領(lǐng)克03基于吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA平臺(tái)，底盤結(jié)構(gòu)與沃爾沃車型相似。前麥弗遜后多連桿懸掛，性能車型配備適時(shí)四驅(qū)。前懸架直線性好、轉(zhuǎn)向回正性好、操縱穩(wěn)定性高，采用輕量化鋁合金材質(zhì)。后懸掛為“三橫一縱”四連桿結(jié)構(gòu)，減少車輪磨損，提高操控性能。前副車架為雙層沖壓整體結(jié)構(gòu)，后副車架為全框架結(jié)構(gòu)，提高車尾...
領(lǐng)克03新能源擁有年輕化和個(gè)性化的設(shè)計(jì)，搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和前置永磁同步電動(dòng)機(jī)，工信部綜合油耗低。采用麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架，底盤表現(xiàn)獲部分車主認(rèn)可，轉(zhuǎn)向輕便靈活，但也有車主反映動(dòng)力不是特別足。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，汽車無(wú)疑是家庭中的必備品之一。一輛...
領(lǐng)克03的底盤設(shè)計(jì)繼承了沃爾沃CMA平臺(tái)的優(yōu)良傳統(tǒng)，與領(lǐng)克01、02以及沃爾沃XC40共享同一平臺(tái)。底盤平整，設(shè)計(jì)合理，無(wú)凸出部位，展現(xiàn)出優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)特性。發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼和底盤兩側(cè)均采用了保護(hù)材料，提供了額外的防護(hù)。底盤噴涂和護(hù)板的雙重保護(hù)，確保了油箱和管線的安全。懸架結(jié)構(gòu)與領(lǐng)克01、02保持一致...
領(lǐng)克03底盤行駛質(zhì)感從容，舒適性與韌性兼?zhèn)�，通過爛路測(cè)試表現(xiàn)扎實(shí)。底盤和懸架加裝護(hù)板，降低風(fēng)阻和噪音，設(shè)計(jì)平整，前后車輪配備擾流版。領(lǐng)克03以其出色的底盤性能在眾多新生品牌中脫穎而出，為駕駛者帶來(lái)優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。領(lǐng)克03——15.18萬(wàn)元。試駕領(lǐng)克03在鋪裝路面行駛的時(shí)候，該車的底盤行駛質(zhì)感很從容，又保持...
近年來(lái)，國(guó)產(chǎn)汽車改裝市場(chǎng)逐漸升溫，領(lǐng)克03作為國(guó)產(chǎn)車的代表，其改裝案例備受關(guān)注。本次改裝重點(diǎn)在于空氣懸掛系統(tǒng)，搭配低趴輪轂和紫羅蘭色車衣，使車輛外觀更加搶眼。領(lǐng)克品牌通過線上線下融合的渠道模式，打造以體驗(yàn)為核心的服務(wù)體系，滿足都市年輕族群的需求。領(lǐng)克03的外觀設(shè)計(jì)融合了家族式理念和空氣動(dòng)力學(xué)，前臉分...
領(lǐng)克03以其簡(jiǎn)潔流暢的設(shè)計(jì)風(fēng)格和扎實(shí)的底盤贏得了市場(chǎng)的關(guān)注。這款車的車頭和車尾設(shè)計(jì)都展現(xiàn)出了不凡的工藝，內(nèi)飾柔和而耐看。搭載的2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)提供了254馬力的最大功率和350�！っ椎姆逯蹬ぞ�，配合8擋自動(dòng)變速箱，提供了平順的駕駛體驗(yàn)。前后懸架分別采用了麥弗遜式和多連桿式獨(dú)立懸架，確保了良好的操控...
領(lǐng)克032021款03+2.0TD自動(dòng)四驅(qū)獵風(fēng)版以其動(dòng)感設(shè)計(jì)和強(qiáng)勁動(dòng)力吸引了不少消費(fèi)者。該車搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，配備8擋自動(dòng)變速箱，操控穩(wěn)定。底盤采用麥弗遜式和多連桿式獨(dú)立懸架，為駕駛者提供扎實(shí)的操控感受。車主普遍評(píng)價(jià)動(dòng)力充沛，轉(zhuǎn)向靈活，整體駕駛體驗(yàn)穩(wěn)定且富有運(yùn)動(dòng)感。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)于國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者...
奇瑞iCAR動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞iCAR系列車型的底盤調(diào)校同樣值得稱贊。iCAR03采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，經(jīng)過專業(yè)團(tuán)隊(duì)的精心調(diào)校，懸掛系統(tǒng)為車身提供了充足的支撐力，使駕駛者在激烈操控時(shí)充滿信心。在繞樁測(cè)試中，車輛能夠以較高的速度平穩(wěn)通過，車身側(cè)傾被有效控制在極...
奇瑞新能源iCAR03動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)iCAR03的底盤調(diào)校偏向舒適，同時(shí)不失操控性。懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，經(jīng)過專業(yè)團(tuán)隊(duì)的精心調(diào)校，在繞樁測(cè)試中，車輛能夠以較高的速度平穩(wěn)通過，車身側(cè)傾被有效控制在極小范圍內(nèi)。轉(zhuǎn)向手感輕盈且指向精準(zhǔn)，無(wú)論是城市狹窄道路的掉頭...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)合創(chuàng)Z03采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛，調(diào)校優(yōu)化出色。前麥弗遜懸掛通過精確計(jì)算彈簧剛度和優(yōu)化減震器阻尼特性，達(dá)到了舒適性與支撐力的平衡。后多連桿懸掛則通過優(yōu)化連桿的長(zhǎng)度、角度及安裝位置，提高了車輛的操控性和舒適性。在實(shí)際駕駛中，合創(chuàng)Z03的底盤表現(xiàn)穩(wěn)定，車輛在經(jīng)過坑洼路...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)領(lǐng)克08基于CMAEvo原生新能源架構(gòu)打造，底盤調(diào)校出色。其“四縱四橫”底盤框架提升了車身剛性，為電池提供防護(hù)，同時(shí)展現(xiàn)出十佳底盤的實(shí)力。懸掛設(shè)計(jì)合理，副彈簧的加入增加了懸掛剛度，使得車輛在行駛過程中能夠有效過濾路面顛簸，保持良好的穩(wěn)定性。在麋鹿測(cè)試中，領(lǐng)克08的速度超過80km/h...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)合創(chuàng)Z03的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。它搭載的電動(dòng)機(jī)總功率高達(dá)160KW，峰值扭矩達(dá)到225N·m，使得車輛擁有出色的加速性能。起步迅速且平順，沒有頓挫感，即便在紅綠燈路口也能輕松領(lǐng)先燃油車。此外，合創(chuàng)Z03的動(dòng)力輸出穩(wěn)定，無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途駕駛，都能提供持續(xù)穩(wěn)定的動(dòng)力支持，不會(huì)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)領(lǐng)克05的底盤來(lái)自CMA平臺(tái)，由吉利和沃爾沃共同開發(fā)，前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架，經(jīng)過精心調(diào)校，整體操控性能優(yōu)異。在駕駛過程中，車輛轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛系統(tǒng)既能提供足夠的支撐性，又兼顧舒適性。不過，部分駕駛者反映轉(zhuǎn)彎半徑較大，在窄路或車多時(shí)需要特別注意。此外，領(lǐng)克05的...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)領(lǐng)克06的底盤設(shè)計(jì)兼顧了運(yùn)動(dòng)感和舒適性。采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛，提供了良好的操控性和乘坐舒適性。底盤高度適中，保證了較好的通過性，同時(shí)兼顧了操控穩(wěn)定性。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供了精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向和回饋感，讓駕駛更加輕松愉悅。整體駕駛感受扎實(shí)穩(wěn)定，過彎時(shí)車身姿態(tài)控制得當(dāng)，給予駕駛...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)領(lǐng)克01的底盤調(diào)校偏硬，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，為車輛提供了充足的側(cè)向支撐和全面的路況反饋。這種調(diào)校使得領(lǐng)克01在過彎時(shí)極限更高，懸掛回彈動(dòng)作干凈利落，展現(xiàn)出豪華品牌的底盤質(zhì)感。轉(zhuǎn)向方面，領(lǐng)克01的方向盤轉(zhuǎn)向手感偏重，轉(zhuǎn)向虛位偏小，車頭響應(yīng)速度快，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)領(lǐng)克03的底盤調(diào)校扎實(shí)硬朗，前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架組合有效抑制了彎道側(cè)傾，帶來(lái)了穩(wěn)定的操控性能。在高速行駛時(shí)，車身穩(wěn)定不飄，變道超車輕松自如。轉(zhuǎn)向方面，電子助力方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，幾乎沒有虛位。低速時(shí)輕盈靈活，高速時(shí)沉穩(wěn)穩(wěn)重，為駕駛者提供了良好的操控感受。駕駛領(lǐng)克03，無(wú)論是城市穿...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)領(lǐng)克01的底盤調(diào)校偏硬，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，為車輛提供了充足的側(cè)向支撐和全面的路況反饋。轉(zhuǎn)向手感偏重，轉(zhuǎn)向虛位偏小，車頭響應(yīng)速度快，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度高，讓駕駛者與車輛之間的交流更加直接。駕駛感受方面，領(lǐng)克01在不同駕駛模式下表現(xiàn)出不同的特性，經(jīng)濟(jì)模式下?lián)Q擋平順，...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)深藍(lán)SL03的底盤懸架系統(tǒng)采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，調(diào)校適中，既能有效過濾路面顛簸，又能提供充足的支撐性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速且指向精準(zhǔn)，無(wú)論是快速過彎還是掉頭，車身姿態(tài)都能保持穩(wěn)定。駕駛感受方面，深藍(lán)SL03提供了多種駕駛模式，剎車踏板和方向盤轉(zhuǎn)向響應(yīng)迅速且較重，使...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)領(lǐng)克03的底盤調(diào)校出色，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，有效抑制了彎道側(cè)傾，提升了車輛的操控穩(wěn)定性。在高速行駛時(shí)，底盤的韌性十足，讓車身保持良好的姿態(tài)，側(cè)傾被控制在極小的范圍內(nèi)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，領(lǐng)克03采用了電子助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且?guī)缀鯖]有虛位，低速時(shí)輕盈，高速時(shí)沉穩(wěn)，駕駛者...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)iCAR03的底盤調(diào)校偏向舒適，同時(shí)不失操控性。懸架采用前麥弗遜+后H臂多連桿組合，調(diào)校符合家用表現(xiàn)，支撐到位。在高速轉(zhuǎn)向時(shí)，車身操控靈巧，動(dòng)力勢(shì)能帶來(lái)的慣性幾乎可以忽略不計(jì)。轉(zhuǎn)向手感輕盈且指向精準(zhǔn)，操控靈活，駕駛感受遠(yuǎn)超預(yù)期。3.舒適性與隔音表現(xiàn)iCAR03在舒適性與隔音方面也表現(xiàn)...
