無級(jí)變速器是自動(dòng)變速器，無級(jí)變速器是沒有文件，前進(jìn)，停車，倒車，三個(gè)檔位。更先進(jìn)的比一般的手動(dòng)變速箱，在換擋時(shí)沒有卡住，手感平滑，但維護(hù)的技術(shù)難度和成本也更高。
這個(gè)需要看變速箱維修技師的技術(shù)了.如果技術(shù)好的話,后期是不會(huì)有什么問題的.我們從開始維修變速箱,出廠之后還沒有回來返工過或者開幾萬公里找回來的按時(shí)更換變速箱油即可保證變速箱故障率少。
軒逸是CVT 變速箱 不模擬檔位的 不要被CVT模擬檔位給騙了 模擬檔位完全沒有硬件支持 只是在CVT運(yùn)行邏輯上 硬做出來的檔位 日產(chǎn)的CVT技術(shù)上還是比較穩(wěn)定的 CVT的優(yōu)勢(shì)就是平順 其實(shí)
變速箱油基本都能使用于市場(chǎng)上自動(dòng)變速箱，事實(shí)上每一款自動(dòng)變速箱的設(shè)計(jì)都有不同的技術(shù)要求，即使是同一型號(hào)的變速箱配置在不同的車型，其扭矩、重量、轉(zhuǎn)速、結(jié)構(gòu)等都會(huì)不同，因此原廠都有其自己指定的專用變速箱油。而不同的變速箱油，
我是軒逸車主 CVT是他的賣點(diǎn)，1,6配的變速器很一般，不能說差吧，起碼沒特點(diǎn)沒技術(shù) 好車現(xiàn)在都有CVT想天籟，奧迪 如果選軒逸就2,0，否則不推薦日本車，個(gè)人感覺車輕，皮薄，無后防撞梁
軒逸變速箱漏油不都是1.6排量的
你的是老軒逸還是新軒逸？新軒逸用的CVT無級(jí)變速箱，終身免維護(hù)，可以不用換油。如果你硬是想換，起碼也跑個(gè)9萬公里再說。另外，我建議你去4S店換，CVT無級(jí)變速箱很脆弱，一怕假油、二怕?lián)Q油過程操作不當(dāng)。萬一在外面搞壞了變速
軒逸CVT的變速箱油正常情況下可終身免維護(hù)，但實(shí)際使用中，4S店通常每10萬公里更換。軒逸的官方質(zhì)保周期為3年或10萬公里，首保和二保皆免費(fèi)，保養(yǎng)間隔為5000公里。每逢2/4/6萬公里進(jìn)行一次車輛全面的保養(yǎng)檢查。這
不同排量的變速箱不同，1.6使用普通四速；2.0使用CVT無級(jí)變速，無級(jí)變速雖然技術(shù)比較先進(jìn)，但是一旦壞了整個(gè)變速箱基本報(bào)廢
軒逸1.6L自動(dòng)檔車值得推薦。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在緊湊型車?yán)飸?yīng)該算好的了，動(dòng)力夠用，比較省油。自動(dòng)檔是AT的，不如2.0L的CVT變速箱好，AT換檔有頓挫感，也比CVT費(fèi)油。外形和內(nèi)飾做工比較細(xì)膩，流線開較好，只是車內(nèi)空間稍
DSG變速器，即直接換擋齒輪箱，是大眾汽車推出的一款革命性變速器系統(tǒng)。2002年，大眾在德國(guó)沃爾夫斯堡首次展示了這項(xiàng)技術(shù)。DSG變速器結(jié)合了雙離合器和6個(gè)前進(jìn)檔的傳統(tǒng)齒輪，主要與高扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)配合，提供運(yùn)動(dòng)駕駛感和節(jié)油效果。大眾在卡塞爾的工廠投入巨資制造DSG變速器，日產(chǎn)能高達(dá)1000臺(tái)。DSG變速器...
總結(jié)內(nèi)容：軒逸CVT變速箱口哨聲主要是由鋼帶打滑引起的問題，目前廠商承認(rèn)其普遍性且無有效解決方法。日產(chǎn)CVT變速箱采用鋼帶傳動(dòng)，雖在舒適性和靜音性上占優(yōu)，但打滑問題在急加速時(shí)易出現(xiàn)。對(duì)于此問題，目前廠家暫無具體解決方案。若車輛使用其他類型如powershift或AT變速器，鳴響可能因變速器油中雜質(zhì)過...
長(zhǎng)城汽車自主研發(fā)的9擋濕式雙離合變速器成為市場(chǎng)新亮點(diǎn)。其高效燃油、混動(dòng)、純電領(lǐng)域全面覆蓋的動(dòng)力總成，特別是9DCT變速器的研發(fā)，展示了中國(guó)汽車技術(shù)的進(jìn)步。GW4N20發(fā)動(dòng)機(jī)與9DCT的協(xié)同，滿足用戶對(duì)動(dòng)力與油耗的需求。此外，新一代三合一電驅(qū)動(dòng)總成的下線，標(biāo)志著長(zhǎng)城汽車在純電出行領(lǐng)域的突破。技術(shù)持續(xù)領(lǐng)...
別克全新君威的變速箱技術(shù)實(shí)現(xiàn)了重大升級(jí)，1.5T和2.0T車型均配備了通用汽車的9速HYDRA-MATIC手自一體變速箱。這款變速箱以其緊湊的體積和高效的性能，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。其同軸設(shè)計(jì)和可選擇單向離合器技術(shù)，使其體積與6速變速箱相當(dāng)。齒輪組和離合器的精心布局，實(shí)現(xiàn)了7.6:1的齒比范圍，優(yōu)化了加...
變速箱作為汽車“三大件”之一，正面臨內(nèi)燃機(jī)退出歷史舞臺(tái)的困局。隨著全球禁售燃油車時(shí)間表臨近，油電混動(dòng)成為車企過渡方案，但變速箱技術(shù)成為關(guān)鍵難題。插電混動(dòng)要求提升“電”的權(quán)重，傳統(tǒng)變速箱難以適應(yīng)，自研混動(dòng)變速箱成為突破困局的選擇。純電動(dòng)車領(lǐng)域，變速箱未來如何發(fā)展仍是未知。全球禁售燃油車時(shí)間表臨近，推動(dòng)...
針對(duì)日產(chǎn)軒逸的變速器問題，文中描述了車主反映的從1擋換至2擋時(shí)車輛抖動(dòng)、頓挫的現(xiàn)象，特別是在N擋換D擋時(shí)也有此現(xiàn)象。經(jīng)診斷，發(fā)現(xiàn)是P0475壓力電磁閥電路故障。拆檢發(fā)現(xiàn)電磁閥本身正常，問題在于線路方面，經(jīng)修復(fù)后故障排除�？偨Y(jié)來說，日產(chǎn)軒逸的變速器頓挫和電磁閥故障并非個(gè)例，涉及線路、閥體和電磁閥等多個(gè)...
日產(chǎn)軒逸的自動(dòng)變速箱油建議每4萬公里更換一次，而手動(dòng)變速箱油則每6萬公里更換。換油量手工換油為4-6L，循環(huán)機(jī)換油為9-12L。更換方法包括重力更換、循環(huán)機(jī)更換和拆卸油底殼換油。重力更換簡(jiǎn)單但無法徹底排凈舊油，循環(huán)機(jī)更換更干凈但耗油量較大，拆卸油底殼換油最徹底但勞動(dòng)強(qiáng)度高。變速箱油變質(zhì)可能導(dǎo)致打滑、...
新能源汽車在高速行駛時(shí)確實(shí)面臨較大的耗電問題，續(xù)航能力受限。雖然電機(jī)的動(dòng)態(tài)特性曲線優(yōu)于內(nèi)燃機(jī)，但在高速勻速行駛時(shí)，電機(jī)并不需要最大功率，耗電量卻隨之增加。理論上，通過多擋變速箱調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)速，可以顯著提升電池續(xù)航里程。然而，目前新能源汽車配備變速器仍面臨技術(shù)挑戰(zhàn)，無法完全解決高負(fù)荷運(yùn)行時(shí)的高功耗問題。...
科尼賽克Regera的KDD系統(tǒng)介紹：1.動(dòng)力來源：Regera搭載了5.0LV8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與三臺(tái)電動(dòng)機(jī)，通過內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)的通力協(xié)作提供動(dòng)力。2.驅(qū)動(dòng)方式：由于追求輕量化和高效率，Regera采用了KDD系統(tǒng)，即直接驅(qū)動(dòng)技術(shù)，取消了傳統(tǒng)變速箱。該系統(tǒng)通過液壓多片離合器將發(fā)動(dòng)機(jī)與主減速器直接相...
日產(chǎn)軒逸CVT變速箱出現(xiàn)打滑故障，汪先生反映加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升但車速提升緩慢。經(jīng)診斷，故障原因?yàn)樽兯傧鋬?nèi)部元件損壞。維修過程中，發(fā)現(xiàn)離合器摩擦片和鋼片損壞，更換摩擦片并清洗變速箱后，故障排除。傳星自動(dòng)變速箱專修對(duì)各種車型變速箱故障有豐富解決方案。日產(chǎn)軒逸自動(dòng)變速箱維修：打滑故障一、車輛情況：時(shí)間：...
長(zhǎng)安歐尚X7搭載的是藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，配備dvvt技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋缸體。變速箱方面，匹配的是6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱。6速手動(dòng)變速箱結(jié)合了自動(dòng)擋的舒適性和手動(dòng)擋的運(yùn)動(dòng)性，可根據(jù)需求切換換擋模式。7速雙離合變速箱則通過兩個(gè)離合器實(shí)現(xiàn)快速換擋，減少動(dòng)力傳遞停滯。雙離合變速箱分為干式和濕式兩...
總結(jié)內(nèi)容：2012款雪鐵龍C2裝備了PSA集團(tuán)第三代TU發(fā)動(dòng)機(jī)，具備強(qiáng)大的動(dòng)力表現(xiàn)與出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。該車采用保時(shí)捷Tiptronic技術(shù)4檔手自一體變速箱，加速表現(xiàn)優(yōu)秀。變速箱在急加速時(shí)反應(yīng)迅速，可迅速提升轉(zhuǎn)速。此外，C2的Tiptronic變速箱還具備普通、運(yùn)動(dòng)及雪地三種模式，適應(yīng)不同路況需求。...
軒逸的變速箱油和火花塞更換周期建議在10萬公里左右。同時(shí)，7萬公里保養(yǎng)時(shí)，除了機(jī)油更換，還需檢查空氣和空調(diào)濾芯，一般2萬公里更換一次；節(jié)氣門2-4萬公里清洗一次，避免怠速不穩(wěn)；剎車油每2年或4萬公里更換，注意剎車異響；輪胎1萬公里換位，檢查老化裂紋，壽命約5-6年；若行車發(fā)抖，可做輪胎動(dòng)平衡或四輪定...
日產(chǎn)軒逸變速箱油的更換周期一般建議為三年或行駛8萬公里。如果車輛出現(xiàn)加速不良、松油拖滯感、油耗增加或油液發(fā)黑，應(yīng)立即更換。變速箱油的主要功能是清潔排擋系統(tǒng)、潤(rùn)滑傳動(dòng)裝置并延長(zhǎng)其壽命。根據(jù)變速器類型，變速箱油分為手動(dòng)和自動(dòng)兩種。其作用包括散熱、潤(rùn)滑和清潔。更換周期因車型而異，自動(dòng)變速箱油建議每行駛4萬...
軒逸的CVT變速箱因其無級(jí)變速的特性，在換擋時(shí)更為平順，同時(shí)在機(jī)械效率和燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)優(yōu)異。新軒逸搭載的CVT變速箱在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和駕駛平順性方面表現(xiàn)良好。盡管有車主反映存在問題，但根據(jù)車輛質(zhì)量投訴網(wǎng)站數(shù)據(jù)，2016年款軒逸車主的變速器故障投訴中，大多數(shù)為CVT變速箱油異響問題。軒逸CVT變速箱...
榮威RX5以其出色的外觀和駕駛性能受到市場(chǎng)歡迎，但近期部分車輛出現(xiàn)了變速箱抖動(dòng)和異響問題。經(jīng)檢查，故障多由干式雙離合變速箱DCT內(nèi)部離合器和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪盤損壞引起。維修過程中，需注意變速箱油的更換周期，以減少故障發(fā)生。針對(duì)漏油問題，需區(qū)分半軸漏油和頭殼漏油，采取相應(yīng)維修措施。離合器間隙過大時(shí)，需更換新...
速派七擋濕式雙離合詳解，型號(hào)DQ381/DQ500，2019款搭載于邁騰、帕薩特、柯迪亞克。速派330低功率版配備DQ381，高功率版則為DQ500，均為濕式雙離合。換擋迅速且平順，幾乎無頓挫，但坡道起步時(shí)離合器結(jié)合較慢，偶有溜車現(xiàn)象。雙離合變速箱由齒輪箱、雙離合器模塊和自動(dòng)換擋控制機(jī)構(gòu)組成，離合器...
吉利遠(yuǎn)景X6提供了多種變速箱選擇，包括6擋手動(dòng)、8擋無級(jí)CVT和5擋手動(dòng)變速箱。6擋手動(dòng)變速箱型號(hào)BG6，由日本愛信公司生產(chǎn)，以其技術(shù)成熟、性能可靠、維護(hù)成本低和高傳動(dòng)效率而受到青睞。這款變速箱換擋反應(yīng)快，前三擋齒比較接近，有利于動(dòng)力銜接，但操作相對(duì)繁瑣，成本較高。8擋無級(jí)CVT變速箱型號(hào)CVT25...
CVT變速箱在猛加油時(shí)出現(xiàn)嘯叫聲，是由大速比傳動(dòng)造成的噪音。CVT通過兩個(gè)帶輪加鋼帶傳動(dòng)，提速時(shí)主動(dòng)輪小被動(dòng)輪大，形成大速比，產(chǎn)生嘯叫。這是CVT的屬性并非故障，但聲音不悅耳。不僅CVT，手動(dòng)擋變速箱在倒擋和啟動(dòng)時(shí)也有類似現(xiàn)象，重型貨車為提扭矩用大速比，加油丟油門時(shí)也有響聲。點(diǎn)擊觀看原創(chuàng)視頻歡迎大家...
一位滴滴司機(jī)的18年軒逸在行駛7萬公里后，掛倒擋時(shí)出現(xiàn)發(fā)抖和“噔噔”異響。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)變速箱油嚴(yán)重變質(zhì)，導(dǎo)致倒擋離合器燒毀。維修過程包括更換原廠倒擋離合器摩擦片及摩擦鋼片，清洗變速箱內(nèi)部所有零部件，并更換變速箱油和濾網(wǎng)。維修后，故障得到解決。提醒車主，CVT變速箱應(yīng)定期更換變速箱油，避免因油質(zhì)問題導(dǎo)...
