1，啥叫空檔發(fā)動(dòng)？難道你以前是掛一擋發(fā)動(dòng)的？這個(gè)應(yīng)該沒啥爭(zhēng)議，肯定空檔啊。 2，確實(shí)沒有大眾系列的那種吸入感，磨合期過后你會(huì)感覺好一些，但主要原因是個(gè)人和車之間的磨合程度提高，而不是檔位磨合好了，不過408檔位還算清晰
方法/步驟 自動(dòng)擋車檔位分類�！ ∫话愕淖詣�(dòng)檔汽車上的檔位共有六個(gè)位置，從上到下分別為：P（駐車擋）、R（倒車擋）、N（空擋）、D（前進(jìn)擋）、2（限制檔）、L（低速檔）�！ �1、D擋的換擋方法。 準(zhǔn)備起步行駛時(shí)，
新手或剛接觸東風(fēng)標(biāo)志系列車吧�？赡苁请x合掌握的不好（該系列的車離合重，比較難掌握），起步時(shí)離合松的太慢，換擋時(shí)又太快。慢慢體會(huì)幾天就好了。不是大問題
當(dāng)然不是 首先給你說明的是 標(biāo)致的是高速發(fā)動(dòng)機(jī)，高速的直接結(jié)果就是起步比較肉，在中高段提速比較快，所以在路口等紅綠燈起步時(shí)，一定不要管后邊的車怎么催你，你就正常起步就行。 另外2000轉(zhuǎn)就可以換擋 ，不要低于2000
所謂“雪地模式”，簡(jiǎn)單而言，就是區(qū)別于“運(yùn)動(dòng)模式”的一種變速箱操控模式。“運(yùn)動(dòng)模式”就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)換擋轉(zhuǎn)速，這樣可以增強(qiáng)動(dòng)力性；“雪地模式”就是加入一些自動(dòng)化程序,車輛特定二檔起步，避免在冰面等濕滑路面上起步打滑，幫助你
2010年1月25日，東風(fēng)標(biāo)致408將正式全球首發(fā)，據(jù)我賣我車網(wǎng)了解，標(biāo)致408雖然有1.6L和2.0L兩個(gè)排量車型，但為了與307區(qū)別細(xì)分市場(chǎng)，408在上市后將主推2.0L車型，至少有三種配置可選擇，分別為舒適性、豪華
變速器異響? 你能百分百確定是變速器里面異響嘛? 一般變速器異響都是內(nèi)部機(jī)械元件異常磨損。
新車行駛的最初1500公里為車輛磨合期，1000公里內(nèi)不要以最大油門行駛，也不要讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過4000轉(zhuǎn)/分，1000公里到1500公里，逐漸將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速提高。還有就是發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷機(jī)狀態(tài)下時(shí)，不要讓發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)
我開過2.0L自動(dòng)檔車型，也是一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，有朋友在4S工作，上個(gè)星期的事。 駕駛感受，2.0L的動(dòng)力自然不必說，這個(gè)很多人知道，標(biāo)致的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)異常優(yōu)秀。換檔很平順，開著舒服。 乘坐的感受就是，空
基本上速度跟轉(zhuǎn)速是成正比的，起步1檔，2檔也可以，但是不推薦，速度10幾到20多2檔，20多-40碼3檔，40-50碼4檔，50+就5檔。基本是這樣，也不用看速度表，我都是聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音來?yè)Q檔，據(jù)說這個(gè)408的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很
標(biāo)致408自動(dòng)擋提供P停車擋、R倒車擋、N空擋、D前進(jìn)擋及M手動(dòng)擋。上坡時(shí)可用D-降擋，增加動(dòng)力；下坡則可選D2或D3擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。換擋撥片在D擋下切換至手動(dòng)模式后使用，符合駕駛習(xí)慣且有助于車輛保養(yǎng)。標(biāo)致408擋位使用說明書圖解①P停車擋：選擇這個(gè)擋位，變速箱鎖止機(jī)構(gòu)開始工作，只有在車輛靜止?fàn)?..
標(biāo)致408自動(dòng)擋擋位包括P停車擋、R倒車擋、N空擋、D前進(jìn)擋和M手動(dòng)擋。上坡時(shí)根據(jù)動(dòng)力需求使用D-或D+調(diào)整擋位，坡度大可選S擋。下坡時(shí)用D+升至D2或D3擋利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽制效果，車速過快時(shí)用D-降擋。換擋撥片在D擋下手動(dòng)模式使用，符合駕駛習(xí)慣且有助于車輛保養(yǎng)。標(biāo)致408擋位使用說明書圖解①P停車擋：...
冷車起步時(shí)，標(biāo)致408出現(xiàn)異響可能是由幾個(gè)原因造成的。首先，如果異響只在早上第一次啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)，并且?guī)追昼姾笙�，這可能是氣門在響，因?yàn)闄C(jī)油還未完全潤(rùn)滑到缸蓋。其次，如果每次點(diǎn)火時(shí)都能聽到異響，但幾秒后消失，這可能是電子節(jié)氣門的聲音，屬于正�，F(xiàn)象。然而，如果異響持續(xù)存在，可能是啟動(dòng)機(jī)內(nèi)部齒輪失去潤(rùn)滑，...
冷車起步時(shí)，標(biāo)致408出現(xiàn)異響可能是由幾個(gè)原因造成的。首先，如果異響僅在早上第一次啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)，并在幾分鐘后消失，這可能是氣門在響，因?yàn)闄C(jī)油還未完全潤(rùn)滑到缸蓋，屬于正�，F(xiàn)象。其次，如果每次點(diǎn)火時(shí)都能聽到異響，但幾秒后消失，這可能是電子節(jié)氣門的聲音，也屬于正�，F(xiàn)象。然而，如果冷車啟動(dòng)時(shí)異響持續(xù)存在，可能...
日前，神龍汽車有限公司按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》的要求，向國(guó)家質(zhì)檢總局遞交了召回報(bào)告，決定自2011年9月9日開始，召回部分東風(fēng)標(biāo)致408/2.0L自動(dòng)檔轎車。東風(fēng)標(biāo)致4082.0L自動(dòng)檔召回范圍：自2011年9月9日開始，召回2010年1月18日至2011年8月17日生產(chǎn)的部分東風(fēng)標(biāo)致408...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)領(lǐng)克09新能源車型搭載了由2.0TD電混發(fā)動(dòng)機(jī)與P1+P2+P4電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，表現(xiàn)出色。其綜合最大功率高達(dá)408kW，峰值扭矩達(dá)到844N·m，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，官方零百加速時(shí)間僅為4.8秒。在實(shí)際駕駛中，領(lǐng)克09新能源的加速響應(yīng)迅速，動(dòng)力輸出平順，無論是在城市道路的起步...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃S90新能源搭載了標(biāo)志性的T8動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)融合了320馬力的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與88馬力的電動(dòng)機(jī)，綜合輸出功率高達(dá)408馬力，扭矩峰值達(dá)到400牛米，這一強(qiáng)勁的動(dòng)力組合使得S90新能源在加速性能上表現(xiàn)出色。無論是城市道路還是高速公路，S90新能源都能輕松應(yīng)對(duì)，加速迅猛且平順。官...
標(biāo)致408的后備箱應(yīng)急開關(guān)位于后備箱中間，通過觸摸暗鎖并向上按即可打開。此車后備箱具有保護(hù)功能，可防止污垢和液體對(duì)后備箱的腐蝕。此外，標(biāo)致408在安全性能方面表現(xiàn)出色，擁有多重的安全系統(tǒng)。在駕駛體驗(yàn)上，其手動(dòng)擋位匹配精準(zhǔn)，換擋感覺平順，同時(shí)4AT變速器效率更高�？傮w而言，標(biāo)致408是一款在安全與駕駛...
東風(fēng)標(biāo)志308手動(dòng)擋起步動(dòng)力充沛，同價(jià)位車型中表現(xiàn)突出。油耗方面，市郊表現(xiàn)尚可，市區(qū)則稍高，磨合期純市區(qū)油耗約13升�？照{(diào)問題經(jīng)4S店加注制冷液后得到改善，高速穩(wěn)定性出色，優(yōu)于馬2和花冠。自動(dòng)檔變速箱換擋略有頓挫，但不影響整體駕駛體驗(yàn)。科魯茲雖油耗略低，但起步速度不及308，且存在輻射問題�？傮w來說...
2020款標(biāo)致408的自動(dòng)啟停功能，通過方向盤左下方的按鍵即可輕松控制。在需要時(shí)，按壓該開關(guān)即可關(guān)閉自動(dòng)啟停。這項(xiàng)功能雖然旨在節(jié)省燃油，但在某些情況下，如堵車或半坡起步時(shí)，關(guān)閉它可能會(huì)帶來更好的駕駛體驗(yàn)。自動(dòng)啟停與自動(dòng)駐車功能相輔相成，前者在剎車時(shí)關(guān)閉引擎，后者則在需要時(shí)自動(dòng)保持剎車，減輕駕駛者腿部...
標(biāo)致308CC敞篷跑車售價(jià)區(qū)間為29.98萬至35.08萬，2009年7月通過進(jìn)口渠道在國(guó)內(nèi)上市。提供基本手動(dòng)、基本自動(dòng)及豪華自動(dòng)三款車型，搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩240，操控性能優(yōu)異。外觀基于307CC開發(fā)，前臉霸氣線條流暢。內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)，空間充足，動(dòng)力起步稍慢但換擋平順，配備JBL音箱和頸部...
東風(fēng)標(biāo)致408與大眾速騰的對(duì)比中，408以其寬敞的空間和實(shí)用性脫穎而出，尤其在內(nèi)部空間和視野上表現(xiàn)優(yōu)異。速騰則在動(dòng)力系統(tǒng)和燃油經(jīng)濟(jì)性上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，其DSG7速干式雙離合變速箱提供了更平順的換擋體驗(yàn)。兩車在日常駕駛中均表現(xiàn)出輕松舒適的駕駛感受，速騰在底盤調(diào)校上更顯硬朗，而408在制動(dòng)性能上更勝一籌。盡管...
隨著東風(fēng)標(biāo)致408車主隊(duì)伍的不斷壯大，對(duì)標(biāo)致408好奇的東西也越來越多，今天我們就來聊聊標(biāo)致408的倒車影像設(shè)置以及使用方法。標(biāo)致408的倒車影像是在泊車進(jìn)行中，控制車速低于8公里/小時(shí)，根據(jù)駐車輔助功能的警示聲音換擋前進(jìn)或倒車，直至出現(xiàn)泊車完成的提示。倒車結(jié)束時(shí)，按鍵上的指示燈熄滅，伴隨著聲音信號(hào)...
東風(fēng)標(biāo)致4081.6L車型官方油耗為5.9L/100km，但實(shí)際油耗多在8-9L/100km。影響油耗的因素眾多，包括胎壓、輪胎選擇、溫控開關(guān)、火花塞、怠速、高速開窗、頻繁加速剎車、車速、潤(rùn)滑油量、保養(yǎng)、擁堵路段、換擋時(shí)機(jī)、輪胎磨損、外觀改裝、四輪定位、離合器打滑、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、載重、氣缸氣密性、進(jìn)氣...
標(biāo)致408變速箱采用的是日本愛信品牌變速箱，這款變速箱以其高性能和智能化設(shè)計(jì)在市場(chǎng)上備受青睞。東風(fēng)標(biāo)致408自2010年推出以來，不斷更新?lián)Q代，新一代408自動(dòng)擋車型匹配了第三代6速手自一體變速箱，提供了多種智能模式選擇，滿足不同路況的駕駛需求。這款變速箱的設(shè)計(jì)兼顧了動(dòng)力與平順、操控與油耗，提高了燃...
重慶市標(biāo)致408以其年輕動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格和高性價(jià)比受到市場(chǎng)青睞。前臉的倒梯形格柵和流暢的車側(cè)線條，展現(xiàn)出朝氣蓬勃的視覺效果。車身尺寸為4750/1820/1488mm，軸距2730mm，內(nèi)飾簡(jiǎn)約而不失質(zhì)感，對(duì)稱式中控臺(tái)和銀色飾條相得益彰。搭載1.6TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率170馬力，峰值扭矩250�！っ�...
標(biāo)致408搭載1.2TL3發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136馬力，峰值扭矩230�！っ�，工信部綜合油耗4.9L/100km。匹配5擋手動(dòng)變速箱，前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后可變形橫梁式。后排空間表現(xiàn)符合主流水平，日常家用足夠。配置方面，主/副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊等。網(wǎng)友反饋，1.2T動(dòng)力家用足夠，...
6月22日，標(biāo)致408X的官圖正式發(fā)布，這款跨界車型預(yù)計(jì)將在2023年年初全球上市，中國(guó)成都工廠將負(fù)責(zé)生產(chǎn)。新車采用Fastback設(shè)計(jì)，擁有性感的尾部線條和家族式前臉，辨識(shí)度極高。車身尺寸為4687/1859/1478mm，軸距2787mm，提供寬敞的后排空間和大容量后備廂。內(nèi)飾方面，采用i-Co...
2020款標(biāo)致408改款預(yù)計(jì)在2020年第三季度上市，并對(duì)配置進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)。外觀方面將保持標(biāo)致家族最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，內(nèi)飾方面有望更換檔把為電子擋。配置方面，預(yù)計(jì)會(huì)將倒車?yán)走_(dá)作為標(biāo)配，并可能升級(jí)巡航系統(tǒng)。動(dòng)力方面，現(xiàn)款提供1.2T和1.6L兩種動(dòng)力系統(tǒng)，而2020款可能會(huì)推出混合動(dòng)力單電機(jī)和混合動(dòng)力雙電機(jī)...
東風(fēng)標(biāo)致408車型在0-100km/h的百公里加速測(cè)試中表現(xiàn)出色，其1.2THP車型的加速時(shí)間為9.87秒，接近官方公布的9.7秒。盡管起步時(shí)變速器存在頓挫感，但6AT變速箱并未限制轉(zhuǎn)速，為起步提供了助力。懸掛支撐相比上一代有所提升，但起步時(shí)仍有“抬頭”現(xiàn)象。整體而言，標(biāo)致408的加速性能在同級(jí)別車...
