我的車(chē)也是明銳的，我承認(rèn)降噪方面明銳做的不是很好，不過(guò)其他方面還是不錯(cuò)的，比如平順性、高速穩(wěn)定性。品質(zhì)也很好。 如果你對(duì)降噪要求比較高，那我推薦你別克的 英朗GT。降噪做的不錯(cuò)的。比較安靜。 如果你愿意多出點(diǎn)錢(qián)，C5
我開(kāi)過(guò)的次數(shù)不少覺(jué)得還行哈隔音還是不錯(cuò)的
正常�。∵@就叫做熱車(chē)�。鲕�(chē)啟動(dòng)后怠速會(huì)高到1000有時(shí)會(huì)帶有抖動(dòng)。 什么都別動(dòng)讓太怠速一分鐘 你回落到800 應(yīng)該去4S店看看，有點(diǎn)過(guò)低吧？我這個(gè)一般到900吧。這時(shí)候就可以走了，沒(méi)什么急事每次都先熱車(chē)一分鐘，起步等水
韓泰輪胎我也有在用，沒(méi)你這種問(wèn)題�。≥喬ピ胍艨赡苡泻芏喾矫嬖虻�，你可以嘗試下調(diào)換輪胎位置，對(duì)輪胎進(jìn)行平衡，如果輪胎有磨損嚴(yán)重的情況，要注意是否需要做四輪定位，都可能會(huì)降低胎噪。
16款使用EA211，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力沒(méi)有變化，但是很多人反映EA 211發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲很大。早晨聲音更明顯，但可以確定不燒機(jī)油。
最好是去論壇里面
換米其林600左右 固特異 普利司通 550左右，都是不錯(cuò)的選擇， 你原來(lái)的韓泰可以留作備胎，也不至于浪費(fèi)
兩方面考慮：一種是降低汽車(chē)自身的噪音，一種是增加汽車(chē)的隔音效果。你需要自己判斷噪音來(lái)自于？車(chē)內(nèi)的噪音主要是由發(fā)動(dòng)機(jī)等機(jī)械構(gòu)件噪音（發(fā)動(dòng)機(jī)噪音）、輪胎與地面的摩擦聲（路噪）、汽車(chē)沖破空氣幕產(chǎn)生的碰撞及摩擦聲（風(fēng)噪）、外環(huán)境
增壓發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大 在非增壓轉(zhuǎn)速段的聲音比較安靜 增壓轉(zhuǎn)速的噪音比較大 如果想獲得更好的動(dòng)力 噪音比較大的 整體噪音比較不錯(cuò) 尤其是低速端 因?yàn)樾∨帕堪l(fā)動(dòng)機(jī) 在非增壓情況下的降噪程度僅為37分貝 這種降噪要比目前的奧
比速T5怠速時(shí)噪音稍高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升后噪音明顯，但巡航狀態(tài)下噪音控制較好。測(cè)試顯示，各速度下噪音表現(xiàn)正常，胎噪和低速發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較明顯，風(fēng)噪控制尚可。噪音主要來(lái)自后輪驅(qū)動(dòng)、加速共振、高轉(zhuǎn)速傳動(dòng)軸、風(fēng)噪和胎噪。時(shí)速70以上噪音明顯，若不常跑高速，問(wèn)題不大。比速T5在怠速時(shí)噪音略高，但巡航狀態(tài)下控制得當(dāng)...
在高速路上以120公里時(shí)速行駛時(shí)，車(chē)內(nèi)噪音64分貝并不算大，屬正常范圍。原國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局規(guī)定客車(chē)車(chē)內(nèi)噪聲級(jí)應(yīng)不大于82分貝，駕駛員耳旁噪聲不大于90分貝。雖然汽車(chē)行業(yè)無(wú)強(qiáng)制性車(chē)內(nèi)噪音標(biāo)準(zhǔn)，但60分貝以下被視為正常。汽車(chē)噪音是衡量汽車(chē)質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)，廠商通過(guò)雙層玻璃、加強(qiáng)隔音等措施提高舒適性。當(dāng)車(chē)輛行...
根據(jù)實(shí)測(cè)，奧迪Q3在市區(qū)行駛時(shí)，關(guān)窗后發(fā)動(dòng)機(jī)聲音低沉有力，噪音值略高于但仍在優(yōu)秀范圍內(nèi)。風(fēng)噪控制較好，但高速行駛時(shí)胎噪為主。車(chē)內(nèi)噪音由發(fā)動(dòng)機(jī)、路噪、風(fēng)噪等組成，以低頻噪音為主。在道路環(huán)境、車(chē)速等因素影響下，車(chē)輛噪音有所不同。奧迪Q3車(chē)內(nèi)噪音在市區(qū)行駛時(shí)表現(xiàn)良好，但高速行駛時(shí)胎噪較為明顯。車(chē)內(nèi)噪音主要...
面對(duì)大眾桑塔納3000車(chē)內(nèi)噪音問(wèn)題，首先要確定噪音來(lái)源。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音可通過(guò)在引擎蓋加裝吸音泡沫材料來(lái)減少；胎噪可通過(guò)在車(chē)門(mén)、翼子板等部位加裝隔音材料，并保持胎壓正常，或更換軟性輪胎來(lái)降低；風(fēng)噪則可通過(guò)加裝或更換車(chē)門(mén)密封條來(lái)減少，但需注意密封條不宜過(guò)厚以免影響車(chē)門(mén)使用；車(chē)身震動(dòng)噪聲和異響多由組裝或設(shè)計(jì)問(wèn)...
新翼虎在噪音控制方面表現(xiàn)出色，車(chē)內(nèi)幾乎聽(tīng)不到胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，舒適度也相當(dāng)高，乘坐時(shí)側(cè)傾和顛簸感較小。隨著汽車(chē)使用年限的增加，噪音問(wèn)題可能會(huì)逐漸顯現(xiàn)，影響駕駛體驗(yàn)。針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管、車(chē)身和懸掛系統(tǒng)的噪音問(wèn)題，可以通過(guò)更換相關(guān)部件或進(jìn)行維修來(lái)解決。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音可能需要更換運(yùn)動(dòng)件，排氣管噪音可能需...
礦物質(zhì)機(jī)油、半合成機(jī)油或全合成技術(shù)機(jī)油的保養(yǎng)間隔通常是5000公里或半年，而全合成機(jī)油則為10000公里或1年。保養(yǎng)時(shí)以里程或時(shí)間先到為準(zhǔn)，選擇合適的機(jī)油粘度和品牌，如美孚、嘉實(shí)多、殼牌等。同時(shí)，更換機(jī)油濾芯，如曼牌、博世等，檢查空氣濾芯、空調(diào)濾芯，并根據(jù)車(chē)況更換防凍液、剎車(chē)油、輪胎等。每4萬(wàn)或6萬(wàn)...
汽車(chē)內(nèi)部噪音主要分為直達(dá)噪音和反射噪音，通過(guò)合理布置吸音材料可以有效降低聲能反射，達(dá)到降噪目的。平靜隔音吸音棉采用異型吸音槽設(shè)計(jì)，提高吸音面積，有效吸收寬頻段聲波。隔音方法通過(guò)隔離聲源與環(huán)境，控制噪音傳播，雙層隔板結(jié)構(gòu)和吸音棉的結(jié)合能顯著提升隔音效果。減震措施如隔震減震和阻尼減震，以及密封性能的提升...
發(fā)動(dòng)機(jī)噪音是車(chē)內(nèi)噪音的主要來(lái)源之一，隨著轉(zhuǎn)速的升高而增加。為了控制發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，除了人為因素外，安裝隔音棉也能起到一定作用。在引擎蓋下粘貼高級(jí)吸音泡沫聲學(xué)材料，可以吸收和消耗大量發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，同時(shí)抑制引擎蓋振動(dòng)，阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)熱量，保護(hù)車(chē)漆。路噪和胎噪也是車(chē)內(nèi)噪音的重要來(lái)源，使用減振板、吸音墊和車(chē)門(mén)密封條...
車(chē)內(nèi)絕對(duì)靜音在現(xiàn)實(shí)中無(wú)法實(shí)現(xiàn)，也不應(yīng)追求。出于安全考慮，需保留一定的外界聲音感知。廠家關(guān)注噪音問(wèn)題，通過(guò)隔音材料、主動(dòng)降噪等技術(shù)控制車(chē)內(nèi)噪音，以滿足舒適性和安全性需求。雖然無(wú)法做到絕對(duì)靜音，但合理控制噪音水平已足夠。車(chē)內(nèi)絕對(duì)靜音，現(xiàn)實(shí)是做不到的。出于對(duì)行車(chē)安全的考慮，也不應(yīng)該做到。如果車(chē)子里面太吵，...
大眾桑塔納3000車(chē)內(nèi)噪音大主要源于發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎。發(fā)動(dòng)機(jī)罩振動(dòng)可添加吸音泡沫材料減少。輪胎噪音可通過(guò)安裝隔音材料、保持正常壓力、換用較軟輪胎等方式降低。風(fēng)聲大可能與汽車(chē)形狀、裝配或設(shè)計(jì)有關(guān)，可擰緊螺絲、更換老化零件解決。桑塔納3000噪音大，需從發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、風(fēng)聲等多方面考慮，采取相應(yīng)措施減少噪音。...
比亞迪元在低速行駛時(shí)噪音控制表現(xiàn)出色，但在高速行駛時(shí)，風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)雜音較為明顯。怠速時(shí)噪音值為41.8分貝，60km/h時(shí)為58.7分貝，80km/h時(shí)為65.8分貝，而120km/h時(shí)達(dá)到69.8分貝。盡管比亞迪元在噪音控制上有所宣傳，但實(shí)際體驗(yàn)中，高速時(shí)的噪音增加，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎噪音，對(duì)乘客...
發(fā)現(xiàn)神行在高速行駛時(shí)的噪音控制表現(xiàn)出色，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音得到了有效抑制，但風(fēng)噪相對(duì)較為明顯。車(chē)內(nèi)噪音主要來(lái)源于四個(gè)方面：發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、空氣和車(chē)身結(jié)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音通過(guò)擋火墻和前底板傳入駕駛艙，輪胎噪音由空氣流動(dòng)、震動(dòng)和路面不平造成，空氣噪音包括風(fēng)噪、風(fēng)漏和其他共鳴聲，而車(chē)身結(jié)構(gòu)噪音則與震動(dòng)傳遞和金屬構(gòu)...
江淮T8汽油版皮卡以其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手動(dòng)變速箱，提供了三重駕駛體驗(yàn)：皮卡的載貨能力、SUV的舒適性和越野車(chē)的越野性能。其底盤(pán)設(shè)計(jì)堅(jiān)固，車(chē)架和懸掛系統(tǒng)保證了出色的承載能力和路面適應(yīng)性。在操控穩(wěn)定性上，T8表現(xiàn)出色，電控分時(shí)四驅(qū)和后橋自鎖式機(jī)械差速鎖使其在越野場(chǎng)地上游刃有余。內(nèi)飾配置豐富，8寸高清...
汽車(chē)在行駛中突然產(chǎn)生噪音可能源于多方面：發(fā)動(dòng)機(jī)噪音由機(jī)械聲和進(jìn)氣系統(tǒng)產(chǎn)生，傳入駕駛艙；輪胎噪音包括空氣噪音、震動(dòng)噪音和路面噪音；空氣噪音由風(fēng)噪、風(fēng)漏及其他如空腔共鳴等噪音組成；車(chē)身結(jié)構(gòu)噪音則由車(chē)身震動(dòng)和金屬構(gòu)件震動(dòng)導(dǎo)致。汽車(chē)的噪音有：1.發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。除發(fā)動(dòng)機(jī)體發(fā)出的機(jī)械聲外，還包括進(jìn)氣系統(tǒng)噪音，即高...
風(fēng)行菱智在高速行駛時(shí)的噪音表現(xiàn)如何？新款車(chē)型的車(chē)內(nèi)噪音測(cè)試顯示，全車(chē)窗關(guān)閉狀態(tài)下，怠速時(shí)噪音為62分貝，40碼時(shí)為70分貝，80碼時(shí)為82分貝，90碼時(shí)為85分貝，均在合理范圍內(nèi)。汽車(chē)噪音主要來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣、風(fēng)扇、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎和風(fēng)噪聲等，大部分噪音可通過(guò)改裝降低。在進(jìn)行隔音前，應(yīng)檢查...
寶馬1系車(chē)內(nèi)噪音測(cè)試結(jié)果如何？寶馬1系在低速行駛時(shí)相對(duì)安靜，但高速巡航時(shí)噪音較為明顯。噪音來(lái)源不僅包括發(fā)動(dòng)機(jī)，還與車(chē)輛設(shè)計(jì)、零件使用壽命、裝配過(guò)程、成本及懸掛系統(tǒng)等因素有關(guān)。此外，國(guó)產(chǎn)車(chē)由于成本和技術(shù)限制，在隔音和減震方面可能存在一定問(wèn)題。因此，不同車(chē)輛的噪音大小和駕駛體驗(yàn)會(huì)有所差異。注：以上內(nèi)容嚴(yán)...
別克GL8在高速行駛時(shí)的噪音表現(xiàn)尚可，接近實(shí)際試駕感受。怠速狀態(tài)下，車(chē)內(nèi)噪音控制出色，保持安靜。然而，行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制一般，轉(zhuǎn)速升高時(shí)噪音明顯。測(cè)試結(jié)果顯示，行駛噪音略高于推薦值，但在同級(jí)別車(chē)型中處于中等水平。針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，可通過(guò)在引擎蓋、前翼子板等處安裝吸音材料來(lái)減少振動(dòng)傳遞。對(duì)于輪胎噪聲，...
車(chē)內(nèi)噪音可能源于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，包括機(jī)械聲和進(jìn)氣系統(tǒng)氣動(dòng)噪音；輪胎噪音由空氣流動(dòng)、輪胎震動(dòng)及路面不平引起；空氣噪音包括風(fēng)噪、風(fēng)漏及其他如空腔共鳴的噪音；車(chē)身結(jié)構(gòu)噪音則受車(chē)身震動(dòng)傳遞方式和金屬構(gòu)件震動(dòng)影響。汽車(chē)的噪音有：1.發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。除發(fā)動(dòng)機(jī)體發(fā)出的機(jī)械聲外，還包括進(jìn)氣系統(tǒng)噪音，即高速氣體經(jīng)空氣濾清器、...
現(xiàn)代新途勝噪聲是衡量其質(zhì)量的重要指標(biāo)。噪聲源包括發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎等。怠速和低速行駛時(shí)噪音感受尚佳，但高速行駛時(shí)，尤其是速度達(dá)到120km/h左右，風(fēng)噪和胎噪較明顯。不過(guò)，測(cè)試顯示怠速噪音僅36.4分貝，120km/h時(shí)噪音為67.5分貝，整體噪音控制表現(xiàn)不錯(cuò)。現(xiàn)代新途勝噪聲的大小是衡量現(xiàn)代新途勝質(zhì)量水平...
