暈啊 哥們，你開車不要緊張什么的，注意聽發(fā)動機(jī)的聲音，只要發(fā)動機(jī)經(jīng)過最初的加速然后不是發(fā)悶的聲音就可以換擋，這個(gè)沒有什么教條式的規(guī)定，平常市區(qū)在1500-2000時(shí)穩(wěn)定個(gè)1-2秒換擋都是很順暢的，還有頓挫是因?yàn)殡x合放快了
一般正常行駛2000轉(zhuǎn)左右，升擋大約2600到2800轉(zhuǎn)！換擋時(shí)，半聯(lián)動操作，左腳離合點(diǎn)，右腳小油門跟上，然后左腳松油門，右腳繼續(xù)加油，沒有頓挫
1檔換2檔，起步就換； 2檔換3檔，速度是20多公里就可以換； 3檔換4檔，速度是40公里以就可以換； 4檔換5檔，速度是60公里以上。 不要太迷信發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，比如1、2檔本來就是起步、過度檔，要是發(fā)動機(jī)
建議發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)就可以換檔了！我開世嘉1.6手動版這款車的時(shí)候基本都是2000-2500轉(zhuǎn)換檔，網(wǎng)上總有人人說世嘉1.6動力弱，那純粹是胡說八道，沒開過車！其實(shí)世嘉1.6的動力根本就不弱！動力表現(xiàn)絕對比同級別
1800-2000轉(zhuǎn)左右的時(shí)候換擋，磨合期盡量不要超過3500。平時(shí)不要操過4000,對車不好!
一般都是2000-2500轉(zhuǎn)左右換檔，這個(gè)轉(zhuǎn)速換檔車子主要是比較省油，跑起來還算有勁，其實(shí)對于世嘉來說2000-2500轉(zhuǎn)這個(gè)轉(zhuǎn)速只能是經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速了，該車的發(fā)動機(jī)屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，所以這個(gè)轉(zhuǎn)速的動力只能說剛剛夠用，但不算強(qiáng)
拉高速3000轉(zhuǎn)換擋就行。
看沒人回答，我來回答吧。 磨合期盡量不要長時(shí)間超過3000轉(zhuǎn)，行車保持在2500左右。其實(shí)也就是在轉(zhuǎn)速不超過3000時(shí)，換檔行車轉(zhuǎn)速越高越好，高速發(fā)動機(jī)千萬不要長期低速行車，否則積碳會很厲害。 另外世嘉1.6的發(fā)
既然是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)!就應(yīng)該3000+換擋!反而省油!動力足!還不容易積炭!駕校和在街上不一樣!換擋看轉(zhuǎn)速就行了!!
您好，您可以咨詢雪鐵龍客服人員，官方客服電話400-886-6688，或者，經(jīng)銷店就行詢問。 您也可以加入雪鐵龍QQ購車群285776751進(jìn)行商討。
動力系統(tǒng)表現(xiàn)風(fēng)神S30在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了1.5L和1.6L兩款發(fā)動機(jī)，其中1.6L發(fā)動機(jī)的最大功率為78KW，峰值扭矩達(dá)到142牛米。從靜止加速到100公里/小時(shí)大約需要10秒的時(shí)間，這樣的加速性能在城市道路和高速行駛中都能輕松應(yīng)對。值得一提的是，風(fēng)神S30的發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)扭力輸出較...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安逸動的動力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。其搭載的藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)125kW，最大扭矩260N·m，使得車輛在高速行駛時(shí)加速能力不俗，0-100km/h加速僅需9.1秒。此外，1.4T藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩大，起步、爬坡以及超車時(shí)動力充沛。變速器方面，逸動的手...
長安逸動在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，尤其在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間，扭矩充沛，起步輕松。其1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)在日常駕駛中提供平穩(wěn)且線性的加速感受，超車時(shí)動力輸出持續(xù)，不感拖沓。據(jù)車主反饋和實(shí)測數(shù)據(jù)，1.4T車型的百公里油耗約為6.5升，而1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)車型的百公里油耗為6.9升，表現(xiàn)較為優(yōu)秀。在換擋邏輯...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)海馬7X提供了兩個(gè)動力版本。入門款搭載第三代海馬1.5T發(fā)動機(jī)，而旗艦型則搭載1.6T發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)由海馬汽車與德國FEV聯(lián)合開發(fā)，集成了缸蓋集成排氣歧管、進(jìn)排氣氣門可變正時(shí)等先進(jìn)技術(shù)。1.6T版本最大功率達(dá)到195馬力，峰值扭矩為293Nm，在1500轉(zhuǎn)/分至4500轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)菲斯塔在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其高功率1.6T渦輪增壓引擎可輸出204馬力和265牛米的最大扭矩，百公里加速僅需7.6秒，超越同級對手。這一成績在同級別車型中相當(dāng)亮眼，能夠帶來強(qiáng)烈的推背感。1.5T發(fā)動機(jī)同樣表現(xiàn)出色，最大馬力達(dá)到200匹，搭配四出排氣，彰顯運(yùn)動性能。此外，菲斯塔全系標(biāo)配...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8PRO在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了高性能的鯤鵬動力總成，提供1.6TGDI和2.0TGDI兩款發(fā)動機(jī)選擇。1.6T車型峰值扭矩達(dá)到290N·m，乘坐四人且整車質(zhì)量超2噸時(shí)依然動力充沛。而2.0T發(fā)動機(jī)峰值功率高達(dá)187kW，最大扭矩390N·m，峰值扭矩轉(zhuǎn)速降低到1750r...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS55PLUS搭載的是藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)180馬力，峰值扭矩為300牛米。在實(shí)際測試中，這款發(fā)動機(jī)在1250rpm時(shí)就能爆發(fā)最大扭矩，起步輕快且平順性良好。隨著轉(zhuǎn)速的提升，動力輸出逐漸增強(qiáng)，給予駕駛者平穩(wěn)且線性的加速體驗(yàn)。在油耗方面，經(jīng)過一整天的試駕，...
瑞虎8PLUS在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了1.6TGDI+7DCT和2.0TGDI+8AT兩種動力組合。其中，1.6T發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到197馬力，峰值扭矩為290�！っ祝@一賬面數(shù)據(jù)足以媲美許多品牌的2.0T低功率發(fā)動機(jī)。在實(shí)際駕駛中，瑞虎8PLUS的加速迅猛，超車輕松，尤其是在Sport模式...
凡爾賽C5X的動力系統(tǒng)表現(xiàn)出色，搭載了1.6T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率達(dá)到175馬力，峰值扭矩為250Nm。這款發(fā)動機(jī)渦輪介入早，前半段提速迅猛，城市駕駛中能輕松應(yīng)對各種路況。輕踩油門即可獲得迅速的加速反應(yīng)，深踩油門時(shí)變速箱能迅速降擋，提供充足動力。零百加速時(shí)間為8.9秒，優(yōu)于許多同級車型。...
21款軒逸標(biāo)配四輪碟剎，取消手動擋，發(fā)動機(jī)扭矩提升10牛米，功率降低4kw。日產(chǎn)軒逸緊湊型車，尺寸為4641x1815x1450mm，軸距2712mm。搭載1.6LHR16自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率99kw，最大扭矩159牛米，轉(zhuǎn)速分別為6300rpm和4000rpm。采用e-vtec和多點(diǎn)電噴技術(shù)，...
這次試駕新捷達(dá)1.6MT手擋車型，擋位清晰，吸入感明顯，換擋流暢。離合行程合理，結(jié)合點(diǎn)寬廣，新手易掌握。檔桿頭設(shè)計(jì)手感佳，是10萬級別車型中手感最好的。手動擋車型配備換擋提示功能，對新手司機(jī)尤其有用，有助于養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，節(jié)省燃油。合理轉(zhuǎn)速下，擋位數(shù)字后顯示點(diǎn)；向下箭頭提示轉(zhuǎn)速偏低，建議降擋；向...
一檔車速較慢適用于起步，通常在0-5km/h之間；二擋對應(yīng)的車速范圍在5-20km/h；三擋速度在20-40km/h；四擋則對應(yīng)車速在40-60km/h。一般汽車的換擋時(shí)機(jī)，最好控制在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速2000-2500轉(zhuǎn)/分鐘內(nèi)。當(dāng)動力充沛且車速自然時(shí)加檔；車輛無力或發(fā)動機(jī)抖動時(shí)需減檔。換擋的時(shí)機(jī)選擇正確...
大約三四年前，我參加了長安逸動的全國媒體試駕會，對這款車印象不錯(cuò)，但發(fā)動機(jī)動力略顯不足。這次改款，逸動換上了1.6L直噴發(fā)動機(jī)，提升了低扭矩性能。從參數(shù)上看，新款發(fā)動機(jī)僅比老款增加了3馬力和8牛米，但燃油效率顯著提高。試駕體驗(yàn)中，新車型在低速時(shí)動力更充沛，換擋平順，5MT變速箱擋位清晰。底盤在美國底...
江淮瑞風(fēng)采用5速手自一體日本捷特科公司，在實(shí)際試駕過程中換擋動作非常順暢，不過手動模式下?lián)Q擋速度反應(yīng)有點(diǎn)遲緩，100km/h發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速大約2500轉(zhuǎn)左右。江淮瑞風(fēng)變速箱在換擋邏輯方面非常討巧，在大多數(shù)情況下，變速箱會在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2500rpm以上時(shí)完成升擋，得益于低擋位之間較密的齒比設(shè)定，發(fā)動機(jī)...
榮威i6搭載的1.5T藍(lán)芯缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，以其全鋁材質(zhì)和高達(dá)124KW的最大功率，展現(xiàn)出超越1.6L排量發(fā)動機(jī)的動力性能。這款發(fā)動機(jī)不僅經(jīng)過了全球最嚴(yán)苛的測試驗(yàn)證，而且在榮威RX5等車型中已有廣泛應(yīng)用，確保了其動力水準(zhǔn)。百米加速度實(shí)測7.8秒，讓榮威i6在寬適家轎市場中動力表現(xiàn)突出。汽車發(fā)動...
東風(fēng)風(fēng)神L60在動力系統(tǒng)上進(jìn)行了優(yōu)化升級，采用了1.8L和1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，分別匹配6速自動和5速手動變速箱。PSA平臺與技術(shù)的運(yùn)用讓駕駛體驗(yàn)熟悉而舒適。試駕中，變速箱換擋迅速且平順，但動力表現(xiàn)略顯不足。未來是否會有更好的1.6T車型帶來顯著的動力改善？全文對這款新車的試駕體驗(yàn)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹...
在這次高原試駕中，高爾夫1.2T的表現(xiàn)出乎意料。雖然排量只有1.2升，但動力表現(xiàn)并不弱，尤其是在中段加速時(shí)，輕快且響應(yīng)迅速。然而，低轉(zhuǎn)速時(shí)動力略顯疲乏，城市駕駛中可能會出現(xiàn)輕踩不走、重踩又猛躥的情況。7速DSG變速箱在換擋速度和平順性上表現(xiàn)出色，但在極限動力請求時(shí)反應(yīng)遲疑，低速時(shí)頓挫感明顯。操控方面...
ES200-2.0-167HP的雷克薩斯ES2002.0L車型，搭載6AR型號的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率123KW，最大扭矩199NM。針對1800轉(zhuǎn)-3000轉(zhuǎn)區(qū)間動力不足的問題，通過ECU升級，提升了低轉(zhuǎn)速時(shí)的換擋積極性和動力輸出。升級過程包括車輛檢測、數(shù)據(jù)讀取、定制程序方案、程序調(diào)校、...
大眾POLO變速箱故障多由變速箱油變質(zhì)引發(fā)，導(dǎo)致部件磨損加劇、打滑、異響等。一輛2011年大眾POLO1.6在高速后出現(xiàn)故障，表現(xiàn)為提速困難、4擋無法上升、倒擋無反應(yīng)。經(jīng)檢測，發(fā)現(xiàn)換擋沖擊、打滑，故障碼指向變速箱輸出轉(zhuǎn)速傳感器和鎖止偶合器耦合問題。維修需分解變速箱，修復(fù)閥體、離合器磨片和液力變矩器等...
