可能產(chǎn)生問題。目前對冷凝水問題存在多種解決方案,而本田的解決策略也面臨...
凱美瑞2022款開始降價(jià)以求市場占有率,本期就趁熱給大家?guī)硪黄陀^性點(diǎn)評報(bào)告。官方指導(dǎo)價(jià)17.98萬-26.98萬,全系有2.3萬或2.6萬不等的降價(jià)幅度,共計(jì)14款車型。車系較多,可供選擇了區(qū)間較大,涵蓋了燃油與混動(dòng)兩種車型,分為3種動(dòng)力取向。讓我們一起看看內(nèi)部支撐亮點(diǎn)何在?凱美瑞的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格...
廣汽雅閣,即本田雅閣,以其車尾的260標(biāo)志代表發(fā)動(dòng)機(jī)排量和車型。10號(hào)雅閣尾號(hào)230和260分別代表不同動(dòng)力版本。230車型搭載1.5T低功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率130kw,最大扭矩230Nm;而260車型則搭載1.5T高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率143kw,最大扭矩260Nm。兩款車型均配備...
雅閣2.4引擎搭配CVT變速箱,對于1.6噸的車重來說動(dòng)力充沛,Vtec技術(shù)使得中高轉(zhuǎn)速下動(dòng)力輸出強(qiáng)勁。與同級別車型相比,動(dòng)力并不弱。自然進(jìn)氣車輛與渦輪增壓車輛駕駛感受不同,需要提高轉(zhuǎn)速才能獲得加速感。建議在安全條件下測試車輛性能,以建立正確的駕駛感受。對于2.4CVT的B級商務(wù)車,改裝應(yīng)注重外觀和...
根據(jù)文章內(nèi)容,總結(jié)如下:雅閣作為本田品牌的重要車型,在國內(nèi)市場一直擁有很高的銷量和口碑。即將上線的十一代雅閣在外觀設(shè)計(jì)上有了重大改變,變得更加穩(wěn)重和商務(wù)化。新車在尺寸上也有所增加,但具體數(shù)據(jù)還需等待官方發(fā)布。內(nèi)飾方面,新車保持了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格,但品質(zhì)有所提升。最受關(guān)注的動(dòng)力系統(tǒng)方面,有消息稱新車可能...
盡管在碰撞測試中A柱撞斷,本田英詩派依然受到部分車主的偏愛。他們認(rèn)為英詩派的動(dòng)力強(qiáng)勁、空間寬敞,顏值高,甚至優(yōu)于雅閣。英詩派與雅閣雖為姐妹車型,但在安全評級上存在差異,雅閣在“車內(nèi)乘員安全指數(shù)”中獲得優(yōu)秀評級,而英詩派僅獲得一般評級。兩車在車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上也有所不同,尤其在正面25%偏置碰撞中,英詩派...
【內(nèi)容】雅閣作為一款指導(dǎo)價(jià)27.98萬元的車型,以其新潮的設(shè)計(jì)風(fēng)格、寬敞的空間和高效的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)吸引了眾多消費(fèi)者。其尺寸為4915/1845/1470mm,軸距2775mm,外觀呈現(xiàn)出層次分明的新潮感。車側(cè)線條流暢,前臉分層式格柵設(shè)計(jì),后排空間充裕,配備后風(fēng)擋遮陽簾、后排頭部氣囊等實(shí)用配置。搭...
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,對于國內(nèi)的消費(fèi)者而言,汽車無疑是家庭中的必備品之一。一輛車可能要陪伴一個(gè)家庭度過幾年甚至十幾年的時(shí)間,陪伴他們?nèi)ピS多地方。所以購買車輛時(shí)消費(fèi)者對動(dòng)力和操控的需求是需要認(rèn)真對待的。今天就帶大家來看看這款雅閣。雅閣車頭呈現(xiàn)出年輕的設(shè)計(jì)風(fēng)格,配合分層式格柵,給人一種年輕有活力的感覺。雅閣車...
全新日產(chǎn)中型轎車天籟在去年12月完成了換代,重新與豐田凱美瑞和本田雅閣站在了同一起跑線上。然而新天籟在2019年1月份的銷量成績,卻依然延續(xù)了去年底的下滑趨勢,并且從月均接近1萬臺(tái)的銷量,一下落到了6848臺(tái)。而反觀日系三強(qiáng)的另外兩名選手,雅閣以21336臺(tái)的銷量超過了不少熱銷榜上的?虯級車,而凱...
雅閣2016款2.0LCVT精英版以其新潮的前臉設(shè)計(jì)、動(dòng)感的車尾造型和酷炫的內(nèi)飾風(fēng)格,深受年輕消費(fèi)者喜愛。搭載2.0LL4發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率155馬力,峰值扭矩190!っ祝ば挪烤C合油耗7L/100km,匹配無級變速箱,前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架,展現(xiàn)出良好的操控性和運(yùn)動(dòng)氣息。車主們普遍...
外觀上,酷寶2.0LAT與1.8T版本相似,配備17寸五幅輪轂和米其林輪胎,車身兩側(cè)有灰色線條裝飾。試駕后,我驚訝地發(fā)現(xiàn),這款酷寶2.0L搭載的三菱4G63發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁,推背感明顯,甚至超過了我常開的6代雅閣2.4自動(dòng)。經(jīng)過多方求證,原來這款發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上是進(jìn)口的三菱4G69,排量為2.4L,與三菱...
雅閣,作為本田創(chuàng)新精神與全球領(lǐng)先技術(shù)的代表,已經(jīng)擁有38年的全球歷史。這款經(jīng)典車型在中國市場上,以其卓越的性能和先進(jìn)的技術(shù)贏得了消費(fèi)者的青睞。2018款第十代雅閣混動(dòng)版,搭載了本田最新一代的i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng),相較于前代產(chǎn)品,在發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和電池方面都有顯著的提升和優(yōu)化。2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)...
總結(jié)內(nèi)容:文章討論了思鉑睿si2.4與雅閣3.0的動(dòng)力性能及日常使用體驗(yàn)。文章指出,雖然老款思鉑睿的效率較低,但新款的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)效率顯著提升,與雅閣3.0在動(dòng)力上相差無幾。8DCT變速箱在起步時(shí)表現(xiàn)出色,而6AT則更為穩(wěn)定。賽道上,思鉑睿si可能更勝一籌,但在高速行駛和再加速能力上,雅閣3.0體...
雅閣外觀年輕酷炫,內(nèi)飾青春個(gè)性,車尾動(dòng)感流暢。1.5TL4發(fā)動(dòng)機(jī),功率194馬力,扭矩260!っ祝秃6L/100km,無級變速箱,前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸架。配有定速巡航、自動(dòng)空調(diào)、一鍵升降車窗等配置。網(wǎng)友對動(dòng)力表現(xiàn)有不同看法,有人稱贊動(dòng)力綽綽有余,有人覺得適合家庭用車,還有人認(rèn)為像電車一樣快...
第十代雅閣在外觀和動(dòng)力上都進(jìn)行了革新,采用了時(shí)尚前衛(wèi)的設(shè)計(jì)和全系1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),更符合年輕消費(fèi)者的需求。在做工用料方面,我們對車身間隙、油漆厚度、車身用料和安全設(shè)計(jì)進(jìn)行了實(shí)測。車身間隙表現(xiàn)中等,漆膜厚度有明顯進(jìn)步,達(dá)到同級中上水平。車身用料保持日系車一貫水平,前門玻璃采用雙層玻璃,提升隔音效...
本田CR-V在緊湊型SUV市場中的地位舉足輕重。兩年前上海車展上,本田展示了CR-V的混合動(dòng)力版本,如今這款備受期待的車型即將上市,其動(dòng)力系統(tǒng)與雅閣Hybrid相同。CR-V混動(dòng)采用智能多模式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),四驅(qū)系統(tǒng)與豐田RAV4混動(dòng)不同,為機(jī)械結(jié)構(gòu)。無論是歐洲還是美國規(guī)格,電動(dòng)機(jī)功率181馬力,歐洲版2...
要是說起中型車市場,那就不得不提起日系雙雄——廣汽本田雅閣和廣汽豐田凱美瑞。兩款車型在2018年的總銷量不相上下,雅閣車型為176770輛,凱美瑞車型為158822輛。同時(shí),兩款車型都提供了混動(dòng)版本車型可選,相比于汽油版車型,混合動(dòng)力有著更強(qiáng)的動(dòng)力輸出和更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。這次,我們就用58汽車的實(shí)測...
雅閣銳·混動(dòng),油電混合動(dòng)力車型的最新入門級選擇。豐田是油電混合動(dòng)力技術(shù)的全球推廣者,更是最早在中國相繼突出了凱美瑞雙擎、卡羅拉雙擎和雷凌雙擎,成為中國市場油電混合動(dòng)力技術(shù)的代言人。然而,全新的雅閣銳·混動(dòng)車型卻不同尋常。本田的混合動(dòng)技術(shù)與豐田有所不同,更在于本田將雅閣銳·混動(dòng)車型的售價(jià)拉低至20萬以...
中國車市的快速增長,雅閣功不可沒。第十代雅閣以其年輕設(shè)計(jì)、黑科技動(dòng)力和60萬車主的口碑,連續(xù)兩年成為中高級車銷冠。2021年4月銷量同比增長30.2%,累計(jì)銷量同比勁增46.5%。雅閣的成功源于其始終如一的高品質(zhì)、可靠性、低維修成本和高保值率。廣汽本田雅閣每次換代都以最快速度引進(jìn)新車型,且垂直換代。...