長安奔奔E-Star底盤平整度一般，前后備箱未安裝護板，而是在動力電池前設計護板。電力驅(qū)動系統(tǒng)由永磁同步電機和單速變速箱組成，前制動系統(tǒng)采用單活塞卡鉗通風式制動盤形式。動力電池為三元鋰電池，容量為32.2kWh。后制動系統(tǒng)為帶不通風制動盤的單活塞卡鉗形式，后懸架為扭力梁式非獨立懸架，調(diào)校偏軟。車輛動...
奔奔E-Star作為一款面向年輕消費者的純電動車型，其動力系統(tǒng)和底盤表現(xiàn)備受關注。2020款心動版磷酸鐵鋰(31.18kWh)車型搭載了前置永磁同步電動機，最大功率75馬力，最大扭矩170�！っ�，工信部純電續(xù)航里程可達310公里。傳動系統(tǒng)匹配固定齒比變速箱，懸架采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨...
長安汽車的奔奔MINI2012款采用麥弗遜式獨立懸架前懸架和非獨立軸懸架后懸架，螺旋彈簧懸架，底盤高度為14.5cm。最小離地間隙，即車底到地面的垂直距離，在最大承載量下，是衡量汽車應對復雜道路能力的重要參數(shù)。雖然現(xiàn)在沒有強制性標準，但底盤高度在11-15cm之間較為理想。超過130mm有利于通過性...
在預算有限的情況下，選擇一款性價比高的車型至關重要。對于日常代步來說，操控性是提升出行體驗的關鍵因素。今天，我們就來深入了解一下2021款奔奔E-Star自動版的表現(xiàn)。奔奔E-Star的內(nèi)飾設計簡約而不失時尚，中控臺對稱布局，沒有過多裝飾，給人一種清爽的感覺。作為一款純電動車型，奔奔E-Star搭載...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，長安奔奔e-star采用了液壓圈式前麥弗遜獨立懸架和RDV減震閥，調(diào)校得當，在過彎時能提供充足的支撐力，同時有效過濾震動，保障了車內(nèi)舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配備了EPS電動助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向手感隨車速變化，低速時轉(zhuǎn)向輕松便捷，高速時轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，確保行車安全。此外，奔奔e-star還擁有主...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奔奔e-star采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合，這種配置在保證了舒適性的同時，也兼顧了操控性。在駕駛過程中，底盤濾震工整扎實，轉(zhuǎn)向靈敏，操控性良好，尤其是在復雜路況下，車輛表現(xiàn)出色。此外，奔奔e-star的底盤調(diào)校優(yōu)秀，提供了穩(wěn)定的駕駛感受，緊急避障能力優(yōu)異，瞬...
奔奔E-Star是長安汽車旗下的一款微型純電動汽車，自2023年5月上市以來，憑借其獨特的魅力和豐富的配置，迅速贏得了市場的關注。作為長安汽車新能源戰(zhàn)略的重要一環(huán)，奔奔E-Star不僅繼承了長安汽車的優(yōu)秀品質(zhì)，更在智能化、安全性以及舒適性等方面進行了全面升級。不同配置版本對比奔奔E-Star提供了多...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奔奔E-Star的底盤調(diào)校偏向硬朗，過減速帶時會有一定的顛簸感，但整體操控性不錯。其懸架系統(tǒng)能夠較好地支撐車身，在高速駕駛時穩(wěn)定性良好。轉(zhuǎn)向方面，方向盤輕盈，指向精準，無論是倒車還是日常行駛，單手操控都很方便。駕駛感受上，奔奔E-Star在中低速駕駛下靈活性高，電動機響應速度快，給駕...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奔奔E-Star作為一款微型電動車，搭載了最大功率55kW的永磁同步電機，峰值扭矩達到170牛米，動力輸出線性且響應迅速。在0-50km/h的加速測試中，奔奔E-Star僅需4.7秒，表現(xiàn)優(yōu)異，足以滿足日常城市通勤需求。由于采用純電驅(qū)動，奔奔E-Star無需考慮油耗問題，百公里電費約...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奔奔E-Star搭載了一臺永磁同步電機，最大功率達到55千瓦，最大扭矩為170�！っ�。這一動力配置使得車輛從0到50公里的加速時間僅為4.7秒，充分展現(xiàn)了其出色的加速性能。在日常駕駛中，電動機響應迅速，動力輸出平穩(wěn)，為駕駛者帶來愉悅的駕駛體驗。由于奔奔E-Star為新能源車，不涉及油...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奔奔E-Star的底盤表現(xiàn)穩(wěn)定，采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合，這種設計在提供良好操控性的同時，也保證了乘坐的舒適性。在測試中，奔奔E-Star的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向精準，能做到指哪兒打哪兒，駕駛感受十分靈活。此外，底盤有電池鋪底，增加了車輛的穩(wěn)定性。3.舒適性與隔音表...
逸動PHEV以其新能源身份和全新設計風格引人注目，尺寸為4620/1820/1525mm，軸距2660mm，提供無鑰匙進入、一鍵啟動等智能配置。動力上，1.0T汽油機與電動機組合，最大純電續(xù)航60km。長安奔奔和CS15EV、逸動EV300均由汽油版改裝，內(nèi)飾簡潔實用，旋鈕式換擋是亮點。EV300底...
三菱得利卡MINI以其硬派外觀和側滑門設計，慶祝得利卡車系55周年。這款輕型車外觀獨特，頭尾的DELICA字樣和動感中網(wǎng)設計使其辨識度極高。車身的雙色效果和鋁合金底盤護板、車頂架增添了其戶外探險的風格。車尾的小尺寸尾翼和LED燈帶進一步強化了其運動感。三菱尚未透露太多細節(jié)，但確認將提供混動+四驅(qū)動力...
07款皇冠有可能在09年才上牌，因車型從生產(chǎn)到銷售存在時間流程，包括生產(chǎn)和銷售壓庫。07款皇冠僅在配置上有所改變，外觀與05款相同。車型可能受暢銷或4S店壓庫影響，消費者拿到車后往往是幾個月后的新車，因此庫存車說法在實際中難成立。豐田第十二代皇冠從2005年3月份開始在天津一汽豐田二廠投產(chǎn)。這是皇冠...
奔奔E-Star以其電動化、小巧靈活的車身設計和實用的功能配置受到市場關注。這款2021款國民版心悅版三元鋰車型，擁有3730/1650/1560mm的車身尺寸和2410mm的軸距，提供了良好的靈活性和便利性。配置上，除了胎壓報警，還具備電池預加熱和上坡輔助功能。動力方面，搭載55kw電動機，工信部...
內(nèi)容本文介紹了奔奔E-Star純電動車的官方指導價、在長沙市的落地價、車型設計及配置、動力系統(tǒng)和底盤懸掛等方面的信息。奔奔E-Star的落地價約為44788元，外觀簡約干凈，內(nèi)飾以黑色為主，配有銀色飾板。其配置包括上坡輔助和胎壓報警等。動力系統(tǒng)搭載純電系統(tǒng)，總功率為55kw，總扭矩為170�！っ�，工...
對于預算在5萬元以內(nèi)的消費者，奔奔E-Star2021款國民版心悅版三元鋰以其可靠性和經(jīng)濟的用車成本成為理想選擇。這款車擁有3730/1650/1560mm的尺寸和2410mm的軸距，外觀年輕時尚。配置包括胎壓報警、電池預加熱和上坡輔助。動力方面，搭載55kw電動機，工信部純電續(xù)航里程301km。底...
奔奔E-Star國民版心怡版搭載75馬力電動機，扭矩170�！っ祝m(xù)航301km，動力滿足城市駕駛需求，獲車主好評，操控靈活，適合年輕預算有限消費者�，F(xiàn)在購車群體中的年輕人也越來越多了，雖然他們的預算并不高，但是對于買車這件事要求還是不含糊的，尤其是“三大件”的表現(xiàn)方面，不少年輕消費者都是十分關注的...
奔奔E-Star以其簡約而不失動感的設計吸引了年輕消費者的目光。前臉的淡雅風格和車尾的簡明設計，配合運動尾燈，展現(xiàn)出一種耐看的外觀。內(nèi)飾方面，酷炫的造型和動感設計讓人印象深刻。動力系統(tǒng)方面，這款車搭載了前置永磁同步電動機，擁有75馬力的總功率和170�！っ椎目偱ぞ�，工信部純電續(xù)航里程達到301KM，...
奔奔E-Star作為一款適合城市穿梭的小巧車型，以其靈活的車身設計和實用的功能配置受到關注。2021款國民版心悅版三元鋰車型，擁有3730/1650/1560mm的車身尺寸和2410mm的軸距，適合在擁擠的城市環(huán)境中行駛。配置上，包括胎壓報警、電池預加熱和上坡輔助等，而動力系統(tǒng)為純電動，搭載55kw...
