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飛度發(fā)動機響聲

飛度發(fā)動機響聲相關問答

14款飛度發(fā)動機聲音怎么那么大,請解釋一下。

本田車本來在隔音方面就是短板 也可能是油門踩深了些,CVT對大油門的反應有延遲。往往轉(zhuǎn)速上去了而動力卻沒有及時表現(xiàn)出來,這樣噪聲自然小不了。

提問者: n73qa9132016-01-05

飛度發(fā)動機聲音大如何解決

既然維修技師給您看過車了,原因應該也和您說過了吧。可能的原因是發(fā)動機內(nèi)部積碳。如果聲音一直都沒有增大就不會影響使用。

提問者: _schnuffel2013-05-02

04年三箱老飛度為什么發(fā)動機嗒嗒聲音好大

三箱飛度1.3發(fā)動機:氣 門 數(shù): 8 最大功率: 60/5700 Kw/rpm 最大扭矩: 116/2800 nm/rpm ,看看,3000轉(zhuǎn)以上發(fā)動機聲大是正常的. 58車>>

提問者: tjsaaa2013-04-29

新本田飛度汽車發(fā)動機響聲大正常嗎

道謝了喂 新一代飛度好難看 老款的還好看點。。。。 發(fā)動機艙好短 對駕駛員保護太差了 但油耗低 空間大 用途多 這是最大的優(yōu)點 就看你怎么取舍了 如果只是你自己家用開 那這車也不錯 如果看中空間和油耗 預算可以再多點點的

提問者: hkliab2015-03-24

老飛度掛擋后,發(fā)動機有嘶嘶響聲

(1)異響與發(fā)動機轉(zhuǎn)速的關系  發(fā)動機的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。 、佼愴憙H在怠速或低速運轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有:活塞與氣缸壁間隙過大;活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊;挺桿與其導孔間隙過大;配氣凸輪

提問者: liwaichi02016-01-08

新飛度發(fā)動機異響,急。。!

發(fā)動機有規(guī)則的聲音根本就不是氣門的聲音,那是噴油嘴噴油的聲音!要是氣門響就麻煩了!拜托樓上的朋友別不懂裝懂! 你的車后部受損和發(fā)動機沒有任何關系!所以不必要擔心! 安裝下護板應著重檢查護板與底盤的間隙!如果間隙過小的

提問者: 2013-11-23

2015本田飛度換了發(fā)動機機油聲大了很多是怎么回事?

機油的型號不合適,或者機油品質(zhì)較差。58車

提問者: Lostonlym2015-12-27

飛度掛d檔發(fā)動機有異響是什么原因

  發(fā)動機出現(xiàn)異響的原因以及不同情況下出現(xiàn)異響的原因:  1、踩油門,發(fā)現(xiàn)加速不明顯,缺乏動力,發(fā)動機有歇斯底里的聲音。最可能出現(xiàn)的時候是在發(fā)動機熱,或冷的時候,或者缺油的時候。 造成此類毛病的原因可以分為,空濾,火花塞

提問者: 2017-01-14

飛度1.3手動擋發(fā)動機加油時有吱吱聲

1、由于開車前未熱車所致,一般看車前熱車一分鐘才能開動的,特別天冷時。2、也有可能排氣管輕微變形漏氣,或者檢查一下進氣系統(tǒng)是否有漏氣的地方,以及是否發(fā)動機皮帶組件產(chǎn)生的異響。3、也可能是半軸、軸承等部位發(fā)出來的聲音。實在

提問者: 58車2016-02-13

飛度兩相發(fā)動機有異響是什么原因

由于現(xiàn)代發(fā)動機都屬于高速發(fā)動機,發(fā)動機的個配合處的間隙要稍大于傳統(tǒng)的發(fā)動機以備高速使用,所以發(fā)動機的聲音會稍大一些,如果車輛有鐵碰鐵的響聲,建議到維修站檢查一下是否正常。 北京日銀售后部 58車 [本田]

提問者: xxb58062013-04-01
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400公里16款飛度發(fā)動機噠噠噠響聲音很大,飛度車友如何解決?

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現(xiàn)代領動發(fā)動機響聲大,如何解決?

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剛買的現(xiàn)代領動發(fā)動機聲音異常,可能是機油粘稠度過高,傳動皮帶松動,水溫表異常,節(jié)氣門、進氣道、噴油嘴需要清洗,或者密封條老化。發(fā)動機作為汽車動力核心,結構復雜,故障率高,需重點診斷檢測。技術狀況變化主要表現(xiàn)在故障增多、性能下降和損耗增加。評價發(fā)動機技術狀況的參數(shù)包括輸出功率、燃油消耗量、機油消耗量、...

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介紹:廣汽本田新飛度或繼續(xù)使用四缸發(fā)動機。近日,我們從相關渠道獲悉,廣汽本田新飛度有望繼續(xù)搭載四缸發(fā)動機,并否認了之前的消息,即有可能更換為與新凌派180TURBO車型相同的1.0T直列三缸發(fā)動機。當前本田飛度(參數(shù)查詢)根據(jù)我們之前的調(diào)查,上海、成都、廣州等地由于2019年7月1日實施國六排放,已...

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