廣汽豐田C-HR純電版C-HREV即將在4月下旬上市，這款基于E-TNGA平臺打造的純電動小型SUV在去年上海車展上已經(jīng)亮相。C-HREV外觀延續(xù)燃油版設(shè)計，前臉封閉式中網(wǎng)和低風(fēng)阻輪圈彰顯其電動身份。與燃油版C-HR相比，EV版尾部設(shè)計幾乎無異，僅取消了排氣系統(tǒng)。C-HREV搭載204馬力電機(jī)，配備...
全新一汽豐田RAV4榮放，這款擁有25年歷史的經(jīng)典車型，如今以全新面貌登陸國內(nèi)市場。采用豐田“TNGA-K”平臺打造的RAV4榮放，性能提升顯著。2020款RAV4榮放雙擎2.5LCVT四驅(qū)旗艦版，搭載2.5L自吸發(fā)動機(jī)和三電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)163kW，城市SUV動力充沛。運動模式下，電機(jī)先工作，...
比亞迪e平臺媒體講解會在北京舉行，展示了e平臺的技術(shù)構(gòu)成和對電動車行業(yè)的影響。e平臺集成了電動汽車五大關(guān)鍵技術(shù)，包括驅(qū)動三合一、高壓三合一、高性能動力電池、PCB低壓控制器和DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，具有通用性和系列化特征。比亞迪開放共享e平臺，加速電動車普及，提高研發(fā)效率和迭代速度。e平臺的集成化...
豐田的ECVT混電變速箱技術(shù)，以其獨特的兩電機(jī)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了油電混合和插電混動的高效轉(zhuǎn)換。在HEV模式下，中低速主要依靠電動機(jī)驅(qū)動，內(nèi)燃機(jī)輔助發(fā)電，而高速時則以內(nèi)燃機(jī)為主。對于插電混動，豐田通過增加電池容量和充電接口，實現(xiàn)了在電量耗盡后仍能以油電混合模式運行。相比之下，比亞迪的PHEV技術(shù)在內(nèi)燃機(jī)與變...
上世紀(jì)末，奧迪A6(C4)在中國的最大對手并非德系豪車，而是日系品牌。奧迪100/A6因政府采購民用市場難求，許多企業(yè)選擇日系C級車，其中豐田Crown皇冠最受歡迎。第十二代皇冠在天津工廠生產(chǎn)，進(jìn)口的第十一代S170車型已名聲大噪。2020年起，老皇冠告別生產(chǎn)線，接任者是北美誕生的Avalon亞洲龍...
雖然豐田supra和寶馬z4出自同一平臺，但駕駛體驗大不相同。豐田supra致力于打造專注性能的世界級跑車，模仿卡丁車設(shè)計，擁有最短軸距和最寬輪距，提供最佳操控感和駕駛感。豐田在性能調(diào)試上投入大量精力，對發(fā)動機(jī)、變速箱、車身堅固程度、懸架和車身重量配比進(jìn)行大量測試和調(diào)校，使得豐田supra的實際駕駛...
本文介紹了豐田塞納國產(chǎn)后的相關(guān)信息。塞納更名為賽那，并基于TNGA平臺打造。該車在外觀、內(nèi)飾、配置和動力方面表現(xiàn)優(yōu)秀，尤其是其大空間和混合動力系統(tǒng)備受關(guān)注。預(yù)計國產(chǎn)后起售價為30萬元左右，有望在國產(chǎn)MPV市場中嶄露頭角。同時，國內(nèi)MPV市場未來將因汽車年審和三孩家庭增多而逐漸繁榮。隨著汽車年審制度的...
豐田在MPV市場推出了一款新車型，被稱為“小奧德賽”，這款1.8升混合動力車型配備了側(cè)滑門和7座配置，外觀時尚且充滿科技感。本田STEPWGN作為競爭對手，以其簡約線條和未來感設(shè)計吸引消費者，擁有運動化腰線和側(cè)滑門，以及日間行車燈和蜂窩狀進(jìn)氣格柵。車身尺寸寬敞，軸距接近2.9米，車身長度超過4.8米...
全新一代的鈴木LANDY中小型MPV以其進(jìn)口版本的身份亮相，搭載豐田1.8升混合動力系統(tǒng)，與本田奧德賽相比，展現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢。車型定位于家庭和年輕消費者，提供6座和7座布局，滿足多樣化出行需求。外觀設(shè)計年輕化，內(nèi)飾簡潔實用，側(cè)滑門設(shè)計增加便利性。動力系統(tǒng)燃油經(jīng)濟(jì)性出色，油耗約5升，競爭力強(qiáng)。鈴木LA...
海外版的全新豐田坦途基于TNGA-F平臺打造，采用非承載式車身結(jié)構(gòu)。外觀設(shè)計獨具特色，車頭寬大厚實，車身硬朗穩(wěn)重，內(nèi)飾科技感強(qiáng)，配置豐富。動力部分提供了雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)和混動系統(tǒng)車型可選，懸架結(jié)構(gòu)和越野配置也相當(dāng)出色。整體而言，全新豐田坦途在設(shè)計、動力和越野性能上均表現(xiàn)出色，值得期待。全新豐田坦...
前段時間，我去試駕了一輛豐田塞那(ToyotaSienna),并與另外三款MPV車型——奧德賽、艾力紳和嘉華進(jìn)行了比較。試駕過程中，我發(fā)現(xiàn)塞那在很多方面都比其他車型更優(yōu)秀。下面我將從以下幾個方面進(jìn)行1.加價問題：雖然我支持消費者的自主選擇權(quán)，但我也認(rèn)為加價是不合理的。塞那的價格并不便宜，但與其他同級...
豐田的TNGA-K平臺以其靈活性和高效生產(chǎn)能力著稱，專為前驅(qū)中型車和中大型車設(shè)計。該平臺下的明星車型包括亞洲龍、第八代凱美瑞和全新一代雷克薩斯ES。亞洲龍作為K平臺的全球旗艦，不僅在2.5L燃油和混動版上表現(xiàn)卓越，更計劃推出2.0L版本，以進(jìn)一步擴(kuò)大其在B級車市場的份額。亞洲龍的設(shè)計充分考慮了國人審...
豐田汽車制造商為了提升車輛性能和降低成本，計劃推出全新的全球平臺架構(gòu)——TNGA平臺。這一平臺通過模塊化生產(chǎn)和零部件共享，實現(xiàn)了不同車型間的通用化，從而減少了加工設(shè)備種類，縮短了開發(fā)時間，降低了設(shè)備投資和固定成本。據(jù)悉，2015款普銳斯將成為TNGA平臺的首款車型。使用TNGA平臺可以節(jié)省15%至3...
豐田TNGA平臺，即ToyotaNewGlobalArchitecture，是豐田汽車公司推出的全新造車?yán)砟詈头椒āNGA架構(gòu)不僅提升了車輛的動力性能和燃油效率，還增強(qiáng)了車身剛性，優(yōu)化了外觀設(shè)計，降低了造車成本，提高了操控性能。TNGA架構(gòu)涵蓋了發(fā)動機(jī)、懸掛、舒適度和空間等多個方面，代表了豐田汽車...
標(biāo)題：CMA、MQB和TNGA,到底哪個平臺最好？吉利的CMA平臺是小型車的車架平臺，主要服務(wù)于B級車和C級車。它是由VOLVO及吉利在歐洲汽車技術(shù)公司(CEVT)里研發(fā)的，參考對象是Volvo的SPA平臺，而SPA平臺則是2014年開始投產(chǎn)的D級車、E級車使用的較為大型的底盤。VAG集團(tuán)的MQB平...
導(dǎo)讀：豐田Voxy是一輛家用緊湊型MPV,外觀設(shè)計前衛(wèi)炫酷，車頭造型高辨識度，車身線條流暢。內(nèi)部空間寬敞舒適，配備了中控大屏、獨立座椅等高端配置。動力方面采用1.8升混動系統(tǒng)發(fā)動機(jī)和CVT自動變速箱，性能穩(wěn)定可靠�？傊�，豐田Voxy是一款非常出色的家用MPV,值得考慮購買。本文介紹了豐田Voxy的外...
豐田汽車在6月和7月發(fā)布了多款基于TNGA架構(gòu)的新車型，包括新一代陸地巡洋艦、雷克薩斯NX和即將發(fā)布的新一代路虎和雷克薩斯LX。這些車型都采用了TNGA架構(gòu)下的GA-K和GA-F平臺。然而，許多人可能對TNGA架構(gòu)下的其他子平臺如GA-C、GA-K和GA-L并不熟悉。本文將簡要介紹這些子平臺及其對應(yīng)...
豐田威蘭達(dá)作為TNGA架構(gòu)下的新成員，其底盤設(shè)計和用料都展現(xiàn)出了豐田的高水準(zhǔn)。雙擎四驅(qū)版本的底盤采用了前麥弗遜后多連桿的布局，但細(xì)節(jié)之處更顯匠心。四個輪拱采用了一種新型材料，硬度適中，隔音效果有待試駕驗證。前懸掛的全框式副車架和波浪形吸能盒設(shè)計，能有效分散碰撞沖擊力。后懸掛的E型多連桿結(jié)構(gòu)和E-fo...
坦克300作為長城坦克平臺的首款車型，展現(xiàn)了高可靠性、智能化和越野能力。平臺具備全球化、模塊化、高可靠性等五大特征，為坦克300提供了同級別最優(yōu)的動力組合和越野性能。此外，坦克300在安全性、車身工藝和動力系統(tǒng)方面也表現(xiàn)出色，并搭載了智能四驅(qū)系統(tǒng)和多種越野配置。無論是越野還是日常使用，坦克300都達(dá)...
奧德賽是廣汽本田旗下的MPV車型。混動版在外觀上采用日本原版運動包圍，前中網(wǎng)加入鍍鉻裝飾，前保險杠兩側(cè)進(jìn)氣口全新設(shè)計，前大燈燈罩為淡藍(lán)色，彰顯混動身份。內(nèi)飾方面，與燃油版保持一致，走居家溫馨路線，多媒體屏幕升級至8英寸。奧德賽銳的外觀方面：奧德賽混動版采用了日本原版運動包圍，相較于現(xiàn)款燃油版車型，新...
