銳志有兩個(gè)排量2.5和3.0。3.0升采用231馬力3gr發(fā)動機(jī)，擁有87.5mm缸徑和83mm沖程，缸徑/沖程比接近1:1，這樣的好處是功率、扭矩都比較好平衡。而銳志2.5則是3.0發(fā)動機(jī)的小排量版本，都采用縮小沖程但
銳志的發(fā)動機(jī)代號：2.5L的是5GR-FE和3.0L的是3GR-FE 漢蘭達(dá)的發(fā)動機(jī)代號:2.7L的是1AR-FE和3.5L的是2GR-FE 3.5的發(fā)動機(jī)和銳志的發(fā)動機(jī)都屬于GR系列的發(fā)動機(jī)，但是沖程和缸徑是不
年審可以過的!只要向年審部門申請就可以了!沒理由車的發(fā)動機(jī)壞了就等于整輛車報(bào)廢嘛! 2.5發(fā)動機(jī)換成3.0的1MZ發(fā)動機(jī)是很大的工程!而且不可以保證沒有后患!如果真的要這樣改還不如當(dāng)初買一輛3.0的??又或者,可以把
換發(fā)動機(jī)的可能性不大，一般都是維修解決。除非是同一故障維修3次以上沒有徹底解決的才有更換發(fā)動機(jī)的可能。
你好 汽車發(fā)動機(jī)活塞要更換新的主要是活塞環(huán)的安裝必須正確 不要把環(huán)子口對上 柴油車安裝活塞要注意方向別安反了 安反了發(fā)動機(jī)冒白煙沒動力
發(fā)動機(jī)總成就是一整體發(fā)動機(jī)，帶副件，除空氣濾清和冷氣泵以外所有的東西，中缸總成就是空缸殼加曲軸，連桿和活塞。球頭是連接方向機(jī)和羊角的拉桿的兩頭連動裝置，小車分內(nèi)外球頭，大車分橫直拉桿球頭
缺水不僅僅要檢查水箱的，其他地方也要查。 檢查水箱漏不漏，不是用眼睛看的，因?yàn)橐媾摳邷兀退懔寺┏鰜�，也會很快蒸發(fā)掉了。如果天再熱一點(diǎn)，水漏的不是很厲害，很難觀察到的。 先把水箱拆了，然后做好密封，放在一個(gè)大浴缸
到中網(wǎng)的位置，剛好進(jìn)水，不知進(jìn)水有多少，當(dāng)時(shí)應(yīng)該打開空濾看下是否進(jìn)水，如果水進(jìn)到了缸內(nèi)會頂彎連桿，要拆開發(fā)動機(jī)更換，大約費(fèi)用在一萬以下，修完后不會影響動力。
是轎車還是貨車，轎車現(xiàn)在一般的沒有用缸套的，都是直接在缸體上鏜出缸套來。要是有缸套的話，還分濕式和干式的，濕式的比較好拿，用手就可以拽出來，要是干式得就比較麻煩，應(yīng)為它和缸體是過盈配合，是使用壓力機(jī)壓進(jìn)缸體的，拿的話就需
排氣管和發(fā)動機(jī)連接部位的螺栓松開，導(dǎo)致排氣管與發(fā)動機(jī)脫離，失去消音器的作用，對于正常行駛沒有任何影響，其實(shí)這樣的話在某種程度上還有省油的作用，呵呵，真的！開去修理部將其連上吧，不要擔(dān)心
發(fā)動機(jī)中缸，也稱氣缸體，是引擎的主體部分，氣缸和一些軸的安裝布置都位于其中。它具有兩種冷卻方式：水冷和風(fēng)冷，以保證氣缸在高溫下正常工作。鑄鐵中缸具有高剛性，但存在散熱難和重量大的問題。隨著技術(shù)發(fā)展，鑄鋁中缸逐漸普及，解決了這些問題。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題，歡迎...
發(fā)動機(jī)中缸維修后，車輛殘值會受影響。維修時(shí)，需用量缸表測量缸筒的圓柱度和栯圓度，超過0.002mm需更換缸套或中缸總成。拆卸缸蓋螺栓更換缸墊時(shí)，應(yīng)在發(fā)動機(jī)冷卻后進(jìn)行，以防缸蓋變形。按技術(shù)規(guī)范擰緊缸蓋螺栓，分2-4次擰至規(guī)定扭力，熱車狀態(tài)下再緊固一次，確保可靠性。用量缸表測量：用量缸表測量，缸筒的圓柱...
發(fā)動機(jī)中缸總成是發(fā)動機(jī)的重要組成部分，包括氣缸體、曲軸、曲軸瓦、連桿瓦、曲軸止推片、連桿總成、活塞、活塞環(huán)、活塞銷、活塞銷卡環(huán)、氣缸套等零配件。發(fā)動機(jī)總成是一種能夠?qū)⒁环N形式的能轉(zhuǎn)化為另一種更有用的能的機(jī)器，通常將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動機(jī)經(jīng)歷了外燃機(jī)和內(nèi)燃機(jī)兩個(gè)發(fā)展階段�？偟膩碚f，發(fā)動機(jī)總成在引擎...
2020款一汽解放龍VH2.0載貨車進(jìn)行了多項(xiàng)升級，外觀設(shè)計(jì)凸顯亮眼金屬車漆和LED大燈，寬敞駕駛室配置多項(xiàng)功能，配備高性能直列六缸240馬力發(fā)動機(jī)，提供強(qiáng)勁動力支持。車輛安全性能和舒適性都得到了加強(qiáng)，適合中短距離運(yùn)輸使用。作為解放品牌中型系列車型中未來發(fā)展的力作，解放龍VH2.0將成為干線物流運(yùn)輸...
對于“繽越哪款是四缸機(jī)”的問題，根據(jù)吉利汽車的官方信息及市場現(xiàn)狀，以下幾款繽越車型搭載了四缸發(fā)動機(jī)：2023款繽越1.5T雙離合鉑金版2023款繽越1.5T雙離合鉆石版2023款繽越1.4T手動黃金版2023款繽越COOL290T冠軍版2022款繽越COOL290T熱擎版這些車型均采用了四缸發(fā)動機(jī)，...
奧迪EA888發(fā)動機(jī)的雙噴射系統(tǒng)包含兩套獨(dú)立的燃油噴射系統(tǒng)，根據(jù)工況變化靈活切換噴射方式。二次噴射技術(shù)通過在點(diǎn)火后額外噴射少量燃油，旨在提升廢氣溫度，加速尾氣催化凈化器達(dá)到工作狀態(tài)。而二次空氣噴射則通過向排氣門后噴入空氣，促使廢氣中的碳?xì)浠衔锖鸵谎趸歼M(jìn)行二次氧化，釋放熱量以加熱尾氣催化凈化器。值...
從1925年GDI系統(tǒng)便是其中的杰出代表，它首次應(yīng)用于一輛普通的自然吸氣引擎，即大眾Lupo1.4L四缸發(fā)動機(jī)上。隨著時(shí)間的推移，缸內(nèi)直噴技術(shù)逐漸成熟并被廣泛應(yīng)用。大眾集團(tuán)的FSI系統(tǒng)，作為現(xiàn)代汽油機(jī)中的一項(xiàng)革命性技術(shù)，不僅提高了燃油效率，還帶來了更平順的動力輸出和更低的排放水平。這一技術(shù)后來被稱為...
名爵ZS的發(fā)動機(jī)配置包括兩款，一款是1.0T缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，即16T，這款1.0L排量的3缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)擁有125匹的最大馬力和170牛·米的最大扭矩，性能在同類1.0T發(fā)動機(jī)中屬于中上水平。這款1.0T發(fā)動機(jī)是上汽藍(lán)芯系列的一部分，集成了缸內(nèi)中置直噴、雙可變式汽門正時(shí)、可變式機(jī)油泵、...
馬自達(dá)直列六缸發(fā)動機(jī)和后驅(qū)布局的推出在汽車行業(yè)引起了廣泛關(guān)注。豐田銳志，這款在國內(nèi)市場上備受歡迎的車型，以其六缸加后驅(qū)的設(shè)計(jì)而聞名。最新消息稱，豐田可能會推出MarkX的繼任者，并將會采用馬自達(dá)的直列六缸發(fā)動機(jī)和后驅(qū)布局，而且一塊出現(xiàn)的的還將會有一款雷克薩斯車型。這對于不少有情懷的車迷來說真的是個(gè)好...
在發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)中，氣門數(shù)量對性能有著顯著影響。四氣門結(jié)構(gòu)相較于五氣門，能提供更好的進(jìn)排氣效率，尤其在高轉(zhuǎn)速下，有助于提升功率和扭矩。五氣門設(shè)計(jì)則在某些高性能發(fā)動機(jī)中使用，以實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的燃燒效率和動力輸出。不同缸數(shù)的發(fā)動機(jī)適用于不同排量和用途，如3缸適用于小排量，而12缸則用于大排量高性能車型。氣門技術(shù)的...
卡車發(fā)動機(jī)選擇直列六缸的原因主要是基于其省油、高可靠性、易維護(hù)、高適應(yīng)性以及廣泛的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間。在柴油發(fā)動機(jī)中，直列六缸機(jī)適用于中重型卡車，因其氣缸排列形式有利于提升發(fā)動機(jī)性能。同時(shí)，直列六缸發(fā)動機(jī)的活塞直徑和數(shù)量等參數(shù)也需根據(jù)卡車的功率和扭矩需求進(jìn)行設(shè)計(jì)，以滿足其動力和燃油經(jīng)濟(jì)性的需求。卡車發(fā)...
長安CS75的機(jī)油選擇至關(guān)重要，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的潤滑需求既具有一般機(jī)械的共性，也有其獨(dú)特性。發(fā)動機(jī)需要承受高負(fù)荷、高溫和高壓，同時(shí)還要應(yīng)對燃燒氣體的污染和復(fù)雜的使用環(huán)境。因此，選擇適合的機(jī)油需要考慮粘度、抗氧、抗磨、防腐蝕和粘溫性能。機(jī)油必須能夠在高溫下保持粘度，形成穩(wěn)定的油膜，同時(shí)抵抗污染和氧化。此外...
很多車主在開車時(shí)會發(fā)現(xiàn)，愛車排氣管下總會有一灘水漬。這讓他們擔(dān)心是不是自己的車出現(xiàn)了問題。但實(shí)際上，排氣管滴水并不是汽車故障，反而是發(fā)動機(jī)燃燒充分的表現(xiàn)。理想狀態(tài)下，汽油完全燃燒后生成的應(yīng)該只有水和二氧化碳。這些水在剛生成的時(shí)候肯定是無色無味的水蒸氣狀態(tài)，但在排出排氣管后遇冷會出現(xiàn)冷凝滴在排氣管下方...
在中國市場，6缸發(fā)動機(jī)因其平衡油耗與動力、出色的平順性而備受青睞。寶馬N52B30直列6缸發(fā)動機(jī)以其廣泛的應(yīng)用和卓越的平順性成為市售6缸機(jī)中的佼佼者。奔馳M103-M104直列6缸發(fā)動機(jī)曾搭載于W126及W140兩代S級，盡管動力性能有所不足，但依然以其經(jīng)典地位留在人們記憶中。日系車以其V6引擎強(qiáng)調(diào)...
13款別克英朗確實(shí)可以加裝carplay，這一功能由蘋果公司研發(fā)，專為蘋果設(shè)備設(shè)計(jì)，通過數(shù)據(jù)線實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車載系統(tǒng)的互聯(lián)。使用前需準(zhǔn)備原裝USB線，并確保iOS系統(tǒng)升級至9.0及以上版本。連接后，手機(jī)會提示打開siri，車機(jī)會自動啟動carplay。若未自動啟動，可手動點(diǎn)擊手機(jī)中的carplay圖標(biāo)。...
凸輪軸位置傳感器，也被稱作凸輪軸轉(zhuǎn)角傳感器或缸位傳感器，是汽車發(fā)動機(jī)中的關(guān)鍵部件。它主要負(fù)責(zé)向ECU提供凸輪軸的位置和轉(zhuǎn)角信息，這對于確定第一缸活塞的壓縮上止點(diǎn)至關(guān)重要。在啟動時(shí)，傳感器采集的信號幫助ECU識別第一次點(diǎn)火時(shí)刻，進(jìn)而控制噴油、點(diǎn)火和爆燃。傳感器的位置因車型而異，有的安裝在分電器內(nèi)，有的...
門間隙過大或過小都會影響發(fā)動機(jī)正常工作，因此需認(rèn)真調(diào)整。調(diào)整時(shí)采用逐缸調(diào)整法，在三缸機(jī)、四缸機(jī)和五缸機(jī)中，根據(jù)凸輪軸和曲軸的位置，采用“進(jìn)排進(jìn)排，先進(jìn)后排”或“雙排不進(jìn)”的調(diào)整法，通過搖兩次曲軸即可調(diào)整完全部門的門間隙，確保發(fā)動機(jī)運(yùn)行正常。汽車門間隙調(diào)整需按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，采用逐缸調(diào)整法，根據(jù)機(jī)型和軸位置...
三缸發(fā)動機(jī)抖動厲害主要是因?yàn)槠涔ぷ髟韺?dǎo)致的力不平衡。在四沖程發(fā)動機(jī)中，曲軸只在做功沖程受力，而三缸機(jī)相鄰兩缸做功之間有較長時(shí)間間斷，造成脈沖力，使得曲軸受力不連續(xù)且最不平衡。此外，為了減少震動所采取的平衡措施也增加了成本和復(fù)雜性。長期使用后，三缸發(fā)動機(jī)的動力不足、震動和噪音問題會更為明顯。因此，雖...
隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，越來越多的消費(fèi)者開始關(guān)注發(fā)動機(jī)性能。在當(dāng)下主流發(fā)動機(jī)中，四缸機(jī)備受認(rèn)可。然而，由于全球環(huán)保的嚴(yán)格要求，三缸機(jī)一度被認(rèn)為將成為未來發(fā)展趨勢。作為推行三缸機(jī)的別克車系，其技術(shù)短板一直備受詬病。為了搶奪丟失的市場份額，別克開始推敲更換動力系統(tǒng)以迎合當(dāng)今形勢。別克進(jìn)入中國市場已有20...
寶馬1.5T發(fā)動機(jī)，代號B38，是寶馬B系列發(fā)動機(jī)中的一員，采用模塊化設(shè)計(jì)理念，單缸排量0.5升，通過增減缸數(shù)實(shí)現(xiàn)不同排量。這種設(shè)計(jì)降低了研發(fā)成本和周期，提高了零部件通用化和生產(chǎn)效率。B38發(fā)動機(jī)配備平衡軸以減少振動，但怠速時(shí)抖動仍較明顯，尤其是與四缸發(fā)動機(jī)相比。盡管懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)良好，車內(nèi)震動感不強(qiáng)...
