可能是新車發(fā)動(dòng)機(jī)磨合期，磨合期6 大禁忌：1、忌緊急制動(dòng)2、忌負(fù)荷過重3、忌跑長途4、忌高速行駛5、忌過早換油6、忌起步不熱車。在換機(jī)油的時(shí)候可適當(dāng)加一些施摩奇石墨烯磨合保護(hù)劑，運(yùn)用滲碳技術(shù)，可減少冷車啟動(dòng)磨損、延長發(fā)動(dòng)
寶馬車的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音本來就是比較亢奮，特顯澎湃動(dòng)力，這是所有寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的一貫特色，其他車的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音沒法跟其比較
我的寶馬也是很響啊X1 而且抬剎車的時(shí)候會(huì)有響聲
那個(gè)是機(jī)油泵工作的聲音,機(jī)油泵使用的年頭長了都這樣 聲音的話,應(yīng)該比較圓潤,就像咱們跳繩時(shí)的聲兒,要是刺耳的話,我建議你還是換了吧,
你好，是新車就這個(gè)聲音還是使用時(shí)間長了噪音大了。新車的話就是與機(jī)油有一定關(guān)系。時(shí)間長的車是使用過程磨損等導(dǎo)致的，這些都是正常的，非正常的異響就是故障了，需要檢查維修。
放心吧. 正常現(xiàn)象. 那是因?yàn)槌掷m(xù)高轉(zhuǎn)后發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度會(huì)相應(yīng)增高. 發(fā)動(dòng)機(jī)很熱. 當(dāng)停車后缸體溫度不均勻降低. 金屬接縫間冷卻收縮. 金屬間的摩擦聲音。告訴你一個(gè)技巧. 持續(xù)高轉(zhuǎn)后忌不可馬上關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī). 就是這個(gè)道理. 正
去年第四季度，寶馬集團(tuán)和華晨汽車集團(tuán)簽署備忘錄，申明對(duì)雙方合資企業(yè)華晨寶馬進(jìn)一步發(fā)展的承諾。在未來規(guī)劃中，華晨寶馬新工廠場(chǎng)項(xiàng)目將于今年正式啟動(dòng)，未來華晨寶馬的總體體產(chǎn)能也將逐步增加到20萬輛，并另有20萬輛擴(kuò)容能力。
neoneotw 2015/04/20 20:57:41 發(fā)表在 17樓 最有可能換到了爛機(jī)油如果是機(jī)油問題，為什么只在1500-1600轉(zhuǎn)區(qū)間，才有噠噠噠噠敲缸聲音？
是新型發(fā)動(dòng)機(jī)，增壓直噴的，所以聲音大了點(diǎn)。
寶馬n20發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)噠噠噠的聲音，通常是由于高壓噴油嘴的震動(dòng)造成的。這種聲音在冷啟動(dòng)時(shí)尤為明顯，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的提高，聲音會(huì)減小。需要注意的是，這種聲音是難以完全消除的，只能通過一些方法來降低其影響。寶馬n20發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)包括雙渦管單渦輪增壓技術(shù)、可變氣門升程輔以可變氣門正時(shí)技術(shù)和燃油直接噴射技...
寶馬n20發(fā)動(dòng)機(jī)噠噠聲的來源是高壓噴油嘴的震動(dòng)。這種聲音在冷啟動(dòng)時(shí)尤為明顯，但隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升，聲音會(huì)逐漸減弱。雖然這種異響無法完全消除，但可以通過一些方法來降低。n20發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙渦管單渦輪增壓、可變氣門升程和燃油直噴等先進(jìn)技術(shù)，這些技術(shù)不僅提升了發(fā)動(dòng)機(jī)性能，還有助于降低油耗和減少排放。雙渦管...
寶馬x1涉水熄火后，如果情況不嚴(yán)重，通常不需要拆解發(fā)動(dòng)機(jī)。建議盡快到4S店進(jìn)行專業(yè)檢測(cè)，以確保安全。車輛泡水后，應(yīng)檢查水箱、冷氣散熱片等部件是否有污泥殘留，同時(shí)檢查座椅彈簧和內(nèi)套是否有污泥和發(fā)霉味。涉水行駛時(shí)，應(yīng)使用低擋位緩慢通過積水路面，并在熄火后避免再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以免造成更嚴(yán)重的損害。寶馬x1...
寶馬X3和X1雖然在高配車型上共享了B48的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱，但在其他方面存在顯著差異。X1采用的是前驅(qū)UKL平臺(tái)，而X3則是基于后驅(qū)CLAR平臺(tái)，后者在輕量化和操控性上更勝一籌。X3在內(nèi)飾材料和鋁合金使用上更為豪華，品控上也更為嚴(yán)格，因?yàn)樗鲎詫汃R海外工廠，科技含量和品質(zhì)要求更高。配置...
寶馬N20發(fā)動(dòng)機(jī)噠噠噠聲音可能是高壓噴油嘴震動(dòng)產(chǎn)生，不受發(fā)動(dòng)機(jī)冷熱影響。冷車啟動(dòng)時(shí)噪音大，類似柴油發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，成為該發(fā)動(dòng)機(jī)通病。因采用直噴系統(tǒng)且噴油壓力大，使燃油燃燒充分動(dòng)力強(qiáng)，但低轉(zhuǎn)速下噪音大。雙渦管單渦輪增壓技術(shù)讓渦輪反應(yīng)更敏捷，綜合表現(xiàn)不錯(cuò)。寶馬的n20發(fā)動(dòng)機(jī)噠噠噠可能是因?yàn)楦邏簢娪妥煺饎?dòng)產(chǎn)生...
寶馬N20發(fā)動(dòng)機(jī)有噠噠噠聲音是高壓噴油嘴震動(dòng)所致嗎寶馬N20發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)異響大，熱車后減小，此異響由高壓噴油嘴震動(dòng)產(chǎn)生且無法消除，但可通過手段降低。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙渦管單渦輪增壓、可變氣門升程與正時(shí)、燃油直噴技術(shù)，提高動(dòng)力、扭矩、燃油經(jīng)濟(jì)性并降低排放。寶馬的n20發(fā)動(dòng)機(jī)有噠噠噠的聲音是因?yàn)楦邏簢娪妥?..
寶馬以其卓越的機(jī)械性能和運(yùn)動(dòng)感在ABB中獨(dú)樹一幟，尤其在2010年推出的N20系列發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借其強(qiáng)勁性能和低油耗贏得了市場(chǎng)。然而，面對(duì)更嚴(yán)格的排放法規(guī)和成本壓力，寶馬在2015年推出了B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，它在N系列的基礎(chǔ)上進(jìn)行了模塊化設(shè)計(jì)，降低了油耗和重量，同時(shí)提高了性能，并優(yōu)化了聲學(xué)性能，以滿足未來更嚴(yán)...
2019款寶馬X1搭載創(chuàng)新BMWTwinPower渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，提供四缸和三缸兩種選擇。其中xDrive25Li、xDrive20Li和sDrive20Li搭載直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率分別為170kW、141kW，而sDrive18Li則搭載直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率100kW。各車型性能優(yōu)異，兼具高效油耗...
15款和16款凱美瑞在外觀設(shè)計(jì)上有所區(qū)別，16款作為十周年紀(jì)念版，前杠、后杠和輪圈造型都有所更新，顯得更加年輕動(dòng)感。兩款車在配置和價(jià)格上也有所不同，但核心性能保持一致。兩款凱美瑞均搭載2.0升和2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，分別提供167馬力和184馬力，匹配6AT變速箱。寶馬X1則提供兩款2.0升渦輪增...
寶馬X1和X3雖然在高配車型上共享B482.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱，但X1低配車型采用的是1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速箱。X1基于前驅(qū)UKL平臺(tái)，而X3則基于后驅(qū)CLAR平臺(tái)，后者更注重輕量化和操控性。X3在材質(zhì)和內(nèi)飾上更為豪華，且全系標(biāo)配四驅(qū)和8AT，而X1僅高配車型具備。X1的優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格親...
文章主要描述了寶馬N20發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)噠噠噠聲音的原因及該發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)。該聲音主要由高壓噴油嘴震動(dòng)造成，特別是在冷啟動(dòng)時(shí)聲音較大，熱車后聲音減小。此響聲無法完全消除，但可通過有效手段降低。N20發(fā)動(dòng)機(jī)采用的雙渦管單渦輪增壓技術(shù)、可變氣門升程輔以可變氣門正時(shí)技術(shù)及燃油直噴技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)，旨在提高發(fā)動(dòng)機(jī)...
想要了解寶馬X1發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的開啟方法嗎？首先，找到操作桿，按照箭頭指示拉動(dòng)解鎖發(fā)動(dòng)機(jī)罩。然后，再次拉動(dòng)操作桿，發(fā)動(dòng)機(jī)罩就會(huì)打開。關(guān)閉時(shí)，只需從40厘米高處松手，確保兩側(cè)都有卡止聲。注意，發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)部件可能在車輛靜止時(shí)也會(huì)運(yùn)動(dòng)，如散熱器風(fēng)扇，所以不要將手伸入運(yùn)動(dòng)部件范圍內(nèi)。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)有突出部件，...
寶馬X1搭載的全新B48發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)志著從后驅(qū)平臺(tái)到UKL前驅(qū)平臺(tái)的轉(zhuǎn)變。這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)，與N20相比，B48在零部件集成度上有顯著提升。寶馬認(rèn)為單缸排量500mL的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)最為合理，盡管MINIONE搭載的B38A12A1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)未遵循此原則。B48發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)了平臺(tái)化和...
傳感器問題、汽車保養(yǎng)問題、油質(zhì)問題、混合氣燃燒不良、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣問題、增壓問題、排氣問題及防盜系統(tǒng)故障是導(dǎo)致寶馬X1發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起的主要原因。如自檢后燈長時(shí)間未熄滅，應(yīng)及時(shí)前往維修站進(jìn)行專業(yè)檢修，排除安全隱患。傳感器出現(xiàn)問題，汽車保養(yǎng)問題，汽車油質(zhì)的問題，混合氣燃燒不良，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣問題，增壓問題，排...
全新寶馬X1以其家族式設(shè)計(jì)和動(dòng)感外形吸引眼球，內(nèi)飾簡潔且功能齊全，配備8.8英寸懸浮大屏和三幅式真皮方向盤。車身尺寸在同級(jí)中表現(xiàn)一般，但內(nèi)部空間和后備箱容積滿足日常需求。搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，加速表現(xiàn)在同價(jià)位SUV中排名靠前。安全配置豐富，包括發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、ABS、ESP等，有效提升駕駛安全。...
寶馬X1作為一款受歡迎的豪車，近期出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮及動(dòng)力不足問題，令車主們感到困擾。發(fā)動(dòng)機(jī)故障可能由多種原因引起，如傳感器故障、燃油系統(tǒng)問題等。動(dòng)力不足則可能與燃油供應(yīng)、點(diǎn)火系統(tǒng)等有關(guān)。車主應(yīng)重視這些問題，及時(shí)檢測(cè)維修，確保車輛正常運(yùn)行及安全。日常駕駛中，注意避免頻繁加速減速和長時(shí)間低速行駛等細(xì)節(jié)...
寶馬x1發(fā)動(dòng)機(jī)艙圖解詳細(xì)，包括清洗液加液口、車輛識(shí)別號(hào)、機(jī)油加注管口、啟動(dòng)輔助蓄電池正極和負(fù)極、冷卻液容器等關(guān)鍵部位。打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋時(shí)，先拉動(dòng)操作桿解鎖，再重新拉動(dòng)打開。關(guān)閉時(shí)從40厘米高處松手，確保兩側(cè)卡止。注意發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)部件可能運(yùn)動(dòng)，避免受傷。發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)有突出部件，打開時(shí)需注意。若未正確鎖定，行...
打開后備箱，找到電池所在位置。2、拆下蓄電池端子保護(hù)蓋(固定支架螺母也需拆下)。3、先將負(fù)極端口斷開，接著拆卸正極端口。因?yàn)樨?fù)極連接車身，這樣做防止金屬拆卸工具誤觸車身，從而造成短路。4、通常在電池周圍會(huì)有固定裝置，我們需要把固定裝置全部拆除后才能進(jìn)行電池更換。(注意：為了防止電解液流出，取出電池時(shí)...
寶馬X1全新發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)B48，基于模塊化設(shè)計(jì)理念，擁有更高零部件集成度，相比前代N20發(fā)動(dòng)機(jī)，在平臺(tái)化和模塊化方面有明顯提升。B48發(fā)動(dòng)機(jī)排量2.0升，通過模塊化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)不同車型間的靈活匹配，體現(xiàn)了寶馬在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的創(chuàng)新與發(fā)展。寶馬X1。排量和功率輸出由氣缸數(shù)量和發(fā)動(dòng)機(jī)決定。制作樂高積木”。在未來...
