座椅異響，首先判斷座椅是在行駛中響，還是停車晃動響，響的聲音在靠背部位，還是底座部位，再進行維修，發(fā)現(xiàn)聲音位置進行檢查維修，一般是緊固相關(guān)螺栓，如果是配合間隙問題，進行調(diào)整加固，希望能給您帶來幫助【汽車有問題，問58車
北京現(xiàn)代朗動采用的標準的isofix接口。車主相應的購買標準接口的兒童座椅即可。安裝流程：（1）將朗動車的后排座椅的安全帶按照正確的路徑綁在幼兒安全座椅上，并扣好。（2）把膝蓋壓在安全座椅上，用力拉緊安全帶并扣好。（3）
我也是后來外面加裝的導航，但沒出現(xiàn)樓主說的異響情況，可能是松動了。
現(xiàn)代朗動汽車有isofix接口但是無論是ISOFIX接口或者是LATCH接口的兒童安全座椅，都要跟汽車提供的接口來配合使用，才能為兒童的乘車安全帶來保障。首先說下車內(nèi)的ISOFIX接口和LATCH接口的區(qū)別：汽車座位下方
外觀動感時尚，線條流暢，網(wǎng)友好評較多；內(nèi)飾動感，設(shè)計較為簡潔，配置豐富，質(zhì)感不錯；空間寬敞，座椅包裹嚴實，舒適性不錯；操控輕盈，舒適靈活。對于年輕人來說，朗動是個不錯的選擇。在開車過程中養(yǎng)成良好的架勢習慣，不違章，不開斗
優(yōu)點：平心而論這個價位，面子里子該有的都有了。外觀動心，比大眾套娃強太多了！內(nèi)飾用料雖然一般，但是設(shè)計做工值得稱贊的。很符合時下年輕人的審美風格。動力方面只要舍得給油，3檔以內(nèi)保證有推背感456檔就只剩下等待了，家用代步
空間寬敞，舒適靈活，朗動是個不錯的選擇，一鍵啟動。一鍵啟動等，線條流暢。媳婦給買的搖擺娃娃，質(zhì)感不錯，設(shè)計較為簡潔，我也買了防盜螺絲，網(wǎng)友好評較多外觀動感時尚。 跑了1萬多了，嘿嘿。在開車過程中養(yǎng)成良好的架勢習慣，車衣等
兒童安全座椅在安裝好后會有一定程度的晃動，這是正�，F(xiàn)象，關(guān)鍵在于晃動是否在合理范圍內(nèi)。歐洲ECER44/03等國際標準對安全座椅有嚴格規(guī)定，并通過碰撞測試確保其安全性。安全座椅的晃動主要來自isofix接口位移和活動件間隙，但安全帶具有自動鎖緊功能，在碰撞時會立即收緊，保障兒童安全。在使用安全座椅的...
全新寶馬7系在行駛過程中，副駕駛座椅出現(xiàn)晃動和異響的現(xiàn)象，這其實是新7系的通病。主要原因是CLAR平臺四輪獨立空懸的適配度存在問題，導致車輛行駛時產(chǎn)生晃動。這種晃動因人而異，敏感的人能感覺到，甚至可以看到未坐人的副駕駛頭枕出現(xiàn)較大密度的抖動，偶發(fā)性會有異響。為了降低車身抖動，建議車主將輪胎氣壓調(diào)整到...
市面上的正反雙向安全座椅普遍存在輕微晃動現(xiàn)象，這是由于其360度旋轉(zhuǎn)功能所致，旨在方便家長在車外安置孩子。這類座椅通常配備抗擊翻轉(zhuǎn)裝置，如支撐腿或上拉帶，以增強穩(wěn)定性。巧兒宜陀螺勇士安全座椅有兩種版本，均通過嚴格認證，分別在德國ADAC測試中獲得2.8分和1.8分的優(yōu)異成績，推薦購買。輕微晃動屬于正...
在確認安全座椅已經(jīng)正確安裝后，如果依然存在晃動情況，分為兩種情況：1.如果是安全帶固定，存在一定程度的晃動是正常情況。2.如果是ISOFIX固定，如果晃動時能夠聽到明顯異響，類似零配件松動聲，說明安全座椅結(jié)構(gòu)上可能存在缺陷，不建議繼續(xù)使用；如果晃動時沒有異響，一般不影響正常使用。關(guān)于安全座椅安裝后晃...
現(xiàn)代朗動座椅采用的是織物面料，而非真皮材質(zhì)。清潔織物座椅時，可先用長毛刷和吸塵器配合，一邊刷座椅表面，一邊吸出污物。對于特別臟的座椅，可先用毛刷清洗局部，再用半干半濕的抹布蘸中性洗滌液全面擦拭，最后用吸塵器吸干多余水分。如果灰塵難以清除，可先用柔軟刷子刷一下。座椅纖維徹底弄干后，如果仍很臟，可用溫和...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)林肯領(lǐng)航員采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，前雙叉臂后多連桿獨立懸掛，提供了出色的舒適性和穩(wěn)定性。懸掛系統(tǒng)支持軟硬調(diào)節(jié)，即使在坑洼路面也能保持車身穩(wěn)定，減少晃動。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準靈活，方向盤回饋力度適中，雖然轉(zhuǎn)向比高達近4圈，但駕駛者仍能輕松掌控車輛。整體操控輕盈，駕駛感受舒適自信。3.舒適性與隔音...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)超混電驅(qū)奇駿的底盤調(diào)校舒適，懸架系統(tǒng)能夠很好地吸收路面震動，行駛在顛簸路面時車內(nèi)晃動與顛簸感不強。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈精準，方向盤阻尼適中，駕駛感受輕松愉悅。e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)讓車輛在過彎時擁有出色的抓地力和循跡性，急加速超車時也能保持穩(wěn)定，為駕駛者帶來充滿信心的操控體驗。3.舒適...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)賽那采用了前麥弗遜后E型多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，整體調(diào)校偏硬朗，抵消了動力電池重量對懸掛的壓縮，使得車輛在實際駕駛中展現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性和支撐性。無論是過彎還是高速并線，賽那都能保持車身姿態(tài)的穩(wěn)健，避免了MPV常見的晃動現(xiàn)象。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準且細膩，駕駛感受非常出色。在松開油門進行能量回收時，車...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)元PLUS的底盤調(diào)校偏舒適，采用了前麥弗遜、后多連桿式四輪獨立懸架結(jié)構(gòu)，有效過濾掉路面的顛簸，為駕駛者提供了穩(wěn)定的操控感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準，方向盤指向明確，使得車輛在彎道中的表現(xiàn)更加從容。駕駛感受方面，元PLUS在高速行駛時穩(wěn)定性良好，但在過減速帶等顛簸路面時，后排會有些許晃動，影響乘...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達VA3的底盤調(diào)校源自大眾，采用了激光焊接、空腔灌蠟、一次沖壓成型等先進制造工藝，保證了車輛的穩(wěn)定性和耐用性。懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，能夠過濾掉小顛簸，同時在激烈駕駛或復雜路況下，也能提供足夠的支撐力，抑制側(cè)傾晃動。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準靈敏，方向盤回饋力度適中，虛位曠量小，阻尼線性，使得駕駛者在...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達VA3的底盤調(diào)校出色，懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心設(shè)計，能夠過濾小顛簸，同時在激烈駕駛或復雜路況下能支撐車身，抑制側(cè)傾晃動。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準靈敏，方向盤回饋力度適中，虛位曠量小，阻尼線性，駕駛時充滿自信。在高速過彎時，車身穩(wěn)定，輪胎貼地，給駕駛者帶來良好的操控感受。整體而言，捷達VA3的操控性出色，...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)博越L采用前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架的組合，并配備橫向穩(wěn)定桿，這一經(jīng)典懸掛組合經(jīng)過中歐團隊聯(lián)合調(diào)校，確保了出色的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。在駕駛過程中，轉(zhuǎn)向輕盈且精準，車身晃動能被很好地感知，提供了穩(wěn)定的操控感。整體駕駛感受兼顧了城市通勤的平順性和郊外出游的穩(wěn)定性，既能輕松...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS35PLUS采用了前麥弗遜后扭力梁的懸掛設(shè)計，底盤經(jīng)過精心調(diào)校，在高速行駛時表現(xiàn)出色，車身姿態(tài)穩(wěn)定，減少了側(cè)傾和晃動。轉(zhuǎn)向響應靈敏，為駕駛員提供了精準的操控感受。在彎道中，車輛的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)穩(wěn)定，方向控制精準，使駕駛者能夠輕松應對各種路況。整體駕駛感受方面，長安CS35PLUS底...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS35PLUS采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛設(shè)計，經(jīng)過精心調(diào)校，底盤在高速行駛時表現(xiàn)出色，車身姿態(tài)穩(wěn)定，側(cè)傾和晃動得到有效控制。轉(zhuǎn)向響應靈敏，為駕駛員提供了精準的操控感受。在彎道中，車輛的懸掛系統(tǒng)能夠有效地支撐車身，保持車輛的穩(wěn)定性。駕駛感受方面，長安CS35PLUS的底盤調(diào)校偏舒...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)路虎發(fā)現(xiàn)4在底盤與操控方面進行了全面升級。新車更換了新的轉(zhuǎn)向齒條、懸架襯套、懸架連接和減震，并安裝了更緊湊、更大的防側(cè)傾桿，使得車身在高速行駛時的穩(wěn)定性進一步加強，晃動明顯減小，轉(zhuǎn)向更加犀利。在彎道行駛時，側(cè)傾現(xiàn)象得到明顯改善，駕駛感受更加穩(wěn)定。3.舒適性與隔音表現(xiàn)路虎發(fā)現(xiàn)4在舒適性...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)零跑C01的底盤經(jīng)過精心調(diào)校，采用前雙叉臂式與后多連桿式獨立懸架的經(jīng)典組合，賦予車輛卓越的操控穩(wěn)定性。在實際駕駛中，無論是平坦的城市道路還是崎嶇的鄉(xiāng)村小道，零跑C01都能保持平穩(wěn)的姿態(tài)，減少不必要的晃動和顛簸。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應迅速，駕駛者能夠輕松駕馭車輛，享受愉悅的駕駛體驗。舒適性與隔音表現(xiàn)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安啟源Q05采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架的組合，這種懸架配置為車輛提供了良好的支撐和操控性能。電池組位于底盤下方，有效降低了車輛重心，使得車輛在過彎道或爛路時更加穩(wěn)定。在實際駕駛中，長安啟源Q05的底盤調(diào)校表現(xiàn)出色，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈活，懸掛系統(tǒng)能夠很好地抑制車身晃動，為駕駛...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)歐諾S的底盤扎實穩(wěn)定，懸架系統(tǒng)調(diào)校適中，能夠有效減少行駛中的晃動，保證操控穩(wěn)定。車輛采用后輪驅(qū)動設(shè)計，具備SUV級越野坐姿，視野良好，乘坐舒適。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電子助力，輕便易上手，部分車型雖有輕微虛位，但習慣后影響不大。剎車間距小，保障了行車安全。此外，智能四驅(qū)系統(tǒng)的加入，使歐諾S在復...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)帝豪的底盤整體性在極限狀態(tài)下表現(xiàn)一般，尤其是底盤操控的響應速度不夠快。車頭和車尾之間的整體性有待提高，緊急并線和連續(xù)急轉(zhuǎn)彎時車身會有多余的晃動。懸架設(shè)定前部稍軟、后部偏硬，這與扭力梁結(jié)構(gòu)的后懸架有關(guān)。在高速行駛時，如果遇到較大的震動，帝豪會有額外的晃動，主要因為阻尼對減振能量吸收不足...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)威爾法的底盤調(diào)校偏向舒適，但在操控性上也有所兼顧。前麥弗遜+后雙叉臂的懸架組合，標配AVS自適應可變懸架，支持運動/舒適模式切換。在駕駛過程中，威爾法的轉(zhuǎn)向輕盈，路感清晰，剎車無延緩，高速駕駛不會有輕飄之感。然而，在過坑洼和減速帶時，威爾法的底盤會顯得有些晃動，操控性一般。3.舒適性...
