發(fā)動(dòng)機(jī) EcoBoost雙渦流渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī) EcoBoost 330 V6汽油直噴雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 排量（mL） 1999 2694 最大凈功率(kW/rpm) 180/5
LZ不覺(jué)得天賴(lài)多了個(gè)什么嗎？ 銳志 天籟 壓縮比都一樣，而且還都是歐4排放， 但天籟多了個(gè)OBD 這OBD不是別的，是一個(gè)指標(biāo)，是一個(gè)控制車(chē)輛排放的 起初是北京市的新車(chē)，沒(méi)安裝OBD是不準(zhǔn)銷(xiāo)售的~~ 但以
換機(jī)油注意三大要素，其中還有些細(xì)節(jié)注意事項(xiàng)，詳細(xì)如下： 一、何時(shí)該換機(jī)油 新車(chē)在一般駕駛情況下，如果用合成機(jī)油，基本上可以每1萬(wàn)公里更換一次機(jī)油，有些甚至可以拖上2萬(wàn)公里。汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)人士認(rèn)為，“一般駕駛”指的是經(jīng)
是不是油品號(hào)加的不對(duì)，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳了��？汽車(chē)加什么油，是發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比說(shuō)了算的，通常來(lái)說(shuō)壓縮比在 7.5～8.0 之間的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用 90～93 號(hào)汽油；壓縮比在 8.0～8.5 之間應(yīng)選用 90～93 號(hào)汽油；壓縮比在
不能，加了會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，銳界是加97#油的，蒙迪歐-制勝GTDi版才是加93的！！
沒(méi)有可比性 1、最便宜的極光都比最貴的銳界貴快20W了。這屬于兩個(gè)檔次的車(chē)，拉風(fēng)選極光，家用就選銳界吧！銳界的2.0的是兩驅(qū)的，極光的是4驅(qū)的。如果你只是市區(qū)開(kāi)那銳界性?xún)r(jià)比高點(diǎn)，要是山區(qū)那肯定是極光了。 買(mǎi)車(chē)肯定先要
沒(méi)有什么可比性，這是兩款不同檔次的車(chē)�！ �1、最便宜的極光都比最貴的銳界貴快20W了。這屬于兩個(gè)檔次的車(chē)，拉風(fēng)選極光，家用就選銳界。銳界的2.0的是兩驅(qū)的，極光的是4驅(qū)的。如果你只是市區(qū)開(kāi)那銳界性?xún)r(jià)比高點(diǎn)，要是山
銳界搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0t Ecoboost缸內(nèi)直噴渦輪增壓直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是2.7t Ecoboost缸內(nèi)直噴渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率245馬力，最大扭矩350Nm，與漢蘭達(dá)頂配的3
一、銳界發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)及性能福特銳界搭載多款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中常見(jiàn)的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)245匹，最大功率180kW，最大扭矩390N·m，在5500rpm時(shí)輸出最大功率，2500-3500rpm時(shí)輸出最大扭矩。而2.7T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)則更為強(qiáng)勁，最大功率達(dá)到237kW，峰值扭矩503N·m...
為什么要有各種標(biāo)號(hào)汽油，實(shí)際就是為差異壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)需求配制的。壓縮比大于9:1的原則上必須90號(hào)以上汽油，大于9.5:1的最好92號(hào)以上汽油，當(dāng)大于10:1最好95以上汽油。高壓縮比的車(chē)油箱標(biāo)注推薦用油92或以上，因?yàn)楝F(xiàn)在有可變正時(shí)系統(tǒng)，雖然能用低標(biāo)號(hào)汽油，但只是最下限標(biāo)準(zhǔn)，勉勉強(qiáng)強(qiáng)可以使用。只要...
帝豪GS1.4t發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比為9.5:1，這款四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率98kw，最大扭矩215nm，型號(hào)JLB-4G14T。與大眾低功率1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)相似，燃燒效率高達(dá)36%，在渦輪增壓車(chē)型中表現(xiàn)突出。車(chē)身尺寸為4440*1833*1560mm，軸距2700mm，小型SUV定位，車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)良好...
hfc4de1-1d發(fā)動(dòng)機(jī)，江淮銳捷特品牌，由安徽康明斯與江淮汽車(chē)集團(tuán)合資研發(fā)。保養(yǎng)時(shí)，選用合適等級(jí)的潤(rùn)滑油，定期更換機(jī)油和濾芯，確保發(fā)動(dòng)機(jī)性能穩(wěn)定，延長(zhǎng)使用壽命。這款發(fā)動(dòng)機(jī)以其出色的性能和耐用性，成為國(guó)產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的佼佼者。hfc4de1-1d發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)品牌為江淮銳捷特。是安徽...
帝豪gs1.3發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比為14.2:1，該車(chē)型配備了1.4T、1.5T和1.8L三款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T為三缸設(shè)計(jì)，其余為四缸。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然存在抖動(dòng)和噪音問(wèn)題，但燃油經(jīng)濟(jì)性較四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更優(yōu)，因氣缸減少導(dǎo)致排量降低，從而降低了油耗。盡管三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在噪音控制上存在挑戰(zhàn)，但通過(guò)隔音措施和材料改進(jìn)，車(chē)...
汽油機(jī)追求高壓縮比以提升熱效率，而柴油機(jī)降低壓縮比旨在減少氮氧化物排放。壓縮比是氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，影響氣體壓縮程度和燃燒效率。汽油機(jī)壓縮比提高，氣體壓縮更多，溫度壓力升高，燃燒更完全，釋放更多熱量，提高機(jī)械能轉(zhuǎn)化。柴油機(jī)壓縮比降低，減少尾氣中氮氧化物含量，降低噪音，提升NVH控制。隨著技...
馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)以其高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)而聞名，不僅提升了燃油效率，還通過(guò)獨(dú)創(chuàng)技術(shù)有效抑制了爆震現(xiàn)象。這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有1.5L、2.0L、2.5L三種排量，采用奧托循環(huán)和米勒循環(huán)相結(jié)合的熱力循環(huán)模式，以及4-2-1排氣系統(tǒng)和超高壓噴射技術(shù)，確保了發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性和長(zhǎng)壽命。自2010年推出以來(lái)，馬自達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)...
從日產(chǎn)VQ35DE傳奇發(fā)動(dòng)機(jī)到20年磨一劍的VC-TURBO，世界首創(chuàng)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，日產(chǎn)持續(xù)引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新。VC-TURBO引入可變壓縮比技術(shù)，實(shí)現(xiàn)14:1到8:1的靈活切換，在提高熱效率的同時(shí)滿(mǎn)足高性能需求。文章探討了該發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)理念、工作原理、特點(diǎn)和關(guān)鍵技術(shù)，包括燃燒設(shè)計(jì)、燃油噴射系...
日產(chǎn)的VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)以其獨(dú)特的可變壓縮比技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)多連桿式曲軸旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了壓縮比的動(dòng)態(tài)調(diào)整，以適應(yīng)不同的駕駛條件。與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，它在高壓縮比時(shí)提供更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，在低壓縮比時(shí)則展現(xiàn)出更強(qiáng)的性能。日產(chǎn)對(duì)這一技術(shù)進(jìn)行了多年的優(yōu)化，包括結(jié)構(gòu)小型化和控制軸的重新設(shè)計(jì)，以提...
VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)VCR系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)8:1到14:1的壓縮比連續(xù)變化，搭載雙噴射、電動(dòng)可變進(jìn)氣門(mén)等多項(xiàng)技術(shù)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性、響應(yīng)性和排放性能，同時(shí)采用鏡面缸體熔射技術(shù)等減輕重量，是日產(chǎn)替代V6發(fā)動(dòng)機(jī)的創(chuàng)新之作。接上文世界首創(chuàng)VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)深度解密(1)如前所述，該發(fā)...
壓縮比是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)鍵指標(biāo)，它直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力。雖然高壓縮比能提升動(dòng)力，但也增加了爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。因此，設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)需平衡動(dòng)力、油耗和燃油適應(yīng)性。例如，馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)通過(guò)高壓縮比實(shí)現(xiàn)了高效動(dòng)力，同時(shí)確保了與92號(hào)汽油的兼容性，避免了爆震等安全隱患。每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比都是經(jīng)過(guò)精確計(jì)算和...
該文詳細(xì)介紹了日產(chǎn)公司首創(chuàng)的VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)細(xì)節(jié)和性能優(yōu)勢(shì)。該發(fā)動(dòng)機(jī)能夠無(wú)極可調(diào)地改變壓縮比，以滿(mǎn)足不同運(yùn)行工況的要求，同時(shí)通過(guò)先進(jìn)的燃油控制、渦輪增壓系統(tǒng)和VCR燃燒策略等技術(shù)手段提高燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)態(tài)性能。文章還闡述了其排放優(yōu)化和氣缸壓力控制邏輯，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性...
英菲尼迪QX50以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和豪華配置，挑戰(zhàn)傳統(tǒng)豪華品牌。這款中型SUV擁有家族式前臉和LED大燈，內(nèi)飾獲沃德十佳，配備全景天窗、智能鑰匙等高端配置。車(chē)身尺寸在同級(jí)中表現(xiàn)不錯(cuò)，但與競(jìng)品相比優(yōu)勢(shì)不大。最引人注目的是其“黑科技”2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，可變壓縮比技術(shù)使其在燃油效率和動(dòng)力輸出上超越寶馬X3。盡管...
福特全新銳界和現(xiàn)代勝達(dá)。據(jù)悉，新一代福特銳界將會(huì)裝備一套主動(dòng)安全系統(tǒng)，包括自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持輔助、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等。雖然沒(méi)有內(nèi)飾的圖片，但是福特表示新車(chē)將保持簡(jiǎn)潔和高檔，改進(jìn)的MyFordTouch會(huì)帶來(lái)更好的顯示效果以及更快的響應(yīng)速度，并且會(huì)加入更多物理按鍵。動(dòng)力方面，新的EcoBoost系列發(fā)動(dòng)機(jī)將...
福特銳界SUV的發(fā)動(dòng)機(jī)故障問(wèn)題無(wú)法排除，最終發(fā)現(xiàn)是進(jìn)氣凸輪軸裝配錯(cuò)誤導(dǎo)致油軌壓力異常，進(jìn)而造成故障。故障排除過(guò)程中，通過(guò)逐步檢查點(diǎn)火系統(tǒng)、氣缸壓力以及正時(shí)裝配，最終定位大問(wèn)題。優(yōu)質(zhì)的維修思路和清晰的故障診斷是解決車(chē)輛問(wèn)題的關(guān)鍵。在維修過(guò)程中，工程師積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)并善用示波器設(shè)備，為車(chē)輛故障的快速解...
一輛行駛里程約1萬(wàn)km、搭載2.0LEcoBoost，從而使得電路短路。更換變速器輔助油泵插頭后，該車(chē)故障被徹底排除。維修小結(jié)：維修涉水車(chē)輛不同于維修其他故障車(chē)輛，車(chē)輛進(jìn)店后就應(yīng)該進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，制定合理的維修保養(yǎng)方案，并及時(shí)處理。一旦處理不及時(shí)或處理不當(dāng)，不但后期會(huì)故障頻發(fā)，而且還有可能危及車(chē)...
發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比指活塞在氣缸內(nèi)的容積變化比，它影響汽油的選擇和發(fā)動(dòng)機(jī)性能。高壓縮比通常需要更高標(biāo)號(hào)的汽油，以提高燃油利用率和發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率。但壓縮比不宜過(guò)高，否則可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性和壽命。汽油標(biāo)號(hào)的選擇需根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比來(lái)確定，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行并提高燃油經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是指整個(gè)活塞在不同沖程位...
十代思域的壓縮比因車(chē)型而異，2020款中1.0升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比為10.0:1，而1.5升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為10.6:1。壓縮比雖重要，但非決定汽油標(biāo)號(hào)的唯一因素。例如，馬自達(dá)阿特茲和豐田Rav4即使壓縮比高，也推薦使用92號(hào)汽油。廠家通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)等手段控制爆震，因此應(yīng)遵循廠家推薦的...
可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，即能夠調(diào)整壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)，是一種適應(yīng)性更強(qiáng)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這種設(shè)計(jì)旨在提升增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，降低油耗。在低負(fù)荷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)提高壓縮比來(lái)提升效率；而在渦輪介入、轉(zhuǎn)速增加時(shí)，降低壓縮比以避免爆燃。傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比固定，無(wú)法充分發(fā)揮性能，而可變壓縮比技術(shù)則能解決這一問(wèn)題。不同...
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之所以壓縮比低于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，是因?yàn)槠涓邏簭?qiáng)制進(jìn)氣的工作模式。增壓器壓縮空氣注入導(dǎo)致點(diǎn)火前氣缸壓力升高，過(guò)高的壓力容易引起油氣壓力燃燒，導(dǎo)致爆震，損害發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，為了避免爆震，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)必須采用較低的壓縮比以保證平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，提高壓縮比需要復(fù)雜的技術(shù)手段，而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出...
