永源新A380、比亞迪S6、哈弗H6，GX7。油耗低的和功率、自重抓地力有關(guān)的，還和個人駕車習(xí)慣有關(guān)系。綜合來看，永源新A380性價比較高、油耗也相當(dāng)不錯，在8-9格左右，對于經(jīng)濟預(yù)算不多的，是不錯的選擇。
才開1000多公里，這個油耗算是正常的了，新車怎么也是需要磨合的。我現(xiàn)在開了10000多公里，算是磨合得差不多了，開始的時候我的油耗也跟你差不多，不過現(xiàn)在各種路況都走，平均下來9L多一點，最低開到過不到8L。以我自己總結(jié)
比亞迪S6底盤和懸掛調(diào)教在這個價位相對較為出色，操控感強，路感清晰，在城市駕駛平穩(wěn)、舒適。油耗比較大，考慮到本身定位（中型SUV）以及1.6噸重量，225/65R17的輪胎，油耗大是很正常的，現(xiàn)在的比亞迪S6還是沒有采用
馭勝的油耗肯定要比比亞迪S6低。保養(yǎng)方面肯定是比亞迪的更便宜，不過小保養(yǎng)也就差幾十元錢而已。實用性方面都差不多，SUV車型的空間比加大，家用足夠。安全性也差不多，感覺S6的車重更大，相對更安全一些。
樓主是不是想買啊，我也正在籌劃啊，比亞迪分為三款，兩個排量的，2.0、2.4的，對于比亞迪車的油耗我還是很放心，比亞迪省油是每個比亞迪車主都知道的事情。據(jù)說比亞迪S6的發(fā)動機也是采用的是三菱原裝發(fā)動機和自主發(fā)動機，全鋁機
s6 2.0尊貴版，平均 10個油。 S6首保3000KM，之后每5000KM一保，200多一次吧。 不過據(jù)4S說換好機油，400多的，可10000KM一保。
S62.0油耗真實是11個，S62.0油耗實際是11個，個人使用情況。給加點分吧。哈哈
性價比比較高，油耗工信部是8.4 實際城市是9-12
比亞迪S6以其低調(diào)的設(shè)計風(fēng)格和簡潔的內(nèi)飾吸引了眾多消費者。車身尺寸為4810/1855/1725mm，軸距2720mm，車側(cè)線條流暢，輪胎規(guī)格為225/65R17，內(nèi)飾簡潔實用。后排空間表現(xiàn)不錯，配備頭部氣囊。搭載2.4LL4發(fā)動機，最大功率167馬力，峰值扭矩234牛·米，工信部綜合油耗10.6L...
比亞迪S62014款2.0L車主分享，購車于2015年，裸車價7.49萬。真實油耗市區(qū)加國道平均8.2L/100km，高速7.3L/100km，磨合期后油耗有所下降。車輛空間大，操控性好，性價比高。適合不擁堵或不急加速的駕駛者，2.0L動力適中，1.5T更省油。比亞迪S6?2014款2.0L手動豪華...
比亞迪S6以其簡約的設(shè)計風(fēng)格和實用性能受到消費者的青睞。車身長寬高分別為4810/1855/1725mm，軸距2720mm，線條協(xié)調(diào)，輪圈設(shè)計簡約。內(nèi)飾同樣走簡約路線，后排空間充裕，配備頭部氣囊。搭載1.5TL4發(fā)動機，最大功率154馬力，峰值扭矩240�！っ祝ば挪烤C合油耗7.5L/100km。車...
比亞迪唐百公里油耗為10.6升，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，動力強勁但油耗偏高。為降低油耗，可嘗試使用ECO模式駕駛，并關(guān)注路況對油耗的影響。此外，雖無啟停功能，但優(yōu)化駕駛習(xí)慣、定期保養(yǎng)車輛也能有效減少油耗。比亞迪唐在提升油耗表現(xiàn)方面仍有潛力，以增強其市場競爭力。比亞迪唐是比亞迪汽車集團旗下的1款中...
比亞迪S62014款2.4L手動精英型以其簡約大氣的外觀設(shè)計、寬敞舒適的內(nèi)部空間、以及不錯的動力性能，成為了不少消費者的理想選擇。那么，這款車的油耗表現(xiàn)如何呢？讓我們一起來探究一下。首先，比亞迪S6的外觀設(shè)計簡潔而不失大氣，前臉造型干凈利落，車身線條流暢，整體給人一種修長而協(xié)調(diào)的視覺效果。車身尺寸為...
元plus作為比亞迪旗下的熱門純電SUV，自上市以來便以高性價比和時尚設(shè)計吸引了眾多家庭用戶。其核心優(yōu)勢在于空間實用、續(xù)航扎實、智能配置豐富，且用車成本低，適合日常通勤及周末出游的多元場景。然而，任何車型都不可能完美無瑕，元plus同樣存在一些用戶反饋的問題，但總體而言，其質(zhì)量表現(xiàn)在同級別車型中仍屬...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)豹5作為比亞迪旗下方程豹品牌的首款車型，其動力系統(tǒng)融合了電動車與燃油車的優(yōu)勢，實現(xiàn)了“電驅(qū)可城又可野”的全場景能力。它搭載了比亞迪自主研發(fā)的DMO超級混動越野平臺，該平臺創(chuàng)新性地將1.5T驍云插混專用發(fā)動機與前后雙電機深度耦合。這一組合使得豹5擁有綜合功率550kW、峰值扭矩760N...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪唐DM的動力系統(tǒng)表現(xiàn)十分卓越。它搭載多種動力組合，如2.0T發(fā)動機搭配雙離合變速箱及電機等，扭矩高達950牛米，部分版本百公里提速僅4.3秒，加速迅猛且線性，推背感強烈，超車輕松。在油耗方面，得益于先進的混動技術(shù)，唐DM在短途行駛時可采用純電模式，長途則切換至油電混合模式，有效...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢D9在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的比亞迪第五代DM-i插電混動系統(tǒng)，配合1.5T高效發(fā)動機與EHS200雙電機單元，純電續(xù)航可達200km，綜合續(xù)航更是超過1000km。實測饋電油耗僅為5.85L/100km，相比老款有所降低。在加速性能方面，得益于雙電機的強勁輸出，車輛動力響...
比亞迪漢DM的真實油耗因駕駛場景、駕駛習(xí)慣等多種因素而有所不同，大致在4L到9L之間。具體油耗數(shù)值需結(jié)合實際情況判斷，無法給出一個精準(zhǔn)唯一的數(shù)值。二、相關(guān)背景知識介紹1.**推薦胎壓標(biāo)準(zhǔn)**：比亞迪漢DM的推薦胎壓標(biāo)準(zhǔn)通常為230kPa至250kPa，保持正常胎壓有助于降低油耗。2.**影響因素**...
一、明確解答用戶問題騰勢D9作為一款搭載了比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)的MPV車型，其綜合油耗表現(xiàn)相對出色。在滿電情況下，使用EV模式可實現(xiàn)約110公里的純電行駛，綜合電耗約為30千瓦時/百公里。而在虧電狀態(tài)下，城市道路的平均油耗大約在6-7升/100公里，高速路況下油耗稍高，約為8-9升/100公里...
比亞迪驅(qū)逐艦05作為一款插電式混動車型，其油耗表現(xiàn)一直是消費者關(guān)注的焦點。根據(jù)多方數(shù)據(jù)和專業(yè)測試，驅(qū)逐艦05在不同模式下的綜合油耗表現(xiàn)如下：最低荷電狀態(tài)下，油耗約為4.6L/100km。切換到HEV+ECO節(jié)能模式時，平均油耗可降低到3.8L/100km。在運動模式下，由于動力表現(xiàn)強勁，油耗會有所上...
對于比亞迪唐EV的胎壓設(shè)置，一般來說，推薦的胎壓范圍在2.3至2.5bar之間。然而，考慮到唐EV可能配備不同尺寸的輪轂，具體胎壓應(yīng)有所調(diào)整。如果輪轂尺寸為22英寸，建議冷胎壓不低于2.7bar測量胎壓，以獲得準(zhǔn)確值。3.**避免胎壓過高或過低**：胎壓過高可能導(dǎo)致輪胎磨損不均勻，降低操控性；胎壓過...
比亞迪海鷗的胎壓設(shè)置建議如下：在常規(guī)情況下，前后輪胎的胎壓建議保持在240-260kPa。2.**注意季節(jié)變化**：夏季地表溫度高，輪胎內(nèi)部氣壓可能上升，因此可適當(dāng)降低胎壓；冬季則相反，應(yīng)適當(dāng)調(diào)高胎壓。3.**避免胎壓過高或過低**：胎壓過高可能導(dǎo)致輪胎爆胎，胎壓過低則可能加劇輪胎磨損，降低行車穩(wěn)定...
短途出行時，如果純電動續(xù)航足夠，直接使用純電模式。長途旅行中，先充滿油電，先用純電行駛至電量70%，再切換到混動模式并設(shè)置SOC值至70%，以降低油耗。堵車時可切換至純電或降低SOC值，路況好時再切換回混動模式。中途旅行時，保持SOC值最小化，使用混動模式，堵車時可切換純電。比亞迪秦dmi的實際油耗...
比亞迪秦PLUS近期無優(yōu)惠，但可享受“獲取底價”的額外福利。該車設(shè)計時尚，動力系統(tǒng)為插電式混合動力，配備1.5L發(fā)動機和電動機，綜合油耗低至0.7L/100km，純電續(xù)航里程達120Km。市場口碑良好，用戶評價舒適度高，駕駛方便。秦PLUS的性價比如何？比亞迪秦PLUS以其酷炫設(shè)計、高效動力系統(tǒng)及良...
隨著TFT顯示技術(shù)的發(fā)展，其在汽車組合儀表中的應(yīng)用逐漸增多。國產(chǎn)轎車如比亞迪S6和6B組合儀表開始采用TFT技術(shù)，而國外品牌如奔馳S系列和賓利等已廣泛應(yīng)用。盡管TFT顯示屏成本較高，但隨著技術(shù)進步和成本降低，其發(fā)展前景廣闊。本設(shè)計在圖像效果上略顯不足，需進一步優(yōu)化。經(jīng)過嚴(yán)格測試，該TFT組合儀表已滿...
比亞迪S6以其簡潔的車頭設(shè)計和雅致的車尾造型，展現(xiàn)出一種質(zhì)樸而清爽的外觀。內(nèi)飾方面，平和而耐看，搭載2.0LL4發(fā)動機，最大功率140馬力，峰值扭矩186牛·米，工信部綜合油耗8.6L/100km，匹配5擋手動變速箱。懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜式獨立懸架和后麥弗遜配三連桿式獨立懸架，提供了良好的操控性和舒適...
增程和插混的區(qū)別主要在于工作模式。插混擁有EV、串聯(lián)、并聯(lián)和發(fā)動機直驅(qū)四種模式，而增程混動僅有EV和串聯(lián)兩種。在高速行駛時，插混車型能通過并聯(lián)模式讓發(fā)動機和電機共同驅(qū)動，效率更高；增程混動則因缺乏并聯(lián)和直驅(qū)，只能以串聯(lián)模式運行，效率較低。歐陽明高院士指出，插混技術(shù)適應(yīng)性更強，油耗降低能力更好，但技術(shù)...
