總結(jié)內(nèi)容：汽車開放式差速器的工作原理是通過行星齒輪來平衡兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速差，使車輛能夠靈活轉(zhuǎn)彎。但當一側(cè)車輪打滑時，由于差速器的特性，動力會傾向于更容易驅(qū)動的一側(cè)，導致有附著力的車輪無法充分利用發(fā)動機的驅(qū)動力。這就是為何打滑車輪會“吸走”發(fā)動機大部分功率的原因。為解決此問題，有差速鎖或電子差速鎖的車輛...
全球知名測量儀器公司是德科技(KeysightTechnologies)近日宣布，推出了SL1800A系列增強型科學實驗室再生直流仿真器，這款新一代高功率直流仿真器專為電動汽車快充應(yīng)用設(shè)計，能夠在較小的空間內(nèi)實現(xiàn)高達270kW的高功率直流充電測試。相較于傳統(tǒng)高功率直流測試系統(tǒng)，SL1800A系列體積...
為了用電安全，點煙器是有保險絲的。點煙器一般能夠負載的最大功率為150W。不知道你的大功率電器是多大功率。經(jīng)常用大功率的話，很容易因為功率過大燒壞點煙器保險絲，造成點煙器無法供電。如果點煙器保險絲不合格，大功率電器可能會燒壞整車電路。建議不要從點煙器接入大功率用電器。如果想在車上用大功率電器，建議單...
發(fā)動機功率和扭矩是衡量汽車性能的兩個關(guān)鍵指標。功率，以千瓦表示。扭矩反映的是發(fā)動機運轉(zhuǎn)時從曲軸端輸出的力矩，扭矩越大，發(fā)動機輸出的“勁”越大，汽車的爬坡能力、起步和中途加速性也越好。但在汽車行駛過程中，不論是功率還是扭矩，都不是一個固定值，它們均會隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速不同而變化，其中，最大功率和最大扭矩都有...
傳統(tǒng)柴油發(fā)動機通過調(diào)整混合氣量來調(diào)節(jié)動力輸出，采用質(zhì)調(diào)節(jié)方式，而汽油機則通過調(diào)節(jié)混合氣量來調(diào)節(jié)動力輸出，采用量調(diào)節(jié)方式。由于燃燒過程不同，柴油機的燃燒過程為等容(bc段)和等壓(cz段)燃燒過程，而汽油機的燃燒過程只有等容(bz段)燃燒過程。渦輪增壓后，利用了廢氣能量，增加了進氣壓力和流量后，反映在...
總結(jié)內(nèi)容：汽車發(fā)動機在極高轉(zhuǎn)速下，若功率看似變小，實則與車輛的牽引力及扭力有關(guān)。車輛在出廠時，其不同檔位的牽引力及扭力有設(shè)定。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高時，即使總功率不變，若想獲得更大的輸出，需要更高的扭力。普通用車在3500轉(zhuǎn)左右能發(fā)揮出最佳狀態(tài)和功率。不同驅(qū)動方式如前輪驅(qū)動、后輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動，在轉(zhuǎn)檔和高...
比能量和比功率是衡量動力電池性能的兩個關(guān)鍵指標。比能量指的是電池單位質(zhì)量所能釋放的電能，單位是Wh/kg，它決定了電動汽車的續(xù)航能力。比功率則描述了電池瞬間釋放能量的能力，單位是W或kW，它影響著電動汽車的加速性能。高比能量的電池能提供更長的續(xù)航，而高比功率的電池則能提供更快的加速。在選擇電動汽車時...
電池的能量和容量，你真的懂嗎？千瓦時(kWh)和安時(Ah)，這兩個單位分別代表電池的能量和容量。能量單位千瓦時，即“度”，衡量電池能提供多少電能；容量單位安時，表示電池中存儲的電荷量。電池的電壓乘以容量，得到電池的能量。不同電池材料導致電壓不同，如磷酸鐵鋰電芯3.2V，三元鋰電芯3.7V。電池充放...
隨著汽車發(fā)動機使用時間的增長，其功率確實會逐漸衰減。這是因為發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中不可避免地會產(chǎn)生磨損，尤其是氣缸和活塞環(huán)的磨損會導致氣缸氣密性下降，缸壓降低，從而影響發(fā)動機達到最初的最大功率。此外，隨著行駛里程的增加，積碳問題也會日益嚴重，無論是進氣道、氣門還是噴油嘴的積碳，都會對發(fā)動機的進氣效率和燃...
最近完成了夏季空調(diào)制冷功率的測試，純干貨分享。本人Model3進口長續(xù)航全稅韭菜皇車主一枚，坐標魔都。提車一年多以來一直想全面觀測分析一下Medel3的日常使用情況，了解一下電耗水平和使用成本。直到最近才開始上手收集分析數(shù)據(jù)。目前完成了整個七月的數(shù)據(jù)手機和整理，給大家分享一下夏季日常用車的數(shù)據(jù)。希望...
汽車的扭矩、馬力、功率、排量之間存在著密切的聯(lián)系。扭矩代表發(fā)動機輸出的力矩大小，通常以�！っ诪閱挝�。馬力則決定車輛的極限速度，是發(fā)動機輸出功率的表現(xiàn)，也稱為馬力。功率是指單位時間內(nèi)作功的量，表示車輛產(chǎn)生的能量大小。排量指發(fā)動機每次循環(huán)中容納的流體體積，直接影響發(fā)動機的性能表現(xiàn)。因此，轉(zhuǎn)矩、馬力、功率...
功率與轉(zhuǎn)矩成正比，可以通過換算關(guān)系在功率和馬力間轉(zhuǎn)換。功率和馬力雖相似，但1馬力約等于0.735千瓦。功率是衡量發(fā)動機性能的關(guān)鍵參數(shù)，反映單位時間內(nèi)的工作量，功率越大，性能越高，油耗也相應(yīng)增加。發(fā)動機功率受轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩影響，轉(zhuǎn)速提升增加做功次數(shù)，轉(zhuǎn)矩增加則單次輸出的扭矩增大，從而提高功率。渦輪增壓技術(shù)...
最大功率與最大扭矩是汽車動力性能的兩個重要參數(shù)。最大功率是發(fā)動機在最高轉(zhuǎn)速下所能輸出的動力大小，而最大扭矩則是發(fā)動機在中低轉(zhuǎn)速下所能提供的力矩。雖然它們沒有直接的數(shù)學對應(yīng)關(guān)系，但一般情況下，發(fā)動機的最大功率和最大扭矩相對應(yīng)。因此，選擇汽車時不僅要關(guān)注最大功率，還要考慮最大扭矩，特別是在低速起步和加速...
總結(jié)內(nèi)容：英飛凌近期推出了面向電動汽車的全新碳化硅功率模塊，此模塊代表更高的效率、功率密度和性能。該模塊采用CoolSiC汽車MOSFET技術(shù)，適用于800V電池系統(tǒng)和大電池容量，能提高逆變器效率，延長續(xù)航里程或降低電池成本。該技術(shù)基于溝槽MOSFET結(jié)構(gòu)，具有高晶胞密度和可靠性。供貨情況良好，已開...
在恒定功率下，汽車從靜止加速至勻速行駛，牽引力的變化與發(fā)動機的功率和扭矩曲線密切相關(guān)。發(fā)動機的功率和扭矩輸出隨轉(zhuǎn)速變化，油門深度影響發(fā)動機的輸出功率。當車速增加，為保持功率恒定，油門深度需調(diào)整，導致扭矩下降，牽引力隨之減小。此外，變速箱的傳動比變化也影響車輪上的扭矩，速度越慢，牽引力越大，這是變速箱...
文章內(nèi)容：本文主要介紹了汽車功率、馬力和扭矩三者之間的關(guān)系。首先，功率與扭矩成正比關(guān)系，而功率與馬力之間可以互相換算，因為它們表示的是相同的意思。1馬力約等于0.735kw。其次，發(fā)動機的功率大小與轉(zhuǎn)速和扭矩有關(guān)系。轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動機在單位時間內(nèi)做功次數(shù)就越多，扭矩越大發(fā)動機每做功一次能輸出的力矩就越...
從本章節(jié)開始，專欄將陸續(xù)介紹新能源汽車上的關(guān)鍵零部件相關(guān)技術(shù)，并主要以豐田普銳斯混動汽車THS3.0混動技術(shù)為基礎(chǔ)進行展開和舉例。需要提前說明的是，由于各家整車廠對于該部分高壓零部件的整合封裝和控制邏輯不同，導致了某些控制器可能存在一些出入，但無論如何，其在新能源汽車上具備的功能和實現(xiàn)的原理是相近的...
根據(jù)汽車駕駛員從業(yè)資格考試的相關(guān)知識，空氣阻力與車速平方成正比。車速越高，受到的空氣阻力越大，開窗與不開窗之間的差異也越大。在低速行駛時，開窗通風比開啟空調(diào)更劃算，而在高速行駛時，開窗通風反而會消耗更多的燃油。因此，要節(jié)約燃料，合理控制車速，減少空氣阻力是關(guān)鍵。同時，在高速行駛時，應(yīng)盡量減少車窗的開...
功率與扭矩成正比關(guān)系，功率與馬力之間可以換算，其實功率和馬力表示的是相同的意思。1馬力約等于0.735kw。功率是發(fā)動機的一個重要性能參數(shù)，功率是用來衡量發(fā)動機在單位時間內(nèi)做功多少的。功率越大的發(fā)動機性能越強，但是油耗也是越高的。發(fā)動機的功率大小與轉(zhuǎn)速和扭矩有關(guān)系。扭矩是發(fā)動機另一個重要的性能參數(shù)，...
汽車功率、馬力和扭矩是衡量動力性能的關(guān)鍵指標。功率代表發(fā)動機做功快慢，常用馬力衡量，影響持續(xù)加速和極速。扭矩表示發(fā)動機力矩大小，決定爬坡、起步和加速性能。馬力關(guān)注全速域表現(xiàn)，扭矩側(cè)重起步和低速再加速。最大扭矩和最大功率相輔相成，經(jīng)變速箱調(diào)整以滿足不同工況需求。在汽車領(lǐng)域，功率、馬力和扭矩是討論動力性...
