本田HR-V零百加速

動力系統(tǒng)表現(xiàn)本田HR-V的底盤調(diào)校優(yōu)異，采用前麥弗遜/后多連桿懸掛系統(tǒng)，配合鋁合金副車架，提供了穩(wěn)定的行駛質(zhì)感。DPA-EPS可變齒比電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得轉(zhuǎn)向精準，無論是在市區(qū)駕駛還是高速行駛，都能輕松應(yīng)對。駕駛感受方面，HR-V兼具舒適性與運動性，懸掛系統(tǒng)有效過濾顛簸，提供平穩(wěn)的乘坐體驗，同時在彎...

作者：58汽車

本田HR-V性能怎么樣

本田HR-V在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)不俗。它搭載了多種類型的發(fā)動機，包括1.5T渦輪增壓發(fā)動機和油電混動版。1.5T發(fā)動機最大功率達134千瓦本田HR-V的底盤調(diào)校優(yōu)異，懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜/后多連桿結(jié)構(gòu)，配合鋁合金副車架和車頂激光焊技術(shù)，有效提升了車身剛性和輕量化。這使得HR-V在面對崎嶇路面時，能夠迅...

作者：58汽車

最小號Jeep與同級“老炮兒”的底盤之爭，誰更勝一籌？

隨著中國SUV市場的火熱，小型SUV因其良好的通過性和靈活性受到青睞。本文對比了廣汽菲克JeepFreeman、廣汽本田賓智和上汽通用別克安哥拉三款小型SUV的底盤設(shè)計。Freeman與菲亞特500X同平臺，賓智與本田飛度同平臺，安哥拉與創(chuàng)酷同平臺。三款車均配備適時四驅(qū)系統(tǒng)，主要針對城市使用。前懸架...

作者：小楊說車

本田雅閣底盤扎實嗎結(jié)構(gòu)解析

本田雅閣底盤采用前麥弗遜+后多連桿結(jié)構(gòu)，中規(guī)中矩但表現(xiàn)穩(wěn)定。副車架設(shè)計有效分散沖擊，連桿靈活。懸架系統(tǒng)兼顧舒適與支撐，前麥弗遜靈活響應(yīng)快，后多連桿偏向舒適。雙層防撞鋼梁結(jié)構(gòu)增強安全性，碰撞測試中雅閣表現(xiàn)優(yōu)秀，車身結(jié)構(gòu)件強度有效保護駕乘人員。本田雅閣底盤整體概況雅閣使用前麥弗遜+后多連桿結(jié)構(gòu)，在中型車...

作者：小楊說車

家用SUV中的彎道之王本田致在本應(yīng)顏值出道卻要劍走偏鋒嗎？

在緊湊級SUV市場中，廣汽本田致在以其卓越的操控性能脫穎而出。搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，致在不僅動力強勁，更在山路試駕中展現(xiàn)出了出色的底盤調(diào)校和高速過彎穩(wěn)定性。其基于HondaArchitecture新架構(gòu)平臺，配備鋁合金副車架和低重心設(shè)計，提供了精準的操控體驗。VGR可變齒輪比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和高強度車...

作者：小楊說車

從“天下無敵”到“無敵成雙”，驅(qū)逐艦底下是這樣嗎？

底盤平整度尚可，有塑料發(fā)動機護板擾流。電池平整但管線暴露。DM-i混動系統(tǒng)與本田i-MMD相似，變速箱位置被電動機取代。發(fā)動機和混動系統(tǒng)殼體密封膠涂抹不齊，縫隙處有油污。底盤前部有樹脂噴涂，但車尾未噴涂。油路管線和高壓線暴露。排氣管隔熱不完整，底板密封膠涂抹潦草。前輪球籠生銹。前副車架和下擺臂與秦P...

作者：小楊說車