隨著城市化進程的加快，綠色出行和節(jié)能減排成為國家倡導的理念，公路客車設計與制造行業(yè)面臨新的機遇與挑戰(zhàn)。本文分析了我國公路客車底盤設計的技術要點，旨在推動行業(yè)的健康發(fā)展。安全性是客車發(fā)展的關鍵，底盤設計趨向獨立性，注重懸架舒適性和發(fā)動機主動安全性。技術要點包括傳動系統(tǒng)的發(fā)動機和變速器后橋，行駛系統(tǒng)的懸...
DS7是法國DS品牌的一款緊湊型SUV，以其時尚外觀和奢華內(nèi)飾著稱。這款車的廠商指導價在22-31萬元之間，主要面向追求浪漫個性和小資生活的消費者。DS7的設計融合了巴黎元素，延續(xù)了DS品牌的典雅和前衛(wèi)。動力方面，DS7搭載1.6T發(fā)動機，匹配8AT變速器，滿足國六B排放標準，動力平順但變速箱頓挫感...
雙發(fā)動機修井機底盤電氣系統(tǒng)采用雙發(fā)動機并車設計，含電源、用電、檢測、配電四部分。電源系統(tǒng)含蓄電池和發(fā)電機；用電系統(tǒng)包括起動、照明、信號、電子控制及輔助電器；檢測系統(tǒng)含多種儀表；配電系統(tǒng)保障線路可靠性。設計需考慮負荷均衡、發(fā)動機互通互鎖，確保高動力需求及行車安全。1電氣系統(tǒng)的概況本車采用2臺發(fā)動機，2...
總結(jié)內(nèi)容：科魯澤底盤設計與英朗相似，但基于泛亞新平臺開發(fā)。前懸掛采用麥費遜式結(jié)構(gòu)，配備全框式副車架，轉(zhuǎn)向節(jié)為鋁合金材質(zhì)。后懸掛采用多連桿結(jié)構(gòu)，使用工程塑料連接桿，減輕簧下質(zhì)量。碰撞測試中，科魯澤在正面偏重和側(cè)面碰撞中取得“A”級成績，A柱未彎曲，氣囊及時彈出，車輪未入侵駕駛艙，整體表現(xiàn)滿意。科魯澤的...
汽車底盤設計工程師工作內(nèi)容涵蓋底盤系統(tǒng)及其零部件的設計與試制跟蹤，需具備相關技術知識和軟件操作能力。發(fā)展前景廣闊，因汽車行業(yè)人才短缺，競爭激烈。待遇隨經(jīng)驗和技術水平提高而增加，有較大發(fā)展空間。進入該行業(yè)需相關學歷和技能，持續(xù)學習是關鍵。在汽車設計領域工作，尤其是底盤設計，是順應國家汽車強國戰(zhàn)略的重要...
豐田CHR的懸掛系統(tǒng)和底盤設計有何特點？豐田CHR的前懸掛采用麥弗遜式，后懸掛則為E型多連桿式，即豐田官方所稱的“雙叉臂獨立懸架”。前懸掛下控制臂采用鋼板沖壓焊接工藝，軸承座為鑄鐵材質(zhì)，并通過開孔設計減輕重量，提升響應性能。在同級別日系車型中，獨立后懸掛較為罕見。此外，豐田CHR的發(fā)動機艙底部、車身...
寶馬3系(進口)以其大氣外觀、精致內(nèi)飾、豐富配置和寬敞空間受到關注。前臉莊重，雙腎式格柵彰顯大方；車尾高貴，精致尾燈增添大氣。內(nèi)飾莊重，飾條裝飾顯得端莊耐看。搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率184馬力，峰值扭矩270�！っ祝ば挪烤C合油耗6.6L/100km，匹配8擋自動變速箱。前懸架為雙球節(jié)彈簧減...
電動汽車底盤設計看似復雜，其實與我們童年的迷你四驅(qū)車有著驚人的相似之處。輕量化、強度和模塊化是兩者共同追求的目標。電動汽車底盤采用鋁合金、碳纖維等輕質(zhì)材料，結(jié)構(gòu)上也趨向于鏤空設計，以提高穩(wěn)定性和減輕重量。同時，為了保護電池和高壓線束，電動汽車底盤在設計上進行了特別加強，如電池包殼體的防撞設計和前縱梁...
2020年1月5日提的車，半年或者5000公里內(nèi)做首保，這不，跑了4800多公里來保養(yǎng)了。保養(yǎng)內(nèi)容：更換機油，常規(guī)檢查。左側(cè)。右側(cè)。側(cè)臉。尾部。主駕駛位，沒放全包裹腳墊，感覺不安全。前排。扶手箱，偶爾可以靠靠。小雞腿。第三排，空間可以。第三排放到。扶手箱大小合適，如果有空調(diào)出風口就好了，夏天適合放一...
2014款xDrive28iX設計套裝寶馬X1底盤表現(xiàn)出色，車主普遍反映方向盤轉(zhuǎn)向輕松精準，操控性能一流。動力充沛，發(fā)動機響應迅速，換擋平穩(wěn)。同時，車輛坐姿高，視野廣闊，底盤較高，通過性強，帶來寶馬原汁原味的駕駛樂趣。不知道大家對一款好車會如何定義，大氣的外觀或是精致的內(nèi)飾，又或者是豐富的配置？這些...
剛剛在2021年紐約車展上發(fā)布的XT4在外觀上繼承了現(xiàn)有的凱迪拉克造型元素，尤其是標志性的大燈和前格柵，讓人很容易以為是一款小型XT5。然而，如果我們看看它的“裙底”，我們發(fā)現(xiàn)事實并非如此�！癫捎脙�(yōu)質(zhì)材料的前懸架至于前懸架結(jié)構(gòu)，XT4作為一款緊湊型SUV,采用了該類車型常用的麥弗遜式前懸架結(jié)構(gòu)。即使...
奧迪A6L底盤設計精良，采用多連桿獨立懸掛，底盤覆蓋護板，優(yōu)秀的空氣動力學特性和隔音效果。前懸架鋁合金構(gòu)造，提升操控性能；后懸架結(jié)構(gòu)復雜，配備動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；Quattro適時四驅(qū)系統(tǒng)靈活適用。防撞梁設計考究，提高碰撞安全性。中國保險研究院測試顯示乘員安全優(yōu)秀，輔助安全性出色。奧迪A6L底盤的設計和性...
寶馬3系以其大氣外觀、豪華內(nèi)飾和強勁動力在同級別車型中備受矚目。車頭設計穩(wěn)重大方，車尾則展現(xiàn)出高貴的豪華感。內(nèi)飾設計同樣豪華，高級感十足。搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率252馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗6.8L/100km，匹配8擋自動變速箱。懸架系統(tǒng)為前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和后多...
寶馬4系以其高貴的外觀、精細的車尾設計、精美的內(nèi)飾和強勁的動力系統(tǒng)受到消費者的青睞。2014款420iGranCoupe豪華設計套裝搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率184馬力，峰值扭矩270牛·米，工信部綜合油耗6.4L/100km，匹配8擋自動變速箱。懸架系統(tǒng)為前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和后多連桿式...
三菱奕歌底盤采用S-WAC全輪控制系統(tǒng)，四種駕駛模式可根據(jù)需求選擇，發(fā)動機反置設計降低車身重心，防撞梁采用雙層輥壓鋼板設計。碰撞測試結(jié)果顯示，在不同碰撞情況下，車架未變形，氣囊正常部署，保護乘員。奕歌獲得5星評價，安全配置齊全，售價不到15萬，備受消費者信賴。品牌對安全非常重視，不斷提高車輛安全系數(shù)...
秦新能源車型外觀大氣時尚，內(nèi)飾動感年輕，性能卓越，口碑不錯，空間表現(xiàn)優(yōu)秀，座椅舒適度高，底盤懸架良好，隔音效果稍有遺憾�！景俣�58汽車德州優(yōu)惠促銷頻道】近日，編輯從比亞迪汽車王朝網(wǎng)了解到，秦新能源目前暫無優(yōu)惠。感興趣的朋友不妨點擊報價表格中的“獲取底價”，有機會享受額外福利。秦新能源車頭造型走了大氣...
從底盤結(jié)構(gòu)到懸架形式，VV7和哈弗H7的相似之處在哪里？VV7的底盤結(jié)構(gòu)采用什么設計，是如何提升車輛穩(wěn)定性和細化性能的呢？而在實際行駛中，VV7所表現(xiàn)出的舒適性和穩(wěn)定性如何？在面對不良路況時，VV7底盤的整體性如何體現(xiàn)？另外，VV7的防撞梁設計如何，保護性能又如何體現(xiàn)？底盤整體結(jié)構(gòu)如何保護車身關鍵部...
寶馬4系以其精致的外觀和內(nèi)飾設計，以及出色的動力和操控性能，成為中型車市場的熱門選擇。2014款428iGranCoupe設計套裝車型，不僅在外觀上展現(xiàn)出時尚與豪華，更在動力系統(tǒng)上搭載了2.0TL4發(fā)動機，最大功率達到245馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗為7L/100km。此外，8擋自動...
寶馬3系2014款328LixDrive風尚設計套裝底盤好嗎寶馬3系購車手冊隨著科技的進步，汽車配置越來越多，但最重要的仍然是車輛的“三大件”表現(xiàn)。今天我們來介紹寶馬3系(詢底價查參配),看看它的實力如何。寶馬3系前臉穩(wěn)重大方，車尾呈現(xiàn)出高貴的設計風格，內(nèi)部細節(jié)豐富，點亮后很好地凸顯了整車的奢華格調(diào)...
寶馬X3(進口)以其沉穩(wěn)的車頭設計、精巧的車尾造型和高貴的內(nèi)飾風格，展現(xiàn)出獨特的高級感。搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率184馬力，峰值扭矩270牛·米，匹配8擋自動變速箱，動力強勁。前后懸架采用雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋和五連桿獨立懸架，操控性能出色。車主們對2014款xDrive20iX設計套裝寶馬...
