純進(jìn)口的日產(chǎn)奇駿是一款緊湊型SUV，最早于2004年推出，現(xiàn)已停售。該車(chē)采用2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配無(wú)級(jí)變速變速箱，提供充沛的動(dòng)力輸出和平順的駕駛感受。其車(chē)身尺寸為長(zhǎng)4675mm、寬1820mm、高1722mm，軸距達(dá)到2706mm，為車(chē)內(nèi)乘客提供了寬敞的乘坐空間。此外，奇駿已停售，購(gòu)車(chē)者需通過(guò)二手...
一、車(chē)型概述進(jìn)口日產(chǎn)奇駿是一款緊湊型SUV，最早于2004年推出，但已停售。該車(chē)搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配無(wú)級(jí)變速變速箱，提供前置四驅(qū)系統(tǒng)。其配置涵蓋多項(xiàng)高級(jí)功能，如安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、全景天窗、真皮方向盤(pán)等，同時(shí)配備GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、倒車(chē)影像及藍(lán)牙電話系統(tǒng)，為用戶帶來(lái)舒適的駕乘體驗(yàn)。二、用戶常...
新一代奇駿的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然缺少渦輪增壓，但通過(guò)缸內(nèi)直噴技術(shù)優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性。新奇駿提供了2.0升和2.5升兩款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，其中2.0升MR20DD型號(hào)在動(dòng)力和油耗上有所提升。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在6000rpm時(shí)可輸出150Ps，最大扭矩200Nm在4400rpm時(shí)釋放，相比上一代同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，...
日產(chǎn)樓蘭發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的嗎？樓蘭搭載的是日產(chǎn)明星發(fā)動(dòng)機(jī)VQ35,因此可以確定樓蘭發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的。這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為228千瓦，最大扭矩為327�！っ�，廣泛應(yīng)用于日產(chǎn)和英菲尼迪的眾多高端車(chē)型，包括國(guó)產(chǎn)天籟的頂配版。樓蘭的VQ35DE發(fā)動(dòng)機(jī)是高功率版本，達(dá)到310馬力，而海外的MURANO只有26...
日產(chǎn)奇駿2.0真實(shí)油耗是9.0L/百公里，對(duì)于一款緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，9.0L/100km的油耗算是比較優(yōu)秀的水平。整個(gè)測(cè)試階段，我駕駛這輛奇駿經(jīng)歷了一段長(zhǎng)達(dá)4個(gè)小時(shí)的擁堵路段以及2個(gè)小時(shí)的環(huán)路和高速等暢通路段，最終平均時(shí)速29km/h，全程開(kāi)空調(diào)的情況下能跑出這個(gè)成績(jī)，也是我之前沒(méi)有想到的。新勢(shì)代奇...
日產(chǎn)樓蘭搭載的VQ35發(fā)動(dòng)機(jī)以其強(qiáng)勁動(dòng)力和出色設(shè)計(jì)而聞名。這款V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率228KW，最大扭力327Nm，廣泛應(yīng)用于日產(chǎn)和英菲尼迪的高端車(chē)型。國(guó)產(chǎn)樓蘭的VQ5DE發(fā)動(dòng)機(jī)為高功率版本，達(dá)到310馬力，動(dòng)力數(shù)據(jù)驚人。CVT變速箱使得310馬力輸出線性，日常行駛舒適。怠速時(shí)幾乎無(wú)噪音，行駛中平順安靜...
東風(fēng)日產(chǎn)奇駿的天窗漏水、空調(diào)失靈、發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙、轉(zhuǎn)向異常異響以及CVT變速器頓挫脫檔等問(wèn)題，是車(chē)主們普遍反映的五大通病。天窗漏水多因排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)不當(dāng)，空調(diào)問(wèn)題多源于蒸發(fā)器故障，發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙可能與噴油量設(shè)計(jì)有關(guān)，轉(zhuǎn)向異響則可能是設(shè)計(jì)缺陷，而CVT變速器問(wèn)題則涉及鋼帶脫離或電磁閥損壞。這些問(wèn)題不僅影響了...
日產(chǎn)奇駿以其高性價(jià)比和“移動(dòng)沙發(fā)”的美譽(yù)在市場(chǎng)上表現(xiàn)不俗，但這款家用車(chē)也存在一些不容忽視的缺點(diǎn)。首先，奇駿的設(shè)計(jì)缺乏運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚感，可能難以吸引年輕消費(fèi)者。其次，其自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力較弱，尤其是2.0L和2.5L版本，與競(jìng)品相比馬力不足。CVT變速箱雖提供模擬檔位，但在手動(dòng)模式下動(dòng)力表現(xiàn)尷尬。車(chē)漆薄是...
日產(chǎn)奇駿的發(fā)動(dòng)機(jī)并非全部進(jìn)口，其搭載的MR20和QR25型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)和性能上均表現(xiàn)出色。MR20發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)良好，注重燃油經(jīng)濟(jì)性，曾獲得多項(xiàng)獎(jiǎng)項(xiàng)；QR25發(fā)動(dòng)機(jī)則以其成熟穩(wěn)定的技術(shù)和流暢的動(dòng)力輸出著稱。盡管部分用戶反饋存在抖動(dòng)或漏油等小問(wèn)題，但整體而言，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)性能穩(wěn)定，符合日常使用需求。...
2019款日產(chǎn)奇駿配置怎么樣？個(gè)人覺(jué)得非常滿意。其中，2.5L車(chē)型全系新增了“智行”車(chē)聯(lián)系統(tǒng)，包括智能語(yǔ)音控制、車(chē)載導(dǎo)航、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、娛樂(lè)等多項(xiàng)前沿科技，讓消費(fèi)者隨時(shí)與世界互聯(lián)。此外，2.5L車(chē)型還全新搭載了BOSE全定制高保真音響，音質(zhì)非常出色。另外，安全科技方面也有所升級(jí)，例如增加了CTA倒車(chē)車(chē)側(cè)...
日產(chǎn)奇駿2.5的百公里加速時(shí)間是9.23秒，這個(gè)成績(jī)?cè)谕?jí)別車(chē)型中表現(xiàn)尚可。新的CVT變速箱雖然在起步時(shí)動(dòng)力輸出受限，但整體加速過(guò)程平穩(wěn)，中后段雖有波動(dòng)但影響不大。在加速過(guò)程中，1擋切入2擋時(shí)轉(zhuǎn)速下降迅速，但2擋升3擋時(shí)轉(zhuǎn)速回落較多，導(dǎo)致一定動(dòng)力損失。與2.0T的途觀相比，奇駿2.5的加速性能在同一...
12月1日，鄭州日產(chǎn)汽車(chē)有限公司宣布旗下SUV車(chē)型奇駿·榮耀正式開(kāi)啟預(yù)售，結(jié)束了關(guān)于四缸奇駿復(fù)活的傳聞。日產(chǎn)此舉并非市場(chǎng)妥協(xié)，而是出于戰(zhàn)略考量。奇駿·榮耀的制造和技術(shù)成本較低，能提供有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，與三缸奇駿形成互補(bǔ)，同時(shí)搶占市場(chǎng)份額。日產(chǎn)將銷(xiāo)售和售后交給鄭州日產(chǎn)，而生產(chǎn)仍由東風(fēng)日產(chǎn)掌握。新車(chē)僅提供...
新奇駿的前后防撞梁均為單層設(shè)計(jì)，前防撞梁采用“弓”字形結(jié)構(gòu)，尺寸為1170mm×40mm×134mm，鋼板厚度為1.26mm。后防撞梁尺寸為1277mm×40mm×134mm，鋼板厚度為1.51mm。防撞梁與吸能盒通過(guò)螺栓連接，吸能盒采用潰縮設(shè)計(jì)，能有效吸收沖擊力，保護(hù)車(chē)身。新奇駿在CNCAP正面碰...
日產(chǎn)新奇駿的底盤(pán)采用了前麥弗遜懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。與上一代奇駿相比，底盤(pán)在細(xì)節(jié)上有所優(yōu)化，但整體變化不大。前懸掛采用鑄鐵材質(zhì)的轉(zhuǎn)向節(jié)和鋼材質(zhì)的下擺臂，后懸掛則采用鋼材質(zhì)的下控制臂和鋁合金材質(zhì)的上控制臂，軸承座為鋼材質(zhì)。后副車(chē)架與車(chē)身通過(guò)螺栓剛性連接，下控制臂與副車(chē)架通過(guò)液...
日產(chǎn)奇駿作為緊湊型SUV市場(chǎng)的老將，雖然銷(xiāo)量一直不錯(cuò)，但也存在一些不容忽視的問(wèn)題。本文將詳細(xì)分析奇駿的六大缺點(diǎn)，幫助消費(fèi)者全面了解這款車(chē)。1.變速箱漏油隱患。雖然新款奇駿已經(jīng)改進(jìn)了CVT變速箱，但仍有車(chē)主反映存在漏油問(wèn)題，需要進(jìn)一步觀察。2.車(chē)內(nèi)靜謐性不佳。奇駿的異響和噪音控制有待提高，尤其是2.5...
新奇駿發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)制造，并非進(jìn)口。它采用了先進(jìn)的2.0升自然吸氣技術(shù)，并且結(jié)合了缸內(nèi)直噴技術(shù)。與之前的產(chǎn)品相比，它在燃油經(jīng)濟(jì)性上有所提升，同時(shí)還有技術(shù)優(yōu)化的發(fā)動(dòng)機(jī)保持原樣以供選擇。但要注意，新款2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)在功率和扭矩上的提升幅度相對(duì)較小，沒(méi)有根本性突破。整體上，這些優(yōu)化努力顯示出日產(chǎn)對(duì)于其國(guó)產(chǎn)技...
新奇駿搭載的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上與上一代相比并沒(méi)有本質(zhì)的提升。最大功率150Ps，最大扭矩200�！っ祝謩e只增加了6Ps和2nm。發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸直徑和沖程關(guān)系有助于低速時(shí)釋放扭矩，提高車(chē)輛的低速響應(yīng)能力。11.2的壓縮比對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力有積極影響。與2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，雖然缸徑和行程相同，...
2014款2.0L日產(chǎn)奇駿在不同路況下的百公里油耗為9.0L，表現(xiàn)優(yōu)秀。測(cè)試環(huán)境包括擁堵、環(huán)路和高速路段，平均速度29km/h。這一成績(jī)得益于2.0LNA發(fā)動(dòng)機(jī)和7檔CVT變速箱，為經(jīng)濟(jì)型家庭帶來(lái)良好的燃油消耗和舒適駕駛體驗(yàn)。為了降低油耗，建議采取以下措施：1.適當(dāng)增加輪胎氣壓，減少摩擦。2.清理后...
日產(chǎn)奇駿的四驅(qū)性能出色，搭載第二代4×4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，具備強(qiáng)大的通過(guò)能力。VC-Turbo超變擎300發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，多連桿結(jié)構(gòu)減少動(dòng)力損耗，提升整車(chē)NVH。全地形四驅(qū)控制系統(tǒng)可一鍵切換5種模式，配合HDC陡坡緩降，滿足多種出行需求。中央差速器全新升級(jí)，實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)、四驅(qū)無(wú)延時(shí)切換，承載扭矩更...
日產(chǎn)奇駿四驅(qū)SUV具備出色的越野能力，搭載多片離合式限滑差速器和B-LSD電子制動(dòng)差速鎖，增強(qiáng)脫困性能。車(chē)輛在操控、舒適性上均有提升，配備動(dòng)態(tài)扭矩控制、陡坡緩降等功能。搭載2.0L燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里綜合油耗7.1L。駕駛便捷性提升，配備ITS全車(chē)預(yù)警系統(tǒng)、盲區(qū)檢測(cè)預(yù)警系統(tǒng)等，提供全面的主動(dòng)安全性...
