比亞迪宋MAXDM舒適性測試，非獨(dú)立懸掛也能表現(xiàn)出色嗎？

在未上市前，我有幸試駕了比亞迪宋MAXDM這款百公里加速僅需6.9秒的MPV。除了令人印象深刻的加速性能和空間實(shí)用性，舒適性也是MPV的關(guān)鍵考量。我們通過實(shí)測數(shù)據(jù)來驗(yàn)證宋MAXDM的舒適性表現(xiàn)。測試包括車內(nèi)噪音和底盤懸掛振動(dòng)兩個(gè)方面。頂配車型配備的優(yōu)科豪馬UC6輪胎，注重經(jīng)濟(jì)性和舒適性。在不同車速下...

作者：小楊說車

ds7的液壓主動(dòng)懸掛高低可以調(diào)節(jié)嗎？

ds7的液壓懸掛系統(tǒng)通過內(nèi)置式電子液壓集成模塊，能夠根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)節(jié)減震器伸縮頻率和程度，實(shí)現(xiàn)底盤升降。在停車時(shí)自動(dòng)降低車身高度，行駛時(shí)根據(jù)車速調(diào)整車身高度，以改善穩(wěn)定性和降低油耗。在高速行駛時(shí)降低車身以減小風(fēng)阻，低速或路況不佳時(shí)升高車身以保證舒適性。這種液壓式可調(diào)懸掛系統(tǒng)雖然技術(shù)成熟，但反應(yīng)速度相...

作者：小楊說車

DS7歌劇院版主動(dòng)緊急制動(dòng)測試效果如何？

DS7作為PSA集團(tuán)的高端品牌旗艦產(chǎn)品，配備了多種駕駛員輔助功能，如車道保持、盲點(diǎn)監(jiān)測、駕駛員疲勞檢測和AEB主動(dòng)緊急制動(dòng)等。傳感器結(jié)構(gòu)與集團(tuán)內(nèi)其他車型類似，但實(shí)際測試中，DS7在面對充氣模型時(shí)表現(xiàn)稍顯不足，但在行人檢測測試中表現(xiàn)穩(wěn)定。在實(shí)際道路體驗(yàn)中，DS7的ADAS系統(tǒng)表現(xiàn)出了一定的輔助駕駛作用...

作者：小楊說車

主動(dòng)懸掛令人嘆服！詳細(xì)測試雪鐵龍C6

既不像德國車那樣刻板，又不像日本車那樣缺少個(gè)性，更不像美國車那樣兇悍。從法國車上你不光能看到法國人在審美上的獨(dú)到品味，更能體現(xiàn)出他們那種追求悠然自得的性格和心態(tài)。這一性格在雪鐵龍C6上體現(xiàn)的淋漓盡致，不光是外表，開起來的感覺也是一樣。在上篇文章中嘮嘮叨叨說了不少有關(guān)雪鐵龍C6外形和內(nèi)飾以及配置方面的...

作者：高超

“檢車坊”評估師讓你明明白白學(xué)會(huì)看懂車嗎？

在二手車市場上，消費(fèi)者如何辨別車輛是否經(jīng)歷過重大事故、水泡或火災(zāi)？維修保養(yǎng)是否得當(dāng)，發(fā)動(dòng)機(jī)狀況如何？這些問題對于車販子來說輕車熟路，但對于普通買家卻是難題。長期以來，信息不對稱和車況不透明是中國二手車市場的頑疾，消費(fèi)者的無知往往成為車販子牟利的機(jī)會(huì)。然而，隨著市場的發(fā)展，出現(xiàn)了“檢車坊”這樣的第三方...

作者：小楊說車

寶馬GT535i發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1800rpm行駛時(shí)車身抖動(dòng)是正�，F(xiàn)象嗎？

車速110km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1800rpm時(shí)車身出現(xiàn)抖動(dòng)。經(jīng)過檢查，排除了輪胎動(dòng)平衡和底盤懸掛問題。進(jìn)一步測試發(fā)現(xiàn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1600-1800rpm，車速105-115km/h時(shí)，車身抖動(dòng)最為劇烈。通過更換汽油并刪除混合氣調(diào)教值后，故障得以排除。分析認(rèn)為，劣質(zhì)汽油導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在特定負(fù)荷和轉(zhuǎn)速下...

作者：小楊說車

長安奔奔E-Star性能測試，上班代步足夠用嗎？

在微型純電動(dòng)車領(lǐng)域，長安奔奔EV以其均衡的空間、動(dòng)力和續(xù)航表現(xiàn)脫穎而出。新款車型外觀更年輕、科技，官方標(biāo)稱續(xù)航301km，適合日常通勤和短途旅行。加速測試中，奔奔E-Star在80%以上電量、S擋位、關(guān)閉牽引力控制的條件下，起步推背感明顯，最大加速接近0.5g，12.37秒破百，城市中低速表現(xiàn)靈活。...

作者：小楊說車

路虎攬勝星脈性能實(shí)測，能選美也能快跑嗎？

攬勝星脈以其獨(dú)特的車身比例和跑車般的造型吸引了眾多目光。在性能測試中，我們發(fā)現(xiàn)這款SUV不僅外觀出眾，其動(dòng)力性能同樣令人印象深刻。攬勝星脈提供了2.0T和3.0L機(jī)械增壓兩款動(dòng)力選擇，后者在P380版本中能輸出380馬力和450牛·米的最大扭矩。在動(dòng)態(tài)模式下，車輛展現(xiàn)出激進(jìn)的變速箱邏輯和低懸掛設(shè)置，...

作者：小楊說車

看得見的進(jìn)步試駕上汽大通D90試驗(yàn)車有何不同

上汽大通D90作為即將推出的7座中大型SUV，經(jīng)過多次測試，在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力及懸掛等方面均有顯著提升。試駕中，D90展現(xiàn)出良好的行駛穩(wěn)定性和強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，同時(shí)配備多項(xiàng)實(shí)用功能。盡管仍為測試車，但其整體表現(xiàn)已較之前有了很大進(jìn)步，值得期待。最近，各種關(guān)于SAIC大通D90車型的消息不絕于耳。作為SA...

作者：小楊說車

唐DM雙擎四驅(qū)車型怎么樣及比亞迪e1多少錢值得入手嗎？

比亞迪e1以其小巧的車身和高靈活性在城市通勤中表現(xiàn)出色，單速變速箱使得啟動(dòng)平穩(wěn)，濕滑路面提速時(shí)輪胎抓地力良好。懸掛支撐在繞樁測試中表現(xiàn)不錯(cuò)，但不適合激烈駕駛。轉(zhuǎn)向輕盈，剎車信心十足，麋鹿測試中車輛姿態(tài)穩(wěn)定。在狹窄的金卡那場地中，比亞迪e1的輕盈轉(zhuǎn)向和靈活車身使其在老城區(qū)胡同中穿梭自如，非常適合城市通...

作者：小楊說車

寶馬740LixDrive舒適性測試底盤濾振出色嗎？

寶馬740LixDrive在舒適性測試中表現(xiàn)出色，尤其是在底盤濾振方面。車輛在不同車速下的車內(nèi)噪音控制良好，無論是怠速還是高速行駛，車廂內(nèi)都能保持靜謐。此外，選裝的魔毯智能空氣懸掛系統(tǒng)進(jìn)一步提升了舒適性，通過減速帶測試中，寶馬740LixDrive的平均顛出水量僅為4.17ml，位列PT8-120全...

作者：小楊說車

奔馳GLE、寶馬X奧迪Q7四驅(qū)性能誰更勝一籌？

經(jīng)過TT實(shí)驗(yàn)室的對比測評，三款德系SUV在四驅(qū)性能上各有千秋。奔馳GLE依靠強(qiáng)大的4ETS系統(tǒng)與空氣懸掛系統(tǒng)，表現(xiàn)最為出色。寶馬X5動(dòng)力分配強(qiáng)但四驅(qū)系統(tǒng)工作可靠性待加強(qiáng)。奧迪Q7的電子限滑系統(tǒng)有待提升。所有車型在越野爬坡場地均能順利完成測試，但細(xì)節(jié)表現(xiàn)各有不同。實(shí)驗(yàn)室還接受新車測評委托，提供補(bǔ)貼。本...

作者：小楊說車

【實(shí)測】大塊頭有大智慧寶馬X7性能測試嗎？

寶馬X7xDrive40i以其3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和8速手自一體變速箱，展現(xiàn)了卓越的動(dòng)力性能。在SPORT模式下，0-100km/h加速僅需5.90秒，加速G值高達(dá)0.7g，帶來強(qiáng)烈的推背感。搭載的倍耐力PZERO輪胎和空氣懸掛系統(tǒng)，確保了優(yōu)秀的制動(dòng)表現(xiàn)，100-0km/h剎車距離僅為36.45米...

作者：小楊說車

一汽奔騰T33性能測試，真的只是個(gè)“弟弟”嗎？

在舒適性測試中，奔騰T33的表現(xiàn)不盡人意，作為T字輩最小的車型，其動(dòng)力表現(xiàn)也較為“文弱”。實(shí)測中，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率84kW，初段加速度接近0.5g，但隨著速度提升，加速度降至0.2g左右，最終15.54s破百，排名墊底。日常駕駛需拉高轉(zhuǎn)速，超車需提前準(zhǔn)備。頂配車型配備萬力SportMacroS...

作者：小楊說車

東南DX3新能源版本續(xù)航里程究竟如何？

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，東南DX3新能源版本的續(xù)航里程為參考值。實(shí)際續(xù)航會(huì)受到駕駛技術(shù)、車速、氣溫、路況、輪胎等多因素影響。2018款東南DX3EV作為純電動(dòng)小型SUV，其車身尺寸及懸掛配置均符合都市駕駛需求。NEDC測試規(guī)范下的續(xù)航表現(xiàn)待驗(yàn)證，但官方指導(dǎo)價(jià)范圍為17.15~19.15萬元。綜合來看，該車型在...

作者：小楊說車