針對用戶提出的“國產(chǎn)撼路者與進(jìn)口對比”問題，首先需要明確的是，**目前撼路者只有國產(chǎn)車型，并沒有進(jìn)口車型**。撼路者是江鈴福特汽車旗下推出的一款中型SUV，它基于福特·Ranger皮卡底盤設(shè)計，擁有非承載式車身，是一款硬派越野車。二、背景知識撼路者在設(shè)計上強(qiáng)調(diào)越野性能，其造型夸張，并不以豪華感為主要...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)福特烈馬搭載了高性能的2.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到202kW更具優(yōu)勢。同時，烈馬的油耗表現(xiàn)也相對出色，綜合油耗約為8.5升/百公里，兼顧了動力與燃油經(jīng)濟(jì)性。換擋邏輯方面，匹配的10擋手自一體變速箱換擋平順，邏輯清晰，能夠很好地理解駕駛員的意圖。底盤與操控福特烈馬采用了非承載式車身...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)BJ30采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛設(shè)計，整體駕駛體驗扎實，帶有非承載式越野車般的粗獷感。底盤能有效過濾路面顛簸，提供良好的公路行駛體驗。然而，懸掛偏軟導(dǎo)致高速過彎時車身側(cè)傾較大，操控感稍顯不足。方向盤輕盈，但路感不夠清晰，轉(zhuǎn)向力度均勻性有待提升。舒適性與隔音表現(xiàn)BJ30在...
詩人將靈魂寄予詩詞，使其流傳更久，是詩人成就了詩詞，也是詩詞重生了詩人。作為凡夫俗子，我更愿去遠(yuǎn)方，在旅途中探索未知的世界和結(jié)交未認(rèn)識的美女。越野車，原是軍用車，后因市場需求下放至消費(fèi)階級。越野車是野外穿越用途，而SUV是城市越野。硬派越野車必備非承載式車身、四輪驅(qū)動、差速鎖、高底盤等。非承載式車身...
福特探險者以其縱置后驅(qū)平臺和2.3T10AT動力系統(tǒng)，提供了卓越的動力傳輸和操控性，成為市場上唯一采用此布局的車型。日產(chǎn)途達(dá)以其縱置2.5L發(fā)動機(jī)和7AT變速箱，展現(xiàn)了高可靠性和耐久性，特別適合中國市場的需求。榮威RX8則以其2.0T6AT動力總成和非承載車身設(shè)計，提供了穩(wěn)定的底盤性能和良好的操控性...
非承載式車身與車殼分離，底盤獨(dú)立，而承載式車身則為一體設(shè)計，無獨(dú)立底盤。非承載式車身剛性更強(qiáng)，適應(yīng)復(fù)雜路況，但重量大、重心高，影響操控。家用車和城市SUV多采用承載式車身，因其重量輕、重心低，操控性更佳。皮卡和硬派越野車則傾向于非承載式車身，因其舒適性和空間利用率更高。承載式車身雖剛性較低，但安全系...
非承載式車身SUV曾因其大梁結(jié)構(gòu)滿足越野需求而受歡迎，但如今許多SUV已取消此結(jié)構(gòu)。承載式城市SUV在安全性上并不遜色，且操控性更好。大梁SUV在碰撞中或許因更重更堅硬占優(yōu)勢，但高速側(cè)翻幾率高。因此，選擇哪種SUV需綜合考慮，安全駕駛習(xí)慣至關(guān)重要。非承載式車身SUV好還是承載式車身SUV好我們今天來...
非承載式車身與承載式車身在結(jié)構(gòu)上存在顯著差異。非承載式車身的大梁與車殼分離，車體部件固定于大梁上；而承載式車身的大梁與車殼是一體的。非承載式車身多用于越野車和皮卡，具有高剛性和抗扭能力，但車內(nèi)空間利用率和舒適性相對較低。相反，承載式車身常見于轎車和城市SUV，具有副車架提高剛性和安全性，同時提供更好...
哈弗H9以其硬朗外觀和豐富配置成為國產(chǎn)越野車的佼佼者，價格在21.98-27.28萬之間。哈弗H5以其低成本和硬派風(fēng)格，售價10.78-13.68萬，適合預(yù)算有限的越野愛好者。馭勝s350以其非承載式車身和適時四驅(qū)系統(tǒng)，售價12.18-17.38萬，展現(xiàn)出不俗的越野能力。陸風(fēng)x8以其硬派風(fēng)格和較高的...
非承載式車身，也稱為框架式車身，其特點(diǎn)是擁有一個獨(dú)立的大鋼架或底盤大梁，所有主要部件如發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)等都安裝在這個框架上，并通過懸架與車身連接。這種設(shè)計通常用于卡車、客車和越野車，因其穩(wěn)定性和越野性能出色，有時也用于高級轎車。然而，由于其體積大、重量重、重心高，可能會影響車輛的操控性和燃油效率。承...
Jeep牧馬人以其硬派外觀和經(jīng)典設(shè)計成為越野車愛好者的夢想之選，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，提供SAHARA和RUBICON兩種四驅(qū)系統(tǒng)，滿足不同越野需求。路虎攬勝則以其豪華內(nèi)飾和全時四驅(qū)系統(tǒng)，提供卓越的舒適性和通過性。奔馳G級憑借其傳奇地位和強(qiáng)大的越野性能，成為越野車領(lǐng)域的標(biāo)桿。豐田普拉多以其硬漢...
越野車的車身結(jié)構(gòu)和性能是區(qū)分其類型的關(guān)鍵因素。城市SUV通常采用承載式車身，即轎車底盤，這為車輛提供了寬敞的內(nèi)部空間和舒適的懸掛系統(tǒng)，使得操控性和舒適性得到提升。相比之下，硬派越野車則采用非承載式車身，即整體大梁結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計使得車輛即使沒有車殼，也能依靠底盤獨(dú)立行駛，類似于皮卡貨車的底盤。此外，大...
SUV和越野車雖然在外觀上可能相似，但它們在設(shè)計、性能和用途上有著明顯的區(qū)別。越野車是專為惡劣路況設(shè)計的，具有高底盤、非承載式車身、四驅(qū)系統(tǒng)、強(qiáng)大的抓地力和大馬力等特點(diǎn)，能夠應(yīng)對極端的越野環(huán)境。而SUV則分為城市型和越野型，城市型SUV更注重日常使用和舒適性，越野性能可能并不突出；越野型SUV則在一...
評論區(qū)幾個老哥一直堅持坦克300算越野車。但SUV和越野車是兩個不同的概念。SUV是運(yùn)動型多用途汽車，擁有旅行車般的空間機(jī)能和貨卡車的越野能力。而越野車則是專為崎嶇地面設(shè)計的非承載式車身車型。坦克300雖然宣傳為"越野SUV"，但并非真正意義上的越野車。有車主將其當(dāng)作越野車使用和改裝，這并不科學(xué)。目...
非承載式車身與承載式車身的主要區(qū)別在于結(jié)構(gòu)。非承載式車身底盤與車殼分離，剛性強(qiáng)，適合惡劣路況，但重量高、重心高，影響操控，多用于皮卡和越野車。承載式車身則車殼與底盤一體，重量輕、重心低，提升操控性，舒適性和隔音性更佳，但剛性較弱，不適合頻繁越野�？傮w而言，承載式車身更適合家用和城市SUV，安全性也較...
承載式車身結(jié)構(gòu)無單獨(dú)底盤，與懸架等直接相連，重量輕且省油，空間大舒適度高，多用于轎車和城市SUV。非承載式車身則有類似“大梁”的結(jié)構(gòu)，承載能力強(qiáng)，剛性和抗扭性好，但犧牲了舒適性和增加了油耗，常用于硬核越野車。選擇哪種車身類型需根據(jù)車型和用途決定。在解決到底是買有載車還是無載車身的問題之前，我覺得有必...
SUV是一種適合城市及郊區(qū)路況的車型，底盤高、通過能力強(qiáng)，部分車型配備四驅(qū)系統(tǒng)。SUV通常采用承載式車身，與越野車的非承載式車身和專業(yè)差速鎖相比，強(qiáng)度和越野能力有所差距。CRV是本田推出的一款城市SUV，基于思域平臺，擁有適中尺寸和動感時尚外形。CRV以全能型城市化SUV著稱，越野能力并非最大賣點(diǎn)。...
非承載式車身是一種構(gòu)造形式，由車身和車架組成，常用于硬派越野車。車架支撐所有部件，具有優(yōu)秀的剛性和通過性。而承載式車身的車架和車身連在一起，重心低，適合高速行駛。相比之下，非承載式車身更安全，因車架高且強(qiáng)度大，能分散沖擊力，保護(hù)乘員安全。在選擇車型時，需根據(jù)行駛環(huán)境決定。非承載式車身指的是汽車的一種...
近些年國產(chǎn)車的進(jìn)步超出了很多人的預(yù)料，尤其是在中高端車型上取得了實質(zhì)性的突破。坦克500作為坦克300的升級產(chǎn)品，以其3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)、非承載式車身、雙叉臂前懸等配置，在性價比和越野性能上表現(xiàn)出色。雖然油耗相對較高，但瑕不掩瑜，坦克500依然是一臺不錯的硬派越野車。與大眾途昂相比，坦克500...
底盤松散問題主要是由于底盤部件的膠套和球頭在長時間行駛后出現(xiàn)老化、磨損，導(dǎo)致配合間隙過大或者減震作用失效。這不僅會使車輛在行駛時出現(xiàn)異響，還會影響到駕乘舒適性。一般情況下，合資車6年后、國產(chǎn)車5年后會出現(xiàn)底盤松散現(xiàn)象。而在山路或者惡劣路況下行駛，這一現(xiàn)象可能會更早地出現(xiàn)。為解決底盤松散問題，需要檢查...
