和1.6是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過是缸套和活塞的大小不一樣代號(hào)分別是EC8和EC5 鋁蓋鑄鐵缸體1.6油耗高速油耗：6.90L/100km市區(qū)油耗：9.50L/100km1.8油耗高速油耗：7.60L/100km市區(qū)油耗：1
不是，是基于和1.6是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過是缸套和活塞的大小不一樣代號(hào)分別是EC8和EC5 鋁蓋鑄鐵缸體1.6油耗高速油耗：6.90L/100km市區(qū)油耗：9.50L/100km1.8油耗高速油耗：7.60L/100km
遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上1.6T，C4l的價(jià)值就是1.6t發(fā)動(dòng)機(jī)上，PSA和寶馬合作研發(fā)，寶馬MINI車型上搭載。采用直噴技術(shù)和單渦輪雙渦道技術(shù)，在技術(shù)上與大眾TSI相比有過之而無(wú)不及，六次蟬聯(lián)“全球最佳發(fā)動(dòng)機(jī)”。1000轉(zhuǎn)無(wú)論介入，
這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是升級(jí)的，加入了CVVT系統(tǒng)，比老款在功率和扭矩都有不錯(cuò)的提升，現(xiàn)在能達(dá)到主流水平，功率117馬力，扭矩150牛米，總體性能不會(huì)很出彩，但夠用了，不過依然還是正時(shí)皮帶，沒有升級(jí)鏈條，這個(gè)問題不是很大，皮帶的壽命
T指的是廢氣增壓 實(shí)際情況中優(yōu)點(diǎn)有幾個(gè) 在增壓峰值上的扭矩?cái)?shù)據(jù)比較高 對(duì)于馬力輸出的影響相對(duì)就小 比如同一臺(tái)C4L下的1.6發(fā)動(dòng)機(jī) 有T的在3000轉(zhuǎn)輸出的馬力時(shí)的動(dòng)力性 要比沒T的更直接 但這個(gè)轉(zhuǎn)速的功率并沒有本質(zhì)的變
點(diǎn)評(píng)：動(dòng)力強(qiáng)勁，1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120kw ，擁有240Nm的峰值扭矩，并且在1400轉(zhuǎn)時(shí)便可輸出。此外，1400轉(zhuǎn)的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速降低了渦輪遲滯，能在起步、低速行駛時(shí)提供更強(qiáng)動(dòng)力輸出，適合擁堵的城市路況。標(biāo)
目前，C4l 1.6好像用的還是愛麗舍發(fā)動(dòng)機(jī)。標(biāo)志新款1.6發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)了幾個(gè)位置，功率提升了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)是另一種發(fā)動(dòng)機(jī)。新引進(jìn)來(lái)的。以后會(huì)國(guó)產(chǎn)化。其余技術(shù)都差不多，都是雙可變氣門，好像是電子水泵，電子節(jié)溫器。儀表改進(jìn)了
這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是升級(jí)的，加入了CVVT系統(tǒng)，比老款在功率和扭矩都有不錯(cuò)的提升，現(xiàn)在能達(dá)到主流水平，功率117馬力，扭矩150牛米，總體性能不會(huì)很出彩，但夠用了，不過依然還是正時(shí)皮帶，沒有升級(jí)鏈條，這個(gè)問題不是很大，皮帶的壽命
這是標(biāo)致雪鐵龍公司跟寶馬合作研發(fā)的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，用在了寶馬316和標(biāo)致3008等車上，質(zhì)量絕對(duì)靠得住~
T指的是廢氣增壓 實(shí)際情況中優(yōu)點(diǎn)有幾個(gè) 在增壓峰值上的扭矩?cái)?shù)據(jù)比較高 對(duì)于馬力輸出的影響相對(duì)就小 比如同一臺(tái)C4L下的1.6發(fā)動(dòng)機(jī) 有T的在3000轉(zhuǎn)輸出的馬力時(shí)的動(dòng)力性 要比沒T的更直接 但這個(gè)轉(zhuǎn)速
