東風(fēng)日產(chǎn)逍客越野車動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)逍客基于日產(chǎn)CMF平臺(tái)打造,擁有專業(yè)SUV底盤設(shè)計(jì),提供了卓越的操控性和舒適性。其前懸掛采用帶橫向穩(wěn)定桿的麥弗遜獨(dú)立設(shè)計(jì),后懸架則是帶穩(wěn)定桿的多連桿式獨(dú)立懸掛,確保了駕駛者在行駛過程中的穩(wěn)定性和安心感。183mm的高離地間隙確保了出色的通過性。逍客的轉(zhuǎn)向...
東風(fēng)日產(chǎn)逍客越野車操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)逍客的底盤調(diào)校偏向舒適,采用了多連桿結(jié)構(gòu)的懸架系統(tǒng),能有效過濾路面顛簸,為駕乘者提供平穩(wěn)的行駛感受。底盤穩(wěn)健,轉(zhuǎn)彎時(shí)有穩(wěn)定的支撐,確保了車輛在不同路況下的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),駕駛時(shí)能輕松掌控方向,無(wú)論是在城市街道還是越野路段,逍客都能輕松應(yīng)對(duì)。此外,逍客還配...
東風(fēng)日產(chǎn)逍客越野車安全性及綜合性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)東風(fēng)日產(chǎn)逍客越野車在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的MR20DD0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為110kW/6400rpm,最大扭矩為200Nm/4400rpm,百公里加速時(shí)間僅需10.53秒,能夠滿足日常駕駛需求。同時(shí),逍客還提供了1.3T渦輪增壓...
東風(fēng)日產(chǎn)全新KICKS勁客搭載的HR15發(fā)動(dòng)機(jī),憑借日產(chǎn)全球第三代技術(shù),實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)創(chuàng)新。其中,缸孔熔射技術(shù)是亮點(diǎn)之一,無(wú)缸套設(shè)計(jì)大幅提升了發(fā)動(dòng)機(jī)重量和導(dǎo)熱性,有效控制爆震,使壓縮比達(dá)到同級(jí)最大12.2,顯著提升動(dòng)力輸出。同時(shí),EGR排氣再循環(huán)系統(tǒng)和進(jìn)氣擾流控制閥TCV的應(yīng)用,進(jìn)一步優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性和降...
日產(chǎn)途達(dá)是一款硬派越野車,以其魁梧的外觀和強(qiáng)大的越野能力而受到歡迎。它采用了V-Motion家族前臉設(shè)計(jì),中網(wǎng)尺寸適中,鍍鉻裝飾條粗壯,內(nèi)部輔以黑色蜂窩狀元素,與車身造型相得益彰。途達(dá)的側(cè)面線條陽(yáng)剛,前后輪拱外凸,腳踏板寬大,彰顯其硬派越野氣質(zhì)。尾部造型立體,后擾流板尺寸適中,但傳統(tǒng)SUV的上開式后...
奔馳G級(jí)以其豪華與古典氣質(zhì)著稱,線條簡(jiǎn)潔明朗,粗獷中帶精致,保持專業(yè)越野車定位。公路表現(xiàn)與日常使用均舒適豪華,力量感與豪華感并存。G級(jí)車型搭載S級(jí)V8發(fā)動(dòng)機(jī),峰值功率184千瓦/250馬力,扭矩560牛-米,性能卓越。內(nèi)飾豪華科技,功能豐富。2018款G5004x4配置豐富,包括門式車橋、AMG包圍...
2019年4月19日凌晨,東坡分局接到報(bào)警,一輛白色奇駿汽車在江鄉(xiāng)路被盜。情指中心合成作戰(zhàn)室迅速組織民警展開偵查,通過監(jiān)控錄像發(fā)現(xiàn)作案車輛是一輛黑色轎車,且兩車頻繁換車牌。被盜車輛川Z車牌被換為川A牌照。民警追蹤發(fā)現(xiàn),被盜車于4月19日凌晨3時(shí)許出城往成都方向行駛,經(jīng)過新津、崇州、都江堰后,于14時(shí)...
總結(jié)內(nèi)容如下:東風(fēng)猛士民用版,即“東方汗馬”,在保持軍用越野車優(yōu)良機(jī)動(dòng)性的同時(shí),針對(duì)民用市場(chǎng)需求進(jìn)行優(yōu)化。新車外觀粗獷,力量感十足,繼承了2012年HUV概念車的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。內(nèi)飾簡(jiǎn)潔實(shí)用,配置齊全。動(dòng)力方面暫未公布具體信息,預(yù)計(jì)將偏向于汽油機(jī)。此款車型的推出,將滿足更多消費(fèi)者對(duì)高性能越野車的需求。以上...
烏尼莫克,作為越野之王,誕生于1945年,歷經(jīng)半個(gè)多世紀(jì)仍馳騁于崇山峻嶺與大漠之中。其強(qiáng)大的越野能力在民用車中無(wú)出其右,僅在中國(guó)就保有2000臺(tái)。主要用于石油勘探、航天搜尋等高負(fù)荷工作。其動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)大,車身上裝設(shè)計(jì)獨(dú)特,可實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)越野能力。無(wú)論是誰(shuí),都會(huì)被其出色的性能所折服。烏尼莫克以其出色的越野性...
豐田、本田、日產(chǎn)作為日系車中的佼佼者,以其高性價(jià)比、省油性能和精良工藝在全球市場(chǎng)占據(jù)重要地位。豐田以其卓越的底盤穩(wěn)定性和動(dòng)力性能領(lǐng)先,本田則以發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和車內(nèi)空間設(shè)計(jì)著稱,而日產(chǎn)則以舒適性和發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展為優(yōu)勢(shì)。三者各有千秋,但豐田在銷量和口碑上略勝一籌,本田緊隨其后,日產(chǎn)則在舒適性上獨(dú)樹一幟。盡管各有...
奔馳G級(jí)憑借非承載式車身和帶有三把差速鎖的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),在極限越野中表現(xiàn)卓越;JEEP牧馬人則以其機(jī)械式分時(shí)四驅(qū)和前后橋電控差速鎖,確保頂級(jí)脫困能力;大眾途銳與保時(shí)捷卡宴共享先進(jìn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),兼顧公路與越野性能;奧迪Q7的QUATTRO系統(tǒng)以其迅速響應(yīng)和高效動(dòng)力分配著稱;路虎攬勝融合電子科技與越野低速擋...
在紐約車展上,日產(chǎn)推出了一款履帶式越野車,外觀與普通奇駿相似,但采用了灰藍(lán)和卡其相間的數(shù)碼迷彩,越野風(fēng)格十足。黃綠色大燈和車頂行李架引人注目。最引人注目的是,車輪被改成了履帶,長(zhǎng)122mm,寬38mm,由一個(gè)主動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪和7個(gè)負(fù)重輪組成,負(fù)重輪數(shù)量甚至超過了59式主戰(zhàn)坦克。這款履帶式奇駿的底盤離地高度...
本文介紹了KTM的拉力越野1190R,并對(duì)其進(jìn)行了詳細(xì)的道路使用測(cè)試。作者認(rèn)為該車在全地形方面表現(xiàn)出色,但也提到了其競(jìng)爭(zhēng)者——日系四大家族的拉力車型。作者還對(duì)這些車型進(jìn)行了比較,并表示每個(gè)車型都有其獨(dú)特的特點(diǎn)。最后,作者稱KTM在越野車界最強(qiáng)。本文介紹了KTM的1190R越野車型,并對(duì)其進(jìn)行了詳細(xì)測(cè)...
豐田、本田、日產(chǎn)作為日系車中的佼佼者,以其高性價(jià)比、節(jié)油性能、精湛工藝、舒適性和低故障率贏得了全球消費(fèi)者的青睞。在銷量和口碑上,三者各有千秋。豐田以其卓越的整車質(zhì)量和安全系數(shù),尤其是底盤的穩(wěn)定性和耐用性,以及動(dòng)力和變速器技術(shù)的成熟度,穩(wěn)居日系三強(qiáng)之首。本田則以其發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和動(dòng)力性能著稱,被譽(yù)為“買發(fā)...
日產(chǎn)進(jìn)口越野車主要有途樂系列,自1951年首次發(fā)布以來(lái),已推出六款車系。途樂以其堅(jiān)固車身和可靠性能,成為越野車中的豪華品牌。外形具有日產(chǎn)特色且尺寸較大,油耗在14.7至16L/100km之間。途樂為全尺寸SUV,提供5.6L、5.6T或6.0T排量,配備AT變速箱。途樂的概況:途樂是日本日產(chǎn)汽車推出...