本田奧德賽，作為廣汽本田旗下一款備受矚目的MPV車型，其插電式混合動力版本自上市以來便吸引了眾多消費者的目光。然而，需要糾正的是，目前市場上主流的本田奧德賽混動版車型為非插電式混合動力汽車，但其在燃油經濟性、動力表現(xiàn)及舒適性方面均展現(xiàn)出了卓越的實力。假設本田奧德賽未來推出了插電式混合動力版本，其品牌...
一輛比亞迪e5在更換動力電池后，偶爾會出現(xiàn)“請檢查動力系統(tǒng)”的提示，但熄火重啟后又能恢復正常。經過分析，可能的原因包括動力電池包故障、高壓系統(tǒng)問題或線路等其他故障。維修過程中，使用VDS掃描發(fā)現(xiàn)電池管理控制器有故障碼，清除后問題不再出現(xiàn)。檢查動力電池和電池管理器的接插件，未發(fā)現(xiàn)異常。進一步檢查高壓互...
保時捷卡宴系列迎來了全新插電式混合動力E-Hybrid版本，其動力系統(tǒng)輸出高達340千瓦和700牛米，令人矚目。這款E-Hybrid搭載3.0升V6發(fā)動機和100千瓦電動機，配備八速自動變速箱，百公里加速僅需5秒，最高速度可達253千米每小時。電動模式下，最高車速為135千米每小時。新款電池組容量提...
馬自達創(chuàng)馳藍天X發(fā)動機通過SPCCI技術實現(xiàn)高效燃燒，關鍵在于汽缸內溫度控制。冷卻系統(tǒng)采用冷卻液切換閥和電子節(jié)溫器，快速升溫至63℃開啟，控制EGR冷卻器和加熱器芯參與小循環(huán)。電動水泵由ECU控制，保持合適進氣溫度。更換冷卻液步驟包括拆蓋、排液、連接軟管、排放、擰緊排放塞、添加冷卻液至F標記、放氣等...
國產新型長安馬自達3-昂克賽拉與CX-30搭載了全球首款SKYACTIV-X壓燃發(fā)動機和24V輕混合動力系統(tǒng)。這套M-HYBRID系統(tǒng)能夠在各種場景中收集減速能量，并將其利用。減速再生制動在踩下制動踏板時收集制動能量，而B-ISG則在智能怠速停止系統(tǒng)重新啟動發(fā)動機時，作為啟動機啟動發(fā)動機，提供更安靜...
根據58汽車近日發(fā)布的信息，全新奧迪RS7即將更換為插混動力系統(tǒng)，預計在2024年底正式亮相。新車將保持六邊形中網設計和犀利的前大燈組，而車尾細節(jié)尚待揭曉。動力方面，預計插混系統(tǒng)將帶來更強的性能�？傮w而言，這款車的更新?lián)Q代值得期待。全新奧迪RS7諜照曝光，預計將采用插混動力系統(tǒng)提升性能。外觀設計保留...
電動冷卻液泵通過監(jiān)測eRAD和逆變器中的溫度，控制冷卻液流動，確保HV部件得到充分冷卻。車輛監(jiān)控控制器進行控制。vsC將會向HVAC發(fā)送一個請求。然后HVAC控制模塊激活以下部件：①電動A/C壓縮機；②A/C前隔離閥；③HV蓄電池冷卻器切斷電磁閥。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩...
【百度58汽車道里區(qū)優(yōu)惠促銷頻道】雅閣是本田旗下中型車，備受消費者關注。近日，道里區(qū)本田經銷商對該車進行促銷活動，現(xiàn)車充足。雅閣車頭呈現(xiàn)出酷炫的設計風格，造型設計運動氣息濃郁，行駛在道路上回頭率非常高。該車長寬高4908/1862/1449mm，軸距2830mm，車側呈現(xiàn)出纖長的設計風格，線條布局不...
在處理沃爾沃輕度混合動力系統(tǒng)時，必須遵守電力工程相關的法規(guī)，避免因金屬首飾導致短路。蓄電池附近不得有明火，且不得暴露在磁場等環(huán)境中。在系統(tǒng)啟動時，禁止操作48V電壓系統(tǒng)，且不得對中間電壓蓄電池充電。若蓄電池受損，必須檢查評估后才能使用。使用前，應檢查護目鏡和保護手套的完整性，確保安全。主要部件包括集...
混合動力汽車結合內燃機與電動機，通過APU技術減少電池數(shù)量重量，提供續(xù)航與動力性能。串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)三種類型各有優(yōu)缺點，適應不同路況。混聯(lián)式結合了前兩者的優(yōu)點，但結構復雜成本高。一、混合動力概述內燃機從發(fā)明到成熟使用已經100多年了，它給人們帶來許多便利，但是隨之而來也有許多問題。環(huán)境的污染，石油的...
奧德賽和艾力紳作為本田旗下的MPV車型，共享同一平臺，動力總成相似。兩款車型均采用2.0升自然吸氣發(fā)動機，搭載本田i-vtec技術，最大功率107kw，最大扭矩175牛米，匹配前置電動機，最大功率135kw，最大扭矩315牛米。懸架方面，前麥弗遜獨立懸架，后扭力梁非獨立懸架，優(yōu)化空間利用，提升乘坐舒...
馬自達的“ZOOM-ZOOM”理念不僅體現(xiàn)了品牌精神，也代表了對可持續(xù)發(fā)展的承諾。在眾多汽車廠商追求電氣化的同時，馬自達提出了從燃料開采到車輛駕駛的全流程二氧化碳排放評估體系，以更全面的視角審視環(huán)保。通過對比電動車和搭載SKYACTIV-X發(fā)動機的馬自達車型的二氧化碳排放量，馬自達發(fā)現(xiàn)只需10%的改...
馬自達的SKYACTIV-X發(fā)動機通過SPCCI技術實現(xiàn)了汽油機的高效燃燒。這項技術通過火花點火輔助，使得混合汽在接近臨界著火條件下開始燃燒，隨后激發(fā)周圍混合汽自燃，實現(xiàn)了兩個階段的放熱過程。第一階段放熱平緩，由火花點火和火焰?zhèn)鞑ピ斐�，第二階段放熱迅速，由剩余混合汽自燃造成。這種控制方法有效控制了著...
馬自達SKYACTIV-X發(fā)動機搭載的B-ISG輕混系統(tǒng)，通過前后兩個曲軸皮帶輪的設計，實現(xiàn)了機械增壓器、水泵與空調壓縮機、B-ISG電機的高效連接。擺動式漲緊器的運用，使得皮帶漲緊力均衡分布，有效減少磨損、降低摩擦，提升燃油經濟性，同時減少皮帶打滑和抖動，降低NVH。這種設計不僅優(yōu)化了皮帶的預緊力...
2021款路虎發(fā)現(xiàn)運動模式：客戶可以在駕駛期間保持蓄電池電量。在EV菜單激活節(jié)能模式時，蓄電池電量將保持在激活時的水平，同時混合動力駕駛模式啟動。電量會有較小的波動。注意：在節(jié)能模式下的車輛，將會和混合動力模式下蓄電池電量耗盡時狀態(tài)相同。3．充電以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車...
路虎發(fā)現(xiàn)運動版插電式混合動力車型的高壓接線盒接觸器并集成了3.8kW直流／直流DC/DC轉換器。BCCM的作用是向HV蓄電池供應DC電力。通過HVJ日將電力供應給HV蓄電池。BCCM，BECM和PCM之間通過HSCAN進行通信。當車輛處于電源模式0時，BCCM與BECM之間進行通信，以確保監(jiān)測HV蓄...
馬自達的SKYACTIV-X發(fā)動機通過可變氣門正時技術，實現(xiàn)了壓燃點火和火花點火模式的無縫切換。在SI燃燒模式下，通過改變進氣凸輪正時來調整有效壓縮比，以適應不同的燃燒需求。進氣和排氣凸輪軸均由電動可變氣門正時執(zhí)行器驅動，如圖60和圖61所示，展示了氣門正時與升程的關系。此外，SKYACTIV-X發(fā)...
新款S級轎車配備加長軸距及S560e中的新一代混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)在S500e的第2代基礎上改進并優(yōu)化。通過組合6缸發(fā)動機與電機，提升駕駛樂趣與舒適性，降低油耗與排放。電機支持快速扭矩響應，電力電子裝置高效轉換電壓，實現(xiàn)純電動行駛及能量回收，提高整體效能。新款S級轎車配備加長軸距且在S560e中配備...
混合動力車電力電子系統(tǒng)包括高壓蓄電池單元風扇、DC-DC轉換器和高壓電機電源逆變器單元電纜等。風扇通過散熱片驅散熱量保護系統(tǒng)；DC-DC轉換器轉換電壓，并配備溫度監(jiān)測和異常警告；電纜由波紋管和鋁管保護。系統(tǒng)信息顯示包括自診斷、充電狀態(tài)、SOC模擬和車速表等功能。車速表和轉速計PCM使用F-CAN提供...
混合動力汽車的制動系統(tǒng)包含摩擦制動和再生制動兩個子系統(tǒng)。再生制動通過驅動電動機控制電路實現(xiàn)發(fā)電運行，將減速制動時的能量回饋給動力電池充電，實現(xiàn)能量再生。制動能量回收系統(tǒng)的制動控制模塊通過傳感器信號識別駕駛人的制動意圖和期望的制動強度，并結合車速、蓄電池荷電狀態(tài)等信息，計算出最佳的再生制動力和摩擦制動...
