新能源汽車的核心部件非電池莫屬，其成本在整車中占比極高。近期，歐拉好貓因底盤磕碰導致電池損壞，維修費用高達9.5萬元，類似情況在極星2車主中也有發(fā)生，電池更換費用高達54萬元。電池成本居高不下的原因主要有三：一是原材料價格上漲，如碳酸鋰價格兩年內漲了10倍；二是電池生產集中在少數企業(yè)手中，汽車品牌自...
歐拉R1百公里加速時間為17.13秒，搭載前置永磁同步電動機，適合城市駕駛。歐拉iq采用三元鋰電池，是一款緊湊型電動車，搭載120kw電動機，前麥弗遜后扭力梁懸架設計，適合城市通勤。歐拉R1百公里加速時間為17.13秒。作為一款純電動汽車，這款車的加速成績也算是中規(guī)中矩的。在直線加速的過程中，歐拉R...
歐拉iQ作為純電動車型，搭載163馬力電機，動力表現(xiàn)滿足日常需求。底盤方面，前麥弗遜后扭力梁懸架組合雖非全獨立，但車主反饋操控靈活，過顛簸路段表現(xiàn)良好。空間與配置均符合家用標準，整體表現(xiàn)令人滿意，是考慮純電動車型的不錯選擇。在眼下的汽車市場中，十幾二十萬可謂是車型選擇最豐富的價格區(qū)間。豐富的車型也帶...
歐拉iQ作為長城歐拉品牌的首款電動車，基于ME純電平臺打造，定位日常生活使用。其底盤采用前麥弗遜后扭力梁懸架，符合該價位車型常見配置，能夠滿足基本舒適性和通過性需求。電池布局展示了一定空氣動力學和平臺設計考量。歐拉iQ的上市標志著長城正式進軍新能源市場，對于預算有限的消費者而言，它是一款值得考慮的純...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)歐拉iQ的底盤懸架結構采用了傳統(tǒng)的麥弗遜式前懸掛和多連桿后懸掛，這種懸掛結構可以提供更好的操控性和舒適性。然而，部分評測指出，歐拉iQ的底盤稍硬，過顛簸路段時有明顯顛簸感，尤其是后排的乘坐舒適性較為不好。在轉向方面，歐拉iQ的方向盤指向精準，駕駛起來比較輕松。無論是城市通勤還是周末郊游，...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)歐拉iQ的底盤懸架結構采用了前麥弗遜獨立懸掛和后多連桿獨立懸掛，這種懸掛結構可以提供更好的操控性和舒適性。在實際駕駛中，歐拉iQ的懸掛系統(tǒng)調校適中，能較好地過濾路面顛簸，駕駛起來比較輕松。歐拉iQ的電子助力轉向會隨著車速的增加調整轉向力度，使其轉向質感更加穩(wěn)定，在高速行駛時也會更加自...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)歐拉電動車的底盤調校兼顧舒適性和穩(wěn)定性。歐拉IQ采用前麥弗遜獨立懸架和后扭轉梁非獨立懸架，整體底盤平整度高，但懸架調校偏舒適，對車身的支撐性一般。歐拉好貓的轉向系統(tǒng)支持輕盈、舒適和運動三擋調節(jié)，駕駛感受輕松自如，底盤穩(wěn)健，轉向手感出色。3.舒適性與隔音表現(xiàn)歐拉電動車在舒適性方面表現(xiàn)良...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)歐拉R1的底盤設計在平整度上稍顯普通，但電池區(qū)域保持了極高的平整度。前懸架采用麥弗遜獨立懸掛，后懸架為扭力梁式非獨立懸掛，調校偏向于舒適，提供了良好的濾震性能。轉向系統(tǒng)響應迅速，駕駛感受輕松舒適。在山路以及賽道部分，歐拉R1的低矮中心、小巧車身以及線性的制動力回收都給予了它非常優(yōu)秀的...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)歐拉iQ的底盤采用了高強度鋼材和鋁合金材料，提高了車身的剛性和穩(wěn)定性。懸架方面，歐拉iQ采用了麥弗遜式前懸掛和多連桿后懸掛的組合，這種懸掛結構可以提供更好的操控性和舒適性。在實際駕駛中，歐拉iQ的懸掛系統(tǒng)調校適中，能夠較好地過濾路面顛簸，為駕乘者提供平穩(wěn)的行駛感受。轉向方面，歐拉iQ...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)歐拉iQ的底盤調校適中，懸架系統(tǒng)能夠較好地過濾路面顛簸，提供穩(wěn)定的操控性能。轉向系統(tǒng)精準且靈活，駕駛起來比較輕松。在高速和復雜路況下，歐拉iQ都展現(xiàn)出穩(wěn)健的表現(xiàn)，帶有些許德系車的駕駛感覺。舒適性與隔音表現(xiàn)歐拉iQ在舒適性方面表現(xiàn)不錯，座椅設計舒適，軟硬適中，對腰部和背部的支撐性良好。隔音...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)歐拉電動小車的底盤與操控性能同樣出色。歐拉閃電貓輪胎抓地和支撐性佳，四驅系統(tǒng)強大，底盤經特殊調校，激烈駕駛時車身姿態(tài)調整快，穩(wěn)定且迅猛。歐拉好貓轉向精準，底盤響應迅速，轉向回饋和動能回收力度可調，為駕駛者帶來良好體驗。歐拉R1起步輕松，方向盤靈活，轉向指向性準，駕駛起來十分平穩(wěn)。歐拉...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長城歐拉好貓在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。2025款車型搭載了最大功率為126千瓦的驅動電機，動力輸出強勁，足以滿足日常駕駛需求。配備的磷酸鐵鋰電池組容量為45.9千瓦時，工信部工況續(xù)航里程達到了430公里，相比現(xiàn)款車型有了顯著提升。在實際測試中，歐拉好貓的加速表現(xiàn)平穩(wěn)，50公里加速時間約...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)歐拉電動車的底盤調校兼顧舒適性和穩(wěn)定性。歐拉iQ采用前麥弗遜+后扭轉梁的懸架組合，整體底盤平整度高，行駛中能有效過濾路面顛簸。歐拉好貓的底盤設定偏硬，在連續(xù)彎路時傾斜幅度較大，但在城市道路行駛時，仍能為駕乘者提供穩(wěn)定的操控感受。電子助力轉向系統(tǒng)使得轉向輕便，即使是女性駕駛者也能輕松駕...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)歐拉黑貓作為一款純電動小型汽車，搭載了前置永磁同步電動機，電動機總功率根據不同配置分為35kW和45kW兩個版本，峰值扭矩則分別為125N·m和130N·m。其電池容量從28.5kWh到33kWh不等，對應續(xù)航里程有301km、351km以及405km三個版本。加速表現(xiàn)方面，雖然動力輸出...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)歐拉黑貓在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)不俗，尤其在快充模式下，其最大功率可達25kw，從0%充至100%僅需0.67小時，而從30%充至80%更是僅需40分鐘，極大地節(jié)省了充電時間。車輛搭載的是寧德時代生產的三元鋰電池組，最大功率為35kw，最大扭矩為125nm，電池總容量為32.85kWh，這使得...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)歐拉R1的底盤設計在平整度上表現(xiàn)一般，但電池區(qū)域保持了高平整度，有利于提升行駛穩(wěn)定性。前懸架采用麥弗遜獨立懸掛，后懸架為扭力梁式非獨立懸掛，這樣的配置旨在提供舒適的行駛體驗。在實際駕駛中，歐拉R1的懸架調校偏向于舒適，濾震性能良好，確保了駕駛過程的平穩(wěn)性。轉向方面，歐拉R1的轉向系統(tǒng)...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)歐拉好貓在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的三合一集成化電驅系統(tǒng)，提供了強勁的動力輸出。尊榮型磷酸鐵鋰版電動機最大馬力達到184Ps，總扭矩232N·m，總功率135kW，無論是城市通勤還是周末郊游，都能輕松應對。在實際駕乘中，歐拉好貓加速輕快，踏板跟腳，急加速時控制方便，超車干脆有勁。此外...
歐拉白貓作為一款微型電動汽車，搭載了電動機與三元鋰電池組合，長續(xù)航版本最大功率為45千瓦，最大扭矩為130牛·米，電池容量38kWh，綜合最大續(xù)航里程達到401公里。從參數上看，歐拉白貓并非以動力性能見長，但在實際駕駛中，起步輕盈，中低速時加速反應迅速，動力充沛�？斐淠Ｊ较�，電量從0充至80%僅需約...
歐拉黑貓2022款405km長續(xù)航型以其小巧車身和個性設計受到消費者青睞。車身尺寸為3495/1660/1560mm，軸距2475mm，車側設計張揚。安全配置包括前/后排頭部氣囊、道路交通標識識別等，舒適便利配置有自動空調、電池預加熱等。動力系統(tǒng)為純電動，電動機功率45kw，扭矩130�！っ祝ば挪�...
微型車和小型車因其小巧車身和靈活性，成為代步的理想選擇。歐拉好貓2021款400km標準續(xù)航繆斯版三元鋰，以其青春風格和個性化元素，吸引了眾多年輕消費者的目光。車身尺寸為4235/1825/1596mm，軸距2650mm，配置豐富，包括主/副駕安全氣囊、胎壓報警、遠程啟動、自動空調、電池預加熱等。動...
