助力泵有問題了，致少是缺油，檢查一下吧，如果缺油就趕緊添助力油，否則干磨下去助力泵和方向機(jī)都會(huì)出問題的。如果是助力泵壞了，就趕緊換助力泵，不然要是把方向機(jī)拐壞了就花費(fèi)不菲了。
只要把一個(gè)內(nèi)六角鑼絲緊了一下搞定,.具體位置在方向盤下面,拆掉包住點(diǎn)火鎖的上下蓋（要拆三個(gè)鑼絲））就可以看到.走了彎路,問題不在方向盤蓋子里面.各位有打方向方向盤有異響的情況,可以先緊了一下這個(gè)內(nèi)六角鑼絲
氣囊總成拆下后，把發(fā)生器拆下，再把氣囊展開，把后面固定的點(diǎn)用刀片割下就可以了，盡量找專業(yè)操作，盡可能不要去拆
本田在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的造詣是舉世公認(rèn)的，VTEC、i-VTEC技術(shù)獨(dú)步天下，引得其它汽車巨頭爭相學(xué)習(xí)模仿�，F(xiàn)在，本田公司又專門為飛度設(shè)計(jì)了一款小型i-DSI發(fā)動(dòng)機(jī)，能與之抗衡的恐怕只有豐田的VVTi發(fā)動(dòng)機(jī)了。i-DSI為直列
你好方向盤不正的話建議你上修理廠做個(gè)4輪定位就可以解決問題了。感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你！有什么不明白的地方隨時(shí)追問，我會(huì)給你滿意的答復(fù)！
車主您好 這個(gè)故障是常見故障 故障可能有幾個(gè)原因 1.減振平面軸承發(fā)卡 2.減振頂膠發(fā)卡 建議去維修店更換對(duì)應(yīng)配件 原因很高興為你解答 如有疑問請(qǐng)追問 希望我的回答可以幫助到您 祝你 用車愉快【汽車有問題，問58車。4
該換油了吧 采納我的吧。。
該換油了吧
你好，鑰匙也開不了嗎？那要換鎖總成了
2003年廣本飛度方向盤助力插頭出現(xiàn)了問題就是要更換的， 希望能夠?qū)δ阌兴鶐椭?/p>
汽車使用一段時(shí)間后，方向盤變重是常見問題。這可能與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有關(guān)。機(jī)械液壓助力系統(tǒng)可能因助力油過臟或泄露導(dǎo)致方向盤過重。電子液壓助力系統(tǒng)在高速時(shí)為增加穩(wěn)定性，方向盤會(huì)變重，需檢查電動(dòng)助力泵。電動(dòng)助力系統(tǒng)在低速時(shí)轉(zhuǎn)向輕，高速時(shí)變重，是最靈敏的系統(tǒng)。斯柯達(dá)車主如遇方向盤變重，可檢查軸承配合、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭...
助力液/油不足是導(dǎo)致方向盤變重的常見原因，定期檢查并更換助力油至關(guān)重要。胎壓過低同樣會(huì)增加轉(zhuǎn)向難度，因此應(yīng)保持適當(dāng)?shù)奶�。前束問題也不容忽視，它影響著車輛的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向性能。方向機(jī)和助力泵的故障同樣會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向困難，需要及時(shí)檢查和維修。軸承配合過緊也會(huì)造成轉(zhuǎn)向問題，應(yīng)確保軸承潤滑良好。遇到單向或兩側(cè)方...
新朗逸方向盤變重的原因可能有以下幾點(diǎn)：1.如果是新款朗逸plus，采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可能是程序出現(xiàn)問題。2.四輪定位數(shù)據(jù)出現(xiàn)問題，導(dǎo)致方向盤變重。3.如果是老款朗逸，采用液壓助力系統(tǒng)，可能是轉(zhuǎn)向助力油需要更換。電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)由電動(dòng)機(jī)提供助力，如果程序出現(xiàn)問題，會(huì)導(dǎo)致方向盤變重。電子液壓轉(zhuǎn)向助力...
飛度，作為本田旗下的一款熱門車型，以其獨(dú)特的標(biāo)志字母“fit”為人們所熟知。這款車自推出以來，便以其卓越的性能、獨(dú)特的設(shè)計(jì)和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，在兩廂車市場中取得了巨大成功。飛度的上市時(shí)間較早，歷經(jīng)多次改款升級(jí)，每一代車型都繼承了本田品牌的優(yōu)秀基因，并不斷融入新的技術(shù)與設(shè)計(jì)理念。不同配置版本對(duì)比飛度系...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)軒逸純電的底盤調(diào)校偏舒適，懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架。在實(shí)際駕駛中，底盤對(duì)路面的細(xì)碎顛簸吸收不夠徹底，但在面對(duì)大顛簸時(shí)處理得較為干脆。轉(zhuǎn)向方面，方向盤手感輕柔，回正力度自然，易于上手。整體駕駛感受較為輕松，但在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性有待提高。3.舒適性與隔音表現(xiàn)軒逸純...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)歐拉黑貓?jiān)诘妆P懸掛方面采用了麥弗遜式獨(dú)立前懸架和扭力梁式非獨(dú)立后懸架，這種組合在微型車中較為常見。底盤調(diào)校偏向舒適，懸掛系統(tǒng)對(duì)震動(dòng)的過濾能力較強(qiáng)，使得駕駛者在行駛過程中能夠感受到較好的平穩(wěn)性和舒適性。轉(zhuǎn)向方面，歐拉黑貓的方向盤輕盈，轉(zhuǎn)向靈活，沒有虛位，駕駛起來非常輕松。無論是日常通勤...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)17款雷凌的底盤調(diào)校質(zhì)感優(yōu)秀，支撐性好，軟硬適中。懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，有效地吸收了路面的顛簸和震動(dòng)，提供了舒適的乘坐體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校精準(zhǔn)，方向盤手感輕盈，駕駛者能夠清晰地感受到路面的反饋，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向操作。在彎道中，車身姿態(tài)穩(wěn)定，懸掛系統(tǒng)提供了足夠的...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)歐拉黑貓采用了麥弗遜式獨(dú)立前懸架和扭力梁式非獨(dú)立后懸架，這種組合使得車輛在操控上簡單易上手。方向盤輕盈，轉(zhuǎn)向靈活，沒有虛位，即使在狹窄的空間內(nèi)也能輕松駕馭。懸掛調(diào)校偏向舒適，過減速帶時(shí)穩(wěn)定性良好，給駕駛者帶來了愉悅的駕駛感受。3.舒適性與隔音表現(xiàn)歐拉黑貓?jiān)谑孢m性方面表現(xiàn)出色。座椅乘坐...
一汽大眾探影在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)不俗。其搭載的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到150馬力探影基于大眾MQB-A0平臺(tái)打造，底盤調(diào)校偏硬朗，前懸架為麥弗遜式獨(dú)立結(jié)構(gòu)，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。這樣的組合確保了車輛的最小離地間隙為150mm，提供了較好的通過性。在實(shí)際駕駛中，探影的轉(zhuǎn)向力度適中，方向盤...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)五菱凱捷采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合，這種配置在同級(jí)別車型中較為常見。底盤經(jīng)過精心調(diào)校，提供了良好的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。在市區(qū)駕駛時(shí)，底盤能夠很好地過濾掉路面顛簸，確保車內(nèi)乘客的舒適度。轉(zhuǎn)向方面，五菱凱捷的方向盤控制輕盈，指向精準(zhǔn)，即使在車身較大的情況下，也能...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)納米01的底盤經(jīng)過精心調(diào)校，展現(xiàn)出良好的操控性和穩(wěn)定性。它采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，確保了乘坐舒適性的同時(shí)，也提供了同級(jí)中不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。在高速行駛時(shí)，整車穩(wěn)定性好，底盤表現(xiàn)出的行駛質(zhì)感帶有韌性，支撐力充足。轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)精準(zhǔn)，方向盤尺寸適中，車輛轉(zhuǎn)動(dòng)的阻尼很細(xì)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)本田XR-V的底盤調(diào)校穩(wěn)健，懸架系統(tǒng)表現(xiàn)出色。前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，在保證舒適性的同時(shí)，提供了良好的操控穩(wěn)定性。在高速行駛或過彎時(shí)，懸架系統(tǒng)能夠提供足夠的支撐力，確保車身穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，方向盤手感輕盈，無論是在城市狹窄街道中穿梭還是在高速公路上行駛，都能...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)五菱宏光在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。其采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架的組合，有效提升了車輛的操控性能。前懸架能夠很好地過濾路面顛簸，而后懸架則保證了車輛在承載較大重量時(shí)的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向方面，五菱宏光方向盤回饋力度適中，指向精準(zhǔn)，路感清晰。中置后驅(qū)的布局讓前后軸荷質(zhì)量分...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)五菱榮光V的底盤扎實(shí)，過彎時(shí)支撐性佳，有效減少了車身側(cè)傾，提升了駕駛穩(wěn)定性。其懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架的組合，既保證了良好的行駛穩(wěn)定性，又具備了出色的承載能力。同時(shí)，鋼板彈簧懸架結(jié)構(gòu)簡單、成本低，降低了整車維護(hù)成本。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，五菱榮光V的轉(zhuǎn)向調(diào)校精準(zhǔn)，...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)零跑T03的底盤調(diào)校出色，前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。這種配置使得零跑T03在行駛中能夠保持良好的穩(wěn)定性和抓地力，尤其是在連續(xù)過彎時(shí)，底盤表現(xiàn)出色，韌勁十足而不松散。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈靈活，打轉(zhuǎn)向不費(fèi)力，駕駛感受輕松愉悅。在經(jīng)濟(jì)和標(biāo)準(zhǔn)模式下，轉(zhuǎn)向手感適中；運(yùn)動(dòng)模式...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)明銳的底盤調(diào)校兼顧了舒適性和操控性。它采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，這種懸掛系統(tǒng)不僅有助于控制成本，還能夠提供良好的懸掛支撐性。在過彎時(shí)，車身的側(cè)傾得到了較好的控制，增強(qiáng)了駕駛者的信心。在轉(zhuǎn)向方面，明銳的方向盤在低速時(shí)很輕，隨著速度提升會(huì)變穩(wěn)變重，這增加了行車安全...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)全新艾瑞澤5的底盤設(shè)計(jì)堅(jiān)固穩(wěn)定，經(jīng)過精心調(diào)校，懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，這種組合使得車輛在行駛中既能保持穩(wěn)定性，又能較好地吸收路面細(xì)碎振動(dòng)。在實(shí)際駕駛中，艾瑞澤5的車身循跡性很好，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤輕盈且指向準(zhǔn)確，剎車靈敏無虛位，為駕駛者帶來了極佳的操控體驗(yàn)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)啟辰D60的底盤調(diào)校偏向舒適性，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，在過彎時(shí)對(duì)車身姿態(tài)的抑制能力一般，但保證了日常駕駛的舒適性。方向盤在轉(zhuǎn)向時(shí)顯得輕盈，精準(zhǔn)度高，沒有過多的余量，給駕駛者帶來了十足的信心。在高速行駛時(shí)，車身穩(wěn)定性良好，不會(huì)出現(xiàn)發(fā)飄的情況。整體而言，啟辰D6...
五菱榮光在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)不俗。它搭載了1.2升和1.5升兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率73kW五菱榮光的底盤調(diào)校得當(dāng)，懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后整體橋式非獨(dú)立懸架的組合，這種結(jié)構(gòu)在微型車中較為常見，既能保證一定的舒適性，又能提供足夠的支撐性。在實(shí)際駕駛中，五菱榮光的底盤表現(xiàn)...
啟辰D60搭載的是日產(chǎn)HR16型1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為90kW啟辰D60的底盤結(jié)構(gòu)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合。這種懸掛配置在操控上偏向舒適性，過彎時(shí)對(duì)車身姿態(tài)的抑制能力一般，但日常駕駛中足以提供穩(wěn)定的支撐。轉(zhuǎn)向方面，啟辰D60的方向盤輕盈且沒有過多的余量，指向精準(zhǔn)...
