最高行駛最高限速承載要求駕駛要求汽車在磨合期，由于機(jī)件的磨合尚在進(jìn)行中，許多機(jī)件的配合還不適應(yīng)，因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)和車輛行駛中發(fā)生異響是在所難免的，但是對異響不僅不能馬虎，還應(yīng)該引起高度警覺，隨時(shí)傾聽有沒有異響，一旦聽到
【最滿意的一點(diǎn)】外觀，像一只年輕的獵豹，獨(dú)特的前臉與優(yōu)雅的身軀，當(dāng)發(fā)現(xiàn)獵物時(shí)可一躍而上�！�(nèi)飾，優(yōu)雅而不失穩(wěn)重，這是奔馳品牌工藝的傳承，給人以一種不僅僅只是座駕的舒適體驗(yàn)。 【最不滿意的一點(diǎn)】1、發(fā)動(dòng)機(jī)異響，安靜的環(huán)境下
首先寶馬車，人們都說開上了寶馬和奔馳就等于過上了奢侈的生活，為什么呢？因?yàn)檫@形容，這兩款車，雖說駕駛和配置上沒得說而且駕駛舒適，但維修與保養(yǎng)上貴了點(diǎn)，奧迪嗎，綜合上和寶馬奔馳比，不管配置和內(nèi)設(shè)上不如寶馬和奔馳，但，奧迪空
B級噪音確實(shí)比較大，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋沒有隔音棉可以加一塊，其他地方就別加了，拆起來費(fèi)勁還不好，因?yàn)槿髦伟l(fā)動(dòng)機(jī)噪音在中下部，加隔音棉效果不明顯。發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板雞肋。奔馳除了A級,B級車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隔音棉剩下車型都有。
車在不行駛的時(shí)候緩加油門到1500轉(zhuǎn)的時(shí)候有這種噪音嗎？如果沒有的話建議檢查發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板葉子板內(nèi)襯看是不是沒有上好，檢查輪胎看是不是因?yàn)榻?jīng)常急剎車造成輪胎不正常的磨損（多邊形）
奔馳A級車是奔馳的入門級車，它既不會(huì)像Smart和mini那樣領(lǐng)導(dǎo)時(shí)尚，也不會(huì)因?yàn)槭羌墑e最低的奔馳車而降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 1998年，第一代奔馳A級轎車問世。不過，問世的過程卻是痛苦的。1997年底的一次蛇形繞樁（S
不完全受添加劑的形象，比如說噪音，如果以前一樣用不形象就不會(huì)，因?yàn)樘砑觿┍緛砭褪侵嫉模粫?huì)效果越來越好，除非假貨，假油，按理論上來說，5w公里了，車子肯定比不上新車，好多車就只保5w公里，這是物理壽命，如果真的有大問題
最近我的185T車型在開空調(diào)后急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙會(huì)發(fā)出異響。之前去4S店檢查，但由于路上車多噪音大，技師沒聽到�，F(xiàn)在異響不是每次都出現(xiàn)，但晚上車少時(shí)，速度在40-60公里/小時(shí)，渦輪剛開始工作時(shí)，異響就會(huì)出現(xiàn)。我查了一些資料，發(fā)現(xiàn)很多車主都是渦輪支架斷裂，只有一位換了渦輪總成后問題解決。我打算下次保...
奔馳C級發(fā)動(dòng)機(jī)異響可能源于轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度和工作循環(huán)等因素。通過特性分析可定位問題，如異響與轉(zhuǎn)速相關(guān)，可能涉及活塞、連桿軸承等；與負(fù)荷相關(guān)則可能是活塞敲缸、連桿軸承松曠等；溫度變化也影響異響，需檢查機(jī)油、活塞間隙等；同時(shí)，異響與工作循環(huán)的關(guān)聯(lián)提示曲柄連桿或配氣機(jī)構(gòu)問題。綜合分析振動(dòng)部位和特性，有助于...
發(fā)動(dòng)機(jī)異響可能由多種原因引起，包括活塞與氣缸壁間隙過大、活塞銷或連桿軸承裝配過緊、挺桿導(dǎo)孔間隙過大、配氣凸輪磨損或起動(dòng)抓松動(dòng)。在特定轉(zhuǎn)速下，異響可能由凸輪軸正時(shí)齒輪破裂、曲軸折斷、活塞銷襯套松曠或凸輪軸軸向間隙過大導(dǎo)致。這些因素影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，需及時(shí)檢查維修。怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在異響的原因：發(fā)響...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔馳C級在動(dòng)力系統(tǒng)方面雖存在一定爭議，但仍展現(xiàn)出其獨(dú)特魅力。全系車型搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備48V輕混系統(tǒng)，最大功率125kW，最大扭矩250Nm。官方零到百加速時(shí)間為9秒，雖不及部分競品2.0T車型，但足以滿足日常駕駛需求。在油耗方面，得益于輕混系統(tǒng)的加持，奔馳C級表現(xiàn)出色，為車...
奔馳C級在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。盡管全系標(biāo)配1.5T+48V輕混系統(tǒng)，但城市通勤中電機(jī)輔助起步輕快，9AT變速箱平順性極佳，堵車時(shí)也能“絲滑如德芙”。高速表現(xiàn)中后段加速略顯疲軟，但實(shí)測120km/h巡航時(shí)轉(zhuǎn)速僅2000rpm，油耗低至6.5L/百公里，相比寶馬3系2.0T更為省油。C260L運(yùn)動(dòng)版零...
積碳過多、點(diǎn)火時(shí)間過早、低速高擋或使用低標(biāo)號汽油都可能導(dǎo)致奔馳C級油門異響。活塞頂部積碳形成高強(qiáng)度熱表面，導(dǎo)致燃料混合物自燃，產(chǎn)生金屬碰撞聲。車身剛性不足、車門與車架摩擦或部分地方脫焊也會(huì)引起異響。建議盡快去4S店檢查發(fā)動(dòng)機(jī)積碳情況，調(diào)整氣門間隙，清潔油路，確保潤滑良好。同時(shí)，檢查車身零件固定情況，...
福州奔馳C級(進(jìn)口)現(xiàn)金優(yōu)惠高達(dá)2萬元，現(xiàn)車供應(yīng)充足。該車型以豪華車頭和繁星式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，尺寸為4698/1810/1408mm，軸距2840mm，展現(xiàn)出高貴的設(shè)計(jì)風(fēng)格。內(nèi)飾質(zhì)感優(yōu)秀，配備1.5TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩280牛·米，工信部綜合油耗7L/100km。市場口碑良好，用戶評...
株洲溢華奔馳全城最低價(jià)，購買奔馳C級最高可享現(xiàn)金優(yōu)惠4萬元，店內(nèi)現(xiàn)車充足。奔馳C級以其精巧的設(shè)計(jì)風(fēng)格和高級感吸引消費(fèi)者，車身尺寸為4882/1820/1461mm，軸距2954mm，車側(cè)線條精美，內(nèi)飾采用銀色飾條修飾，細(xì)節(jié)到位。搭載1.5TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率204馬力，峰值扭矩300�！っ祝ば挪�...
在這次油耗測試中，我們對中期改款的奔馳C級C260L進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)測。這款1.5T+48V動(dòng)力總成的車型，在48V電機(jī)的輔助下，起步加速表現(xiàn)出色。測試前，我們確保了輪胎胎壓、空調(diào)設(shè)置、發(fā)動(dòng)機(jī)模式等都處于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。測試路線選擇了大學(xué)城外環(huán)，模擬日常駕駛路況，總里程約105公里。實(shí)測結(jié)果顯示，奔馳C26...
保時(shí)捷Macan以其50多萬的價(jià)格成為“最便宜”的保時(shí)捷，圓了許多人的“保時(shí)捷夢”。然而，標(biāo)價(jià)54.5萬的Macan實(shí)際上就是一臺空殼車，選裝后落地價(jià)超80萬。從性價(jià)比來看，并不劃算。動(dòng)力性能上，Macan普通版使用的2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185kW，最大扭矩370N·m，百公里加...
奔馳C級(進(jìn)口)以其豪華外觀和高貴內(nèi)飾受到市場青睞。車身尺寸4698/1810/1408mm，軸距2840mm，展現(xiàn)出大方氣場。搭載1.5TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩280�！っ祝ば挪烤C合油耗7L/100km。網(wǎng)友評價(jià)中，外觀和燈光設(shè)計(jì)受到好評，但加速度和回頭率一般。整體而言，奔馳C...
新款奔馳GLC以其豪華外觀和接近三米的軸距，展現(xiàn)出中型SUV的風(fēng)范。入門版在輪轂造型上與高配有所區(qū)別，但依舊保持時(shí)尚大氣。新款車型的燈組設(shè)計(jì)提升了辨識度，19英寸輪轂和寬體車身設(shè)計(jì)增添了運(yùn)動(dòng)感。內(nèi)飾方面，與新款C級轎車相似，科技感十足，配備大尺寸中控屏和液晶儀表。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配9速自動(dòng)變速箱，百...
奔馳C級以其精美的車頭設(shè)計(jì)和穩(wěn)重的車尾造型，展現(xiàn)出高貴的設(shè)計(jì)風(fēng)格。內(nèi)飾精巧，細(xì)節(jié)豐富，凸顯細(xì)膩感。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩300�！っ祝ば挪烤C合油耗6.3L/100km，匹配9擋自動(dòng)變速箱，前后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。車主反饋顯示，操控靈活靈敏，動(dòng)力和油門響應(yīng)及時(shí)，轉(zhuǎn)...
奔馳GLC300L以其強(qiáng)勁動(dòng)力、時(shí)尚內(nèi)飾和寬敞空間受到青睞。搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力258匹，零百加速6.9秒，表現(xiàn)卓越。內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)C級風(fēng)格，科技感提升。加長車型提供充裕的后排和后備箱空間，滿足多種需求。然而，懸掛偏硬，細(xì)碎震動(dòng)較多，油耗在市區(qū)約11升，相對較高。奔馳GLC300L定位豪...
奔馳E級配用的9G-Tronic變速箱，為奔馳自主研發(fā)，2013年發(fā)布。該變速箱換擋邏輯性和速率出色，有細(xì)膩的齒比和節(jié)油優(yōu)勢，且液力變矩器動(dòng)能耗損降低。但低速檔時(shí)可能有輕微頓挫，9擋使用頻率不高。跳擋減擋特性明顯，提升加速性能。奔馳E級變速箱詳細(xì)說明型號規(guī)格：9G-Tronic配用年款：2020款、...
近期，大興羅湖奔馳C級(進(jìn)口)全系車型最高可享現(xiàn)金優(yōu)惠5.86萬元。車頭設(shè)計(jì)精細(xì)，中網(wǎng)繁星式搭配黑色飾物，車身長寬高4698/1810/1408mm，軸距2840mm，內(nèi)飾精巧，細(xì)節(jié)到位。搭載1.5TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率156馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗7.4L/100km。市場口碑良...
在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)初期，二次空氣噴射系統(tǒng)通過強(qiáng)制輸入空氣來氧化產(chǎn)生的碳?xì)浠衔�、一氧化碳等有害氣體，同時(shí)加速催化轉(zhuǎn)換器的暖化過程。若汽車出現(xiàn)故障，應(yīng)迅速查找并清除故障碼。但操作不當(dāng)可能導(dǎo)致控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”，或造成正常功能的丟失。推薦車型包括帕杰羅勁暢C級威馳F3A6LDX7飛度GS銳騰寶來CDX4...
隨著科技的飛速發(fā)展，汽車配置日益豐富多樣。然而，在追求高科技的同時(shí)，我們不應(yīng)忽視車輛最核心的部分——發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤系統(tǒng)。今天，我們就來聊聊這款備受矚目的2019款C180L時(shí)尚型運(yùn)動(dòng)版奔馳C級，看看它在實(shí)際駕駛中的表現(xiàn)如何。首先，從外觀設(shè)計(jì)來看，奔馳C級展現(xiàn)出了沉穩(wěn)而優(yōu)雅的風(fēng)格。前臉的五邊形格柵與穩(wěn)重...
奔馳C級在天津之星的優(yōu)惠力度相當(dāng)吸引人，最高現(xiàn)金優(yōu)惠可達(dá)3.5萬元，現(xiàn)車供應(yīng)充足。這款車以其端莊的設(shè)計(jì)風(fēng)格和梯形格柵，展現(xiàn)出穩(wěn)重而大方的外觀。車身尺寸為4882/1820/1461mm，軸距2954mm，車側(cè)設(shè)計(jì)精巧，細(xì)節(jié)豐富。內(nèi)飾方面，銀色飾條的裝飾增添了高貴感，與車輛定位相匹配。動(dòng)力方面，搭載1...
別克君越與奔馳C級在品牌、動(dòng)力、性能等方面各有千秋。別克君越以中高端定位，動(dòng)力強(qiáng)勁，搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，加速表現(xiàn)優(yōu)于C級部分車型。奔馳C級則以品牌和操控性能見長，縱置后驅(qū)設(shè)計(jì)使其在操控上更勝一籌。君越車身尺寸更大，優(yōu)惠幅度和配置豐富，性價(jià)比較高。若注重實(shí)用和性價(jià)比，君越是個(gè)不錯(cuò)的選擇；若追求品...
