據(jù)說 主要部件印度進口，國內(nèi)組裝的。要是完全進口也不會出現(xiàn)國產(chǎn)節(jié)溫器頻出問題的事
新奧拓的發(fā)動機K10B不是純進口，K10B這款發(fā)動機有60%的零件是要原裝進口的，在我們國家只要發(fā)動機這樣的組裝大件超過60%或者等于60%都算進口的. 2010年1月14日，2009年度最后一項重量級獎項——新
還是我來準(zhǔn)確的回答你吧。第一批車的發(fā)動機確實是原裝進口的。不過數(shù)量很少只是用來試裝的試驗車。批量生產(chǎn)的新奧拓絕對沒有所謂原裝進口發(fā)動機，那只是個神話。呵呵……不過可以負(fù)責(zé)的告訴你，雖然沒有原裝進口，但是它的關(guān)鍵零部件是進
不是。除非是外國整車進來的，那是進口的，剩下的在我們中國生產(chǎn)的，最好也不過是合資，就是用外國的技術(shù)，或者是零部件運到我們國內(nèi)自己組裝�，F(xiàn)在關(guān)稅這么高，誰還進口零部件呀，都國產(chǎn)化了。
從發(fā)動機型號看出來,原裝進口.K10B,K系列,1.0排量,面字母關(guān)鍵,A原裝進口,B引進日本生產(chǎn)線,國內(nèi)組裝.
從發(fā)動機的型號就可以看出來,不是原裝進口的.K10B,K系列,1.0排量,后面的字母是關(guān)鍵,A是原裝進口,B是引進日本的生產(chǎn)線,國內(nèi)組裝的.
我準(zhǔn)確答吧第批車發(fā)機確實原裝進口數(shù)量少用試裝試驗車批量產(chǎn)新奧拓絕沒所謂原裝進口發(fā)機神呵呵……負(fù)責(zé)告訴雖沒原裝進口關(guān)鍵零部件進口缸體缸蓋自變速箱早期手變速箱(現(xiàn)我已經(jīng)始產(chǎn)新奧拓變速箱)本肯定讓我撿便宜另外目前止新奧拓進口件
估計部分零件是進口的例如缸體機體電燃油噴射系統(tǒng)可能是其他肯定不是更不可能是100%整體進口 奧拓詳細(xì)信息請查看58車汽車 http://newcar.xcar.com.cn/172/
新奧拓的發(fā)動機應(yīng)該不是進口的。日本有法律規(guī)定微車的發(fā)動機排量控制在0.66一下，這是對資源節(jié)約的一種保護，日本的資源相當(dāng)匱乏，所以在日本還是一小排量的車為主，大家不要再相信什么第一批是原裝進口的了，如果4S再拿進口的事忽
。。。人家問的是新奧拓。。不是老的 奧拓的發(fā)動機技術(shù)新些 開起來 我覺得奧拓勁大點 只是一點 但是中后段不如樂馳 壽命不用擔(dān)心 只要正常開開到國家強制車輛報廢也開不壞 奧拓女性化一點 樂馳更宜家一點 內(nèi)飾奧
買摩托車機油時，市場上品牌眾多，真假難辨。選擇時需考慮車型、用途和環(huán)境。油之陸雷霆系列適合高端大排量摩托車，超凡系列則適合中高端通用。真品比假品重要，合成油比礦物油好，全合成比合成好，酯類全合成最佳，原裝進口更佳。殼牌、美孚、嘉實多、BP、道達爾、長城、統(tǒng)一、福斯、康普頓、昆侖等品牌都是不錯的選擇。...
英菲尼迪QX50的發(fā)動機并非原裝進口，而是日本制造后在中國組裝。該車型提供兩種2.0升渦輪增壓發(fā)動機，分別對應(yīng)低功率和高功率版本。低功率版最大功率180kw，最大扭矩380Nm，而高功率版最大功率200kw，最大扭矩同樣為380Nm。兩款發(fā)動機均采用可變壓縮比技術(shù)和雙可變氣門正時技術(shù)，以及鋁合金氣缸...
一輛羚羊轎車發(fā)動機運轉(zhuǎn)時偶爾抖動，加速不良，不易起動。經(jīng)檢測無故障碼，氣缸壓力、燃油壓力及噴油器均正常。使用示波器采集點火波形發(fā)現(xiàn)2、4缸點火電壓過低，懷疑分電器蓋漏電。更換分電器蓋后，發(fā)動機工作正常，點火波形圖也恢復(fù)正常，故障排除。一輛行駛里程超181000km，配置原裝進口鈴木G13B發(fā)動機的0...
豐田A25A與A25C發(fā)動機主要區(qū)別在于版本與組裝地。A25A為日本原裝進口，發(fā)動機總成在日本組裝；而A25C則是國產(chǎn)版本，零件從日本進口后在廣汽集團組裝。兩者均搭載新技術(shù)，能在奧托與阿特金森循環(huán)間轉(zhuǎn)換，提供強勁動力。豐田a25a和a25c發(fā)動機區(qū)別有：版本區(qū)別A25A代表豐田發(fā)動機TNGA2.5L...
豐田A25A和A25C發(fā)動機的主要區(qū)別在于版本、組裝和性能。A25A是日本原裝進口的TNGA2.5L發(fā)動機，而A25C是國產(chǎn)版本。A25A在日本完成組裝，A25C則在中國組裝。兩款發(fā)動機都采用新技術(shù)，可在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)之間自由轉(zhuǎn)換，壓縮比達到13:1。2.5L排量，功率205馬力，扭矩240...
豐田A25A和A25C發(fā)動機的主要區(qū)別在于版本和組裝。A25A是日本原裝進口的TNGA2.5L發(fā)動機，而A25C是國產(chǎn)版本。A25A發(fā)動機總成完全在日本組裝，A25C則是進口零件后在中國廣汽集團工廠組裝。兩者均可在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)系統(tǒng)間自由轉(zhuǎn)換，壓縮比達13:1，擁有151KW功率和240NM...
寶馬5系和7系雖然都是寶馬的高檔車型，但它們還是有很大的區(qū)別的。首先是發(fā)動機方面，5系有2.0T低功率和高功率兩個版本，而7系有2.0T高功率、3.0TL6、4.4TV8、6.6TV12等版本，其中7系的部分發(fā)動機是寶馬原裝進口的。其次，在質(zhì)量上也有差距，5系是合資生產(chǎn)車型，而7系是進口車型，質(zhì)量更...
豐田凱美瑞A25A和A25C發(fā)動機性能參數(shù)一致，主要區(qū)別在于版本、組裝和產(chǎn)地。A25A為日本原裝進口發(fā)動機，而A25C則是國產(chǎn)版本，零件從日本進口后在中國組裝。兩者均采用新技術(shù)，能在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)間自由轉(zhuǎn)換，壓縮比達13:1，提供205馬力的強勁動力和240Nm的扭矩。4-2-1排氣歧管設(shè)計...
凱美瑞2.0發(fā)動機是進口的嗎？2019款凱美瑞2.0L車型換裝了TNGA的發(fā)動機，最大功率是131千瓦，峰值扭矩是210牛米，百公里綜合油耗是5.5-5.8升，符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)。這臺發(fā)動機之前在豐田C-HR上面也有使用，熱效率高達40%，口碑表現(xiàn)很不錯。但是，展開全部不是原裝進口的，都是國產(chǎn)配套的。...
凱美瑞A25A和A25C發(fā)動機的主要區(qū)別在于版本和組裝。A25A是日本原裝進口的TNGA2.5L發(fā)動機，而A25C則是國產(chǎn)版本。A25A發(fā)動機總成完全在日本組裝后進口，A25C則是進口零件后在中國廣汽集團工廠組裝。兩者均采用新技術(shù)，可在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)系統(tǒng)間自由轉(zhuǎn)換，壓縮比達到13:1。以上內(nèi)...
凱美瑞的發(fā)動機型號有A25A和A25C兩種。A25A為日本原裝進口，整個發(fā)動機總成從日本運來；而A25C則是國產(chǎn)版本，零件從日本進口后在廣汽集團工廠組裝。兩款發(fā)動機均具備在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)間轉(zhuǎn)換的技術(shù)，動力強勁且熱效率高。凱美瑞2.5G發(fā)動機通過優(yōu)化設(shè)計和先進技術(shù)，實現(xiàn)了低損耗和高熱效率，為用...
豐田A25A和A25C發(fā)動機的主要區(qū)別在于版本和組裝。A25A是日本原裝進口的TNGA2.5L發(fā)動機，而A25C則是國產(chǎn)版本，零件從日本進口，在中國組裝。兩者均采用新技術(shù)，可在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)之間自由轉(zhuǎn)換，壓縮比高達13:1。2.5L排量的發(fā)動機可產(chǎn)生205馬力和240Nm的扭矩，動力強勁。擴...
豐田A25A和A25C發(fā)動機的主要區(qū)別在于版本和組裝。A25A是日本原裝進口的TNGA2.5L發(fā)動機，而A25C則是國產(chǎn)版本，零件從日本進口，在中國組裝。兩者均采用新技術(shù)，能在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)間自由轉(zhuǎn)換，壓縮比達13:1。2.5L排量，功率151KW，扭矩240Nm，提供205馬力的強勁動力。...
豐田A25A和A25C發(fā)動機的主要區(qū)別在于版本、組裝和性能。A25A是日本原裝進口的TNGA2.5L發(fā)動機，而A25C是國產(chǎn)版本。A25A發(fā)動機總成完全在日本組裝，A25C則是進口零件后在中國組裝。兩者均采用新技術(shù)，可在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)之間自由轉(zhuǎn)換，壓縮比達13:1。2.5L排量，功率151K...
A25A和A25C是凱美瑞2.5L發(fā)動機的兩種型號，性能參數(shù)一致，無明顯差別。主要區(qū)別在于：1.A25A為日本原裝進口，A25C為國產(chǎn)版本；2.A25A整機進口，A25C零件進口后在中國組裝；3.兩者均采用新技術(shù)，可在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)間自由轉(zhuǎn)換，壓縮比達13:1，最大功率151KW，最大扭矩2...
豐田A25A和A25C發(fā)動機均采用奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)自由轉(zhuǎn)換技術(shù)，壓縮比達13:1，性能參數(shù)一致。主要區(qū)別在于：A25A為日本原裝進口發(fā)動機，A25C為國產(chǎn)版本。A25A發(fā)動機總成完全在日本組裝，而A25C則是進口零件后在中國廣汽集團工廠組裝。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩...
豐田凱美瑞的A25A和A25C發(fā)動機在多個方面存在差異。首先，A25A是日本原裝進口的版本，而A25C則是國產(chǎn)版本。其次，A25A是整個發(fā)動機總成從日本進口并在日本組裝，而A25C則是將進口零件在廣汽集團工廠進行組裝。盡管兩者都采用了新技術(shù)，能在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)系統(tǒng)之間自由轉(zhuǎn)換，但它們在組裝和...
豐田A25A和A25C發(fā)動機的主要區(qū)別在于它們的生產(chǎn)來源和組裝方式。A25A發(fā)動機是日本原裝進口的，整個發(fā)動機總成從日本進口并在那里組裝完成。而A25C發(fā)動機則是國產(chǎn)版本，它使用從日本進口的所有發(fā)動機零件，在廣汽集團工廠進行組裝。盡管這兩款發(fā)動機的性能和參數(shù)相同，但它們都展示了豐田發(fā)動機技術(shù)的卓越性...
在國產(chǎn)車的表面簡配下，隱藏著更多的巧思。華晨寶馬制造過程中，絕大部分部件都是原裝進口，質(zhì)量嚴(yán)格參照德國標(biāo)準(zhǔn)。即使是同款發(fā)動機，華晨的制造精度也比德國更高。通過運用高自動化率減少人工干預(yù)，確保了制造質(zhì)量。因此，華晨寶馬的質(zhì)量與原裝進口相匹配。對于那些自信地認(rèn)為自己的是真正BMW而不是華晨寶馬的人，或許...
