自動變速器型號多樣，不同廠家有不同標(biāo)注方式。美國通用公司型號如4T60E，數(shù)字代表擋位數(shù)，字母“T”指橫置前驅(qū)，“E”表示電子控制。德國寶馬ZF4HP22-EH型號中，“ZF”表示制造商，“H”為液控，“P”為行星輪系，“22”為額定轉(zhuǎn)矩，“EH”為電液控制。法國SPA集團(tuán)ALA型號中，“A”代表自...
雙離合變速器是一種采用雙離合器設(shè)計的自動變速箱，一個離合器負(fù)責(zé)奇數(shù)擋，另一個負(fù)責(zé)偶數(shù)擋。其優(yōu)點包括換擋速度快、節(jié)省燃料、駕駛舒適且扭矩?fù)p失小。然而，它也存在成本高、扭矩承受力有限、效率不如傳統(tǒng)手動變速箱、非準(zhǔn)備狀態(tài)下?lián)Q擋時間長、重量大和早期可靠性問題等缺點。什么是雙離合變速箱？powershift顧...
1.從動帶輪壓力傳感器的作用是什么？2.油溫傳感器如何監(jiān)測變速器油溫度？油溫傳感器是一個2線負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，由TCM提供5V參考電壓，并監(jiān)測信號，以確保變速器油溫在安全范圍內(nèi)。3.控制閥體的功能有哪些？控制閥體上安裝有9個電磁閥，負(fù)責(zé)控制主油壓、TCC、帶輪和離合器的工件油壓，以及電子換擋控制...
奧德賽發(fā)悶加速無力可能是由于發(fā)動機(jī)缺缸或工作不良導(dǎo)致的。07款奧德賽在內(nèi)飾方面延續(xù)了老款風(fēng)格，擁有多層立體自發(fā)光儀表和流暢弧形中控臺，座椅組合多樣，提供舒適科技感。外觀上，07款奧德賽對車頭進(jìn)氣格柵進(jìn)行了重新設(shè)計，尾部造型煥然一新，采用LED尾燈組，增加了艾美紫新顏色。在發(fā)動機(jī)方面，07款奧德賽搭載...
變矩器的鎖止控制在當(dāng)今汽車自動變速器中至關(guān)重要，影響駕駛性能。多數(shù)的變矩器失效與鎖止離合器故障及變速器過熱有關(guān)，需熟悉控制油路。多數(shù)變矩器采用雙油路控制，通過鎖止釋放油路和鎖止作用油路控制鎖止離合器的運(yùn)行。充油壓力下降會導(dǎo)致動力降低、燃油經(jīng)濟(jì)性變差等問題。在當(dāng)今的汽車自動變速器中，變矩器的鎖止離合器...
變速器功能受限通常是變速箱電腦檢測到故障后啟動的保護(hù)模式，以減少損傷。故障多由液壓控制單元引起，需拆解檢修。正確操作包括：1.加油門以備足動力；2.關(guān)閉油門以準(zhǔn)備換擋；3.迅速握緊離合器握把；4.踩下腳變速踏桿換高速擋；5.均勻放松離合器握把接合離合器；6.加大油門以提高車速。遇此問題，應(yīng)前往修理廠...
次級調(diào)壓閥在愛信或豐田系列變速器中控制變矩器鎖止釋放油壓及變速器潤滑油壓等，確保油壓在允許范圍內(nèi)，防止鎖止離合器故障。其失效會引發(fā)換擋熄火、變矩器打滑、過熱及潤滑不良等問題。在處理愛信或者豐田系列的變速器閥體時，次級調(diào)壓閥失效后也會影響離合器平衡活塞里的油壓，造成離合器片的結(jié)合與釋放出現(xiàn)問題，從而出...
自動變速器使用蓄壓器和液壓控制來優(yōu)化換擋感受，通過減振吸收沖擊能量使離合器平穩(wěn)結(jié)合。隨著技術(shù)進(jìn)步，電磁閥逐漸取代傳統(tǒng)控制閥芯，使結(jié)構(gòu)更簡潔。理解控制元件工作原理和失效模式對解決換擋品質(zhì)問題至關(guān)重要，包括蓄壓器、控制閥和電磁閥等。當(dāng)變速器的換擋品質(zhì)出現(xiàn)問題時，用戶經(jīng)常用沖擊或打滑等詞來形容不舒適的換擋...
本田PMXA是一款10擋自動變速器，采用6個用油元件和1個單向離合器控制4組行星齒輪組。R檔時，C3離合器、B2制動器和F單向離合器共同工作，實現(xiàn)倒擋動力傳遞。1檔時，B1制動器、B2制動器和F單向離合器參與，通過固定行星齒輪組元件實現(xiàn)大速比減速。每個擋位需3個元件控制，相鄰擋位切換只需2個元件交替...
早期自動變速器曾用發(fā)動機(jī)機(jī)油代替專用油液，但因工作狀況和技術(shù)要求差異大，很快被淘汰�，F(xiàn)代自動變速器專用油液既作傳動油，又作潤滑油和液壓油。理論上，正常行駛每120,000km更換一次，惡劣行駛每60,000km更換一次，應(yīng)選用原廠油。不同型號油摩擦系數(shù)不同，廠家會根據(jù)變速器技術(shù)指標(biāo)設(shè)計油品，使用這樣...
通過行星機(jī)構(gòu)公式，我們可以計算ZF9HP28和ZF9HP48變速器的各擋速比。1擋時，前半部F離合器和D制動器工作，后半部A制動器工作，減速比為4.705。2擋時，前半部F離合器和C制動器工作，減速比為2.843。3擋時，前半部F和B離合器工作，減速比為1.904。4擋時，第三排齒圈無動力輸入，減速...
手動變速器換擋時的“生澀”與“吸入感”主要由多個因素決定。包括軸系總成的定位套筒、撥叉軸及同步器的設(shè)計、制造和調(diào)整。換檔蓋的結(jié)構(gòu)也會影響換檔的回位功能。同步器/結(jié)合齒的結(jié)構(gòu)和設(shè)計則會影響掛檔過程中的阻力，可能導(dǎo)致不正常的阻滯感或抖動問題。這些問題需要通過試車員的主觀評價和精確的測試設(shè)備來驗證和調(diào)整。...
大眾帕薩特搭載的DCT雙離合變速器，由雙離合器、三軸式齒輪變速器、自動換擋機(jī)構(gòu)和電控液壓系統(tǒng)構(gòu)成。這種變速器基于傳統(tǒng)手動變速箱，通過兩個自動控制的離合器實現(xiàn)快速換擋。在奇數(shù)檔位時，一個離合器結(jié)合，預(yù)選下一組齒輪；換檔時，工作離合器分離，預(yù)選齒輪接合，實現(xiàn)動力傳遞。DCT變速器確�？傆幸唤M齒輪在輸出動...
同步器通過使接合套與待嚙合齒圈迅速同步，縮短換檔時間，防止換檔沖擊。其構(gòu)造分為鎖環(huán)式和鎖銷式，前者結(jié)構(gòu)緊湊適用于轎車，后者可產(chǎn)生較大摩擦力矩，適用于大、中型貨車。同步器工作原理是利用摩擦力矩和撥環(huán)力矩，在同步前鎖止換檔，確保平順掛檔。第三節(jié)同步器結(jié)構(gòu)與工作原理一、無同步器時變速器的換檔過程采用滑動齒...
采埃孚8HP系列自動變速器通過不同離合器和制動器的組合，實現(xiàn)各擋位動力流傳遞。前進(jìn)7、8擋時，主要依賴第二、三排行星齒輪機(jī)構(gòu)；倒擋時，四組行星齒輪組相互制約形成反向加速輸出。所有行星排在倒車擋時均參與動力傳輸，不能僅憑元件旋轉(zhuǎn)狀態(tài)判斷其是否參與動力流。8.D7=A+C+D當(dāng)變速器進(jìn)入前進(jìn)7擋，離合器...
自動變速器的油泵與變矩器緊密相連，共同完成變速器的潤滑和冷卻任務(wù)。變矩器通過連接輸入軸，調(diào)節(jié)輸出速度，增強(qiáng)低檔扭矩，并在高速時鎖止單向離合器。油泵由單向離合器上的花鍵驅(qū)動，確保油路從泵輪流向渦輪和導(dǎo)輪，再回到泵輪，形成循環(huán)。這個過程中，油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)對自動變速器油路壓力至關(guān)重要，因此，在使用過程中要避免...
01M自動變速器，作為AG4變速器的一種，主要應(yīng)用于發(fā)動機(jī)垂直布置的車型，如寶來、捷達(dá)等。這款4速手自一體變速箱以其液力變矩器、鎖止離合器和拉維納行星齒輪組等核心部件而聞名。換擋執(zhí)行器包括離合器K1/K2/K3、制動器B1/B2和單向離合器F，它們在自動變速器油的驅(qū)動下，通過改變油流動方向來實現(xiàn)換擋...
變速器能夠?qū)崿F(xiàn)多種傳動比，擴(kuò)大驅(qū)動扭矩和轉(zhuǎn)速范圍，以適應(yīng)不同的駕駛條件。它還能讓汽車在發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下倒車，并通過空擋實現(xiàn)動力中斷，便于換擋。手動變速器需定期更換符合要求的變速器油，換擋時要確保離合器完全踩下，避免在車輛未完全停止時切換前進(jìn)和倒檔，禁止空擋滑行。自動變速器則提供了便利性，減...
自動變速器養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)在國內(nèi)4S店和高端品牌專修店的現(xiàn)狀并不理想。大多數(shù)4S店仍然采用傳統(tǒng)的手工重力換油方式，而使用動態(tài)設(shè)備進(jìn)行換油的比例不足10%。有些4S店甚至不提供變速器保養(yǎng)服務(wù)，直接更換總成。高端品牌專修企業(yè)也面臨類似的問題，盡管品牌定位專一，但由于自動變速器系統(tǒng)的技術(shù)特殊性，許多企業(yè)尚未真正開...
雙離合器自動變速器通過兩個離合器與兩個輸入軸相連，實現(xiàn)動力的連續(xù)傳遞和快速換擋。這種設(shè)計結(jié)合了AMT和AT的優(yōu)點，提供了平順的駕駛體驗和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。變速器結(jié)構(gòu)包括兩個離合器、兩個輸入軸、換檔同步器、齒輪組、自動換檔控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)。在工作時，一個離合器負(fù)責(zé)當(dāng)前檔位，而電子控制單元預(yù)選下一...
