這個發(fā)動機是升級的，加入了CVVT系統(tǒng)，比老款在功率和扭矩都有不錯的提升，現(xiàn)在能達到主流水平，功率117馬力，扭矩150牛米，總體性能不會很出彩，但夠用了，不過依然還是正時皮帶，沒有升級鏈條，這個問題不是很大，皮帶的壽命
首先應(yīng)該確認響聲產(chǎn)生的部位，是發(fā)動機還是變速器方面？初步分析可能與動力傳動方面有關(guān)系，比如變速器內(nèi)嚙合齒輪的噪音，底盤傳動軸轉(zhuǎn)動的噪音，另外不排除底盤上縫隙在速度高的情況下出現(xiàn)的風聲，響聲的判斷最好到服務(wù)店請技師現(xiàn)場試車
一、原因解析1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、PCV閥堵塞； 5、節(jié)氣門位置傳感器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節(jié)氣門開度不正常； 9、進氣系統(tǒng)漏氣。二、怠速不穩(wěn)怎
現(xiàn)在的應(yīng)該還是進口的，沒有國產(chǎn)發(fā)動機的消息，沒聽說國產(chǎn)的出來了。個人感覺沒必要用1.6T啊，用1.8的足夠了，后期維修成本也低，發(fā)動機技術(shù)也成熟
請立即保養(yǎng)是提醒駕駛員車需要進行正常保養(yǎng)了，按照保養(yǎng)手冊規(guī)定的行駛里程或者時間，對應(yīng)該做的保養(yǎng)項目進行保養(yǎng)就可以了，做完保養(yǎng)用電腦消除一下保養(yǎng)提示燈就可以了。
點評：動力強勁，1.6THP發(fā)動機最大功率120kw ，擁有240Nm的峰值扭矩，并且在1400轉(zhuǎn)時便可輸出。此外，1400轉(zhuǎn)的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速降低了渦輪遲滯，能在起步、低速行駛時提供更強動力輸出，適合擁堵的城市路況。標
這個發(fā)動機是升級的，加入了CVVT系統(tǒng)，比老款在功率和扭矩都有不錯的提升，現(xiàn)在能達到主流水平，功率117馬力，扭矩150牛米，總體性能不會很出彩，但夠用了，不過依然還是正時皮帶，沒有升級鏈條，這個問題不是很大，皮帶的壽命
發(fā)動電機腦中包括1個內(nèi)置故障自診斷系統(tǒng)，可檢測發(fā)動電機控系統(tǒng)中的故障，當檢查到故障時，發(fā)動電機腦將故障以故障碼的情勢存儲在存儲器中，并點亮組合儀表上的發(fā)動機故障正告，此時可按以下方法進行檢查： 1、將點火開關(guān)接通（置
您好： 首先應(yīng)該確認響聲產(chǎn)生的部位，是發(fā)動機還是變速器方面？初步分析可能與動力傳動方面有關(guān)系，比如變速器內(nèi)嚙合齒輪的噪音，底盤傳動軸轉(zhuǎn)動的噪音，另外不排除底盤上縫隙在速度高的情況下出現(xiàn)的風聲，響聲的判斷最好到服
遠遠比不上1.6T，C4l的價值就是1.6t發(fā)動機上，PSA和寶馬合作研發(fā)，寶馬MINI車型上搭載。采用直噴技術(shù)和單渦輪雙渦道技術(shù)，在技術(shù)上與大眾TSI相比有過之而無不及，六次蟬聯(lián)“全球最佳發(fā)動機”。1000轉(zhuǎn)無論介入，
