比速T5怠速時(shí)噪音稍高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升后噪音明顯，但巡航狀態(tài)下噪音控制較好。測(cè)試顯示，各速度下噪音表現(xiàn)正常，胎噪和低速發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較明顯，風(fēng)噪控制尚可。噪音主要來(lái)自后輪驅(qū)動(dòng)、加速共振、高轉(zhuǎn)速傳動(dòng)軸、風(fēng)噪和胎噪。時(shí)速70以上噪音明顯，若不常跑高速，問(wèn)題不大。比速T5在怠速時(shí)噪音略高，但巡航狀態(tài)下控制得當(dāng)...
日產(chǎn)2014款2.0L奇駿在不同速度下的噪音測(cè)試結(jié)果顯示，怠速時(shí)噪音為43.7分貝，60km/h時(shí)為64.5分貝，80km/h時(shí)為66.2分貝，而120km/h時(shí)達(dá)到70.6分貝。怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較為明顯，表明發(fā)動(dòng)機(jī)隔音有待提升。隨著速度增加，胎噪逐漸顯現(xiàn)，但風(fēng)噪控制較好。為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，可以通...
如果你的四驅(qū)SUV需要應(yīng)對(duì)非鋪裝路面，那么馬牌AX6輪胎可能是你的新選擇。這款輪胎以其越野性能和公路性能的平衡而脫穎而出，提供了出色的靜音效果和濕地抓地力。它的大胎塊和高扁平比設(shè)計(jì)不僅增強(qiáng)了越野信心，還改善了舒適性。在實(shí)際測(cè)試中，AX6在加速、制動(dòng)和濕地表現(xiàn)上均達(dá)到了令人滿(mǎn)意的水平，同時(shí)在越野場(chǎng)地中...
傳祺GS4在噪音控制方面表現(xiàn)出色，NVH性能顯著提升，怠速噪音低至36dB，車(chē)內(nèi)靜謐如臥室。采用360全方位靜音技術(shù)(ASD)，有效降低胎噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和環(huán)境噪聲，后排隔音同樣出色。實(shí)際駕駛測(cè)試顯示，GS4在不同速度下的噪音數(shù)據(jù)均優(yōu)于逍客和哈弗H6，60km/h為59.8dB，80km/h為62.5...
吉利新帝豪在噪音控制方面表現(xiàn)出色，所有噪音值均低于推薦值。其發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、胎噪控制優(yōu)秀，高速行駛時(shí)僅存在輕微風(fēng)噪。CVT變速箱有助于保持發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速，對(duì)油耗和噪音有積極影響。汽車(chē)噪音主要來(lái)源及隔音方法也一并概述，強(qiáng)調(diào)了檢查車(chē)況及系統(tǒng)隔音工程的重要性。通過(guò)專(zhuān)業(yè)施工，可在不改變?cè)?chē)結(jié)構(gòu)的前提下降低車(chē)內(nèi)噪音...
對(duì)于奔馳C級(jí)車(chē)型的駕駛體驗(yàn)，許多車(chē)主和汽車(chē)評(píng)測(cè)專(zhuān)家都給予了高度評(píng)價(jià)。在最近的一次噪音測(cè)試中，奔馳C級(jí)的表現(xiàn)同樣令人印象深刻。通過(guò)對(duì)比測(cè)試，我們發(fā)現(xiàn)奔馳C級(jí)在低速行駛時(shí)給人的感覺(jué)最為安靜，而從噪音值來(lái)看，這臺(tái)車(chē)的噪音控制能力也相當(dāng)出色，能夠在優(yōu)秀范圍內(nèi)將噪音控制在較低水平。具體來(lái)說(shuō)，寶馬320Li在行...
新翼虎在噪音控制方面表現(xiàn)出色，車(chē)內(nèi)幾乎聽(tīng)不到胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，舒適度也相當(dāng)高，乘坐時(shí)側(cè)傾和顛簸感較小。隨著汽車(chē)使用年限的增加，噪音問(wèn)題可能會(huì)逐漸顯現(xiàn)，影響駕駛體驗(yàn)。針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管、車(chē)身和懸掛系統(tǒng)的噪音問(wèn)題，可以通過(guò)更換相關(guān)部件或進(jìn)行維修來(lái)解決。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音可能需要更換運(yùn)動(dòng)件，排氣管噪音可能需...
大眾新帕薩特的噪音問(wèn)題一直是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。官方數(shù)據(jù)顯示，新帕薩特的車(chē)內(nèi)噪音控制得相當(dāng)不錯(cuò)。然而，車(chē)主實(shí)際測(cè)試發(fā)現(xiàn)，車(chē)內(nèi)噪音水平比官方數(shù)據(jù)要高一些。汽車(chē)噪音主要分為發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、路噪、胎噪、風(fēng)噪和共鳴噪等。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音隨著轉(zhuǎn)速變化而變化，主要通過(guò)前葉子板、引擎蓋等部位傳遞。路噪主要在高速行駛時(shí)產(chǎn)生，由...
吉利博越在噪音控制方面表現(xiàn)出色，實(shí)測(cè)顯示車(chē)內(nèi)噪音水平較低，對(duì)健康影響較小。與途觀相比，博越在怠速、60km/h和80km/h時(shí)的噪音更低，但在120km/h時(shí)由于風(fēng)噪增加而略高。全力加速時(shí)，博越的峰值噪音為67.9分貝，低于途觀的73.8分貝，顯示出博越在發(fā)動(dòng)機(jī)隔音方面的優(yōu)勢(shì)。吉利博越噪音的處理還是...
長(zhǎng)安歐尚高速噪音測(cè)試中，怠速分貝48，時(shí)速增加至100邁時(shí)噪音有所上升，但整體可接受。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音不大，主要是胎噪。開(kāi)音樂(lè)可覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，不影響車(chē)內(nèi)通話(huà)。對(duì)于噪音敏感者，可考慮汽車(chē)隔音工程以降低噪音，營(yíng)造更寧?kù)o的車(chē)內(nèi)空間。長(zhǎng)安歐尚高速噪音測(cè)試：怠速分貝是48，手機(jī)截屏的時(shí)候有按鈕音，結(jié)果顯示的值就變...
斯巴魯傲虎在不同速度下的噪音測(cè)試結(jié)果顯示，怠速時(shí)噪音為39.6分貝，60km/h時(shí)為59.3分貝，80km/h時(shí)為62.9分貝，而高速120km/h時(shí)為67.3分貝。這些數(shù)據(jù)表明，傲虎的隔音效果處于中等水平。怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較低，顯示出良好的車(chē)身密封性。中低速行駛時(shí)，主要噪音來(lái)自輪胎，而高速時(shí)則主要...
豐田普拉多以其卓越的越野性能而聞名，但在高速行駛時(shí)，噪音問(wèn)題也不容忽視。盡管普拉多的噪音水平在同類(lèi)車(chē)型中相對(duì)較低，但隨著噪聲品質(zhì)時(shí)代的到來(lái)，人們對(duì)車(chē)內(nèi)聲音的主觀感受有了更高的要求。ActiveNoiseControl，又稱(chēng)主動(dòng)噪聲控制系統(tǒng)。豐田普拉多噪聲的來(lái)源主要有發(fā)動(dòng)機(jī)輻射噪聲、輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)噪聲、進(jìn)排...
比亞迪元在低速行駛時(shí)噪音控制表現(xiàn)出色，但在高速行駛時(shí)，風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)雜音較為明顯。怠速時(shí)噪音值為41.8分貝，60km/h時(shí)為58.7分貝，80km/h時(shí)為65.8分貝，而120km/h時(shí)達(dá)到69.8分貝。盡管比亞迪元在噪音控制上有所宣傳，但實(shí)際體驗(yàn)中，高速時(shí)的噪音增加，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎噪音，對(duì)乘客...
發(fā)現(xiàn)神行在高速行駛時(shí)的噪音控制表現(xiàn)出色，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音得到了有效抑制，但風(fēng)噪相對(duì)較為明顯。車(chē)內(nèi)噪音主要來(lái)源于四個(gè)方面：發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、空氣和車(chē)身結(jié)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音通過(guò)擋火墻和前底板傳入駕駛艙，輪胎噪音由空氣流動(dòng)、震動(dòng)和路面不平造成，空氣噪音包括風(fēng)噪、風(fēng)漏和其他共鳴聲，而車(chē)身結(jié)構(gòu)噪音則與震動(dòng)傳遞和金屬構(gòu)...
翼虎在隔音效果上優(yōu)于途觀，兩車(chē)外觀尺寸相近，但翼虎設(shè)計(jì)更張揚(yáng)運(yùn)動(dòng)，途觀則沉穩(wěn)精致。翼虎配備19寸輪轂和235/45R19輪胎，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性；途觀則更注重舒適性。內(nèi)飾方面，途觀做工更精細(xì)，翼虎則在SYNC系統(tǒng)上更高檔。空間上，途觀腿部空間更寬敞，翼虎座椅偏硬但支撐性好。翼虎后排可調(diào)節(jié)靠背，途觀扶手舒適度...
凱迪拉克XT5車(chē)內(nèi)噪音通過(guò)搭載博士ANC主動(dòng)降噪靜音系統(tǒng)得到有效控制。該系統(tǒng)收集車(chē)內(nèi)環(huán)境及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，通過(guò)揚(yáng)聲器釋放相反聲波抵消噪音。設(shè)置麥克風(fēng)實(shí)時(shí)收集車(chē)內(nèi)噪音，為系統(tǒng)提供調(diào)整依據(jù)。得益于該系統(tǒng)，日常行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)噪音被有效抑制，車(chē)內(nèi)氛圍安靜，可享受高質(zhì)量音樂(lè)。凱迪拉克XT5利用ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，有...
寶駿510噪音測(cè)試，寶駿510噪音測(cè)試對(duì)比？這個(gè)標(biāo)題似乎有點(diǎn)問(wèn)題，它沒(méi)有明確的問(wèn)題或者疑問(wèn)。如果你想讓標(biāo)題更有吸引力，可以考慮添加一些問(wèn)題或者疑問(wèn)，例如：寶駿510的噪音水平到底如何？和其他同價(jià)位車(chē)型相比如何？這些修改后的標(biāo)題更符合搜索引擎優(yōu)化的要求，也更容易引起讀者的興趣和好奇心。根據(jù)文章內(nèi)容，寶...
沃爾沃S60L噪音測(cè)試結(jié)果不錯(cuò)，問(wèn)題不大。風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音抑制良好，底盤(pán)噪音偏大但未影響整體優(yōu)秀成績(jī)。若底盤(pán)噪音能進(jìn)一步抑制，噪音成績(jī)可望更佳。車(chē)內(nèi)噪聲主要來(lái)源包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、風(fēng)噪、路噪及外部環(huán)境聲音等，車(chē)輛噪聲與道路及交通量密切相關(guān)。沃爾沃s60l噪音測(cè)試結(jié)果不錯(cuò)，問(wèn)題不大。風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都得到...
雷凌車(chē)內(nèi)噪音測(cè)試：經(jīng)過(guò)噪音測(cè)試，豐田雷凌的噪音不是很大。與雷凌的同級(jí)車(chē)相比，這輛車(chē)相當(dāng)不錯(cuò)。每個(gè)車(chē)主都有不同的感受。有車(chē)主反映輪胎噪音大，后來(lái)他們改裝了進(jìn)氣口，效果不錯(cuò)。雷凌的噪音主要是風(fēng)的噪音。怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)比較安靜，噪音水平比明銳低。CVT會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制的很低，有利于控制噪音和振動(dòng)。如果雷凌的...
風(fēng)行菱智在高速行駛時(shí)的噪音表現(xiàn)如何？新款車(chē)型的車(chē)內(nèi)噪音測(cè)試顯示，全車(chē)窗關(guān)閉狀態(tài)下，怠速時(shí)噪音為62分貝，40碼時(shí)為70分貝，80碼時(shí)為82分貝，90碼時(shí)為85分貝，均在合理范圍內(nèi)。汽車(chē)噪音主要來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣、風(fēng)扇、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎和風(fēng)噪聲等，大部分噪音可通過(guò)改裝降低。在進(jìn)行隔音前，應(yīng)檢查...
