變速箱里面的電磁閥的原因。 昨天才看了一期38節(jié)目，專門聊變速箱的。
小排量 還帶增壓 跑城市沒意義 SUV車重 重心高 渦輪介入點(diǎn) 基本沒動(dòng)力 猛踩費(fèi)油 城市走走停停 對(duì)增壓車好 馬自達(dá)CX5 2.0 技術(shù)先進(jìn) 油耗高 \r
國產(chǎn)有哈弗1.5T 傳祺GS51.8t 考慮吧
一個(gè)詞：推重比。同樣大的力推動(dòng)一個(gè)一噸重的物體和一個(gè)兩噸重的物體，肯定是一噸重的速度快。換成車就是發(fā)動(dòng)機(jī)功率和車重的比值：KW/T。
如果預(yù)算夠選2.4Crv各方面最均衡。
動(dòng)力翼虎、cx-5、ix35 渦輪動(dòng)力猛 油耗cx-5、ix35、翼虎 渦輪最耗油 保值翼虎、ix35、cx-5 估計(jì)可能翼虎和ix35差不多，，，保有量多
----這個(gè)非常正常啦！----剎車的原理，就是剎車片和剎車盤摩擦，來剎住車子，只要是摩擦，就會(huì)產(chǎn)生熱量，剎車盤自然就會(huì)熱的啦。這個(gè)溫度，可以達(dá)到你手指摸到的時(shí)候會(huì)被燙一下。至于你說前輪盤子更熱一點(diǎn)，那就又對(duì)了，因?yàn)榍拜?/p>
cx-5不會(huì)出混合動(dòng)力車，長(zhǎng)安馬自達(dá)或者馬自達(dá)廠家如果想出混動(dòng)車的話，肯定重新命名
----下坡的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)處于被動(dòng)怠速狀態(tài)，是被車身帶著轉(zhuǎn)，電腦在這個(gè)工況會(huì)停止給發(fā)動(dòng)機(jī)供油，瞬間油耗自然就是0了。
車錯(cuò)馬自達(dá)次了拼市場(chǎng)確實(shí)下了血本了CX5頂配性價(jià)比尤其高同價(jià)位難找動(dòng)力、操控、配置都均衡SUV了 動(dòng)力沒說創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)真蓋去試駕過幾回動(dòng)力非常好油門給下有反應(yīng)2.5給點(diǎn)油說間功夫80了提速非常錯(cuò)方向也清晰懸掛稍微硬點(diǎn)而且
動(dòng)力翼虎、cx-5、ix35 渦輪動(dòng)力猛 油耗cx-5、ix35、翼虎 渦輪最耗油 保值翼虎、ix35、cx-5 估計(jì)可能翼虎和ix35差不多，，，保有量多就保值，，CX-5一月幾千量的銷量明顯是不如前兩者的
CX-5馬自達(dá)操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)CX-5的底盤調(diào)校和懸架系統(tǒng)為其操控性打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，經(jīng)過馬自達(dá)精湛的底盤調(diào)校，賦予了CX-5超越同級(jí)的行駛質(zhì)感。在彎道中，CX-5的側(cè)傾抑制出色，車身姿態(tài)穩(wěn)健，給駕駛者帶來十足的信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，CX-5的方向盤指向精準(zhǔn)，懸...
CX-5馬自達(dá)動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)CX-5馬自達(dá)在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它配備了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，均采用了馬自達(dá)引以為傲的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到114千瓦，最大扭矩為200�！っ�，而2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則更為強(qiáng)勁，最大功率144千瓦，最大扭矩252�！っ住４钆�...
馬自達(dá)MX-5動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)MX-5搭載了2.0升Skyactiv-G四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)181馬力加持下，展現(xiàn)出了出色的加速性能，0-100km/h加速成績(jī)約為7.43秒，G值起伏平穩(wěn)，為駕駛員帶來了強(qiáng)烈的駕駛快感。油耗方面，馬自達(dá)MX-5的綜合平均油耗大致在8-1...
馬自達(dá)CX-5動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)CX-5的底盤調(diào)�？胺Q精湛，前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛的組合賦予了它超越同級(jí)的行駛質(zhì)感。在彎道中，CX-5的側(cè)傾抑制出色，車身姿態(tài)穩(wěn)健，剎車時(shí)點(diǎn)頭現(xiàn)象微乎其微，乘坐舒適性極佳。轉(zhuǎn)向方面，CX-5的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且響應(yīng)迅速，駕駛者能夠輕松駕馭車輛，無論是擁堵的市區(qū)還是...
馬自達(dá)CX-5操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-5在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)令人印象深刻。它配備了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，均采用了馬自達(dá)引以為傲的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到114千瓦，最大扭矩為200�！っ祝�2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則更為強(qiáng)勁，最大功率144千瓦，最大扭矩252牛·米...
馬自達(dá)CX-5操控性評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-5采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，配合馬自達(dá)精湛的底盤調(diào)校，賦予了它超越同級(jí)的行駛質(zhì)感。在彎道中，CX-5的側(cè)傾抑制出色，車身姿態(tài)穩(wěn)健，剎車時(shí)點(diǎn)頭現(xiàn)象微乎其微，乘坐舒適性極佳。無論是擁堵的市區(qū)蠕行，還是郊區(qū)的快速過彎，CX-5都能提...
cx5馬自達(dá)安全性及綜合性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-5的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)非常出色。它配備了2.0L和2.5L兩臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，均采用了馬自達(dá)引以為傲的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到114千瓦，最大扭矩為200牛·米；而2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則更加強(qiáng)勁，最大功率為144千瓦，最大扭矩達(dá)到了25...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-5的底盤表現(xiàn)同樣出色。它采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架，賦予了車輛堅(jiān)實(shí)的操控基礎(chǔ)。懸掛結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心，支撐點(diǎn)的精心布局讓駕駛體驗(yàn)更為穩(wěn)定。在彎道行駛時(shí)，車輛的穩(wěn)定性和循跡性令人印象深刻。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈精準(zhǔn)，電子干預(yù)少，為駕駛者提供了清晰的路感。3.舒適性與...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-5的底盤緊湊扎實(shí)，懸架系統(tǒng)支撐有力，為駕駛者提供了出色的操控性能。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)化，轉(zhuǎn)向比老款更輕柔，方向容錯(cuò)率提升，使得駕駛者在各種駕駛條件下都能輕松駕馭。特別是在高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向靈敏且穩(wěn)定，給駕駛者充足的信心。此外，CX-5還搭載了馬自達(dá)最新的GVCPLUS加速度矢量控制...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-5的底盤設(shè)計(jì)出色，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，提供了良好的操控性和穩(wěn)定性。適時(shí)的四驅(qū)系統(tǒng)使得CX-5在越野場(chǎng)景下也能展現(xiàn)出優(yōu)秀的表現(xiàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，駕駛者可以清晰地感知到車輛的行駛軌跡。在實(shí)際駕駛中，CX-5的底盤調(diào)校合理，既能提供足夠的支撐力，又能過...
馬自達(dá)CX-5的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)非常出色。它搭載了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，均應(yīng)用了馬自達(dá)引以為傲的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到114千瓦，最大扭矩為200�！っ祝欢�2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則更加強(qiáng)勁，最大功率為144千瓦，最大扭矩達(dá)到了252�！っ�。在實(shí)際駕駛中，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都能輕松應(yīng)對(duì)...
馬自達(dá)CX5在動(dòng)力、空間和配置上優(yōu)于CX4，但銷量不及CX4。朋友指出其三大缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、隔音效果和后排空間。CX5的發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)噪音較大，冷啟動(dòng)時(shí)噪音明顯。車輛隔音效果不佳，高速行駛時(shí)噪音明顯。后排中間座椅硬，地板凸起，不適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐。盡管如此，CX5的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)使其油耗表現(xiàn)出色，操控...
宜春馬自達(dá)CX-30現(xiàn)金優(yōu)惠高達(dá)6000元，消費(fèi)者可通過點(diǎn)擊報(bào)價(jià)表格中的“獲取底價(jià)”獲取更多優(yōu)惠。該車型以其簡(jiǎn)潔的車頭設(shè)計(jì)、典雅的車側(cè)風(fēng)格和高貴的內(nèi)飾質(zhì)感受到市場(chǎng)歡迎。車身尺寸為4395/1797/1545mm，軸距2653mm，搭載2.0LL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率158馬力，峰值扭矩202牛·米，工信...
P1120故障碼指的是豐田和凌志車型中的冷卻液流動(dòng)控制閥位置傳感器電路問題。這個(gè)傳感器通過電位計(jì)原理將冷卻液控制閥的位置以電壓形式傳遞給ECU。在混合動(dòng)力汽車中，冷卻液流動(dòng)控制閥負(fù)責(zé)在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前預(yù)熱氣缸蓋，以及在正常工作時(shí)控制冷卻液流動(dòng)。清除故障代碼時(shí)，應(yīng)遵循車型規(guī)定的清除方法，避免直接拆除蓄電池...
近期，多款車型因行駛中動(dòng)力喪失問題被召回。寶馬i3因驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制電路板鍍鋅不足而召回45輛，奔馳AMGGT因保護(hù)紙殘留物問題召回103輛，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5因燃油泵質(zhì)量問題召回77112輛。這些召回事件提醒我們，即使是豪華品牌，也需對(duì)質(zhì)量問題保持警覺，主動(dòng)解決問題是企業(yè)責(zé)任的體現(xiàn)。對(duì)于消費(fèi)者而言，關(guān)...
總結(jié)內(nèi)容：馬自達(dá)CX-5爆發(fā)“失速門”事件，涉及車輛在高速行駛中動(dòng)力中斷、熄火等故障。初步判斷為燃油泵設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致，但更換燃油泵并未解決所有問題。馬自達(dá)方面正在排查原因，但尚未確定最終解決方案。此次事件對(duì)馬自達(dá)品牌和口碑造成嚴(yán)重影響，也是其重奪市場(chǎng)的關(guān)鍵契機(jī)。希望馬自達(dá)能積極處理問題，保障消費(fèi)者安全...
文章概述：本文介紹了馬自達(dá)CX-5在南通地區(qū)的促銷活動(dòng)，詳細(xì)描述了該車的外觀設(shè)計(jì)、車身尺寸、內(nèi)飾風(fēng)格以及動(dòng)力性能。文章還引用了幾位網(wǎng)友的評(píng)論，展示了該車在市場(chǎng)上的口碑�？偨Y(jié)內(nèi)容：馬自達(dá)CX-5作為一款緊湊型SUV，在南通地區(qū)有現(xiàn)車供應(yīng)并正在進(jìn)行促銷活動(dòng)，最高優(yōu)惠幅度可達(dá)2萬。該車前臉呈現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，...
馬自達(dá)CX-5是緊湊型SUV，瀍河回族區(qū)經(jīng)銷商現(xiàn)車充足優(yōu)惠2萬。該車前臉流暢，車身動(dòng)感，內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)。配備2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁且油耗低。市場(chǎng)口碑良好，操控精準(zhǔn)，剎車適中，底盤扎實(shí)，市區(qū)提速快，獲得消費(fèi)者好評(píng)�！景俣�58汽車瀍河回族區(qū)優(yōu)惠促銷頻道】馬自達(dá)CX-5是馬自達(dá)旗下緊湊型SUV，備受消費(fèi)者關(guān)注...
馬自達(dá)CX-5以其方正的車頭和多邊形格柵設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出霸氣的外觀。車身尺寸為4555/1842/1685mm，軸距2700mm，車側(cè)線條流暢，動(dòng)感十足，深受年輕消費(fèi)者喜愛。內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣年輕化，棕色仿木紋飾板增添了個(gè)性與動(dòng)感。搭載2.5LL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率196馬力，峰值扭矩252�！っ�，動(dòng)力充沛。用...
領(lǐng)克02以跨界風(fēng)格吸引眾多車主，駕駛質(zhì)感與領(lǐng)克01相當(dāng)，但坐姿更低矮，操控更靈活。1.5T與2.0T動(dòng)力差異細(xì)微，前者油門初段靈敏，后者油門細(xì)膩。空間上雖不及01寬敞，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料保持高水準(zhǔn)。車主普遍滿意其行駛品質(zhì)、駕駛靈活性和做工精細(xì)，但保養(yǎng)費(fèi)用較高、后排空間較小、風(fēng)噪略大�？傮w而言，領(lǐng)克02...
