百公里油耗：市區(qū)6-7升，高速4.5-5升左右。2006年11月奔奔在北京車展上正式上市，它是長(zhǎng)安的首款自主品牌轎車，開發(fā)歷時(shí)三年，從發(fā)動(dòng)機(jī)到外型全部是長(zhǎng)安自主研發(fā)。奔奔繼續(xù)長(zhǎng)安務(wù)實(shí)親民路線，是面向年輕人的兩廂經(jīng)濟(jì)轎車。
長(zhǎng)安奔奔有多款型號(hào)，例如：1.3手動(dòng)舒適型、1.3手動(dòng)經(jīng)典型、1.3F3、1.3F2、1.3手動(dòng)豪華型、1.3手動(dòng)超值型、1.3自動(dòng)舒適型、1.3F1、1.3自動(dòng)精英型、1.3自動(dòng)超值型……等等。 以1.3自動(dòng)超值
6.5左右
奔奔MINI排量較小，但是是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)-這款車百公里平均耗油5.8升普通路。高速路是5.6-6.5左右。如果在山區(qū)的話，平均百公里是6.3升。這都是我親自體驗(yàn)過(guò)的。
機(jī)動(dòng)車時(shí)速超過(guò)70公里的就可以上高速，奇瑞的qq，長(zhǎng)安的奔奔，長(zhǎng)安的奧拓都可以上高速，速度110-120之間沒(méi)問(wèn)題的，再上就比較滿了。緊湊型車高速油耗也就在6-6.5之間。
可以啊，我開著個(gè)夏利1.0的照樣跑高速，不過(guò)油耗稍高，時(shí)速100-110，大約百公里7個(gè)多吧（車輛還未過(guò)磨合期）。
并不是排量越小越省錢、小排量車為了能帶動(dòng)汽車都是發(fā)動(dòng)機(jī)是高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)、所以有了黃金排量1.8升之說(shuō)、這樣能達(dá)到油耗和動(dòng)力比較好的結(jié)合。長(zhǎng)安奔奔1.0據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)百公里市區(qū) 8個(gè)油 高速6個(gè)油 綜合7個(gè)油。按現(xiàn)在的油價(jià) 約4角
我開的是10款手動(dòng)舒適版的，給你點(diǎn)親身體驗(yàn)做參考吧，城市里的話，堵車開冷氣的話是6.5左右，不開冷氣是6左右，高速開冷氣車速在100公里/小時(shí)的時(shí)候是5.5左右，不開冷氣我最低開過(guò)4.5，冬天，熱車加暖風(fēng)加堵車是7.5左
我自己有輛1。3的，磨合期油耗稍高，在7-8之間。磨合期過(guò)后，在城市一般6-7，跑高速一般在5.3-6之間，現(xiàn)在已經(jīng)兩年了，基本在6左右，還可以。1.0的由于車自重較大，磨合期油耗應(yīng)該在7-8之間，城市道路會(huì)比1.3的稍
艾力紳外觀設(shè)計(jì)有所變化，前臉中網(wǎng)面積增加，下方保險(xiǎn)杠元素更為豐富，大燈組內(nèi)部細(xì)節(jié)加入藍(lán)色點(diǎn)綴。側(cè)面尺寸略有增加，長(zhǎng)寬高分別為4950u002F1842u002F1711mm,軸距2900mm。內(nèi)飾沿用經(jīng)典設(shè)計(jì)，保留了實(shí)體按鍵，視野和空間表現(xiàn)不錯(cuò)。整體風(fēng)格簡(jiǎn)潔大方，符合現(xiàn)代審美。總之，艾力紳混動(dòng)在高速...
現(xiàn)代I30一、關(guān)于現(xiàn)代i30的口碑評(píng)論共有120條，正面評(píng)論占28%，中性評(píng)論占61%，負(fù)面評(píng)論占11%。二、整體口碑概況：網(wǎng)友對(duì)此車型的印象：現(xiàn)代i30作為一款兩廂的家用轎車，其車身設(shè)計(jì)飽滿時(shí)尚，且不乏運(yùn)動(dòng)之感；動(dòng)力及操控性能更趨向于實(shí)用性，日常駕駛輕松靈動(dòng)，而高速駕駛則力不從心；價(jià)位偏高，無(wú)性價(jià)...
風(fēng)神皓瀚混動(dòng)版，搭載馬赫電混DH-i技術(shù)，由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配4擋DHT+雙電機(jī)組成，實(shí)現(xiàn)了“功率分流+多擋串并聯(lián)”的高效混動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)在保證動(dòng)力強(qiáng)勁、省油的基礎(chǔ)上，也兼具駕駛平順性，尤其在市區(qū)和高速路況下均有出色表現(xiàn)。二、背景知識(shí)2.1混動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)皓瀚混動(dòng)的DH-i系統(tǒng)，通過(guò)行星齒輪組和同步器的...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)風(fēng)神皓瀚插電混動(dòng)搭載了東風(fēng)風(fēng)神自主研發(fā)的馬赫電混DH-i混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)結(jié)合了1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與全球首創(chuàng)的4擋混動(dòng)技術(shù)，綜合功率高達(dá)215kW，峰值扭矩達(dá)到565N·m。在實(shí)際測(cè)試中，車輛從靜止加速至100km/h僅需6.85秒，動(dòng)力響應(yīng)迅速，加速過(guò)程平順且有力。油耗方面，皓瀚...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢(shì)D9的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)出色，尤其在充電效率和加速性能上令人印象深刻。其搭載的比亞迪DM-i混動(dòng)系統(tǒng)在電量充足時(shí)，能夠提供強(qiáng)勁且平順的加速感受。根據(jù)實(shí)測(cè)，騰勢(shì)D9從靜止加速至100km/h僅需7.86秒，展現(xiàn)了優(yōu)秀的動(dòng)力響應(yīng)。在油耗方面，低速虧電油耗為8.06L/100km，高速虧電油...
皓瀚混動(dòng)版搭載了東風(fēng)風(fēng)神自主研發(fā)的馬赫電混DH-i混動(dòng)系統(tǒng)，憑借全球首創(chuàng)的“功率分流+多擋串并聯(lián)”技術(shù)，動(dòng)力表現(xiàn)令人印象深刻。系統(tǒng)綜合功率達(dá)到215kW，綜合扭矩為565N·m，百公里加速僅需6秒，性能堪比2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。在實(shí)際駕駛中，皓瀚混動(dòng)的加速響應(yīng)迅速，無(wú)論是城市通勤還是高速超車都能輕松應(yīng)對(duì)。...
護(hù)衛(wèi)艦07搭載了比亞迪DM-i/DM-p雙動(dòng)力架構(gòu)，提供了兩種混動(dòng)選擇。DM-i經(jīng)濟(jì)型配置1.5T+單電機(jī)，綜合油耗低至1.8L/100km，純電續(xù)航可達(dá)100/205km護(hù)衛(wèi)艦07采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合形式，全系標(biāo)配DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架，能夠在乘坐舒適度和操控性...
寶馬i4作為寶馬家族的純電動(dòng)力作，動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)尤為出色。其電動(dòng)機(jī)輸出功率大，扭矩充足，加速迅猛，無(wú)論是城市道路還是高速公路都能輕松應(yīng)對(duì)。頂配車型i4M50更是配備了雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，百公里加速僅需3.9秒，動(dòng)力響應(yīng)迅速，給駕駛者帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感和駕駛激情。在油耗方面，由于寶馬i4是純電動(dòng)車型，因此...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢(shì)D9在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的比亞迪第五代DM-i插電混動(dòng)系統(tǒng)，配合1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī)與EHS200雙電機(jī)單元，純電續(xù)航可達(dá)200km，綜合續(xù)航更是超過(guò)1000km。實(shí)測(cè)饋電油耗僅為5.85L/100km，相比老款有所降低。在加速性能方面，得益于雙電機(jī)的強(qiáng)勁輸出，車輛動(dòng)力響...
一、明確解答用戶問(wèn)題騰勢(shì)D9作為一款搭載了比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的MPV車型，其綜合油耗表現(xiàn)相對(duì)出色。在滿電情況下，使用EV模式可實(shí)現(xiàn)約110公里的純電行駛，綜合電耗約為30千瓦時(shí)/百公里。而在虧電狀態(tài)下，城市道路的平均油耗大約在6-7升/100公里，高速路況下油耗稍高，約為8-9升/100公里...
吉利icon的油耗因車型版本、駕駛風(fēng)格、路況等多種因素而有所不同。根據(jù)官方數(shù)據(jù)及車主反饋，吉利icon的百公里油耗大致在4.3L至9L之間。例如，300T版本因搭載48V輕混系統(tǒng)，起步和低速時(shí)電機(jī)輔助，百公里油耗可低至4.3L；而部分2020款車型，如1.5TDi9BSG，油耗可能達(dá)到9L/100k...
豐田柯斯達(dá)的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)堪稱強(qiáng)勁。它搭載了多種高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，包括4.0排量的V6發(fā)動(dòng)機(jī)和2.7L-VVT-i汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可達(dá)113kW/5200rpm，扭矩表現(xiàn)同樣優(yōu)秀。在實(shí)際駕駛中，柯斯達(dá)的動(dòng)力響應(yīng)迅速，加速平穩(wěn)有力，無(wú)論是城市道路還是高速公路，都能輕松應(yīng)對(duì)。爬坡和超車時(shí)更是顯得游刃有...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)思域的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)堪稱卓越。其搭載的第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)被評(píng)為2024年沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)智能協(xié)作，熱效率高達(dá)41%，百公里綜合工況油耗僅為4.39L，燃油經(jīng)濟(jì)性顯著。燃油版車型同樣不俗，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)182馬力，峰值扭矩240�！っ祝铀傺�...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)護(hù)衛(wèi)艦07搭載了比亞迪自主研發(fā)的DM-i/DM-p雙動(dòng)力架構(gòu)，為消費(fèi)者提供了兩種混動(dòng)選擇。DM-i經(jīng)濟(jì)型版本，搭載1.5T+單電機(jī)，綜合油耗低至1.8L/100km，純電續(xù)航可達(dá)100/205km，動(dòng)力充沛，加速迅猛。在換擋邏輯方面，護(hù)衛(wèi)艦07采用的E-CVT無(wú)級(jí)變速箱換擋平順，響應(yīng)...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪海豹，以其卓越的動(dòng)力系統(tǒng)贏得了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。特別是在海豹06DM-i車型上，搭載了一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備有兩種功率的電機(jī)，分別為120kW和160kW。這種動(dòng)力組合在實(shí)際駕駛中表現(xiàn)平穩(wěn)而有力，百公里加速僅需7.9秒，帶來(lái)明顯的推背感。無(wú)論是城市道路還是高速公路，海豹都能輕松應(yīng)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)宋PLUSDM-i搭載了比亞迪自研的1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)與E-HS電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率高達(dá)173kW。這一動(dòng)力組合使得110km版車型百公里加速僅需7.9秒，性能媲美2.0T燃油車。在城市路段，宋PLUSDM-i起步輕快，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，油門響應(yīng)靈敏，輕松應(yīng)對(duì)擁堵街道和十字路口。高速路上，其...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)皓影的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，最大功率達(dá)到193馬力，峰值扭矩為243�！っ�，0至100公里/小時(shí)加速時(shí)間約為9.3至9.5秒，這一成績(jī)?cè)诔鞘旭{駛和高速行駛中都能提供足夠的動(dòng)力支持。混動(dòng)版車型則搭載了i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，0-100km/h加速成績(jī)最...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)秦PLUSDM-i的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。它搭載了1.5L110馬力L4插電式混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，輔以電機(jī)，動(dòng)力輸出充沛。起步活潑，提速流暢，百公里加速時(shí)間在7.3至7.9秒之間，完全能滿足家用需求。在城市路況下，電機(jī)回收能量，用電力驅(qū)動(dòng)，起步和中低速加速迅猛，超車變道輕松。高速行駛...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)唐DM-i搭載1.5Ti發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到139馬力，動(dòng)力響應(yīng)媲美3.0T燃油車。油耗方面，唐DM-i同樣表現(xiàn)出色，官方虧電油耗為4.95L/100km，實(shí)測(cè)城市道路油耗在4.3-5.2L/100km之間，高速巡航油耗也僅為5.8-...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)榮威i6MAX新能源搭載了一套先進(jìn)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，由1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同構(gòu)成。這套動(dòng)力系統(tǒng)綜合最大功率可達(dá)224kW，峰值扭矩達(dá)到480N·m，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。其零百加速僅需7.1秒，加速性能優(yōu)異。在實(shí)際駕駛中，無(wú)論是城市擁堵路況還是高速行駛，榮威i6MAX...
